一種氫氧混合助燃節油式內燃裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型屬于內燃機技術領域，涉及一種氫氧混合助燃節油式內燃裝置，特別是一種利用電離氫氧混合氣體使燃油充分燃燒增加動力、節油并降低尾氣排量的內燃裝置。
【背景技術】
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[0002]目前，常用的燃油裝置是內燃發動機，發動機是一種將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單地說就是通過燃燒氣缸內的液體燃料產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，從而輸出旋轉動力；現有的傳統發動機是將空氣和汽油按照一定比例混合的油氣混合物輸送到氣缸的燃燒室內，火花塞打火后在活塞上下運動過程中點燃燃燒室內的油氣混合物，油氣混合物燃燒后膨脹推動活塞繼續往返運動，這種傳統的點火方式是火花塞先點燃火花塞周圍的燃油，點燃的燃油再向外依次點燃周圍的燃油，這種串聯點火方式不能使燃油充分燃燒，離火花塞越遠的燃油越難充分燃燒，大大降低了動力和燃油的利用率，而且燃燒過程產生大量的尾氣，給環境造成污染；因此，尋求設計一種節油式內燃裝置，使燃油在燃燒室內充分燃燒并減少尾氣排放量，提高動力和燃油的利用率，達到節省能源和保護環境的目的，將串聯點火方式改為并聯點火方式，而且結構設計科學簡單，易于制造生產。

【發明內容】

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[0003]本實用新型的發明目的在于克服現有技術存在的缺點，提出設計一種氫氧混合助燃節油式內燃裝置，以解決現有燃油裝置內部燃油燃燒不充分和產生動力小的問題，達到節省能源和保護環境的功效。
[0004]為了實現上述發明目的，本實用新型涉及的氫氧混合助燃節油式內燃裝置，其主體結構包括氫氧發生器、液位線、底板、陽極金屬棒、陰極金屬棒、金屬電極板、夕卜殼上蓋、反應腔、注液孔、第一出氣口、陽極金屬棒通過孔、陰極金屬棒通過孔、螺紋堵頭、氣體過濾器、第一進氣口、第二出氣口、輸氣管、乙二醇溶液、氣缸、活塞、進氣通道、火花塞口、進油口、火花塞、噴油嘴、第一端口、三通管閥、第一管道、第二端口、進氣門、第二管道、第三管道、空氣管道、節氣閥、燃燒室和電子控制系統；氫氧發生器采用塑料注塑成型的內空結構的方體形透明殼體，氫氧發生器的外殼上距離底板20?40mm處刻有液位線，氫氧發生器內腔中兩側底板上分別固定設有豎直結構的陽極金屬棒和陰極金屬棒，在陽極金屬棒和陰極金屬棒之間的底板上豎直固定有均勻排列的結構相同的矩形結構板狀結構的金屬電極板；外殼上蓋與氫氧發生器通過膠粘劑粘接密封固定，氫氧發生器的內腔構成反應腔，以實現化學反應生成氫氣和氧氣混合氣體；外殼上蓋上分別開有帶螺紋的注液孔、第一出氣口、陽極金屬棒通過孔和陰極金屬棒通過孔，注液孔與螺紋堵頭螺紋連接，陽極金屬棒和陰極金屬棒分別穿過陽極金屬棒通過孔和陰極金屬棒通過孔且高出外殼上蓋的上表面10?20mm ;氣體過濾器為塑料注塑成型的圓筒結構的容器，氣體過濾器的頂壁上設有第一進氣口和第二出氣口，輸氣管連通氫氧發生器的第一出氣口和氣體過濾器的第一進氣口，氣體過濾器的內腔中裝有乙二醇溶液，能有效吸收進入氣體過濾器的氣體中夾雜的水氣；氣缸為金屬或陶瓷材料制成的帶有頂壁的圓筒狀殼體，氣缸內裝有活塞，活塞能夠在外力推動下在氣缸中往復運動，氣缸的頂壁上分別開有進氣通道、火花塞口和進油口，進油口開設在進氣通道上偵h火花塞安裝在火花塞口內，噴油嘴安裝在進油口內；進氣通道的第一端口接在三通管閥的第一管道上，進氣通道的第二端口上設有進氣門，進氣門在外力作用下能夠打開或關閉；三通管閥的第二管道與氣體過濾器的第二出氣口相連通，三通管閥的第三管道與空氣管道相連通，三通管閥的第三管道上設有節氣閥；活塞、氣缸、進氣門和火花塞形成密閉結構的燃燒室；電子控制系統分別與節氣閥和噴油嘴之間機電結構電信息連接，實現控制進入燃燒室的空氣量和噴油量，形成節油式內燃裝置并實現能量轉化和動力輸出。
[0005]本實用新型基于采用常規的電離式氫氧發生器產生的氫氧氣體引入于內燃機燃燒室，使點火燃油的同時均勻點燃布滿燃燒室的氫氧氣體和燃油，實現并聯式點火；使用時，先打開注液孔上的螺紋堵頭，將電解液注入反應腔內，使液面高于氫氧發生器上的液位線，擰上螺紋堵頭，將直流電源的正負極分別接在節油式內燃裝置的陽極金屬棒和陰極金屬棒上，電解液在反應腔內電解后產生氫氣和氧氣，氫氣和氧氣從第一出氣口進入輸氣管，再通過第一進氣口進入氣體過濾器，被氣體過濾器內的乙二醇溶液吸收掉部分水汽后從第二出氣口進入三通管閥的第二管道；調節電子控制系統參數分別控制節氣閥和噴油嘴，使空氣和燃油按完全燃燒比例噴出；空氣從三通管閥的第三管道經過節氣閥進入第一管道，在第一管道內與從第三管道流入的氫氣和氧氣匯合成混合氣體，混合氣體在氣缸的進氣通道內與噴出的燃油混合并推開進氣門，進入燃燒室，混合氣體與燃油在燃燒室內充分混合均勻，火花塞打火后將燃燒室內的氫氣、氧氣、空氣和燃油各處均勻的并聯式點燃，使燃油同時充分燃燒，實現燃油的能量充分利用，從而達到節油和減排廢氣的功效；本實用新型涉及的電解液為純水與氫氧化鉀的混合溶液，當通電電壓為12V且電解液濃度為5%時，氫氧發生器中電離產生的氫氣和氧氣量最大；當通電電壓為24V且電解液濃度為2%時，氫氧發生器中電離產生的氫氣和氧氣量最佳。
[0006]本實用新型與現有技術相比，通過向燃燒室內輸入氫氣和氧氣混合氣體，使燃油與氣體充分混合并均勻燃燒，燃油燃燒充分且利用率高，增大裝置的輸出動力，降低尾氣排量，其整體結構設計簡單，燃燒原理安全可靠，制備成本低，節能環保，能量轉換環境友好。
【附圖說明】
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[0007]圖1是本實用新型的整體結構原理示意圖。
【具體實施方式】
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[0008]下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0009]實施例:
[0010]本實施例涉及的氫氧混合助燃節油式內燃裝置，其主體結構包括氫氧發生器1、液位線2、底板3、陽極金屬棒4、陰極金屬棒5、金屬電極板6、外殼上蓋7、反應腔8、注液孔9、第一出氣口 10、陽極金屬棒通過孔11、陰極金屬棒通過孔12、螺紋堵頭13、氣體過濾器14、第一進氣口 15、第二出氣口 16、輸氣管17、乙二醇溶液18、氣缸19、活塞20、進氣通道21、火花塞口 22、進油口 23、火花塞24、噴油嘴25、第一端口 26、三通管閥27、第一管道28、第二端口 29、進氣門30、第二管道31、第三管道32、空氣管道33、節氣閥34、燃燒室35和電子控制