具有防水結構的電池箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具有防水結構的電池箱，包括通過緊固件連接的電池箱上蓋和電池箱下箱體，該電池箱上蓋與電池箱下箱體之間設置有密封條，所述電池箱上蓋的邊緣具有兩次向下折彎一次向外翻邊的臺階結構，形成依次連接的第一上蓋下折彎、上蓋外翻邊和第二上蓋下折彎，所述電池箱下箱體的邊緣采用整體向內翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內翻邊、下箱體上折彎、下箱體頂部壓死邊和下箱體外翻邊。本實用新型將密封條安裝于電池箱上蓋和電池箱下箱體的折彎翻邊形成的密閉空間內，能夠阻止密封條向兩側延伸保證密封條的壓縮量，通過控制第二上蓋下折彎的底部至下箱體內翻邊的距離，來實現密封條壓縮量的調整。
【專利說明】
具有防水結構的電池箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車鋰電池技術領域，具體涉及一種用于電池箱的防水結構。
【背景技術】
[0002]電動汽車用電池箱的制作工藝包括:先將多個電池通過串聯和/或并聯形成一個電池模塊，然后再將多個電池模塊通過串聯和/或并聯形成一個電池箱。電池箱是電動汽車的動力來源，是其核心部件，電池箱的安全性直接影響到整車的安全性。
[0003]根據冷卻方式的不同，電池箱包括水冷電池箱、風冷電池箱，由于電動汽車用電池箱的輸出電壓高達200V以上，而水的侵入會導致電路短路，因此電池箱必須嚴格密封以防止水進入，電池箱的防護等級要求達到IP67以上。由此可見，電池箱都必須是嚴格密封的，而且都需要在上蓋上設置平衡閥，以起到調整電池箱內外壓差和防爆的作用。而對于風冷電池箱來說，除必要的通風孔外其余部分均不能與大氣相通，密封箱內的冷卻氣流的流速和流向需要嚴格控制，不能允許密封箱出現泄漏，以避免冷卻氣流的流動性差異造成電池模塊工作溫度的不一致，從而導致性能一致性的惡化。
[0004]由此可見，電池箱的結構設計及其密封性直接關系到內部電池模組的安全工作狀況。傳統的電池箱的密封是通過在其上蓋與下蓋間加密封墊來實現的，其中密封墊是安裝于下箱體邊緣，這種密封結構存在以下不足:
[0005]第一、這種密封結構所能達到的防護等級一般在IP66以下，不能滿足較高的防護等級要求:
[0006]第二、對于箱體體積較大的電池箱，密封墊一般是由多塊密封墊拼接而成，在密封墊與密封墊的接口處容易出現密封失效；
[0007]第三、密封墊通過上蓋與下箱體間鎖緊壓縮密封墊，容易出現密封墊壓縮過量或壓縮不到位現象，導致密封失效；
[0008]第四、密封墊壓縮過程中向兩側延伸，使得密封墊在鎖緊到位后沒有達到所需的壓縮量，從而影響密封性。
【實用新型內容】
[0009]針對現有技術的不足，本實用新型提供一種具有防水結構的電池箱，該結構具有簡單、防護等級高、使用壽命長、密封可靠、通用性廣、拆裝方便和成本低等特點。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0011]—種具有防水結構的電池箱，包括通過緊固件連接的電池箱上蓋和電池箱下箱體，該電池箱上蓋與電池箱下箱體之間設置有密封條，所述電池箱上蓋的邊緣具有兩次向下折彎一次向外翻邊的臺階結構，形成依次連接的第一上蓋下折彎、上蓋外翻邊和第二上蓋下折彎，所述電池箱下箱體的邊緣采用整體向內翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內翻邊、下箱體上折彎、下箱體頂部壓死邊和下箱體外翻邊。
[0012]進一步地，所述密封條設置在所述上蓋外翻邊的下部、下箱體內翻邊的上部以及第二上蓋下折彎和下箱體頂部壓死邊之間的區域。
[0013]優選地，所述緊固件依次穿過所述上蓋外翻邊、密封條和下箱體外翻邊后與螺母條配合。
[0014]進一步地，當所述第二上蓋下折彎的底部與所述下箱體內翻邊接觸時，所述密封條的壓縮變形量為密封條厚度的二分之一到三分之二之間。
