一種具有多擋位充電功能的汽車應急啟動電源的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及應急啟動電源技術領域，特別是涉及一種具有多擋位充電功能的汽車應急啟動電源。
【【背景技術】】
[0002]目前，在汽車應急啟動電源領域，一般不能提供多擋位的輸出電壓，即不能滿足分別為蘋果筆記本電腦充電和為普通筆記本充電。現有技術輸出方式單一，不能滿足市場需求。
【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是如何克服汽車應急啟動電源上，提供的輸出電壓單一，無法滿足復雜情況下的電壓輸出需求。
[0004]本實用新型實施例提供了一種具有多擋位的充電功能的汽車應急啟動電源，包括電池組、高功率供電電源控制開關模塊、低功率供電電源控制開關模塊、高功率降壓模塊、低功率降壓模塊、快充信號檢測模塊、MCU主控模塊，具體的:
[0005]所述電池組的正極通過高功率供電電源控制開關模塊串聯所述高功率降壓模塊；所述電池組的正極通過低功率供電電源控制開關模塊串聯所述低功率降壓模塊；所述高功率供電電源控制開關模塊和低功率供電電源控制開關模塊的控制接口連接所述MCU主控模塊，并由所述MCU主控模塊控制其完成導通和阻斷；所述高功率降壓模塊的輸出端口設置有快充信號檢測模塊，所述快充信號檢測模塊的輸出端口連接所述MCU主控模塊；在有待充電設備連接到所述高功率降壓模塊的輸出端口時，所述快充信號檢測模塊輸出高電平，所述MCU主控模塊在接收到所述高電平時，控制所述高功率供電電源控制開關模塊導通，進入高功率供電電源工作狀態。
[0006]優選的，所述低功率降壓模塊的輸出端口設置有慢充信號檢測模塊，所述慢充信號檢測模塊的輸出端口連接所述MCU主控模塊，具體的:
[0007]在有待充電設備連接到所述低功率降壓模塊的輸出端口時，所述慢充信號檢測模塊輸出高電平，所述MCU主控模塊在接收到所述高電平時，控制所述低功率供電電源控制開關模塊導通，進入低功率供電電源工作狀態。
[0008]優選的，所述低功率降壓模塊的輸出端口具體為USB接口時，則所述在有待充電設備連接到所述低功率降壓模塊的輸出端口時，所述慢充信號檢測模塊輸出高電平，具體包括:所述低功率降壓模塊的USB接口包括:數據傳輸接口、電源接口、接地接口；其中，所述數據傳輸接口作為功率放大器的輸入，并將所述功率放大器的輸出端口連接MCU主控模塊的I/O接口 ；當所述低功率降壓模塊的USB接口連接待充電設備，數據傳輸接口產生的電壓會被放大并傳輸高電平給所述MCU主控模塊。
[0009]優選的，所述電源控制開關還支持操作人員手動導通，具體為:所述MCU主控模塊在接收到快充指令時，控制所述高功率供電電源控制開關模塊導通；所述MCU主控模塊在接收到慢充指令時，控制所述低功率供電電源控制開關模塊導通。
[0010]優選的，高功率供電電源控制開關模塊和低功率供電電源控制開關模塊的開關，采用半導體三極管構成的開關電路，利用基極-發射極獲取偏置電壓后集電極-發射極導通原理，由MCU主控模塊的I/O 口的控制信號為所述基極-發射極提供偏置電壓或者取消偏置電壓，來實現開關控制。
[0011]優選的，還包括電池保護板，具體:提供過充、過放、過流、過壓和短路保護功能。
[0012]優選的，還包括電壓輸出調節控制器，具體的:所述電壓輸出調節控制器是由運算放大器構成的穩壓電路，為所述高功率降壓模塊和/或低功率降壓模塊提供變換電壓擋位所需的基點電壓。
[0013]優選的，所述高功率降壓模塊，具體為:由高功率升壓芯片構成高功率降壓模塊，用于提供高功率輸出。
[0014]優選的，所述低功率降壓模塊，具體為:由低功率升壓芯片構成低功率降壓模塊，用于提供低功率輸出。
[0015]優選的，所述MCU主控模塊具體為能夠提供I/O接口的智能芯片。
[0016]本實用新型通過核心的降壓模塊、MCU主控模塊、電壓輸出調節控制器，實現了:在汽車應急啟動電源上通過電壓輸出調節控制器的電壓輸出，使得降壓模塊能夠提供多擋位的輸出電壓。
