電動汽車后部電池框裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車零部件，尤其是涉及一種電動汽車后部電池框裝置。
【背景技術】
[0002]現有的電動汽車的電池安裝在汽車底部，汽車底部空間有限，通常僅能放置一個電池，電池通過電池框固定。一個電池導致汽車的續航力差、續航公里數較小，電池電量用光后需要長時間充電，降低汽車的使用率。還有一類電動汽車能夠放置兩個電池構成一個電池組，但在汽車運行時，電池框與汽車剛性連接，容易發生震動，兩個電池框晃動時容易發生碰撞，產生較大噪音，而且存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠放置多個電池、增大汽車續航力、增強電池的固定牢固度、減緩電池的震動、避免電池與電池之間發生晃動的電動汽車后部電池框裝置。
[0004]本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的:一種電動汽車后部電池框裝置，包括電池框，所述的電池框至少兩個，電池框包括位于后備箱備胎腔上方的底板，底板的邊角處均設置有豎直擋板，底板上設置有插座和向上凸起的緩沖墊片，相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂，底板上設置有連接塊，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸相連，轉軸上套設有緩沖彈簧。電池框為至少兩個，電池框固定在后備箱備胎腔的上方，后備箱內空間較大，能夠放置多個電池框，增大汽車的續航力。電池安裝在電池框的底板上方，電池插入底板上的插座內對汽車供電，在底板上海設置緩沖墊片，利用緩沖墊片對電池底面緩沖，當電池受到汽車行駛的慣性而上下震動時，緩沖墊片能夠對電池底面緩沖，減小電池震動，降低電池震動噪聲。底板的邊角處設置豎直擋板，豎直擋板能夠對電池的側壁限位，避免電池與電池框發生碰撞，增強電池固定的牢固度。相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂，擋臂能夠在相鄰兩個電池之間間隔，避免相鄰兩個電池發生碰撞。底板上設置有連接塊，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，擋臂與連接塊之間的傾角能夠根據需要進行調節。相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸相連，轉軸上套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧能夠對相鄰兩個連接塊支撐，當電池框發生震動時，電池框帶動連接塊震動，緩沖彈簧能夠對連接塊緩沖，減小連接塊以及整個電池框震動的幅度，而且保證相鄰兩個電池框之間始終保持距離，避免電池框碰撞，進而避免電池碰撞，減小噪聲。
[0005]作為優選，所述的底板與后備箱備胎腔邊緣之間設置有減震片。減震片能夠對底板底面緩沖，避免底板與后備箱備胎腔邊緣之間的碰撞。
[0006]作為優選，所述的底板上設置有螺栓安裝孔，底板通過螺栓安裝孔與后備箱備胎腔邊緣螺栓連接。底板上設置有螺栓安裝孔，底板通過螺栓安裝孔與后備箱備胎腔邊緣螺栓連接，能夠對電池框進行拆卸和維修。
[0007]作為優選，所述的擋板斷面呈“凹”字形，擋板上設置有導向滾輪。擋板斷面呈“凹”字形，“凹”字形的擋板能夠對電池的側壁邊角限位，增強電池框對電池的限位效果。擋板上設置有導向滾輪，安裝電池時，導向滾輪能夠對電池側壁導向，便于電池的插入，當電池插入電池框內時，導向滾輪能夠對電池側壁支撐和限位。
[0008]作為優選，所述的擋臂為兩個，兩個擋臂對稱設置在連接塊的兩側。保證連接塊受力均勻，增強電池框的結構穩定性。
[0009]因此，本實用新型的電動汽車后部電池框裝置具備下述優點:電池安裝在電池框的底板上方，電池插入底板上的插座內對汽車供電，在底板上還設置緩沖墊片，利用緩沖墊片對電池底面緩沖，當電池受到汽車行駛的慣性而上下震動時，緩沖墊片能夠對電池底面緩沖，減小電池震動，降低電池震動噪聲。底板的邊角處設置豎直擋板，豎直擋板能夠對電池的側壁限位，避免電池與電池框發生碰撞，增強電池固定的牢固度。相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂，擋臂能夠在相鄰兩個電池之間間隔，避免相鄰兩個電池發生碰撞。底板上設置有連接塊，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，擋臂與連接塊之間的傾角能夠根據需要進行調節。相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸相連，轉軸上套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧能夠對相鄰兩個連接塊支撐，當電池框發生震動時，電池框帶動連接塊震動，緩沖彈簧能夠對連接塊緩沖，減小連接塊以及整個電池框震動的幅度，而且保證相鄰兩個電池框之間始終保持距離，避免電池框碰撞，進而避免電池碰撞，減小噪聲。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0011]附圖2是本實用新型安裝狀態的剖視圖；
[0012]附圖3是本實用新型的中相鄰兩個連接塊連接處的剖視圖。
