可變力矩永磁緩速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車制動系統中的緩速器。
【背景技術】
[0002]隨著高等級公路的發展，車輛行駛速度越來越高，同時，行車密度也越來越大，因而車輛的制動負荷也越來越大。若這些制動負荷全部由行車制動系來承擔，就會造成制動鼓和制動摩擦片過熱，從而造成制動效能下降，甚至制動能力完全消失；這是車輛的安全要求不允許的。另外，行車制動系統的負荷過重，也會使制動鼓和制動摩擦片的壽命大大縮短，使車輛的使用成本和維修工作量加大。因此，要解決這些問題，比較切實可行的方法就是安裝輔助制動裝置。
[0003]目前技術比較成熟、適合裝車的輔助制動裝置有:發動機制動、電渦流緩速器、液力緩速器和永磁式緩速器、自勵式緩速器等。
[0004]其中永磁式緩速器結構最為簡單，具有良好的前景；但現有的永磁式緩速器一般采用弧形磁極交替排列，磁鐵安裝不便，由于磁鐵安裝空間有限，制動力矩較小；且不易實現變制動力矩，以適應不同制動工況要求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種可變力矩永磁緩速器。該緩速器的磁鐵為圓環形或數量較少的扇形，置于緩速器殼內端面上；通過圓環形的導磁盤所在的位置控制磁力線的走向及強弱來改變渦流轉子所受磁力的大小，實現變制動力矩；以適應不同制動工況要求。且轉子采用類似離心風機葉輪的結構，使渦流轉子的散熱能力大大提高，溫升減小。
[0006]本實用新型的構造由軸、緩速器殼、磁鐵、軸承、磁軛盤、導磁盤、導磁齒環、隔磁塊、渦流轉子、端蓋、進氣口導流器、進氣控制環、推桿、撥叉、連接板和回位彈簧組成。其中，軸制成階梯形，用于安裝緩速器殼、渦流轉子和端蓋。緩速器殼為圓桶形，通過軸承裝于軸上；其上開有一圈進氣孔和一圈排氣孔。導磁齒環為圓環形，導磁齒環端面制有一圈均勻分布的導磁齒；用螺釘固定在緩速器殼內，導磁齒環和緩速器殼之間設有隔磁塊。端蓋為圓盤形，通過軸承裝于軸上；端蓋內端面制有一圈均勻分布、與導磁齒環端面導磁齒形狀和數量相同的導磁齒，端蓋與緩速器殼用螺釘固定在一起。磁鐵為圓環形或扇形，軸向充磁；粘結在緩速器殼內端面，用于產生磁場。磁軛盤為圓盤形，與磁鐵粘結在一起，起聚磁作用。導磁盤為圓盤形，外徑略小于緩速器殼和導磁齒環內徑，導磁盤內徑略大于與磁鐵、磁軛盤外徑；導磁盤可在四者之間滑動。導磁盤上制有圓環形、開有一圈進氣控制環孔的進氣控制環。渦流轉子采用類似離心風機葉輪的結構，在兩片圓環形的轉子盤之間夾有扇葉；旋轉時產生類似離心風扇工作的效果，以增強渦流轉子的散熱能力；渦流轉子上設有進氣口導流器，進氣口導流器上開有進氣口導流器孔；進氣口導流器與進氣控制環相配合控制渦流轉子是否排風。渦流轉子固定在軸上，端面與導磁齒環和端蓋導磁齒之間形成氣隙。推桿、撥叉、連接板和回位彈簧用于驅動導磁盤和限定導磁盤的位置；彈簧力使導磁盤處于左位，撥叉用于向右推動導磁盤。
[0007]工作原理:當汽車正常行駛時，彈簧力使導磁盤處于左位；導磁盤位于磁鐵、磁軛盤和緩速器殼之間，磁鐵、磁軛盤、導磁盤及緩速器殼之間形成閉合磁路；導磁齒環處磁力線很少，渦流轉子即使旋轉，也不產生渦流，無制動力。此時，進氣口導流器上的孔被進氣控制環封閉，渦流轉子也不排風。
[0008]當汽車需減速制動時，撥叉向右推動導磁盤；使導磁盤位于磁鐵、磁軛盤和導磁齒環處，磁鐵、磁軛盤、導磁盤、導磁齒環、渦流轉子、端蓋及緩速器殼之間形成閉合磁路；在導磁齒環和端蓋導磁齒與渦流轉子端面氣隙處磁力線濃密，渦流轉子旋轉時，渦流轉子切割磁力線產生渦流；磁場與渦流相互作用產生與渦流轉子轉動方向相反的制動力。此時，進氣口導流器上的孔與進氣控制環孔重合，空氣進入進氣口導流器，渦流轉子排風、帶走渦流產生的熱量。
