一種鋰離子電池模塊組合結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋰離子電池模塊組合結構，上層動力電池組合的上層動力電池組合兩外側以及每兩個上層電池模塊（1）之間的上層絕緣隔板（2）頂部設有上層外側限位柱（3）和上層中間限位柱（4），上層絕緣隔板（2）底部設有上絕緣層（6）和上層限位塊（7），下層動力電池組合的下層動力電池組合兩外側以及每兩個下層電池模塊（8）之間的下層絕緣隔板（9）的頂部設有下層外側限位柱（10）和下層中間限位柱（12），下層外側限位柱（10）上開有下層限位槽（11），下層絕緣隔板（9）的底部兩側都設有下絕緣層（13），上層動力電池組合通過上層限位塊（7）嵌入下層限位槽（11）內與下層動力電池組合構成鋰離子電池模塊組合結構。
【專利說明】
一種鋰離子電池模塊組合結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種鋰離子電池模塊組合結構。
【背景技術】
[0002]《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012— 2020年)》已于2012年4月18日召開的國務院常務會議獲得通過。規劃要求要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。目前我國已成為全球電動車生產、消費和出口大國。據悉，2013年第一季度，中國共生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，對比上年同期增長62.6%;銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。從2014年開始，我國新能源汽車銷量不斷提升，國家新能源產業政策支持力度不斷加大，新能源汽車迎來了廣闊的發展前景。而作為新能源汽車的核心部件:動力電源系統的性能是實現新能源汽車產業發展規劃的關鍵。而單體電池成組技術是動力電源系統的關鍵技術之一。電動汽車上用于安裝電池的空間有限，如何在有限的空間內盡可能多的組合電池，增加電池的容量，也就增加了電動汽車的續航里程，同時保證電池在道路運行應用中的安全性和可靠性，是電源系統設計的關鍵內容，但是目前的現有技術中還沒有出現該技術。

【發明內容】

[0003]本實用新型提供了一種鋰離子電池模塊組合結構，它不但能夠適應不同的電池安裝空間，而且結構簡單，安裝方便，制作成本低。
[0004]本實用新型采用了以下技術方案:一種鋰離子電池模塊組合結構，它主要由上層動力電池組合和下層動力電池組合，所述的上層動力電池組合包括若干上層電池模塊，在上層動力電池組合兩外側以及每兩個上層電池模塊之間設有上層絕緣隔板，所述的上層絕緣隔板的頂部兩側都設有上層外側限位柱，上層絕緣隔板的中間位置設有兩個上層中間限位柱，在上層絕緣隔板底部的兩側都設有上絕緣層，在上層絕緣隔板的底部設有上層限位塊，所述的下層動力電池組合包括若干下層電池模塊，在下層動力電池組合兩外側以及每兩個下層電池模塊之間設有下層絕緣隔板，所述的下層絕緣隔板的頂部兩側都設有下層外側限位柱，在下層外側限位柱上開有下層限位槽，下層絕緣隔板的中間位置設有下層中間限位柱，在下層絕緣隔板的底部的兩側都設有下絕緣層，上層動力電池組合通過上層限位塊嵌入下層限位槽內與下層動力電池組合進行排列形成鋰離子電池模塊組合結構。
[0005]本實用新型當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱的上方以及上層中間限位柱的上方都設有限位條。
[0006]本實用新型當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱的上方以及上層中間限位柱的上方都頂住電池箱的上蓋。
[0007]所述的上層絕緣隔板設置為玻纖阻燃塑料板。所述的下層絕緣隔板設置為玻纖阻燃塑料板。所述的兩個上層中間限位柱之間設有上凹槽，在上凹槽內布有電池信號采集線束。所述的兩個下層中間限位柱之間設有下凹槽，在下凹槽內布有電池信號采集線束。所述的上層外側限位柱上開有上層限位槽。
[0008]本實用新型具有以下有益效果:采用了以上技術方案后，本實用新型不但可以將鋰離子電池在同一層面進行串聯或并聯組合成電池模塊，而且能夠在電池上下層之間進行排列組合，充分擴展了電池排列組合的空間，能夠適應不同的電池安裝空間，而且結構簡單，安裝方便，制作成本低。根據客戶不同的電池安裝空間需求，選擇電池排列組合的方式，可以進行兩層、三層電池，甚至更多層排列組合，也可以在同一層進行排列組合。模塊中單體電池數量不受限制，可進行任意多個單體電池的串并聯組合，能適應不同尺寸的動力電源系統使用。電池模塊裝配簡單，制作成本低，便于大批量生產使用。本實用新型上層動力電池組合通過上層限位塊嵌入下層限位槽內與與下層動力電池組合進行排列形成鋰離子電池模塊組合結構，這樣可以向上組合任意多層電池模塊。在上層絕緣隔板底部的兩側都設有上絕緣層，在下層絕緣隔板的底部的兩側都設有下絕緣層，這樣絕緣隔板組合在一起，將上下層電池進行絕緣隔離，可以確保上下層電池的絕緣性。本實用新型當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱的上方以及上層中間限位柱的上方都設有限位條或者上層外側限位柱的上方以及上層中間限位柱的上方都頂住電池箱的上蓋，這樣可以防止電池組上串。