專利名稱：雙轉盤式電渦流緩速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車輔助制動系統的雙轉盤式電渦流緩速器。
背景技術：
電渦流緩速器在汽車應用中由于它的制動響應快、制動力矩大的優點使它得到了廣泛的應用。但從我國這五年來，電渦流緩速器作為一個新產品，其價格和性能的不穩定性、返修率過高的狀況又制約了它的發展速度，特別是產品的完整性如電渦流緩速器安裝在變速器上的獨立完整性不夠。另外，它還存在一些不足之處是電渦流緩速器的磁極部分特別是勵磁線圈經常出現斷線造成短路或斷路引起整個緩速器燒壞，同時在裝配和安裝上結構復雜，組裝不方便以及安裝調整電渦流緩速器轉子和定子之間間隙時也不方便。

發明內容
本實用新型的目的就是提供一種性能穩定、安裝方便的雙轉盤式電渦流緩速器。
本實用新型的雙轉盤式電渦流緩速器包括有轉子總成、定子總成、連接支架總成，轉子總成包括后轉盤、連接環、前轉盤，后轉盤、前轉盤通過轉子螺栓固接在連接環上，連接環通過緊固件緊固于汽車變速器上，連接環上還設有雙頭螺栓，連接環通過雙頭螺栓與汽車傳動軸鎖緊，這樣轉子總成就連接在汽車的傳動系中，隨汽車的傳動軸的轉動而自由轉動；定子總成包括線圈托盤和線圈蓋板，線圈托盤上安裝有鐵芯、后磁軛，鐵芯與后磁軛為一體結構，并通過緊固件緊固在線圈托盤上，鐵芯上套有線圈骨架和線圈，在線圈骨架和線圈蓋板之間設有波形彈墊，前磁軛通過緊固件與鐵芯及后磁軛聯接為整體。連接支架總成包括固定支架，有緩震作用的機腳膠墊、機腳過渡板通過緊固件與固定支架相連，定子總成中的線圈托盤與固定支架用螺栓固定，定子總成通過固定支架安裝在汽車變速器上。
本實用新型的雙轉盤式電渦流緩速器的工作原理是汽車正常行駛時，緩速器轉子總成隨汽車的傳動軸轉動而自由轉動。當緩速器工作時，控制系統根據駕駛員的指令，輸入勵磁電流，當定子中有勵磁電流通過后便產生交替變化的磁場，轉子在磁場中切割磁力線形成一反向轉動力矩使汽車得到制動。
本實用新型的雙轉盤式電渦流緩速器安裝方便、裝配尺寸鏈少，它能解決現有緩速器中經常出現的勵磁線圈短路或斷路燒壞控制器或直接燒壞定子的問題，使其工作性能更穩定；同時它具有制動響應快、制動力矩大、勵磁電流少的特點。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1中鐵芯、后磁軛結構示意圖；圖3為圖1中勵磁線圈結構示意圖；圖4為圖1中固定支架結構示意圖。
具體實施方式
一種雙轉盤式電渦流緩速器包括有轉子總成23、定子總成24、連接支架總成25，轉子總成23包括后轉盤1、連接環15、前轉盤20，后轉盤1、前轉盤20通過轉子螺栓17固接在連接環15上，連接環15通過螺栓14緊固于汽車變速器上，連接環15上還設有雙頭螺栓17，連接環15通過雙頭螺栓17與汽車傳動軸鎖緊，轉子總成的寬度由轉子螺栓17上的轉子墊片21調整；定子總成24包括線圈托盤8和線圈蓋板12，線圈托盤8上安裝有鐵芯、后磁軛2，鐵芯與后磁軛2通過模鍛加工成一體，并通過平頭螺栓22緊固在線圈托盤8上，鐵芯上套有線圈骨架10和線圈18，線圈18和鐵芯的裝配結構型式為正多邊形結構，可防止緩速器工作時，勵磁線圈轉動而引起短路或者斷路，在線圈骨架10和線圈蓋板12之間設有波形彈墊11，前磁軛13通過螺栓19與鐵芯及后磁軛2聯接為整體；連接支架總成25包括固定支架3，機腳膠墊5、機腳過渡板6通過螺栓4與固定支架3相連，定子總成24中的線圈托盤8與固定支架3用螺栓9固定，它們之間設有E型墊片7，轉子總成23和定子總成24之間的前后間隙通過E型墊片7調整，可使其前后間隙均勻，定子總成24通過固定支架3固定在汽車變速器上；整個電渦流緩速器可通過不同結構型式的托架或吊架27固定在汽車大梁上。
權利要求1.一種雙轉盤式電渦流緩速器包括有轉子總成(23)、定子總成(24)、連接支架總成(25)，其特征在于轉子總成(23)包括后轉盤(1)、連接環(15)、前轉盤(20)，后轉盤(1)、前轉盤(20)通過轉子螺栓(17)固接在連接環(15)上，連接環(15)通過緊固件(14)緊固于汽車變速器上，連接環(15)上還設有雙頭螺栓(17)，連接環(15)通過雙頭螺栓(17)與汽車傳動軸鎖緊；定子總成(24)包括線圈托盤(8)和線圈蓋板(12)，線圈托盤(8)上安裝有鐵芯與后磁軛(2)，并通過平頭螺栓(22)緊固在線圈托盤(8)上，鐵芯上套有線圈骨架(10)和線圈(18)，前磁軛(13)通過緊固件(19)與鐵芯及后磁軛(2)聯接為整體；連接支架總成(25)包括固定支架(3)，機腳膠墊(5)、機腳過渡板(6)通過緊固件(4)與固定支架(3)相連，定子總成(24)中的線圈托盤(8)與固定支架(3)用螺栓(9)固定，定子總成(24)通過固定支架(3)固定在汽車變速器上。
2.根據權利要求1所述的雙轉盤式電渦流緩速器，其特征在于鐵芯與后磁軛(2)為一體結構。
3.根據權利要求1所述的雙轉盤式電渦流緩速器，其特征在于線圈骨架(10)和線圈蓋板(12)之間設有波形彈墊(11)。
4.根據權利要求1所述的雙轉盤式電渦流緩速器，其特征在于線圈(18)和鐵芯的裝配結構型式為正多邊形結構。
專利摘要一種雙轉盤式電渦流緩速器包括有轉子總成、定子總成、連接支架總成，轉子總成的后轉盤、前轉盤通過轉子螺栓固接在連接環上，連接環固于汽車變速器上與汽車傳動軸鎖緊；定子總成的線圈托盤上安裝有鐵芯、后磁軛，鐵芯與后磁軛為一體結構，鐵芯上套有線圈骨架和線圈，前磁軛通過緊固件與鐵芯及后磁軛聯接為整體。定子總成中的線圈托盤與固定支架用螺栓固定，定子總成通過固定支架安裝在汽車變速器上。本實用新型的雙轉盤式電渦流緩速器安裝方便、裝配尺寸鏈少，它能解決現有緩速器中經常出現的勵磁線圈短路或斷路燒壞控制器或直接燒壞定子的問題，使其工作性能更穩定；同時它具有制動響應快、制動力矩大、勵磁電流少的特點。
文檔編號H02K49/04GK2877126SQ20062009566
公開日2007年3月7日 申請日期2006年3月15日 優先權日2006年3月15日
發明者何明利, 肖明遠 申請人:永通贛州汽車技術有限公司