專利名稱：變頻控制器冷卻裝置的制作方法
技術領域：
變頻控制器冷卻裝置絲領域本實用新型涉及變頻控制器冷卻技術，具體為一種煤礦用梭車的變頻控制器 冷卻裝置，它是對變頻控制器所產生的熱量進行有效冷卻的裝置。
技術背景目前，新型礦用梭車行走釆用開關磁阻電機驅動，而開關磁阻電機所用變頻控制器對溫度要求較嚴格，溫度超過要求標準既無法正常工作。因此，對其有效冷卻至關重要，而車輛空間受限，對冷卻系統要求必須在保證冷卻效果前提下， 結構緊湊、布置合理。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種變頻控制器冷卻裝置，解決變頻控制器有效 冷卻、保證變頻控制器正常工作等問題。本實用新型的技術方案是一種變頻控制器冷卻裝置，該裝置設有循環動力系統、水箱、循環水道，水 箱通過管路經循環動力系統的循環馬達連至冷卻水的循環水道，循環水道置于變 頻控制器底部。所述的變頻控制器冷卻裝置，循環水道為兩個獨立的蛇形水道I、蛇形水道 II構成的雙進雙出蛇形管回路；水箱為三個水箱I、水箱II和水箱m，水箱I分別與水箱n、水箱n湘連通，水箱n通過管路經循環動力系統的循環馬達i連 至循環水道的蛇形水道i入口，蛇形水道i出口通過管路連至水箱i,水箱in通 過管路經循環動力系統的循環馬達n連至循環水道的蛇形水道n入口 ，蛇形水道 n通過管路經換熱器連至水箱i ,換熱器上設有風扇以及與風扇相連的風扇馬達， 水箱i兩個出口分別連至水箱n、水箱m。所述的變頻控制器冷卻裝置，該裝置整體安裝于礦用梭車的車體上，水箱i 置于礦用梭車車體的右前上部，水箱n置于礦用梭車車體的右中上部，水箱m置 于礦用梭車車體的左中上部，風扇及換熱器置于車體右前部，循環水道置于車體 右中下部、變頻控制器底部。所述的變頻控制器冷卻裝置，礦用梭車兩個后輪的行走減速箱各連接一套驅 動循環馬達的循環動力系統， 一套循環動力系統的循環馬達I和另一套循環動力系統的循環馬達n分別與礦用梭車左、右后輪的行走減速箱一個輸出端相連。本實用新型的有益效果是1、 本實用新型為由循環動力系統、水箱、循環水道、風扇及換熱器、管路組 成的綜合換熱裝置，循環動力系統安裝于行走減速箱輸出軸一端，通過花鍵與軸 端相連，同時帶動液壓馬達，驅動冷卻水循環。本實用新型有效利用車體行走驅 動所產生的多余動力，驅動冷卻水循環馬達使冷卻水完成循環，有效控制變頻控 制器溫升，保證變頻控制器在規定溫度范圍正常工作，節省動力源并節省車體有 效空間。2、 本實用新型通過設置于變頻控制器底部的冷卻循環水道，帶走變頻控制器 所產生的熱量，有效利用現有空間，不占用車體有效容積，布置合理、緊湊，既 節省空間又有效散熱。3、 本實用新型循環水道為安裝于變頻控制器底部的雙進雙出蛇形管回路，冷卻水箱由置于車體上部兩側及車體前右側共三部分組成，循環水道中的一部分循環水經蛇形水道與變頻控制器換熱后，直接進入水箱；另一部分經蛇形水道與變 頻控制器換熱后，進入換熱器冷卻，然后進入該水箱，完成循環水儲存、高低溫 混合、散熱功能，通過該水箱儲存冷卻水并用冷卻水箱表面輔助散熱，可使高低 溫冷卻水有效混合并通過箱體表面散熱。4、 本實用新型通WJ液壓馬達驅動風扇，風扇為循環水換熱器散熱，風扇 由液壓馬達驅動并符合煤礦安全要求。


圖1 (a)-圖1 (b)為本實用新型結構圖；其中，圖1 (a)為主視圖，圖1 (b)為俯視圖。圖2為本實用新型循環動力系統連接圖。圖3 (a)-圖3 (b)為本實用新型循環水道示意圖。其中，圖3 (a)為主視 圖；圖3 (b)為俯視圖。圖4為本實用新型原理圖。圖中，1、風扇馬達；2、風扇；3、換熱器；4、循環動力系統；5、水箱I; 6、循環水道；7、水箱II; 8、水箱III; 9、變頻控制器；10、行走減速箱；11、 后輪；12、蛇形水道I; 13、蛇形水道II; 14、循環馬達I ; 15、循環馬達II;16、車體。
具體實施方式
