本實用新型(xing)涉(she)(she)及發動(dong)機技術領域，尤(you)其涉(she)(she)及一(yi)種提升(sheng)發動(dong)機燃(ran)油效率的系統(tong)。

背景技術：

節能發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)燃(ran)油(you)技術能夠提(ti)升(sheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)，減少油(you)耗，具(ju)有巨大(da)的社會經(jing)濟效(xiao)益，能夠顯著提(ti)高企業的競爭力，因此各個汽車廠(chang)商(shang)都不遺余力地提(ti)高發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)。目前(qian)，提(ti)高發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)的方法很(hen)多，主要是從改進發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)自身的系統出發(fa)(fa)(fa)來提(ti)升(sheng)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)，但其(qi)結(jie)構復雜、效(xiao)果不佳(jia)，且成本較高。

技術實現要素：

本實用新型的(de)目的(de)在于(yu)克(ke)服上述現有(you)技(ji)術的(de)缺(que)點(dian)和不足，提(ti)供一種(zhong)結構簡單緊(jin)湊、造價低廉、提(ti)升效率高的(de)提(ti)升發動(dong)機燃(ran)油效率的(de)系統。

傳統技術(shu)通過改(gai)進(jin)發(fa)動機自身(shen)系統來提升(sheng)燃油(you)效率的手段，由于(yu)增加了發(fa)動機結構的復雜性，導致故障率增大、成本增加，而(er)且燃油(you)效率提升(sheng)并不(bu)理想(xiang)。

本實(shi)用新型(xing)通過(guo)下述技術方案實(shi)現：

一種提升發(fa)(fa)動機(ji)(ji)燃油效率(lv)的(de)系統(tong)，包括發(fa)(fa)電機(ji)(ji)1、推桿機(ji)(ji)構2，所(suo)述(shu)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)1包括定子11和(he)轉子12，所(suo)述(shu)轉子12的(de)一端連接(jie)至發(fa)(fa)動機(ji)(ji)輸出(chu)軸，且所(suo)述(shu)轉子12和(he)定子11之間以可轉動且可沿(yan)軸向相對運動的(de)方式連接(jie)；

所述推(tui)(tui)桿(gan)機構(gou)(gou)2包括推(tui)(tui)桿(gan)3及(ji)其(qi)驅(qu)動(dong)(dong)機構(gou)(gou)，推(tui)(tui)桿(gan)3的一端(duan)(duan)與驅(qu)動(dong)(dong)機構(gou)(gou)連(lian)接，推(tui)(tui)桿(gan)3的另(ling)一端(duan)(duan)與轉(zhuan)子(zi)12或(huo)者定子(zi)11的一端(duan)(duan)固(gu)接；所述驅(qu)動(dong)(dong)機構(gou)(gou)驅(qu)動(dong)(dong)推(tui)(tui)桿(gan)3沿(yan)軸向移動(dong)(dong)并帶動(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)12或(huo)者定子(zi)11沿(yan)軸向同(tong)步(bu)移動(dong)(dong)。

所述提升發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)燃油效(xiao)率(lv)的系統還包括一(yi)電子控制單元(yuan)，該(gai)電子控制單元(yuan)根據(ju)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的輸(shu)出(chu)功率(lv)，并控制推桿機(ji)構2作(zuo)出(chu)使轉(zhuan)子12和定(ding)子11之(zhi)間發(fa)(fa)生沿(yan)軸向相對運動(dong)(dong)的動(dong)(dong)作(zuo)，以改變發(fa)(fa)電機(ji)內部的磁場(chang)面積，進而實時(shi)調(diao)節(jie)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)應當對發(fa)(fa)電機(ji)1輸(shu)出(chu)的功率(lv)。

所述驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)構包括驅動(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)23、安(an)(an)(an)裝(zhuang)在(zai)驅動(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)23轉軸(zhou)上的(de)(de)齒(chi)(chi)輪22、可轉動(dong)(dong)方(fang)式安(an)(an)(an)裝(zhuang)在(zai)推桿3上的(de)(de)套筒(tong)24，在(zai)套筒(tong)24上安(an)(an)(an)裝(zhuang)有與齒(chi)(chi)輪22嚙合的(de)(de)齒(chi)(chi)條21；齒(chi)(chi)輪22轉動(dong)(dong)時，帶(dai)動(dong)(dong)齒(chi)(chi)條21帶(dai)動(dong)(dong)推桿3軸(zhou)向運動(dong)(dong)。