[0013]圖示說明:1-底板，2-擋板，3-緩沖墊片，4-插座，5-擋臂，6-連接塊，7-轉軸，8-緩沖彈簧，9-減震片，10-導向滾輪，11-后備箱備胎腔，12-螺栓安裝孔。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例1:如圖1、2、3所示，一種電動汽車后部電池框裝置，包括電池框，電池框為兩個，電池框包括位于后備箱備胎腔11上方的底板I。底板的邊角處均設置有豎直擋板2，擋板斷面呈“凹”字形，擋板上設置有導向滾輪10。底板上設置有插座4和向上凸起的緩沖墊片3，相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂5，擋臂為兩個，兩個擋臂對稱設置在連接塊的兩側，底板上固定有連接塊6，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸7相連，轉軸上套設有緩沖彈簧8。底板與后備箱備胎腔邊緣之間設置有減震片9，底板上設置有螺栓安裝孔12，底板通過螺栓安裝孔與后備箱備胎腔邊緣螺栓連接。
[0016]電池框為至少兩個，電池框固定在后備箱備胎腔的上方，后備箱內空間較大，能夠放置多個電池框，增大汽車的續航力。電池安裝在電池框的底板上方，電池插入底板上的插座內對汽車供電，在底板上海設置緩沖墊片，利用緩沖墊片對電池底面緩沖，當電池受到汽車行駛的慣性而上下震動時，緩沖墊片能夠對電池底面緩沖，減小電池震動，降低電池震動噪聲。底板的邊角處設置豎直擋板，豎直擋板能夠對電池的側壁限位，避免電池與電池框發生碰撞，增強電池固定的牢固度。相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂，擋臂能夠在相鄰兩個電池之間間隔，避免相鄰兩個電池發生碰撞。底板上設置有連接塊，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，擋臂與連接塊之間的傾角能夠根據需要進行調節。相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸相連，轉軸上套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧能夠對相鄰兩個連接塊支撐，當電池框發生震動時，電池框帶動連接塊震動，緩沖彈簧能夠對連接塊緩沖，減小連接塊以及整個電池框震動的幅度，而且保證相鄰兩個電池框之間始終保持距離，避免電池框碰撞，進而避免電池碰撞，減小噪聲。底板與后備箱備胎腔邊緣之間設置有減震片，減震片能夠對底板底面緩沖，避免底板與后備箱備胎腔邊緣之間的碰撞。底板上設置有螺栓安裝孔，底板通過螺栓安裝孔與后備箱備胎腔邊緣螺栓連接，能夠對電池框進行拆卸和維修。擋板斷面呈“凹”字形，“凹”字形的擋板能夠對電池的側壁邊角限位，增強電池框對電池的限位效果。擋板上設置有導向滾輪，安裝電池時，導向滾輪能夠對電池側壁導向，便于電池的插入，當電池插入電池框內時，導向滾輪能夠對電池側壁支撐和限位。擋臂為兩個，兩個擋臂對稱設置在連接塊的兩側，保證連接塊受力均勻，增強電池框的結構穩定性。
[0017]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車后部電池框裝置，包括電池框，其特征在于，所述的電池框至少兩個，電池框包括位于后備箱備胎腔上方的底板，底板的邊角處均設置有豎直擋板，底板上設置有插座和向上凸起的緩沖墊片，相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂，底板上設置有連接塊，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸相連，轉軸上套設有緩沖彈簧。2.根據權利要求1所述的電動汽車后部電池框裝置，其特征在于，所述的底板與后備箱備胎腔邊緣之間設置有減震片。3.根據權利要求2所述的電動汽車后部電池框裝置，其特征在于，所述的底板上設置有螺栓安裝孔，底板通過螺栓安裝孔與后備箱備胎腔邊緣螺栓連接。4.根據權利要求1或2或3所述的電動汽車后部電池框裝置，其特征在于，所述的擋板斷面呈“凹”字形，擋板上設置有導向滾輪。5.根據權利要求1或2或3所述的電動汽車后部電池框裝置，其特征在于，所述的擋臂為兩個，兩個擋臂對稱設置在連接塊的兩側。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動汽車零部件，尤其是涉及一種電動汽車后部電池框裝置。該電動汽車后部電池框裝置，包括電池框，所述的電池框至少兩個，電池框包括位于后備箱備胎腔上方的底板，底板的邊角處均設置有豎直擋板，底板上設置有插座和向上凸起的緩沖墊片，相鄰兩個電池框的臨邊均傾斜設置有擋臂，底板上設置有連接塊，擋臂的一端與連接塊鉸接，另一端與擋板相連，相鄰兩個電池框上的連接塊通過轉軸相連，轉軸上套設有緩沖彈簧。本實用新型具有能夠放置多個電池、增大汽車續航力、增強電池的固定牢固度、減緩電池的震動、避免電池與電池之間發生晃動等有益效果。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN204696173
【申請號】CN201520286558
【發明人】李冬冬, 柳廣鳳, 方玉英
【申請人】康迪電動汽車（上海）有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月6日