如圖1 (a)-圖1 (b)所示，本實用新型變頻控制器9的冷卻裝置整體安裝 于礦用梭車的車體16上，該裝置包括風扇馬達l、風扇2、換熱器3、循環動 力系統4、水箱15、循環水道6、水箱in、水箱III8等。冷卻水的循環水道6置 于變頻控制器9底部，循環水道6為兩個獨立的蛇形水道I12、蛇形水道II13構 成的雙進雙出蛇形管回路(圖3(a)-圖3(b))。水箱I 5置于車體16右前上部，水 箱II置于車體16右中上部，水箱IH8置于車體16左中上部，風扇2及換熱器3 置于車體右前部，循環水道6 (即蛇形水道I 12、蛇形水道I113)置于車體右中 下部、變頻控制器9底部。換熱器3、循環動力系統4 (循環馬達I14和循環馬 達1115)、水箱15、循環水道6、水箱H7、水箱III8通過液壓管路相連；水箱15 分別與水箱H7、水箱III8相連通，水箱II7通過管路經循環馬達I14連至循環水 道6的蛇形水道I 12入口 ，蛇形水道I 12出口通過管路連至水箱I 5，水箱IH8 通過管路經循環馬達II15連至循環水道6的蛇形水道II13入口 ，蛇形水道II13 出口通過管路經換熱器3連至水箱I 5 (圖4),換熱器3上設有風扇2以及與風 扇2相連的風扇馬達1。與礦用梭車后輪11的行走減速箱IO相連的循環動力系 統4，安裝于行走減速箱10輸出軸一端，通過花鍵與軸端相連(圖2)。本實用新 型車體兩個后輪ll(即左右驅動輪)的行走減速箱10各連接一套循環動力系統4， 一套循環動力系統的循環馬達I14和另一套循環動力系統的循環馬達I115分別 與礦用梭車左、右后輪的行走減速箱一個輸出端相連(行走減速箱另一輸出軸驅 動車體行走)，兩套循環動力系統4分別帶動液壓循環馬達I 14和循環馬達II 15, 驅動冷卻水循環。本實用新型的工作過程如下(1) 車輛行走時，通過行走減速箱10 (左右后輪11各設一套)的輸出軸 分別驅動兩個循環馬達I14和循環馬達II15旋轉，將水箱I17、水箱III8中的冷 卻水分別打入循環水道6的兩個獨立的蛇形水道I 12和蛇形水道II13中。循環水 道6中的一部分循環水經蛇形水道I 12與變頻控制器9換熱后，直接進入水箱I 5;另 一部分經蛇形水道II13與變頻控制器9換熱后，進入換熱器3冷卻，然后 進入水箱I5。此時風扇馬達l處于旋轉狀態，通，扇2冷卻換熱器3。(2) 兩M別進入水箱I 5的循環水經混合后，分別進入水箱H7、 7j^箱I118, 進行下一個循環。
權利要求1、一種變頻控制器冷卻裝置，其特征在于該裝置設有循環動力系統、水箱、循環水道，水箱通過管路經循環動力系統的循環馬達連至冷卻水的循環水道，循環水道置于變頻控制器底部。
2、 按照權利要求l所述的變頻控制器冷卻裝置，其特征在于循環水道為兩 個獨立的蛇形水道I、蛇形水道II構成的雙進雙出蛇形管回路；水箱為三個水箱i、水箱ii和水箱m，水箱i分別與水箱n、水箱m相連通，水箱n通過管路 經循環動力系統的循環馬達I連至循環水道的蛇形水道I入口 ，蛇形水道I出口通過管路連至水箱i,水箱m通過管路經循環動力系統的循環馬達n連至循環水 道的蛇形水道n入口，蛇形水道n通過管路經換熱器連至水箱i，換熱器上設有 風扇以及與風扇相連的風扇馬達，水箱i兩個出口分別連至水箱n、水箱in。
3、 按照權利要求2所述的變頻控制器冷卻裝置，其特征在于該裝置整體安裝于礦用梭車的車體上，水箱i置于礦用梭車車體的右前上部，水箱n置于礦用 梭車車體的右中上部，水箱ni置于礦用梭車車體的左中上部，風扇及換熱器置于 車#^前部，循環水道置于車體右中下部、變頻控制器底部。
4、 按照權利要求2所述的變頻控制器冷卻裝置，其特征在于礦用梭車兩個后輪的行走減速箱各連接一套驅動循環馬達的循環動力系統， 一套循環動力系統 的循環馬達I和另一套循環動力系統的循環馬達II分別與礦用梭車左、右后輪的 行走減速箱一個輸出端相連。
專利摘要本實用新型涉及變頻控制器冷卻技術，具體為一種煤礦用梭車的變頻控制器冷卻裝置，用于對變頻控制器所產生的熱量進行有效冷卻。該裝置設有循環動力系統、水箱、循環水道，水箱通過管路經循環動力系統的循環馬達連至冷卻水的循環水道，循環水道置于變頻控制器底部。該裝置通過設置于安裝變頻控制器底部的冷卻循環水道，帶走變頻控制器所產生的熱量，通過借助車體行走驅動所產生的動力，驅動循環水液壓馬達使冷卻水完成循環，通過風扇液壓馬達驅動風扇，風扇為循環水換熱器散熱，通過冷卻水箱儲存冷卻水并用冷卻水箱表面輔助散熱。本實用新型可以解決變頻控制器有效冷卻等問題，有效控制變頻控制器工作溫升，保證變頻控制器在規定溫度范圍正常工作。
文檔編號H02M1/00GK201118429SQ200720016129
公開日2008年9月17日 申請日期2007年11月23日 優先權日2007年11月23日
發明者劉宏洋, 張介夫, 徐延國 申請人:三一重型裝備有限公司