所述驅動(dong)(dong)(dong)電機23與電子(zi)(zi)控(kong)制(zhi)單元電訊連接，由電子(zi)(zi)控(kong)制(zhi)單元根(gen)據當前發(fa)動(dong)(dong)(dong)機輸出的(de)(de)功率，控(kong)制(zhi)驅動(dong)(dong)(dong)電機23的(de)(de)啟動(dong)(dong)(dong)與停止，進而通過推桿3的(de)(de)軸向運動(dong)(dong)(dong)，使轉子(zi)(zi)12和定子(zi)(zi)11之間發(fa)生沿軸向相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)作，以(yi)增(zeng)加或者減少發(fa)電機1內部的(de)(de)磁場面積。

所述發(fa)電機1還包括第一軸(zhou)承5、第二軸(zhou)承6和推力軸(zhou)承4；

所(suo)述第(di)一(yi)(yi)軸承5的內圈與轉(zhuan)子12的一(yi)(yi)端(duan)固定(ding)連接(jie)，第(di)一(yi)(yi)軸承5的外圈通(tong)過第(di)一(yi)(yi)花(hua)鍵7與定(ding)子11的一(yi)(yi)端(duan)滑動連接(jie)；

所述推力軸(zhou)承4的內圈(quan)與推桿(gan)3固定(ding)連接(jie)，推力軸(zhou)承4的外圈(quan)與第二(er)軸(zhou)承6的內圈(quan)固定(ding)連接(jie)，第二(er)軸(zhou)承6的外圈(quan)通過第二(er)花鍵(jian)8與定(ding)子11的另(ling)一端滑動連接(jie)。

所述(shu)轉(zhuan)子(zi)12設于定子(zi)11的內部。

所(suo)述轉子12的一端通過聯軸器連接(jie)至發動(dong)機輸出軸。

一(yi)種提升發(fa)動(dong)機(ji)燃油(you)效率的方法如下：

電(dian)(dian)(dian)子控制單元根據發(fa)(fa)動(dong)(dong)機當(dang)前的輸出功率(lv)，并控制推桿(gan)機構2作出使轉子12和定子11之間發(fa)(fa)生沿軸向相對運動(dong)(dong)的動(dong)(dong)作，以(yi)改變發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機內部的磁場(chang)面積，進而實時調節發(fa)(fa)動(dong)(dong)機應當(dang)對發(fa)(fa)電(dian)(dian)(dian)機1輸出的功率(lv)。

所述轉(zhuan)子(zi)12和(he)定子(zi)11之間發(fa)生沿軸向(xiang)相對(dui)運動的動作，是指改變轉(zhuan)子(zi)12與定子(zi)11在軸向(xiang)上的相對(dui)位置。

所述實(shi)時調節發動機(ji)應當對(dui)發電機(ji)1輸出的功率，具體步驟如下：

電子控制單元根(gen)據發動機(ji)的(de)工作狀(zhuang)態來(lai)判斷其負荷是否得到(dao)有效利(li)用；

若電(dian)子(zi)控制單元檢測(ce)到(dao)發(fa)(fa)動機的(de)負荷沒(mei)有得到(dao)有效利用，則(ze)通過控制推(tui)桿機構2作出使發(fa)(fa)電(dian)機的(de)轉子(zi)12與(yu)定子(zi)11之間發(fa)(fa)生沿軸向(xiang)相互(hu)靠近的(de)運(yun)動，使發(fa)(fa)電(dian)機1內(nei)部(bu)的(de)磁場面(mian)積增加，以增加發(fa)(fa)動機對發(fa)(fa)電(dian)機1的(de)輸出功率；

若電子控制(zhi)單元檢測到(dao)發(fa)動機(ji)的(de)負荷得到(dao)有(you)效利用，則通(tong)過控制(zhi)推桿機(ji)構2作出使發(fa)電機(ji)1的(de)轉子12與定子11之間發(fa)生沿軸向相互遠(yuan)離的(de)運動，使發(fa)電機(ji)1內部的(de)磁(ci)場面積減(jian)(jian)小，以(yi)減(jian)(jian)少發(fa)動機(ji)對發(fa)電機(ji)1的(de)輸(shu)出功率。

