一種鋁制電機殼體端部密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋁質電機殼體端部密封結構，尤其特指一種用于采取液冷方式的新能源汽車用驅動電機的鋁質殼體端部密封的結構，屬于電機領域。
【背景技術】
[0002]電動機為電動汽車提供了動力，為了提高電機功率密度，就需要增強其冷卻能力，以控制電機的溫升，電動汽車用驅動電機冷卻方式常規采用液冷循環，散熱效率高、冷卻能力較強，此外，機殼材質為金屬鋁，不但導熱能力強，而且在降低電機整體質量的同時兼顧了機械強度的要求。
[0003]上述辦法有著諸多優點，但是同時需要改進完善的地方也非常明顯，問題之一是要在機殼端部進行密封處理，有方法為采用軟質塞進行密封，高功率運行時冷卻液溫度較高，加之長時間與液體接觸，容易腐蝕產生安全隱患，另有方法為電氣焊密封，然而鋁質材料焊接的工藝十分復雜，要求工人技術水平較高，非普通工人可以熟練掌握，遂產量低、成本高，且合格率難以保證。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種鋁制電機殼體端部密封結構，以解決上述采用軟質塞進行密封容易腐蝕產生安全隱患，焊接密封操作水平較高，產量低，成本高的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]—種銷制電機殼體端部密封結構，包括電機殼體和若干銷質密封板，其中，所述電機殼體的端部圓環處具有若干個與所述鋁質密封板結構相匹配的凹槽，所述鋁質密封板通過膠安裝于所述凹槽內。
[0007]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，若干所述凹槽兩兩之間具有螺孔，每一所述凹槽內壁環狀開設有矩形凹槽。
[0008]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，所述鋁質密封板的橫截面呈等腰梯形結構，所述鋁質密封板的側面環設若干層齒形凹槽。
[0009]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，所述凹槽的數量與所述鋁質密封板相同。
[0010]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，所述凹槽與所述鋁質密封板之間形成空腔。
[0011]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，所述鋁質密封板的厚度等于所述凹槽的深度。
[0012]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，所述凹槽內具有定位臺階。
[0013]上述鋁制電機殼體端部密封結構，其中，所述膠為鋁質修補劑。
[0014]本實用新型由于采用了上述技術，產生的積極效果是:
[0015]本實用新型中，機殼兩側內部的矩形凹槽、鋁制密封片外側圓周的多個鋸齒形凹槽在裝配時充滿鋁制修補劑，凝固形成的臺階起到固定密封鋁片的作用，還能起到密封機殼徑向水道的作用，機殼端部水道口要加工出臺階，以便于放置密封片，鋁制修補劑具有很好的連接、修補、溶固鋁質工件的作用，本實用新型避免了了復雜難操作的鋁焊工藝，取代了壽命短、可靠性差的密封膠塞。
【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型的鋁制電機殼體端部密封結構的裝配效果圖；
[0018]圖2為本實用新型的鋁制電機殼體端部密封結構中鋁質密封板的結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的鋁制電機殼體端部密封結構中鋁質修補劑凝固結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的鋁制電機殼體端部密封結構中密封處的剖面圖；
[0021]圖5為本實用新型的鋁制電機殼體端部密封結構的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0023]實施例
[0024]請結合圖1至圖5所示，本實用新型的一種鋁制電機殼體端部密封結構，包括電機殼體7和若干銷質密封板4，其中，電機殼體7的端部圓環處具有若干個與銷質密封板4結構相匹配的凹槽9，鋁質密封板4通過膠安裝于凹槽9內。
[0025]本實用新型在上述基礎上還具有以下實施方式，請繼續參見圖1至圖5所示，
[0026]本實用新型的進一步實施例中，若干凹槽9兩兩之間具有螺孔8，每一凹槽9內壁環狀開設有矩形凹槽6。
