車輛天線、充電提示系統及具有其的電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛天線、充電提示系統及具有其的電動汽車。
【背景技術】
[0002]目前，電動汽車在充電時，一旦用戶需要查看充電狀態，則用戶需要到駕駛室儀表臺或充電機(粧)上查看，十分不便，并且由于無法及時直觀地觀察到充電狀態，易存在安全隱患。
[0003]相關技術中，例如一種帶充電狀態指示的電動車輛充電插頭，通過充電插頭上的顯示裝置顯示電池的充電狀態，實現方便用戶的目的。然而，對于用戶的觀察來說，由于充電插頭位置屬于車身中部位置，且在車的一個側面，導致存在較大的觀察盲區，不利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，降低用戶的使用體驗，有待改進。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電動汽車的車輛天線，該車輛天線可以消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出一種基于車輛天線的充電提示系統。
[0007]本實用新型的再一個目的在于提出一種電動汽車。
[0008]為達到上述目的，本實用新型一方面提出了一種電動汽車的車輛天線，包括:天線殼體，所述天線殼體具有透光性；線路板，所述線路板位于所述天線殼體內；充電顯示裝置，所述充電顯示裝置設置在所述線路板上，所述充電顯示裝置具有供電接口，當電動汽車的動力電池充電時，所述充電顯示裝置通過所述供電接口獲取電能以透過所述天線殼體向用戶顯示充電信息。
[0009]根據本實用新型提出的電動汽車的車輛天線，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。
[0010]優選地，所述天線殼體可以為ABS塑料殼體。
[0011]進一步地，所述充電顯示裝置包括:低電量顯示燈，當所述動力電池的剩余電量小于第一閾值時，所述供電接口為所述低電量顯示燈供電以通過所述低電量顯示燈顯示充電信息；中電量顯示燈，當所述動力電池的剩余電量大于所述第一閾值且小于第二閾值時，所述供電接口為所述中電量顯示燈供電以通過所述中電量顯示燈顯示充電信息；滿電量顯示燈，當所述動力電池的剩余電量大于或等于所述第二閾值時，所述供電接口為所述滿電量顯示燈供電以通過所述滿電量顯示燈顯示充電信息，其中，所述第一閾值小于所述第二閾值。
[0012]其中，所述低電量顯示燈為紅燈，所述中電量顯示燈為黃燈，所述滿電量顯示燈為綠燈。
[0013]優選地，所述車輛天線可以為鯊魚鰭天線。
[0014]本實用新型另一方面提出了一種基于車輛天線的充電提示系統，包括:上述的電動汽車的車輛天線；電池管理系統，所述電池管理系統用于檢測動力電池的電量信息；整車控制器，所述整車控制器與所述電池管理系統相連；儀表控制系統，所述儀表控制系統分別與所述整車控制器和所述車輛天線相連，以在車輛充電時，根據動力電池的電量信息控制所述車輛天線向用戶顯示充電信息。
[0015]根據本實用新型提出的基于車輛天線的充電提示系統，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。
[0016]進一步地，所述儀表控制系統在所述動力電池的剩余電量小于第一閾值時，控制所述低電量顯示開啟，在所述動力電池的剩余電量大于所述第一閾值且小于第二閾值時，控制所述中電量顯示燈開啟，在所述動力電池的剩余電量大于或等于所述第二閾值時，控制所述滿電量顯示燈開啟。
[0017]進一步地，所述儀表控制系統具有脈沖寬帶調制接口，所述儀表控制系統通過所述脈沖寬帶調制接口與所述充電顯示裝置相連，以通過脈沖寬帶調制信號調節所述充電顯示裝置的亮度和閃爍頻率。
[0018]此外，本實用新型再一方面提出了一種電動汽車，其包括上述的基于車輛天線的充電提示系統。該電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。
[0019]本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1為根據本實用新型實施例的電動汽車的車輛天線的結構示意圖；
[0022]圖2為根據本實用新型一個實施例的LED燈源布置示意圖；
[0023]圖3為根據本實用新型一個實施例的電動汽車的車輛天線的結構示意圖；
[0024]圖4為根據本實用新型一個實施例的充電信息與LED燈源的控制方法的流程圖；
[0025]圖5為根據本實用新型實施例的基于車輛天線的充電提示系統的結構示意圖；以及
[0026]圖6為根據本實用新型一個實施例的電池充電信息的傳遞流程圖。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0030]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下面參照附圖描述根據本實用新型實施例提出的車輛天線、充電提示系統及具有其的電動汽車，首先將參照附圖描述根據本實用新型實施例提出的電動汽車的車輛天線。參照圖1所示，該電動汽車的車輛天線10包括:天線殼100、線路板200和充電顯示裝置300。
[0032]其中，天線殼體100具有透光性。線路板200位于天線殼體100內。充電顯示裝置300設置在線路板200上，充電顯示裝置300具有供電接口，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置300通過供電接口獲取電能以透過天線殼體100向用戶顯示充電信息。本實用新型實施例的車輛天線10可以消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，簡單方便。
[0033]優選地，在本實用新型的一個實施例中，天線殼體100可以為ABS塑料殼體，車輛天線可以為鯊魚鰭天線。
[0034]舉例而言，參照圖2所示，充電顯示裝置300可以為LED燈源，即在車載鯊魚鰭天線內部安裝固定LED燈源，通過在車載天線布置LED燈源，從而顯示電動汽車的充電信息，并且由于電動車充電信息的顯示位置是位于車輛頂部的鯊魚鰭天線上，而車頂又是整車的最高點，從用戶的觀察角度來說，比相關技術中位于車身一側的充電插頭視野更好、更便于觀察；同時簡捷明了的顯示電動車的充電信息，通過觀察車頂鯊魚鰭天線燈光顏色，便可了解電動車的充電基本情況，簡單方便。
[0035]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，參照圖3所示，充電顯示裝置300包括:低電量顯示燈301、中電量顯示燈302與滿電量顯示燈303。
[0036]其中，當動力電池的剩余電量小于第一閾值時，供電接口為低電量顯示燈301供電以通過低電量顯示燈301顯示充電信息。當動力電池的剩余電量大于第一閾值且小于第二閾值時，供電接口為中電量顯示燈302供電以通過中電量顯示燈302顯示充電信息。當動力電池的剩余電量大于或等于第二閾值時，供電接口為滿電量顯示燈303供電以通過滿電量顯示燈303顯示充電信息，其中，第一閾值小于第二閾值。
[0037]其中，在本實用新型的一個實施例中，低電量顯示燈301可以為紅燈，中電量顯示燈302可以為黃燈，滿電量顯示燈303可以為綠燈。
[0038]在本實用新型的一個具體實施例中，首先將貼片的三色(紅、黃、綠)LED燈源焊接在線路板200上，其中共用正極，輸出一個引腳，負極分別輸出一根引腳，然后通過支架將線路板200固定在鯊魚鰭天線的塑料殼體內部，即天線殼體100內，其中，鯊魚鰭天線可以采用車規級的