電磁力活塞式齒輪傳動電動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動機，尤其是電磁力活塞式齒輪傳動電動機。
【背景技術】
[0002]目前的發動機動力設備主要是以汽油、柴油、石油氣、天然氣等不可再生資源為燃料的內燃燃油、燃氣發動機，通過燃燒將化學能轉化為熱能再轉化成機械能為車輛和機械工程設備提供動力。化學燃料經過兩次能量轉化，能量損失巨大，熱效率值有限，燃料燃燒過程中會產生大量的溫室氣體與有害物質，造成嚴峻的環境問題。所以，發展一種以清潔能源提供動力的發動機是未來發展的趨勢。
[0003]當前已有很多以電力為動力源，利用磁性材料同極相斥異極相吸原理制成的發動機動力裝置。如中國專利文獻202818169公開了一種新型電磁力活塞發動機，它有別于傳統的內燃機，摒棄原來四沖程式的油氣燃料燃燒膨脹推動活塞運動的過程，使用內置有永磁體的活塞和設置于永磁體活塞上方內附有通電線圈的電磁鐵，利用磁性材料同極相斥異極相吸原理，模擬傳統內燃發動機剛體內活塞的運動過程，推動活塞往復運動輸出功率或扭矩。其特點是發動機無尾氣排放，噪音小，可在不更改傳統發動機傳動等系統的條件下進行換裝，節約成本，但在具體實施過程中，由于勵磁線圈的電流不能瞬時改變且其存在磁性串擾等問題，不能夠保證發動機的運行的穩定性與可控性。

【發明內容】

[0004]為了克服現有的電動機穩定性差的不足，本發明提供了電磁力活塞式齒輪傳動電動機。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:電磁力活塞式齒輪傳動電動機，其特征是，包括左電磁鐵組、左行程止點傳感面、左行程止點傳感器、二級齒輪一、一級齒輪一、雙面齒條、右行程止點傳感面、輸出軸、三級齒輪、二級齒輪二、一級齒輪二、缸體、右行程止點傳感器和右電磁鐵組，雙面齒條上端嚙合一級齒輪一，下端嚙合一級齒輪二，一級齒輪一與二級齒輪一固定連接，一級齒輪二與二級齒輪二固定連接，三級齒輪上端與二級齒輪一嚙合連接，下端與二級齒輪二嚙合連接，三級齒輪側端與輸出軸垂直相連，雙面齒條兩端置于缸體內，雙面齒條兩端分別設有左行程止點傳感器和右行程止點傳感器，左電磁鐵組內側面為左行程止點傳感面，且置于左行程止點傳感器側端，右電磁鐵組內端面為右行程止點傳感面，且置于右行程止點傳感器的側端，左電磁鐵組、左行程止點傳感器、右電磁鐵組和右行程止點傳感器都置于缸體內。
[0006]根據本發明的另一個實施例，進一步包括一級齒輪一與二級齒輪一同一軸心且焊接連接，一級齒輪二與二級齒輪二同一軸心且焊接連接。
[0007]本發明的有益效果是，該發明可以始終保持對外做功，通過輸出軸輸出功率發動機結構簡單緊湊，綠色環保，效率值較高，能量損失較少。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0009]圖1是本發明的結構示意圖；
圖中1.左電磁鐵組，2.左行程止點傳感面，3.左行程止點傳感器，4.二級齒輪一，
5.一級齒輪一，6.雙面齒條，7.右行程止點傳感面，8.輸出軸，9.三級齒輪，10.二級齒輪二，11.一級齒輪二，12.缸體，13.右行程止點傳感器，14.右電磁鐵組。
【具體實施方式】