[0027]本實用新型的進一步實施例中，鋁質密封板4的橫截面呈等腰梯形結構，鋁質密封板4的側面環設若干層齒形凹槽5。
[0028]本實用新型的進一步實施例中，凹槽9的數量與鋁質密封板4相同。
[0029]本實用新型的進一步實施例中，凹槽9與鋁質密封板4之間形成空腔。
[0030]本實用新型的進一步實施例中，鋁質密封板4的厚度等于凹槽9的深度。
[0031]本實用新型的進一步實施例中，凹槽9內具有定位臺階13。
[0032]本實用新型的進一步實施例中，膠為鋁質修補劑。
[0033]使用者可根據以下說明進一步的認識本實用新型的特性及功能，
[0034]機殼7為鋁材質，冷卻液沿軸向方向流動，在機殼7端部將內、外殼10、11沿軸向向內部切除一定厚度，形成環形定向臺階13，目的是使鋁制密封板4更精確固定位置。
[0035]機殼7端部空腔內表面設置有矩形凹槽6，該結構的目的是:在修補劑充滿機殼7與密封板4之間的區域，經過長時間凝固結合后，會形成一個環形的凸臺3鑲嵌入機殼7端部內表面的凹槽9中，其一方面的作用是增加了修補劑與機殼7粘結結合面積，增加密封性，另一方面起到固定加強鍵的作用，可以使機殼7承受較強的內部流體壓強
[0036]鋁質密封板4截面為等腰梯形結構，在修補劑凝固形成的固定環的作用下，被固定在機殼7端部的空腔內，此結構有效防止由于機殼7內部流體壓強過大導致固定薄板脫落現象的發生，此外，在其整個環形的側面加工有一定數量的齒形槽結構，進一步加強了這種固定密封的作用效果。
[0037]為了解決上述技術問題，在保證電機安全穩定運行的前提下，降低機殼密封工藝難度，控制制造成本，發明了一種鋁質殼體端部密封的改進結構，該結構的特點是:鋁質的密封片，耐冷卻液浸泡腐蝕，較容易的與機殼一體整合；采用鋁質修補劑進行密封填充，穩定性好、成本低、技術要求容易實現。密封片及機殼端部處做特殊結構處理，使兩結構部件密封情況更加牢固穩定，綜上所述，本實用新型避免了高工藝要求的鋁焊技術處理，消除了膠塞腐蝕漏液的安全隱患，降低了制造成本，美觀了外部形狀。
[0038]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種鋁制電機殼體端部密封結構，包括電機殼體和若干鋁質密封板，其特征在于，所述電機殼體的端部圓環處具有若干個與所述鋁質密封板結構相匹配的凹槽，所述鋁質密封板通過膠安裝于所述凹槽內。2.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，若干所述凹槽兩兩之間具有螺孔，每一所述凹槽內壁環狀開設有矩形凹槽。3.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，所述鋁質密封板的橫截面呈等腰梯形結構，所述鋁質密封板的側面環設若干層齒形凹槽。4.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，所述凹槽的數量與所述鋁質密封板相同。5.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，所述凹槽與所述鋁質密封板之間形成空腔。6.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，所述鋁質密封板的厚度等于所述凹槽的深度。7.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，所述凹槽內具有定位臺階。8.根據權利要求1所述的鋁制電機殼體端部密封結構，其特征在于，所述膠為鋁質修補劑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁制電機殼體端部密封結構，包括電機殼體和若干鋁質密封板，其中，所述電機殼體的端部圓環處具有若干個與所述鋁質密封板結構相匹配的凹槽，所述鋁質密封板通過膠安裝于所述凹槽內。本實用新型中，機殼兩側內部的矩形凹槽、鋁制密封片外側圓周的多個鋸齒形凹槽在裝配時充滿鋁制修補劑，凝固形成的臺階起到固定密封鋁片的作用，還能起到密封機殼徑向水道的作用，機殼端部水道口要加工出臺階，以便于放置密封片，鋁制修補劑具有很好的連接、修補、溶固鋁質工件的作用，本實用新型避免了復雜難操作的鋁焊工藝，取代了壽命短、可靠性差的密封膠塞。
【IPC分類】F16J15/08, F16J15/14, H02K5/10
【公開號】CN204652097
【申請號】CN201520231654
【發明人】李冠男, 趙成
【申請人】上海中科深江電動車輛有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月16日