一種車載裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種車載裝置，涉及車載裝置領域。為解決現有技術中由于開關不防水導致車載設備內部空間進入水汽，進而影響車載裝置的性能的問題而發明。一種車載裝置，包括前面板和電路板，電路板位于前面板的內側且設有開關，還包括按壓組件，按壓組件包括支架、按鈕本體、第一磁體以及第二磁體，按鈕本體連接于支架上且位于前面板的外側，按鈕本體可向靠近或遠離前面板的方向運動，按鈕本體朝向前面板的一端設有第一磁體，第二磁體位于開關與前面板之間，第一磁體和第二磁體極性相同的一端相對設置，當按鈕本體向靠近前面板的方向運動時，第一磁體向第二磁體施加排斥力，使第二磁體推動并觸發開關。本實用新型用于車載設備功能操作。
【專利說明】
一種車載裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車載裝置技術領域，尤其涉及一種車載裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的飛速發展，為滿足汽車駕駛過程中用戶的需求，汽車車載設備集成了許多豐富的功能，在現有的車載設備中，通常由設在面板上的按壓開關裝置來實現各項功能的操作。
[0003]如圖1所示，現有技術中采用的按壓開關結構一般為，面板01的安裝孔中設置有按鈕02，對應按鈕02在電路板03上設置有開關器件04，通過按壓按鈕02，使按鈕02向右側移動，碰觸并擠壓開關器件04，以控制開關器件04，使電路板03實現導通與斷開的功能。為了保證按鈕02動作的順暢性，按鈕02與安裝孔之間會留有間隙。
[0004]但是，現有技術中存在以下問題:當汽車內部長時間空氣濕度較大時，空氣中的水汽易從按鈕02與安裝孔之間的間隙進入到車載裝置內部，容易導致電路板短路或功能器件腐蝕，影響車載裝置的性能。為防止水汽從按鈕02和安裝孔之間的間隙進入到車載裝置內，現有技術還提供了一種解決方案:按鈕采用橡膠按鈕，利用橡膠按鈕的彈性來密封安裝孔。由于按鈕的橡膠本體彈性抵接安裝孔內壁，按鈕在受到按壓滑動時，按鈕的橡膠本體與安裝孔內壁間的摩擦阻力較大，影響了按鈕動作的順暢性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的實施例提供一種車載裝置，以解決現有技術中由于開關不防水導致車載設備內部空間進入水汽，進而影響車載裝置的性能的問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案:
[0007]—種車載裝置，包括前面板和電路板，所述電路板位于所述前面板的內側，且所述電路板上設有開關，還包括按壓組件，所述按壓組件包括支架、按鈕本體、第一磁體以及第二磁體，所述支架固定于所述前面板上，所述按鈕本體連接于所述支架上且位于所述前面板的外側，所述按鈕本體可向靠近或遠離所述前面板的方向運動，所述按鈕本體朝向所述前面板的一端設有所述第一磁體，所述第二磁體位于所述開關與所述前面板之間，所述第一磁體和第二磁體極性相同的一端相對設置，當所述按鈕本體向靠近所述前面板的方向運動時，所述第一磁體向所述第二磁體施加排斥力，使所述第二磁體推動并觸發所述開關。
[0008]進一步地，所述按鈕本體與所述支架通過轉軸鉸接，所述按鈕本體可向靠近或遠離所述前面板的方向轉動。
[0009]進一步地，所述按鈕本體連接有第一復位件，當所述按鈕本體向靠近所述前面板的方向運動時，所述第一復位件可產生阻止所述按鈕本體移動的力。
[0010]優選地，所述第一復位件為扭簧，所述扭簧套設于所述轉軸上，所述扭簧的兩個受力端分別與所述按鈕本體以及所述支架抵靠。
[0011 ]更進一步地，所述按壓組件包括第二復位件，當移除所述排斥力時，所述第二磁體可在所述第二復位件的作用下向靠近所述前面板的方向移動。