[0009]根據制動力要求，控制導磁盤處于不同位置，可使導磁齒環和端蓋導磁齒與渦流轉子端面氣隙處磁場強弱變化；實現可變制動力矩。
[0010]與現有技術相比，由于可變力矩永磁緩速器的磁鐵為圓環形或數量較少的扇形，安裝方便、磁鐵受渦流熱影響小；且可實現變制動力矩以適應不同制動工況要求；采用類似離心風機葉輪結構的渦流轉子，使渦流轉子的散熱能力大大提高，溫升變小。
【附圖說明】
[0011]附圖是本實用新型的構造圖，圖中⑴緩速器殼、(2)磁鐵、(3)推桿、⑷撥叉、
(5)軸、(6)連接板、(7)回位彈簧、⑶磁軛盤、(9)導磁盤、(10)導磁齒環、(11)進氣孔、
[12]隔磁塊、(13)渦流轉子、(14)排氣孔、(15)端蓋、(16)扇葉、(17)轉子盤、(18)軸承、
(19)進氣口導流器、(20)進氣口導流器孔、(21)進氣控制環、(22)進氣控制環孔、(23)通氣孔。
【具體實施方式】
[0012]附圖中緩速器殼(1)和端蓋(15)用螺釘固定在一起，并通過軸承(6)安裝在軸
(5)上，磁鐵(2)粘結在緩速器殼⑴上；渦流轉子(13)裝于軸(5)上。
【主權項】
1.一種可變力矩永磁緩速器，其特征是:可變力矩永磁緩速器由軸、緩速器殼、磁鐵、軸承、磁軛盤、導磁盤、導磁齒環、隔磁塊、渦流轉子、端蓋、進氣口導流器、進氣控制環、推桿、撥叉、連接板和回位彈簧組成；其中軸制成階梯形，用于安裝緩速器殼、渦流轉子和端蓋；緩速器殼為圓桶形，通過軸承裝于軸上，其上開有一圈進氣孔和一圈排氣孔。2.如權利要求1所述的可變力矩永磁緩速器，其特征是:導磁齒環為圓環形，導磁齒環端面制有一圈均勻分布的導磁齒，導磁齒環用螺釘固定在緩速器殼內；導磁齒環和緩速器殼之間設有隔磁塊。3.如權利要求1所述的可變力矩永磁緩速器，其特征是:端蓋為圓盤形，通過軸承裝于軸上；端蓋內端面制有一圈均勻分布、與導磁齒環端面導磁齒形狀和數量相同的導磁齒。4.如權利要求1所述的可變力矩永磁緩速器，其特征是:磁鐵為圓環形或扇形，軸向充磁；粘結在緩速器殼內端面，用于產生磁場；磁軛盤為圓盤形，與磁鐵粘結在一起，起聚磁作用；導磁盤為圓盤形，導磁盤可在磁鐵、磁軛盤、緩速器殼和導磁齒環四者之間滑動；導磁盤上制有圓環形、開有一圈進氣控制環孔的進氣控制環。5.如權利要求1所述的可變力矩永磁緩速器，其特征是:渦流轉子采用類似離心風機葉輪的結構，在兩片圓環形的轉子盤之間夾有扇葉；旋轉時產生類似離心風扇工作的效果；渦流轉子上設有進氣口導流器，進氣口導流器上開有進氣口導流器孔；渦流轉子固定在軸上，端面與導磁齒環和端蓋導磁齒之間形成氣隙。
【專利摘要】一種可變力矩永磁緩速器，其構造由軸、緩速器殼、磁鐵、軸承、磁軛盤、導磁盤、導磁齒環、隔磁塊、渦流轉子、端蓋、進氣口導流器、進氣控制環、推桿、撥叉、連接板和回位彈簧組成。工作原理：當汽車需減速制動時，撥叉向右推動導磁盤；使導磁盤位于磁鐵、磁軛盤和導磁齒環處；磁鐵、磁軛盤、導磁盤、導磁齒環、渦流轉子、端蓋及緩速器殼之間形成閉合磁路。在導磁齒環和端蓋導磁齒與渦流轉子端面氣隙處磁力線濃密，渦流轉子切割磁力線產生渦流；磁場與渦流相互作用產生與渦流轉子轉動方向相反的制動力。此時，進氣口導流器上的孔與進氣控制環孔重合，空氣進入進氣口導流器，渦流轉子排風、帶走渦流產生的熱量。
【IPC分類】H02K49/10
【公開號】CN205092755
【申請號】CN201520575854
【發明人】蔡學功
【申請人】蔡學功
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年8月4日