[0010]如圖1是本發明的結構示意圖，電磁力活塞式齒輪傳動電動機，其特征是，包括左電磁鐵組(1)、左行程止點傳感面2、左行程止點傳感器3、二級齒輪一 4、一級齒輪一 5、雙面齒條6、右行程止點傳感面7、輸出軸8、三級齒輪9、二級齒輪二 10、一級齒輪二 11、缸體12、右行程止點傳感器13和右電磁鐵組14，雙面齒條6上端嚙合一級齒輪一 5，下端嚙合一級齒輪二 11，一級齒輪一 5與二級齒輪一 4固定連接，一級齒輪二 11與二級齒輪二 10固定連接，三級齒輪9上端與二級齒輪一 4嚙合連接，下端與二級齒輪二 10嚙合連接，三級齒輪9側端與輸出軸8垂直相連，雙面齒條6兩端置于缸體12內，雙面齒條6兩端分別設有左行程止點傳感器3和右行程止點傳感器13，左電磁鐵組1內側面為左行程止點傳感面2，且置于左行程止點傳感器3側端，右電磁鐵組14內端面為右行程止點傳感面7，且置于右行程止點傳感器13的側端，左電磁鐵組1、左行程止點傳感器3、右電磁鐵組14和右行程止點傳感器13都置于缸體12內，一級齒輪一 5與二級齒輪一 4同一軸心且焊接連接，一級齒輪二11與二級齒輪二 10同一軸心且焊接連接。
【主權項】
1.電磁力活塞式齒輪傳動電動機，其特征是，包括左電磁鐵組(1)、左行程止點傳感面(2)、左行程止點傳感器(3)、二級齒輪一(4)、一級齒輪一(5)、雙面齒條(6)、右行程止點傳感面(7)、輸出軸(8)、三級齒輪(9)、二級齒輪二(10)、一級齒輪二(11)、缸體(12)、右行程止點傳感器(13)和右電磁鐵組(14)，雙面齒條(6)上端嚙合一級齒輪一(5)，下端嚙合一級齒輪二(11)，一級齒輪一(5)與二級齒輪一(4)固定連接，一級齒輪二(11)與二級齒輪二(10)固定連接，三級齒輪(9)上端與二級齒輪一(4)嚙合連接，下端與二級齒輪二(10)嚙合連接，三級齒輪(9)側端與輸出軸(8)垂直相連，雙面齒條(6)兩端置于缸體(12)內，雙面齒條(6)兩端分別設有左行程止點傳感器(3)和右行程止點傳感器(13)，左電磁鐵組(1)內側面為左行程止點傳感面(2)，且置于左行程止點傳感器(3)側端，右電磁鐵組(14)內端面為右行程止點傳感面(7)，且置于右行程止點傳感器(13)的側端，左電磁鐵組(1)、左行程止點傳感器(3)、右電磁鐵組(14)和右行程止點傳感器(13)都置于缸體(12)內。2.根據權利要求1所述的電磁力活塞式齒輪傳動電動機，其特征是，一級齒輪一(5)與二級齒輪一(4)同一軸心且焊接連接，一級齒輪二( 11)與二級齒輪二( 10)同一軸心且焊接連接。
【專利摘要】本發明涉及一種電動機，尤其是電磁力活塞式齒輪傳動電動機。該電動機的左電磁鐵組、左行程止點傳感面、左行程止點傳感器、二級齒輪一、一級齒輪一、雙面齒條、右行程止點傳感面、輸出軸、三級齒輪、二級齒輪二、一級齒輪二、缸體、右行程止點傳感器和右電磁鐵組，雙面齒條上端嚙合一級齒輪一，下端嚙合一級齒輪二，左電磁鐵組內側面為左行程止點傳感面，且置于左行程止點傳感器側端，右電磁鐵組內端面為右行程止點傳感面，且置于右行程止點傳感器的側端，左電磁鐵組、左行程止點傳感器、右電磁鐵組和右行程止點傳感器都置于缸體內，該發明可以始終保持對外做功，通過輸出軸輸出功率發動機結構簡單緊湊，綠色環保，效率值較高，能量損失較少。
【IPC分類】H02K7/06, F16H19/04
【公開號】CN105406642
【申請號】CN201510983053
【發明人】陳森, 趙景波, 貝紹軼, 張蘭春, 倪彰
【申請人】江蘇理工學院
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月24日