本實用新型相對(dui)于現有(you)技術，具有(you)如下的(de)優點及效(xiao)果(guo)：

本(ben)實用(yong)新型電子控(kong)制單(dan)元(yuan)根(gen)據(ju)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)功率(lv)(lv)，控(kong)制推桿機(ji)(ji)(ji)構(gou)作(zuo)出(chu)使(shi)轉子和(he)定(ding)子之(zhi)間(jian)發(fa)(fa)生沿軸向相對(dui)運動的(de)(de)動作(zuo)，以改變發(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)內部(bu)的(de)(de)磁(ci)場面積，進(jin)而實時調節(jie)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)應(ying)當對(dui)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)的(de)(de)功率(lv)(lv)。也就(jiu)是說，電子控(kong)制單(dan)元(yuan)根(gen)據(ju)根(gen)據(ju)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)來調節(jie)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)對(dui)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出(chu)功率(lv)(lv)，以最(zui)大(da)限度的(de)(de)提高發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)工作(zuo)時的(de)(de)負荷，由此提升(sheng)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)燃(ran)油(you)效率(lv)(lv)；克服(fu)了傳統(tong)技術手段(duan)，通過改進(jin)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)自身系統(tong)來提升(sheng)燃(ran)油(you)效率(lv)(lv)所(suo)存在(zai)的(de)(de)不足和(he)缺陷。

本實用(yong)新型結構簡單(dan)(dan)、造價低廉，無需(xu)改動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機結構，通過電(dian)子控制(zhi)單(dan)(dan)元根據發動(dong)(dong)機的(de)(de)工作狀態(tai)來判斷其負荷是否得(de)到有效利用(yong)，并(bing)通過推桿機構來改變發電(dian)機轉子和定子之間發生沿軸(zhou)向相對(dui)運動(dong)(dong)的(de)(de)動(dong)(dong)作，即可大(da)大(da)提升(sheng)發動(dong)(dong)機燃油(you)效率；其技(ji)術手段簡便易行，相對(dui)于傳統(tong)技(ji)術來說，獲得(de)了(le)突出的(de)(de)實質性(xing)進步(bu)，并(bing)取(qu)得(de)了(le)顯(xian)著(zhu)的(de)(de)節(jie)能效果。

附圖說明

圖1為本實用(yong)新型提(ti)升發(fa)動機燃油效率的(de)系統的(de)結構(gou)示意(yi)圖。

圖(tu)2是圖(tu)1發(fa)電機結構(gou)示意圖(tu)。

圖(tu)(tu)3是(shi)圖(tu)(tu)2中沿A-A向的剖視示意圖(tu)(tu)。

具體實施方式

下面(mian)結(jie)合(he)具(ju)體實(shi)施例對本實(shi)用(yong)新型(xing)作進(jin)一(yi)步具(ju)體詳細描述。

實施例

如圖(tu)1至(zhi)(zhi)3所示。本(ben)實用新型公開了一種(zhong)提升發(fa)(fa)動機燃(ran)油效率的系統，包括發(fa)(fa)電機1、推桿(gan)機構2，所述發(fa)(fa)電機1包括定(ding)子11和轉(zhuan)子12，所述轉(zhuan)子12的一端連接(jie)至(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動機輸(shu)出軸，且所述轉(zhuan)子12和定(ding)子11之間以可(ke)轉(zhuan)動且可(ke)沿(yan)軸向相對運動的方式連接(jie)；

所述(shu)推(tui)桿機(ji)構(gou)2包括推(tui)桿3及其驅(qu)動(dong)機(ji)構(gou)，推(tui)桿3的(de)(de)一(yi)端與驅(qu)動(dong)機(ji)構(gou)連接(jie)，推(tui)桿3的(de)(de)另一(yi)端與轉子(zi)(zi)(zi)12或者定子(zi)(zi)(zi)11的(de)(de)一(yi)端固接(jie)；所述(shu)驅(qu)動(dong)機(ji)構(gou)驅(qu)動(dong)推(tui)桿3沿軸向移(yi)動(dong)并帶動(dong)轉子(zi)(zi)(zi)12或者定子(zi)(zi)(zi)11沿軸向同步移(yi)動(dong)。