[0015]由以上技術方案可知，本實用新型將密封條安裝于電池箱上蓋和電池箱下箱體的折彎翻邊形成的密閉空間內，能夠阻止密封條向兩側延伸保證密封條的壓縮量;通過控制第二上蓋下折彎的底部至下箱體內翻邊的距離，來實現密封條壓縮量的調整;通過電池箱上蓋和電池箱下箱體的折彎翻邊結構，提高電池箱的整體結構強度，保證壓縮密封效果;通過緊固件壓緊后，可以實現電池箱的可靠密封。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型電池箱的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中電池箱上蓋的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型中電池箱下箱體的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型電池箱密封處的局部剖視圖；
[0020]圖5為圖4的爆炸示意圖。
[0021]圖中:10、電池箱上蓋，11、第一上蓋下折彎，12、上蓋外翻邊，13、第二上蓋下折彎，20、電池箱下箱體，21、下箱體內翻邊，22、下箱體上折彎，23、下箱體頂部壓死邊，24、下箱體外翻邊，30、緊固件，31、螺母條，40、密封條。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。
[0023]如圖1、2和3所示，所述電池箱包括電池箱上蓋1和電池箱下箱體20，該電池箱上蓋與電池箱下箱體的邊緣之間設置有密封條40，并通過緊固件30進行固定。
[0024]如圖4和5所示，為了提高電池箱的結構強度，所述電池箱上蓋10和電池箱下箱體20采用翻邊折彎結構，其中電池箱上蓋10的邊緣采用兩次向下折彎一次向外翻邊的臺階結構，形成依次連接的第一上蓋下折彎11、上蓋外翻邊12和第二上蓋下折彎13。所述電池箱下箱體20的邊緣采用整體向內翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內翻邊21、下箱體上折彎22、下箱體頂部壓死邊23和下箱體外翻邊24。
[0025]所述緊固件30依次穿過所述上蓋外翻邊12、密封條40和下箱體外翻邊24后與螺母條31配合，安裝時通過緊固件的壓緊和電池箱上蓋與電池箱下箱體之間對密封條的限位，將電池箱上蓋和電池箱下箱體的接觸面密封。所述密封條40設置在所述上蓋外翻邊12的下部、下箱體內翻邊21的上部以及第二上蓋下折彎13和下箱體頂部壓死邊23之間的區域，將密封條設置在密閉空間內，能夠有效阻止密封條向兩側延伸，保證密封條的壓縮量。
[0026]電池箱裝配完成后，所述上蓋外翻邊12和下箱體外翻邊24之間存在高度差，該高度差正好是密封條達到最佳密封壓縮變形量后的高度，這時第二上蓋下折彎13的底部與下箱體內翻邊21正好接觸，能避免密封條壓縮過量或壓縮不到位導致的密封失效。本實施例中，密封條40的壓縮變形量為密封條厚度的二分之一到三分之二之間。
[0027]采用本實用新型電池箱的防護等級可達到IP67，能滿足電池箱的密封要求;對于箱體較大的電池箱只需采用整體密封條就能實現電池箱的完整密封;本實用新型經過多次拆裝后密封性能仍然能夠得到保證，具有較長的使用壽命，為售后服務的進行提供保障。
[0028]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種具有防水結構的電池箱，包括通過緊固件(30)連接的電池箱上蓋(10)和電池箱下箱體(20)，該電池箱上蓋與電池箱下箱體之間設置有密封條(40)，其特征在于，所述電池箱上蓋(10)的邊緣具有兩次向下折彎一次向外翻邊的臺階結構，形成依次連接的第一上蓋下折彎(11)、上蓋外翻邊(12)和第二上蓋下折彎(13)，所述電池箱下箱體(20)的邊緣采用整體向內翻邊后向上折彎、再向下壓死邊后向外翻邊，形成依次連接的下箱體內翻邊(21)、下箱體上折彎(22)、下箱體頂部壓死邊(23)和下箱體外翻邊(24)。2.根據權利要求1所述的具有防水結構的電池箱，其特征在于，所述密封條(40)設置在所述上蓋外翻邊(12)的下部、下箱體內翻邊(21)的上部以及第二上蓋下折彎(13)和下箱體頂部壓死邊(23)之間的區域。3.根據權利要求1所述的具有防水結構的電池箱，其特征在于，所述緊固件(30)依次穿過所述上蓋外翻邊(12)、密封條(40)和下箱體外翻邊(21)后與螺母條(31)配合。4.根據權利要求1所述的具有防水結構的電池箱，其特征在于，當所述第二上蓋下折彎(13)的底部與所述下箱體內翻邊(21)接觸時，所述密封條(40)的壓縮變形量為密封條厚度的二分之一到三分之二之間。
【文檔編號】H01M2/10GK205452396SQ201620158310
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月2日
【發明人】柯穎華, 龔建剛, 吳翰杰
【申請人】合肥國軒高科動力能源有限公司