一種應急充電站的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及充電站技術領域，尤其涉及一種應急充電站。
【背景技術】
[0002]氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決，為此，社會各界推動全球汽車工業產業結構升級和動力系統電動化戰略轉型，促進具有多層次結構的電動汽車社會基礎產業形成和相應的政策、組織保障體系建設，助推可持續發展電動汽車社會的形成。
[0003]基于此，以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的電動汽車成為各國主要研發對象。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0004]但是，電動汽車的驅動能源主要是蓄電池，由于蓄電池單位重量儲存的能量太少，因此電動汽車行駛的路程較短，在沿路上每隔一段距離需要裝設充電站。而在沒有鋪設電力網的偏遠地區則無法滿足電動汽車的充電需求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的發明目的在于提供一種應急充電站，采用本實用新型提供的技術方案采用風力和太陽能配合發電，無需接入電網即可達到為充電站提供電能的效果。
[0006]為了達到上述發明目的，本實用新型的完整技術方案是:
[0007]一種應急充電站，包括依次電性連接的電力輸入裝置、電力控制裝置和電力輸出室。電力控制裝置設置于電力輸出室內，電力輸入裝置包括風能發電裝置和太陽能發電裝置。風能發電裝置包括第一發電扇葉、發電機和用于支撐第一發電扇葉的支撐柱，太陽能發電裝置設置于電力輸出室的頂部。電力控制裝置包括蓄電池組和電力控制柜。電力輸入裝置與電力控制柜的輸入端電性連接，蓄電池組與電力控制柜的輸出端電性連接。電力輸出室包括若干電力輸出位，在電力輸出位上設置有電力插頭和顯示屏。
[0008]由上可見，本實用新型通過風能發電裝置和太陽能發電裝置對蓄電池組進行充電，并通過電力輸出室內的電力輸出位對汽車進行充電，無需與電力網連接即可達到供電的效果。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，在支撐柱的側面設置有若干第二發電扇葉，第二發電扇葉水平或豎直方向設置。在風力無法驅動第一發電扇葉時，該風力能夠對第二發電扇葉進行驅動，并產生電能，該結構使得風能發電能夠產生更多的電能，提高了本實用新型的發電效果。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，電力控制柜包括電力顯示裝置和分別與電力顯示裝置連接的過載保護電路、電量判斷電路、電路切換電路，過載保護電路與蓄電池組電性連接，用于保護蓄電池組，電量判斷電路與蓄電池組電性連接，用于判斷蓄電池組內的電量，電路切換電路與蓄電池組電性連接，用于閉合或導通充電電路，電力顯示裝置與電力控制柜的輸入端和輸出端連接，用于顯示電力控制柜內各部件的工作狀態。電量判斷電路和電路切換電路能夠對蓄電池組的電量進行檢測，并自動切換充電的次序，使得本實用新型能夠集中對未充滿電蓄電池組進行充電，降低了單個蓄電池組的充電時間。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，電量判斷電路與電力輸出室的顯示屏電性連接。該結構使得人們在電力輸出位即可知道該電力輸出位具有的電量。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，在電力輸出室內外設置有照明裝置，照明裝置與蓄電池組電性連接。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例電力控制裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]實施例1
[0018]如圖1所示，本實施例公開了一種應急充電站，包括依次電性連接的電力輸入裝置、電力控制裝置20和電力輸出室30，電力控制裝置20設置于電力輸出室30內。
[0019]其中電力輸入裝置包括風能發電裝置11和太陽能發電裝置12。風能發電裝置11包括第一發電扇葉13、發電機和用于支撐第一發電扇葉13的支撐柱14，太陽能發電裝置12設置于電力輸出室30的頂部。
[0020]其中電力控制裝置20包括蓄電池組21和電力控制柜22。電力輸入裝置10通過導線40與電力控制柜22的輸入端電性連接，蓄電池組21通過導線40與電力控制柜22的輸出端電性連接。