[0012]進一步地，所述開關包括外殼和導電橡膠，所述第二磁體可在所述排斥力的作用下推動所述導電橡膠向靠近所述電路板的方向運動，所述第二復位件為金屬彈簧，所述金屬彈簧設置于所述導電橡膠與所述電路板之間，當移除所述排斥力時，所述金屬彈簧可推動所述導電橡膠和所述第二磁體復位。
[0013]進一步地，所述前面板的內表面設有導向件，所述第二磁體與所述導向件可滑動連接，所述導向件可支撐所述第二磁體并引導所述第二磁體的運動方向，所述導向件的引導方向與所述開關的按壓方向一致。
[0014]進一步地，所述導向件為導向套，所述第二磁體配合伸入所述導向套的內孔內。
[0015]進一步地，所述第二磁體包括磁體部分和滑塊座，所述滑塊座配合伸入所述導向套的內孔內，所述磁體部分內嵌設置于所述滑塊座靠近所述前面板的一端。
[0016]進一步地，還包括限位結構，當所述第二磁體觸發所述開關時，所述限位結構可阻止所述第二磁體向所述電路板運動。
[0017]更進一步地，所述限位結構包括開設于所述導向套側壁上的限位滑槽以及設置于所述第二磁體外壁的限位凸起，所述限位滑槽沿所述導向套的軸向開設，所述限位凸起可在所述限位滑槽內滑動，當所述第二磁體觸發所述開關時，所述限位滑槽可將所述限位凸起止擋，以阻止所述第二磁體向所述電路板運動。
[0018]優選地，所述第一磁體和所述第二磁體由磁性橡膠制成。
[0019]本實用新型實施例提供的車載裝置，包括前面板、電路板和按壓組件，按壓組件包括支架、按鈕本體、第一磁體以及第二磁體，其中，支架、按鈕本體、第一磁體位于前面板外側，第二磁體位于前面板和電路板之間，當按壓按鈕本體時，按鈕本體帶動第一磁體向靠近前面板的方向轉動，由于第一磁體和第二磁體極性相同的一端相對設置，此時，第一磁體向第二磁體施加排斥力，使第二磁體推動并觸發開關。采用這種結構后，前面板上并沒有開孔，更沒有開關按鈕與安裝孔之間的間隙，因此，車載設備內部空間不會進入水汽而影響車載裝置的性能，同時，相比為了防水而設置的橡膠按鈕，由于觸發開關利用的是第一磁體和第二磁體同性相斥的排斥力，按壓動作并不受阻礙，避免了按鈕本體在移動過程中產生摩擦阻力，按壓操作順暢。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為現有技術提供的一種車載裝置結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的一種車載裝置結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的一種車載裝置中當按鈕本體靠近前面板時的結構示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的一種車載裝置中當按鈕本體遠離前面板時導向件的結構示意圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例提供的一種車載裝置中當按鈕本體靠近前面板時導向件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]參照圖2為本實用新型實施例一種車載裝置的一個具體實施例，本實施例車載裝置包括前面板I和電路板2，電路板2位于前面板I的內側，且電路板2上設有開關3，其特征在于，還包括按壓組件4，按壓組件包括支架41、按鈕本體42、第一磁體43以及第二磁體44，支架41固定于前面板I上，按鈕本體42連接于支架41上且位于前面板I的外側，按鈕本體42可向靠近或遠離前面板I的方向運動，按鈕本體42朝向前面板I的一端設有第一磁體43，第二磁體44位于開關3與前面板I之間，第一磁體43和第二磁體44極性相同的一端相對設置，當按鈕本體42向靠近前面板I的方向運動時，第一磁體43向第二磁體44施加排斥力，使第二磁體44推動并觸發開關3。
