汽車點火線圈鐵芯用護套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件領域，具體的涉及點火線圈領域。
【背景技術】
[0002]現有汽車點火線圈零部件主要包括鐵芯、初級線圈、次級線圈、殼體及與外部連接的初級線圈低壓輸入端及連接次級線圈的高壓輸出端和各組插接端子。裝配時，將由鐵芯、初級線圈及次級線圈構成的線圈組件裝入殼體內，并通過從殼體頂部灌注環氧樹脂進行封裝。
[0003]這種點火線圈的鐵芯直接被環氧樹脂覆蓋，由于鐵芯結構存在直角棱面及尖角，而環氧樹脂固化后形成硬度極大的固態物體。點火線圈工作時會發生冷熱溫度變化，由于鐵芯和環氧樹脂膨脹系數不同，使環氧樹脂封裝體內產生應力，并發生位置變形，且結構長度愈大，應力愈大，在鐵芯的直角及尖角應力集中部位會發生環氧樹脂剝離或裂縫，導致產品擊穿失敗。
[0004]現有申請號為201220342883.0的中國專利文件公開了一種防止汽車點火線圈環氧樹脂開裂擊穿的保護套，其特征在于:由內表面貼合并包裹點火線圈鐵芯的外套構成，所述外套的材質為彈性。設置的保護套雖然起到了防止點火線圈環氧樹脂開裂的作用，但同時也產生了新的問題。現有點火線圈殼體結構十分緊湊，需要保證環氧樹脂灌注時能夠完全灌滿殼體內，殼體與鐵芯之間通常留有較小間隙，以供環氧樹脂的滲入，現由于在傳統鐵芯外套有保護套，且保護套帶有彈性，保護套很大程度上對上述間隙進行了填補，使得環氧樹脂在灌注時很難灌注完全，殼體內部容易殘留縫隙，進而影響點火線圈的絕緣性，因此現有技術中還需要一種能夠有效保證環氧樹脂能夠灌注完全的點火線圈鐵芯護套。
【實用新型內容】
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種汽車點火線圈鐵芯用護套，在起到防止點火線圈內環氧樹脂開裂的同時，能夠有效的保證環氧樹脂灌注的完全性，提高了產品的使用穩定性。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車點火線圈鐵芯用護套，包括呈“匚”型結構的護套本體，所述護套本體由軟質彈性材料制成，護套本體內設有用于安裝鐵芯的內腔，所述護套本體包括中間部以及一體式連接于中間部兩端的側邊部，所述中間部以及側邊部的外表面開設有若干用于灌注環氧樹脂的凹槽。
[0007]所述凹槽的數量為四個，其中兩個位于中間部，另外兩個分別位于兩個側邊部。
[0008]所述護套本體構成有“匚”型的夾口，所述凹槽位于護套本體相對夾口的另一側。
[0009]所述護套本體的厚度為1.1?1.5mm。
[0010]所述護套本體的材質為彈性硅膠。
[0011]通過采用上述技術方案，本實用新型通過于護套本體上設置用于供環氧樹脂滲入的凹槽，從而避免了護套本體將鐵芯與殼體之間的縫隙填補，且凹槽的設置，也提高了環氧樹脂與護套本體間的接觸面積，絕緣性能更好，抗沖擊的能力更高，更好的起到防止環氧樹脂固化后因與鐵芯膨脹系數的不同而導致開裂、被擊穿的情況發生。且環氧樹脂在灌注時，可順著凹槽流入鐵芯的底部，使得環氧樹脂的灌注更加的完全，不容易殘留未填補縫隙，提尚了廣品質量，使用效果更穩定。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型護套本體與鐵芯套接時的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型護套本體的結構示意圖。
[0014]附圖標記說明:1、護套本體；2、鐵芯；3、模具；11、中間部；12、側邊部；13、內腔；
14、凹槽。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖2對本實用新型實施例做進一步說明。
[0016]本實用新型汽車點火線圈鐵芯用護套，如圖1所示，包括呈“匚”型結構的護套本體1，所述護套本體I由軟質彈性材料制成，護套本體I內設有用于安裝鐵芯2的內腔13，所述護套本體I包括中間部11以及一體式連接于中間部11兩端的側邊部12，所述中間部11以及側邊部12的外表面開設有若干用于灌注環氧樹脂的凹槽14。凹槽14的開設方向垂直鐵芯2的硅鋼片設置，本方案中，所述凹槽14的數量為四個，其中兩個位于中間部11，另外兩個分別位于兩個側邊部12。上述數量設置可根據點火線圈規格尺寸的不同有所變化，且上述方案還在于，凹槽14只是設置于中間部11和側邊部12，位于護套本體I的彎折部是不設置凹槽14的，主要由于該處為承受應力最集中的地方考慮，
[0017]所述護套本體I構成有“匚”型的夾口，所述凹槽14位于護套本體I相對夾口的另一側。凹槽14為開設于護套本體I相對夾口的另一側，該側與殼體相接觸，凹槽14設置于該側，鐵芯2安裝于殼體內時，凹槽14與殼體之間能夠留出空隙。
[0018]進一步的，為了保證護套本體I的彈性效果，作為優選的，所述護套本體I的厚度為1.1?1.5_。進一步的，優選為1.2mm
[0019]進一步的，所述護套本體I的材質基于高彈性的考慮優選為彈性硅膠。
[0020]本實用新型通過于護套本體I上設置用于供環氧樹脂滲入的凹槽14，從而避免了護套本體I將鐵芯2與殼體之間的縫隙填補，且凹槽14的設置，也提高了環氧樹脂與護套本體I間的接觸面積，絕緣性能更好，抗沖擊的能力更高，更好的起到防止環氧樹脂固化后因與鐵芯2膨脹系數的不同而導致開裂、被擊穿的情況發生。且環氧樹脂在灌注時，可順著凹槽14流入鐵芯2的底部，使得環氧樹脂的灌注更加的完全，不容易殘留未填補縫隙，提高了產品質量，使用效果更穩定。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的設計構思之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車點火線圈鐵芯用護套，其特征是:包括呈“匚”型結構的護套本體，所述護套本體由軟質彈性材料制成，護套本體內設有用于安裝鐵芯的內腔，所述護套本體包括中間部以及一體式連接于中間部兩端的側邊部，所述中間部以及側邊部的外表面開設有若干用于灌注環氧樹脂的凹槽。2.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯用護套，其特征是:所述凹槽的數量為四個，其中兩個位于中間部，另外兩個分別位于兩個側邊部。3.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯用護套，其特征是:所述護套本體構成有“匚”型的夾口，所述凹槽位于護套本體相對夾口的另一側。4.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯用護套，其特征是:所述護套本體的厚度為 L I ?L 5mm。5.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯用護套，其特征是:所述護套的材質為彈性硅膠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車點火線圈鐵芯用護套，其技術要點包括呈“匚”型結構的護套本體，所述護套本體由軟質彈性材料制成，護套本體內設有用于安裝鐵芯的內腔，所述護套本體包括中間部以及一體式連接于中間部兩端的側邊部，所述中間部以及側邊部的外表面開設有若干用于灌注環氧樹脂的凹槽。本實用新型在起到防止點火線圈內環氧樹脂開裂的同時，能夠有效的保證環氧樹脂灌注的完全性，提高了產品的使用穩定性。
【IPC分類】H01F27/26, F02P3/02, H01F38/12
【公開號】CN204720302
【申請號】CN201520444385
【發明人】陳步斌
【申請人】浙江凱碩汽車電子有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月24日