所述提(ti)(ti)升(sheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)燃油(you)效率(lv)(lv)的(de)(de)系統還包(bao)括一(yi)電(dian)子控(kong)制單(dan)元(ECU)，該電(dian)子控(kong)制單(dan)元根(gen)據(ju)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)(lv)，并控(kong)制推桿機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構2作(zuo)出(chu)使轉子12和定子11之間發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)生沿軸(zhou)向相對運動(dong)(dong)的(de)(de)動(dong)(dong)作(zuo)(相互遠離(li)或靠近的(de)(de)運動(dong)(dong))，以改變發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內部的(de)(de)磁場(chang)面積，進(jin)而根(gen)據(ju)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工作(zuo)狀(zhuang)態，實時(shi)(shi)(shi)調(diao)節發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)應當對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)1輸(shu)出(chu)的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)，以最大限度(du)的(de)(de)提(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)負荷，由(you)此提(ti)(ti)升(sheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)燃油(you)效率(lv)(lv)，該系統結構簡單(dan)、成本較低。例如(ru)，在急加速時(shi)(shi)(shi)，需(xu)要發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)提(ti)(ti)供(gong)盡可能(neng)(neng)(neng)多的(de)(de)動(dong)(dong)力使汽車(che)(che)加速，這時(shi)(shi)(shi)轉子12應只有一(yi)小部分處于(yu)磁場(chang)中(zhong)或完全離(li)開磁場(chang)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)1盡量(liang)不發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)。當汽車(che)(che)在怠速或等紅燈時(shi)(shi)(shi)，這時(shi)(shi)(shi)轉子12應完全處于(yu)磁場(chang)中(zhong)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)1盡可能(neng)(neng)(neng)多發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)以回收能(neng)(neng)(neng)量(liang)；而一(yi)般行車(che)(che)過(guo)程則介于(yu)兩者之間，這時(shi)(shi)(shi)通過(guo)電(dian)子控(kong)制單(dan)元判斷發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)有效利用程度(du)，以決定發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)1的(de)(de)轉子12介入磁場(chang)的(de)(de)程度(du)。

所述驅(qu)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)包括驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)23、安裝(zhuang)在驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)(ji)23轉(zhuan)軸上的(de)齒輪22、可轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)方式安裝(zhuang)在推桿(gan)(gan)3上的(de)套筒24，在套筒24上安裝(zhuang)有與(yu)齒輪22嚙(nie)合的(de)齒條21；齒輪22轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，帶動(dong)(dong)(dong)齒條21帶動(dong)(dong)(dong)推桿(gan)(gan)3軸向運(yun)動(dong)(dong)(dong)。當然驅(qu)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)可根據實際情況(kuang)采用連桿(gan)(gan)機(ji)(ji)構(gou)、絲(si)杠機(ji)(ji)構(gou)和(he)齒輪齒條機(ji)(ji)構(gou)等。

為了提高推(tui)桿3上的(de)齒條21與(yu)齒輪22相嚙合(he)處(chu)的(de)強度(du)(du)，同時減少推(tui)桿3的(de)整體重量(liang)，本實施例(li)中套(tao)筒24的(de)直徑大于推(tui)桿3的(de)直徑，使(shi)得套(tao)筒24的(de)強度(du)(du)大于推(tui)動(dong)桿3的(de)強度(du)(du)。

所述驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)23與電(dian)(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元電(dian)(dian)(dian)訊連接，由電(dian)(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)(zhi)單(dan)元根據(ju)當前發(fa)動(dong)機(ji)輸出的功率，控(kong)制(zhi)(zhi)驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)23的啟動(dong)與停(ting)止，進(jin)而通過推桿3的軸向運(yun)(yun)動(dong)，使(shi)轉子12和(he)定子11之間發(fa)生沿軸向相對運(yun)(yun)動(dong)的動(dong)作(zuo)，以增(zeng)加或者減(jian)少(shao)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)1內部的磁場面(mian)積。

所(suo)述(shu)發電機(ji)1還包括第(di)(di)一(yi)(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)5、第(di)(di)二軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)6和推(tui)(tui)力(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)4；所(suo)述(shu)第(di)(di)一(yi)(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)5的(de)(de)(de)內圈與(yu)(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)12的(de)(de)(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，第(di)(di)一(yi)(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)5的(de)(de)(de)外(wai)圈通過第(di)(di)一(yi)(yi)花(hua)(hua)鍵(jian)(jian)7與(yu)(yu)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)11的(de)(de)(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)滑(hua)動(dong)(dong)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，實(shi)現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)12的(de)(de)(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)相對(dui)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)11的(de)(de)(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)可(ke)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)且可(ke)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)；所(suo)述(shu)推(tui)(tui)力(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)4的(de)(de)(de)內圈與(yu)(yu)推(tui)(tui)桿3固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，推(tui)(tui)力(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)4的(de)(de)(de)外(wai)圈與(yu)(yu)第(di)(di)二軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)6的(de)(de)(de)內圈固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，第(di)(di)二軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)6的(de)(de)(de)外(wai)圈通過第(di)(di)二花(hua)(hua)鍵(jian)(jian)8與(yu)(yu)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)11的(de)(de)(de)另(ling)(ling)一(yi)(yi)端(duan)(duan)滑(hua)動(dong)(dong)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，實(shi)現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)12的(de)(de)(de)另(ling)(ling)一(yi)(yi)端(duan)(duan)相對(dui)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)11的(de)(de)(de)另(ling)(ling)一(yi)(yi)端(duan)(duan)可(ke)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)且可(ke)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)，由此使得驅動(dong)(dong)機(ji)構3驅動(dong)(dong)推(tui)(tui)桿2通過推(tui)(tui)力(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)4帶動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)12相對(dui)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)11沿(yan)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)運動(dong)(dong)，且不會影響(xiang)到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)12和定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)11之(zhi)間的(de)(de)(de)相對(dui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)。推(tui)(tui)力(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)4用以承(cheng)受推(tui)(tui)桿3帶動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)12沿(yan)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)時(shi)所(suo)產生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。