【【附圖說明】】
[0017]圖1是本實用新型實施例提供的一種具有多擋位的充電功能的汽車應急啟動電源結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例提供的一種具有多擋位的充電功能的汽車應急啟動電源結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例提供的一種具有多擋位的充電功能的汽車應急啟動電源結構示意圖；
[0020]圖4是本實用新型實施例提供的一種快充信號檢測模塊的結構示意圖；
[0021]圖5是本實用新型實施例提供的一種高功率降壓模塊的結構示意圖；
[0022]圖6是本實用新型實施例提供的一種低功率降壓模塊的結構示意圖；
[0023]圖7是本實用新型實施例提供的一種電池保護板的結構示意圖；
[0024]圖8是本實用新型實施例提供的一種供電電源控制開關模塊的結構示意圖；
[0025]圖9是本實用新型實施例提供的一種電壓輸出調節控制器的結構示意圖。
【【具體實施方式】】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0028]本實用新型提供了如附圖4-附圖9的部分電路結構示意圖，出于篇幅和清晰度雙重考慮，所述各附圖為一完整電路圖中截取的部分功能模塊，為了容易理解其接口連接關系，圖中描述相同標識符的斷口，都表明他們是相互連接的，例如:圖4中的“高功率降壓模塊”斷口和圖5中的“高功率輸出端口”的斷口，在完整電路圖中是連接在一起的。
[0029]為了圖中內容標示的簡便，因此，將說明書中的高功率降壓模塊的輸出端口簡稱為高功率輸出端口 ；而將低功率降壓模塊的輸出端口簡稱為低功率輸出端口。
[0030]實施例1:
[0031]如圖1所示，為本實用新型實施例提供的一種具有多擋位的充電功能的汽車應急啟動電源，包括電池組1、高功率供電電源控制開關模塊2、低功率供電電源控制開關模塊
3、高功率降壓模塊4、低功率降壓模塊5、快充信號檢測模塊6、MCU主控模塊7，具體的:
[0032]所述電池組I的正極通過高功率供電電源控制開關模塊2串聯所述高功率降壓模塊4 ；
[0033]所述電池組I的正極通過低功率供電電源控制開關模塊3串聯所述低功率降壓模塊5 ;
[0034]所述高功率供電電源控制開關模塊2和低功率供電電源控制開關模塊3的控制接口連接所述MCU主控模塊7，并由所述MCU主控模塊7控制其完成導通和阻斷；具體為:電池組I和高功率降壓模塊4間的導通和阻斷，以及電池組I和低功率降壓模塊5間的導通和阻斷。
[0035]所述高功率降壓模塊4的輸出端口設置有快充信號檢測模塊6，所述快充信號檢測模塊6的輸出端口連接所述MCU主控模塊7 ；
[0036]在有待充電設備連接到所述高功率降壓模塊4的輸出端口時，所述快充信號檢測模塊6輸出高電平，所述MCU主控模塊7在接收到所述高電平時，控制所述高功率供電電源控制開關模塊2導通，則高功率降壓模塊4的輸出端口輸出高功率的電壓。
[0037]本實用新型實施例實現了:在汽車應急啟動電源上提供不同充電功率，并給出了基于輸出端口聯接的快充方式。能夠針對不同的待充電設備，提供多種擋位，從而在保證不同充電需求情況下，提高了充電效率。
[0038]本實施例中為高功率降壓模塊4的輸出端口提供了快充信號檢測模塊6，而在優選的實現方式中，所述低功率降壓模塊5的輸出端口同樣可以設置慢充信號檢測模塊8，所述慢充信號檢測模塊8的輸出端口連接所述MCU主控模塊7，如圖2所示，具體的:
[0039]在有待充電設備連接到所述低功率降壓模塊5的輸出端口時，所述慢充信號檢測模塊8輸出高電平，所述MCU主控模塊7在接收到所述高電平時，控制所述低功率供電電源控制開關模塊3導通，低功率降壓模塊5的輸出端口輸出低功率的電壓。
[0040]結合本實施例所提供的裝置基礎上，有一種可擴展方案，其中，對于高功率降壓模塊4和低功率降壓模塊5，各自提供了電壓輸出調節控制器9，從而使得多擋位的充電功能具體包括:從充電功率角度來說，具有了高功率一即快充和低功