本實用新型下層絕緣隔板和上層絕緣隔板采用是玻纖阻燃塑料板，這樣可以提尚尚低溫性能以及絕緣性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型上層絕緣隔板的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型下層絕緣隔板的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0012]在圖1、圖2和圖3中，本實用新型提供了一種鋰離子電池模塊組合結構，它主要由上層動力電池組合和下層動力電池組合，所述的上層動力電池組合包括若干上層電池模塊I，本實施例上層動力電池組合包括八個上層電池模塊I，在上層動力電池組合兩外側以及每兩個上層電池模塊I之間設有上層絕緣隔板2，上層絕緣隔板2設置為玻纖阻燃塑料板，所述的上層絕緣隔板2的頂部兩側都設有上層外側限位柱3，所述的上層外側限位柱3上開有上層限位槽15，上層絕緣隔板2的中間位置設有兩個上層中間限位柱4，在上層絕緣隔板2底部的兩側都設有上絕緣層6，在上層絕緣隔板2的底部設有上層限位塊7，所述的下層動力電池組合包括若干下層電池模塊8，本實施例上層動力電池組合包括八個上層電池模塊8，在下層動力電池組合兩外側以及每兩個下層電池模塊8之間設有下層絕緣隔板9，下層絕緣隔板9設置為玻纖阻燃塑料板，所述的下層絕緣隔板9的頂部兩側都設有下層外側限位柱10，在下層外側限位柱10上開有下層限位槽11，下層絕緣隔板9的中間位置設有下層中間限位柱12，在下層絕緣隔板9的底部的兩側都設有下絕緣層13，當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱3的上方以及上層中間限位柱4的上方都設有限位條，或者當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱3的上方以及上層中間限位柱4的上方都頂住電池箱的上蓋，所述的兩個上層中間限位柱4之間設有上凹槽5，在上凹槽5內布有電池信號采集線束，所述的兩個下層中間限位柱12之間設有下凹槽14，在下凹槽14內布有電池信號采集線束，上層動力電池組合通過上層限位塊7嵌入下層限位槽11內與與下層動力電池組合進行排列形成鋰離子電池模塊組合結構。
【主權項】
1.一種鋰離子電池模塊組合結構，其特征是它主要由上層動力電池組合和下層動力電池組合，所述的上層動力電池組合包括若干上層電池模塊(1)，在上層動力電池組合兩外側以及每兩個上層電池模塊(I)之間設有上層絕緣隔板(2)，所述的上層絕緣隔板(2)的頂部兩側都設有上層外側限位柱(3)，上層絕緣隔板(2)的中間位置設有兩個上層中間限位柱(4)，在上層絕緣隔板(2)底部的兩側都設有上絕緣層(6)，在上層絕緣隔板(2)的底部設有上層限位塊(7)，所述的下層動力電池組合包括若干下層電池模塊(8)，在下層動力電池組合兩外側以及每兩個下層電池模塊(8)之間設有下層絕緣隔板(9)，所述的下層絕緣隔板(9)的頂部兩側都設有下層外側限位柱(10)，在下層外側限位柱(10)上開有下層限位槽(11)，下層絕緣隔板(9)的中間位置設有下層中間限位柱(12)，在下層絕緣隔板(9)的底部的兩側都設有下絕緣層(13)，上層動力電池組合通過上層限位塊(7)嵌入下層限位槽(11)內與下層動力電池組合進行排列形成鋰離子電池模塊組合結構。2.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱(3)的上方以及上層中間限位柱(4)的上方都設有限位條。3.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是當鋰離子電池模塊組合結構放入電池箱內時，所述的上層外側限位柱(3)的上方以及上層中間限位柱(4)的上方都頂住電池箱的上蓋。4.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是所述的上層絕緣隔板(2)設置為玻纖阻燃塑料板。5.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是所述的下層絕緣隔板(9)設置為玻纖阻燃塑料板。6.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是所述的兩個上層中間限位柱(4)之間設有上凹槽(5)，在上凹槽(5)內布有電池信號采集線束。7.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是所述的兩個下層中間限位柱(12)之間設有下凹槽(14)，在下凹槽(14)內布有電池信號采集線束。8.根據權利要求1所述的鋰離子電池模塊組合結構，其特征是所述的上層外側限位柱(3)上開有上層限位槽(15)。
【文檔編號】H01M2/10GK205452381SQ201521094795
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月27日
【發明人】徐群, 孔令兵
【申請人】江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司