所(suo)述轉子(zi)12設于定子(zi)11的(de)(de)內部，當然(ran)也(ye)可根據實際使(shi)用(yong)的(de)(de)情況(kuang)而定；在本實施(shi)例(li)中，以轉子(zi)12在內為例(li)。

所述轉子12的一端通(tong)過聯軸器連(lian)接至發動(dong)機輸出軸。

如上所述。本實用新型根據(ju)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)工作狀態改變(bian)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1的(de)輸出(chu)功率(lv)，以(yi)最(zui)大限度的(de)提(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工作時(shi)的(de)負荷(he)，由此提(ti)升發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燃油效率(lv)，具(ju)體地(di)：如果(guo)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)負荷(he)沒有得到有效利用(即發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)負荷(he)較少(shao)部(bu)分(fen)或不需(xu)(xu)要(yao)全(quan)部(bu)為車(che)輛做功)，則(ze)通過(guo)使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1的(de)轉子12和(he)定(ding)子11之間發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)沿軸(zhou)向(xiang)相互靠近的(de)運動(dong)(dong)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1內部(bu)的(de)磁(ci)場(chang)(chang)面積增加，以(yi)增加發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1的(de)輸出(chu)功率(lv)，減(jian)少(shao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工作時(shi)的(de)負荷(he)；如果(guo)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)負荷(he)得到有效利用(即發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)負荷(he)需(xu)(xu)要(yao)全(quan)部(bu)或大部(bu)分(fen)為車(che)輛做功)，則(ze)通過(guo)使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1的(de)轉子12和(he)定(ding)子11之間發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)沿軸(zhou)向(xiang)相互遠(yuan)離的(de)運動(dong)(dong)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1內部(bu)的(de)磁(ci)場(chang)(chang)面積減(jian)小，以(yi)減(jian)少(shao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)對發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)1的(de)輸出(chu)功率(lv)，增加發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工作時(shi)的(de)負荷(he)。

需要說明的(de)(de)(de)是，作(zuo)為本實(shi)用新型的(de)(de)(de)另一(yi)種實(shi)施(shi)方式(shi)，推(tui)(tui)(tui)桿3也可以與定(ding)子(zi)(zi)(zi)11的(de)(de)(de)一(yi)端(duan)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，驅動(dong)(dong)(dong)(dong)機構驅動(dong)(dong)(dong)(dong)定(ding)子(zi)(zi)(zi)11沿(yan)軸向移動(dong)(dong)(dong)(dong)并帶動(dong)(dong)(dong)(dong)定(ding)子(zi)(zi)(zi)11沿(yan)軸向移動(dong)(dong)(dong)(dong)，并同(tong)時保證定(ding)子(zi)(zi)(zi)11和轉子(zi)(zi)(zi)12之間的(de)(de)(de)相對(dui)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)。具(ju)體(ti)地：可以改變(bian)推(tui)(tui)(tui)力軸承(cheng)4與定(ding)子(zi)(zi)(zi)11和轉子(zi)(zi)(zi)12的(de)(de)(de)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)方式(shi)，比如，同(tong)樣(yang)設置兩個(ge)軸承(cheng)用于與轉子(zi)(zi)(zi)12和定(ding)子(zi)(zi)(zi)11連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，其中，將(jiang)軸承(cheng)的(de)(de)(de)內圈與轉子(zi)(zi)(zi)12的(de)(de)(de)一(yi)端(duan)固定(ding)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，將(jiang)軸承(cheng)的(de)(de)(de)外圈與定(ding)子(zi)(zi)(zi)11通過花鍵滑(hua)動(dong)(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)，且推(tui)(tui)(tui)桿2與定(ding)子(zi)(zi)(zi)12的(de)(de)(de)端(duan)部連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)。