[0021]具體的，電力控制柜22包括電力顯示裝置23和分別與電力顯示裝置23連接的過載保護電路、電量判斷電路、電路切換電路。過載保護電路與蓄電池組21電性連接，用于保護蓄電池組21 ;電量判斷電路與蓄電池組21電性連接，用于判斷蓄電池組21內的電量；電路切換電路與蓄電池組21電性連接，用于閉合或導通充電電路；電力顯示裝置23與電力控制柜22的輸入端和輸出端連接，用于顯示電力控制柜22內各部件的工作狀態。其中電量判斷電路和電路切換電路能夠對蓄電池組21的電量進行檢測，并自動切換充電的次序，能夠集中對未充滿電蓄電池組進行充電，降低單個蓄電池組的充電時間。
[0022]電力輸出室30包括若干電力輸出位31，在電力輸出位31上設置有電力插頭32和顯示屏33。
[0023]電量判斷電路還與電力輸出室30的顯示屏33電性連接，使得人們在電力輸出位31即可知道該電力輸出位具有的電量。
[0024]風能發電裝置11和太陽能發電裝置12產生電能對蓄電池組21進行充電，并通過電力輸出室30內的電力輸出位31對汽車進行充電，達到無需與電力網連接即可達到供電的效果。
[0025]在支撐柱14的側面設置有若干第二發電扇葉15，第二發電扇葉15水平或豎直方向設置。由于第二發電扇葉15比第二發電扇葉13小，當風力無法驅動第一發電扇葉13時，該風力能夠驅動第二發電扇葉15，使得本實施例能夠滿足不同級別的風力的發電，提高了發電效果，使得風能發電能夠產生更多的電能。
[0026]為了提高該充電站的實用效果，還在電力輸出室30內外設置有照明裝置50，照明裝置50與蓄電池組21電性連接。照明裝置50不僅能夠在光線昏暗的情況下起照明作用，還能在偏遠地區起路標作用。
[0027]以上所述的實施方式，并不構成對該技術方案保護范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在該技術方案的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種應急充電站，其特征在于: 包括依次電性連接的電力輸入裝置、電力控制裝置和電力輸出室； 所述電力控制裝置設置于所述電力輸出室內； 所述電力輸入裝置包括風能發電裝置和太陽能發電裝置； 所述風能發電裝置包括第一發電扇葉、發電機和用于支撐所述第一發電扇葉的支撐柱； 所述太陽能發電裝置設置于所述電力輸出室的頂部； 所述電力控制裝置包括蓄電池組和電力控制柜； 所述電力輸入裝置與電力控制柜的輸入端電性連接； 所述蓄電池組與電力控制柜的輸出端電性連接； 所述電力輸出室包括若干電力輸出位； 在所述電力輸出位上設置有電力插頭和顯示屏。
2.根據權利要求1所述的一種應急充電站，其特征在于: 在所述支撐柱的側面設置有若干第二發電扇葉； 所述第二發電扇葉水平或豎直方向設置。
3.根據權利要求2所述的一種應急充電站，其特征在于: 所述電力控制柜包括電力顯示裝置和分別與所述電力顯示裝置連接的過載保護電路、電量判斷電路、電路切換電路； 所述過載保護電路與蓄電池組電性連接，用于保護所述蓄電池組； 所述電量判斷電路與蓄電池組電性連接，用于判斷所述蓄電池組內的電量； 所述電路切換電路與蓄電池組電性連接，用于閉合或導通充電電路； 所述電力顯示裝置與所述電力控制柜的輸入端和輸出端連接，用于顯示所述電力控制柜內各部件的工作狀態。
4.根據權利要求3所述的一種應急充電站，其特征在于: 所述電量判斷電路與所述電力輸出室的顯示屏電性連接。
5.根據權利要求4所述的一種應急充電站，其特征在于: 在所述電力輸出室內外設置有照明裝置； 所述照明裝置與所述蓄電池組電性連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種應急充電站，包括依次電性連接的電力輸入裝置、電力控制裝置和電力輸出室。電力控制裝置設置于電力輸出室內，電力輸入裝置包括風能發電裝置和太陽能發電裝置。電力控制裝置包括蓄電池組和電力控制柜。電力輸入裝置與電力控制柜的輸入端電性連接，蓄電池組與電力控制柜的輸出端電性連接。電力輸出室包括若干電力輸出位，在電力輸出位上設置有電力插頭和顯示屏。本實用新型的發明目的在于提供一種應急充電站，采用本實用新型提供的技術方案采用風力和太陽能配合發電，無需接入電網即可達到為充電站提供電能的效果。
【IPC分類】H02J7-00, H02S10-12
【公開號】CN204442231
【申請號】CN201520041871
【發明人】宣紫程
【申請人】宣紫程
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月21日