專利名稱:汽車儀表防浪涌電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車儀表防浪涌電路，包括：第一二極管、第二二極管、第一電容、第四電容和IC芯片，第一二極管正極連接外設，所述第一二極管負極連接第二二極管負極，所述第二二極管正極連接第一電容一端，所述第一電容另一端連接IC芯片輸入端，所述IC芯片輸出端連接第四電容一端所述第四電容另一端連接IC芯片重置延遲端。
【專利說明】汽車儀表防浪涌電路
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電子電路領域，尤其涉及一種汽車儀表防浪涌電路。
【背景技術】
[0002]當今社會，汽車儀表的電子設備集成化程度不斷提高，但是，汽車儀表在抗御浪涌電壓的能力在不斷的下降，儀表中的精密儀器在浪涌電壓發生過程中，不斷的損壞電路及其部件，對于汽車儀表的安全穩定工作造成了嚴重的影響，那么，如何消除浪涌噪聲干擾、防止浪涌電壓對汽車儀表的損害一直是本領域技術人員一直努力解決的核心問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種汽車儀表防浪涌電路。
[0004]為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種汽車儀表防浪涌電路，其關鍵在于，包括:第一二極管、第二二極管、第一電容、第四電容和IC芯片，
[0005]第一二極管正極連接外設，所述第一二極管負極連接第二二極管負極，所述第二二極管正極連接第一電容一端，所述第一電容另一端連接IC芯片輸入端，所述IC芯片輸出端連接第四電容一端所述第四電容另一端連接IC芯片重置延遲端。
[0006]上述技術方案的有益效果為:通過第二二極管和第一二極管配合作用，保證汽車儀表穩定工作，防止浪涌電壓對汽車儀表的傷害。
[0007]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第三輔助二極管D3，所述第三輔助二極管正極連接第二二極管正極，所述第三輔助二極管負極連接第二二極管負極。
[0008]上述技術方案的有益效果為:第三輔助二極管起到輔助第二二極管進行防浪涌的保護作用。
[0009]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第二電容，所述第二電容一端連接IC芯片輸入端，所述第二電容另一端接地。
[0010]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第三電容，所述第三電容一端連接IC芯片重置延遲端，所述第三電容另一端連接第四電容另一端。
[0011]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第五電容，所述第五電容一端連接IC芯片輸出端和汽車儀表控制端，所述第五電容另一端連接第四電容另一端和汽車儀表控制端。
[0012]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，所述第二二極管為ST70-27MF。
[0013]上述技術方案的有益效果為:防浪涌電路成本低，性能穩定。
[0014]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，所述第三輔助二極管為TPC27A。
[0015]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，所述IC芯片為TLE4275。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:
[0017]防浪涌電路涉及精巧，運行和維護成本低廉，制作方便，提高生產效率。
[0018]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是本實用新型汽車儀表防浪涌電路示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0024]如圖1所示，本實用新型提供了一種汽車儀表防浪涌電路，其關鍵在于，包括:第一二極管、第二二極管、第一電容、第四電容和IC芯片，
[0025]第一二極管正極連接外設，所述第一二極管負極連接第二二極管負極，所述第二二極管正極連接第一電容一端，所述第一電容另一端連接IC芯片輸入端，所述IC芯片輸出端連接第四電容一端所述第四電容另一端連接IC芯片重置延遲端。
[0026]上述技術方案的有益效果為:通過第二二極管和第一二極管配合作用，保證汽車儀表穩定工作，防止浪涌電壓對汽車儀表的傷害。
[0027]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第三輔助二極管D3，所述第三輔助二極管正極連接第二二極管正極，所述第三輔助二極管負極連接第二二極管負極。
[0028]上述技術方案的有益效果為:第三輔助二極管起到輔助第二二極管進行防浪涌的保護作用。
[0029]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第二電容，所述第二電容一端連接IC芯片輸入端，所述第二電容另一端接地。
[0030]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第三電容，所述第三電容一端連接IC芯片重置延遲端，所述第三電容另一端連接第四電容另一端。
[0031]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，還包括第五電容，所述第五電容一端連接IC芯片輸出端和汽車儀表控制端，所述第五電容另一端連接第四電容另一端和汽車儀表控制端。
[0032]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，所述第二二極管為ST70-27MF。
[0033]上述技術方案的有益效果為:防浪涌電路成本低，性能穩定。
[0034]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，所述第三輔助二極管為TPC27A。
[0035]所述的汽車儀表防浪涌電路，優選的，所述IC芯片為TLE4275。
[0036]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0037]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，包括:第一二極管、第二二極管、第一電容、第四電容和IC芯片， 第一二極管正極連接電源，所述第一二極管負極連接第二二極管正極，所述第二二極管負極連接第一電容一端，所述第一電容另一端連接IC芯片輸入端，所述IC芯片輸出端連接第四電容一端所述第四電容另一端連接IC芯片重置延遲端。2.根據權利要求1所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，還包括第三輔助二極管(D3)，所述第三輔助二極管正極連接第二二極管正極，所述第三輔助二極管負極連接第二二極管負極。3.根據權利要求1所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，還包括第二電容，所述第二電容一端連接IC芯片輸入端，所述第二電容另一端接地。4.根據權利要求1所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，還包括第三電容，所述第三電容一端連接IC芯片重置延遲端，所述第三電容另一端連接第四電容另一端。5.根據權利要求1所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，還包括第五電容，所述第五電容一端連接IC芯片輸出端和汽車儀表控制端，所述第五電容另一端連接第四電容另一端和汽車儀表控制端。6.根據權利要求1所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，所述第二二極管為ST70-27MF。7.根據權利要求2所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，所述第三輔助二極管為TPC27Ao8.根據權利要求1所述的汽車儀表防浪涌電路，其特征在于，所述IC芯片為TLE4275。
【文檔編號】H02H9-04GK204290303SQ201420738263
【發明者】萬春燕, 駱劍斌, 付顯波 [申請人]重慶矢崎儀表有限公司