需(xu)要說明的是，作為本實用新型的另一種實施方(fang)(fang)式(shi)，推(tui)桿3帶動(dong)轉(zhuan)子(zi)12一起沿軸向移(yi)動(dong)的結構還(huan)可以(yi)采用其它方(fang)(fang)式(shi)，只需(xu)要在推(tui)桿3和轉(zhuan)子(zi)12之間設(she)置既能(neng)使(shi)二者(zhe)同(tong)步沿軸向運動(dong)又可以(yi)使(shi)得轉(zhuan)子(zi)12相(xiang)對(dui)于推(tui)桿3轉(zhuan)動(dong)的結構方(fang)(fang)式(shi)即可。

本實用新型(xing)提(ti)升發(fa)動(dong)機燃油效率的方法，可通過如下步驟實現：

電(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)單元根據發(fa)動(dong)機(ji)(ji)當前的(de)(de)輸出功(gong)率，并(bing)控(kong)制(zhi)推桿機(ji)(ji)構2作出使轉子12和定子11之間發(fa)生沿(yan)軸向(xiang)相(xiang)對(dui)運動(dong)的(de)(de)動(dong)作，以(yi)改變發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)內部的(de)(de)磁場面積，進而實時調節發(fa)動(dong)機(ji)(ji)應當對(dui)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)1輸出的(de)(de)功(gong)率。

所述轉子12和(he)定(ding)子11之間發生(sheng)沿軸(zhou)向相(xiang)(xiang)對運動的(de)動作，是指改變轉子12與定(ding)子11在軸(zhou)向上的(de)相(xiang)(xiang)對位(wei)置。

所述(shu)實(shi)時(shi)調節發動機(ji)應當(dang)對發電機(ji)1輸出的功率，具體步(bu)驟如下：

電子控制(zhi)單元根(gen)據發動機的工作狀態來(lai)判(pan)斷其負荷是否得到有效利用(yong)(yong)；例如高于(yu)10％～15％以(yi)上時，視(shi)為被有效利用(yong)(yong)，低于(yu)10％～15％以(yi)下時，視(shi)為沒有被有效利用(yong)(yong)；當然具(ju)體(ti)利用(yong)(yong)率可根(gen)據具(ju)體(ti)應(ying)用(yong)(yong)自行設定。

若電子控制單(dan)元(yuan)檢測到(dao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)負荷沒有得到(dao)有效利用，則通過控制推桿機(ji)(ji)構2作出(chu)使發(fa)電機(ji)(ji)的(de)(de)轉子12與定(ding)子11之間發(fa)生沿軸(zhou)向相互靠近的(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)，使發(fa)電機(ji)(ji)1內部(bu)的(de)(de)磁場面積(ji)增(zeng)加，以增(zeng)加發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)對發(fa)電機(ji)(ji)1的(de)(de)輸出(chu)功率；

若電(dian)子控制單元(yuan)檢測到(dao)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)負荷得(de)到(dao)有效利(li)用，則通過控制推(tui)桿機(ji)(ji)構2作(zuo)出(chu)(chu)使發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)1的(de)(de)(de)(de)轉子12與定子11之間發(fa)(fa)生(sheng)沿(yan)軸向(xiang)相互遠離的(de)(de)(de)(de)運動，使發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)1內(nei)部的(de)(de)(de)(de)磁場面(mian)積減(jian)(jian)小(xiao)，以減(jian)(jian)少發(fa)(fa)動機(ji)(ji)對發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)1的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)功率(lv)。

如上(shang)所述，便可較好地實(shi)現本實(shi)用新型。

本(ben)實(shi)用新型(xing)的(de)實(shi)施(shi)(shi)方(fang)式并(bing)不受(shou)上(shang)述實(shi)施(shi)(shi)例(li)的(de)限制(zhi)，其他任(ren)何未背離本(ben)實(shi)用新型(xing)的(de)精神(shen)實(shi)質與原理下(xia)所作的(de)改變、修飾(shi)、替代、組(zu)合、簡(jian)化，均應為(wei)等效的(de)置(zhi)換方(fang)式，都(dou)包含在本(ben)實(shi)用新型(xing)的(de)保(bao)護范圍之內。