[0028]本實用新型實施例提供的車載裝置，包括前面板1、電路板2和按壓組件4，按壓組件4包括支架41、按鈕本體42、第一磁體43以及第二磁體44，其中，支架41、按鈕本體42、第一磁體43位于前面板I外側，第二磁體44位于前面板I和電路板2之間，如圖3所示，當按壓按鈕本體42時，按鈕本體42帶動第一磁體43向靠近前面板I的方向轉動，由于第一磁體43和第二磁體44極性相同的一端相對設置，此時，第一磁體43向第二磁體44施加排斥力，使第二磁體44推動并觸發開關3。采用這種結構后，前面板上并沒有開孔，更沒有開關按鈕與安裝孔之間的間隙，因此，車載設備內部空間不會進入水汽而影響車載裝置的性能，同時，相比為了防水而設置的橡膠按鈕，由于觸發開關利用的是第一磁體和第二磁體同性相斥的排斥力，按壓動作并不受阻礙，避免了按鈕本體在移動過程中，產生摩擦阻力，按壓操作順暢。
[0029]如圖2所示，為了使按鈕本體42可向靠近或遠離前面板I的方向運動，按鈕本體42與支架41通過轉軸5鉸接，按鈕本體42可向靠近或遠離前面板I的方向轉動。這樣，支架41、按鈕本體42可以繞轉軸5旋轉，進而實現按鈕本體42可向靠近或遠離前面板I的方向運動。
[0030]當然，按鈕本體與支架連接的方式并不僅限于鉸接，對于不同的安裝空間，其連接方式可以靈活變化，例如，按鈕本體與支架滑動連接，按鈕本體沿支架滑動的方向與按鈕本體靠近或遠離前面板運動的方向一致。
[0031]將按鈕本體42與支架41通過轉軸5鉸接，按壓動作可以使按鈕本體42向靠近前面板I的方向轉動，當需要讓按鈕本體42向遠離前面板I的方向轉動時，需要再拉拽按鈕本體42使其復位，因此，為了簡化操作，按鈕本體42連接有第一復位件6，當按鈕本體42向靠近前面板I的方向運動時，第一復位件6可產生阻止按鈕本體42移動的力。當要操作車載裝置時，按壓按鈕本體42，使按鈕本體42向靠近前面板I的方向轉動，進而實現操作，當松開按鈕本體42時，第一復位件6可將按鈕本體42復位。
[0032]對于鉸接這種結構，可在鉸接軸上設置扭簧或在支架與前面板之間設置彈性機構為第一復位件，優選地，第一復位件6為扭簧，扭簧套設于轉軸5上，扭簧的兩個受力端分別與按鈕本體42以及支架41抵靠。第一復位件6采用扭簧后，與鉸接結構容易配合，且安裝后節省空間。
[0033]當按鈕本體與支架采用滑動連接的方式時，第一復位件為在支架與前面板之間設置的彈性機構，例如彈簧。
[0034]為了使第二磁體44復位，按壓組件4包括第二復位件45，當移除排斥力時，第二磁體44可在第二復位件45的作用下向靠近前面板I的方向移動。
[0035]需要說明的是，此處設置第二復位件45是在開關3沒有復位功能的情況下設置的，當開關為帶有復位功能的開關時，在簡化結構的基礎上，可以不設置第二復位件45，利用開關的復位帶動第二磁體44復位，例如，點觸開關、自鎖按鈕開關。
[0036]第二復位件可選擇任意彈性材料，例如彈簧、金屬彈片。一般地，第二復位件45采用彈性橡膠墊，在保證能將第二磁體44復位的前提下，還能具有很好的密封性。但是，在高溫狀態下，橡膠彈性不足，且長時間使用容易老化，也會造成彈性不足的問題，因此，如圖4、5所示，開關3包括外殼31和導電橡膠32，第二磁體44可在排斥力的作用下推動導電橡膠32向靠近電路板2的方向運動，第二復位件45為金屬彈簧，金屬彈簧設置于所述導電橡膠32與所述電路板2之間，當第二磁體44所受第一磁體43的排斥力移除時，金屬彈簧將導電橡膠32和第二磁體44復位。相比彈性橡膠墊，金屬彈簧不會因為高溫而導致彈性變化，且使用壽命長。如圖4、5所示，在導電橡膠32和電路板2之間設置有接通電極9，第二磁體44在排斥力的作用下推動導電橡膠32，當導電橡膠32與接通電極9接觸時，使電路板2相關電路連通，當第二磁體44所受第一磁體43的排斥力移除時，金屬彈簧將導電橡膠32和第二磁體44復位，使接通電極9斷開，這樣，實現控制開關3的通斷。
[0037]為了給第二磁體44提供運動導向，如圖4所示，前面板I的內表面設有導向件7，第二磁體44與導向件7可滑動連接，導向件7可支撐第二磁體44并引導第二磁體44的運動方向，導向件7的引導方向與開關3的按壓方向一致。這樣，第二磁體44在導向件7內部滑動，可按壓或遠離開關3。當然，在不設置第二復位件45的情況下，由于利用開關的復位即可帶動第二磁體44復位，因此，為了簡化結構，可以直接將第二磁體44固定于開關表面，由開關來支撐第二磁體。
[0038]具體地，如圖4所示，導向件7為導向套，第二磁體44配合伸入導向套的內孔內。第二磁體44沿導向套內壁滑動，并受導向套內壁引導，引導方向與開關3的按壓方向一致。
[0039]需要說明的是，導向件7也可設為非滑動的結構，例如，與上述按鈕本體與支架鉸接的結構類似地:采用一連接桿的一端與第二磁體連接，連接桿另一端與車載設備內部一固定點鉸接，使第二磁體可繞該固定點轉動，此時，可在鉸接點設置扭簧或在連接桿與電路板之間設置彈性機構為第二復位件，當按壓按鈕本體時，第二磁體受第一磁體的排斥力可轉動并按壓開關，當釋放按鈕本體時，第二磁體受第二復位件的作用而復位。
[0040]為了防止第二磁體因為與導向件的滑動而磨損，進而減小磁力影響到開關的正常工作，如圖4所示，第二磁體44包括磁體部分441和滑塊座442，滑塊座442配合伸入導向套7的內孔內，磁體部分441內嵌設置于滑塊座442靠近前面板I的一端。這樣，滑塊座442直接與導向套7滑動連接，而第二磁體44的磁體部分441并未與導向套接觸，即磁體部分不會因滑動而磨損，進而不會減小磁力，保證了開關的正常工作。
[0041]為了防止第二磁體44從導向件7中脫落而損壞開關3，如圖4、5所示，還包括限位結構8，當第二磁體44觸發開關3時，限位結構8可阻止第二磁體44向電路板2運動。這樣不僅防止了第二磁體44從導向件7中脫落，而且可避免因第二磁體44因受力過大進而壓壞開關3的問題。
[0042]具體地，如圖4、5所示，限位結構8包括開設于導向套7側壁上的限位滑槽82以及設置于第二磁體44外壁的限位凸起81，限位滑槽82沿導向套7的軸向開設，限位凸起81可在限位滑槽82內滑動，當第二磁體44觸發開關3時，限位滑槽82可將限位凸起81止擋，以阻止第二磁體44向電路板2運動。采用凸起和滑槽配合的結構，能利用滑槽開設的長度來確定限位的位置，結構簡單，容易實現。需要說明的是，限位結構8可以有多種實現方式，例如，限位結構8包括開設于第二磁體44上的限位滑槽以及設置于導向套7內側側壁的限位凸起，限位滑槽沿導向套7的軸向開設，限位凸起可在限位滑槽內滑動，同樣可以到達限位的效果。
[0043]由于第一磁體43和第二磁體44具體的形狀需要根據具體的結構來決定，為了加工和安裝方便，優選地，第一磁體43和第二磁體44由磁性橡膠制成。磁性橡膠在具有磁性的同時，由于材料本身可塑性高，制成品或半成品均可隨意刀切、打孔、縱切和裱上其他物料，且不易退磁，且由于原料來源豐富，所以價格低廉。
[0044]以上僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種車載裝置，包括前面板(I)和電路板(2)，所述電路板(2)位于所述前面板(I)的內側，且所述電路板(2)上設有開關(3)，其特征在于，還包括按壓組件(4)，所述按壓組件包括支架(41)、按鈕本體(42)、第一磁體(43)以及第二磁體(44)，所述支架(41)固定于所述前面板(I)上，所述按鈕本體(42)連接于所述支架(41)上且位于所述前面板(I)的外側，所述按鈕本體(42)可向靠近或遠離所述前面板(I)的方向運動，所述按鈕本體(42)朝向所述前面板(I)的一端設有所述第一磁體(43)，所述第二磁體(44)位于所述開關(3)與所述前面板(I)之間，所述第一磁體(43)和第二磁體(44)極性相同的一端相對設置，當所述按鈕本體(42)向靠近所述前面板(I)的方向運動時，所述第一磁體(43)向所述第二磁體(44)施加排斥力，使所述第二磁體(44)推動并觸發所述開關(3)。2.根據權利要求1所述的車載裝置，其特征在于，所述按鈕本體(42)與所述支架(41)通過轉軸(5)鉸接，所述按鈕本體(42)可向靠近或遠離所述前面板(I)的方向轉動。3.根據權利要求2所述的車載裝置，其特征在于，所述按鈕本體(42)連接有第一復位件(6)，當所述按鈕本體(42)向靠近所述前面板(I)的方向運動時，所述第一復位件(6)可產生阻止所述按鈕本體(42)移動的力。4.根據權利要求3所述的車載裝置，其特征在于，所述第一復位件(6)為扭簧，所述扭簧套設于所述轉軸(5)上，所述扭簧的兩個受力端分別與所述按鈕本體(42)以及所述支架(41)抵靠。5.根據權利要求1?3中任一項所述的車載裝置，其特征在于，所述按壓組件(4)包括第二復位件(45)，當移除所述排斥力時，所述第二磁體(44)可在所述第二復位件(45)的作用下向靠近所述前面板(I)的方向移動。6.根據權利要求5所述的車載裝置，其特征在于，所述開關(3)包括外殼(31)和導電橡膠(32)，所述第二磁體(44)可在所述排斥力的作用下推動所述導電橡膠(32)向靠近所述電路板(2)的方向運動，所述第二復位件(45)為金屬彈簧，所述金屬彈簧設置于所述導電橡膠(32)與所述電路板(2)之間，當移除所述排斥力時，所述金屬彈簧可推動所述導電橡膠(32)和所述第二磁體(44)復位。7.根據權利要求1?3中任一項所述的車載裝置，其特征在于，所述前面板(I)的內表面設有導向件(7)，所述第二磁體(44)與所述導向件(7)可滑動連接，所述導向件(7)可支撐所述第二磁體(44)并引導所述第二磁體(44)的運動方向，所述導向件(7)的引導方向與所述開關(3)的按壓方向一致。8.根據權利要求7所述的車載裝置，其特征在于，所述導向件(7)為導向套，所述第二磁體(44)配合伸入所述導向套的內孔內。9.根據權利要求8所述的車載裝置，其特征在于，所述第二磁體(44)包括磁體部分(441)和滑塊座(442)，所述滑塊座(442)配合伸入所述導向套(7)的內孔內，所述磁體部分(441)內嵌設置于所述滑塊座(442)靠近所述前面板(I)的一端。10.根據權利要求8所述的車載裝置，其特征在于，還包括限位結構(8)，當所述第二磁體(44)觸發所述開關(3)時，所述限位結構(8)可阻止所述第二磁體(44)向所述電路板(2)運動。11.根據權利要求10所述的車載裝置，其特征在于，所述限位結構(8)包括開設于所述導向套(7)側壁上的限位滑槽(82)以及設置于所述第二磁體(44)外壁的限位凸起(81)，所述限位滑槽(82)沿所述導向套(7)的軸向開設，所述限位凸起(81)可在所述限位滑槽(82)內滑動，當所述第二磁體(44)觸發所述開關(3)時，所述限位滑槽(82)可將所述限位凸起(81)止擋，以阻止所述第二磁體(44)向所述電路板(2)運動。12.根據權利要求1所述的車載裝置，其特征在于，所述第一磁體(43)和所述第二磁體(44)由磁性橡膠制成。
【文檔編號】H01H36/00GK205452163SQ201620151379
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月29日
【發明人】張恒強
【申請人】廈門歌樂電子企業有限公司