機械式電動汽車充電口結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種機械式電動汽車充電口結構。
【背景技術】
[0002]近幾年來，隨著石油價格的提高和人們環保意識的提高，純電動汽車和增程式純電動汽車有了突飛猛進的發展。目前，國內在混合動力電動汽車、純電動汽車等多個領域的自主研發中不斷取得突破，且隨著車用電池的攻關上已經取得了群體性突破，使得我們各種新型的充電式電動汽車不斷地涌現。
[0003]在電動汽車領域初步構建起自主知識產權技術體系，通過開發自己的電動汽車，申請專利，制定相關技術標準，保護自己的汽車工業，并有望為中國汽車工業開拓新的增長點，展示了電動汽車技術的未來發展前景。在充電式電動汽車開發設計中，經常將充電口的位置設計在汽車的車身兩側的尾部或汽車前部，但是由于充電口往往受到造型美觀、結構復雜及內部空間結構的限制，外蓋結構較為復雜，成本高；而且打開、關閉充電口外蓋操作麻煩，穩定性差，可靠低，給使用者帶來不便。

【發明內容】

[0004]有鑒于此，本發明針對現有技術存在的不足，其主要目的是提供一種機械式電動汽車充電口結構，解決了采用傳統外蓋的結構較復雜，操作麻煩，可靠性較低的問題。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案:
[0006]—種機械式電動汽車充電口結構，包括設有鎖止頭的外蓋和用于安裝在車體上的底座;所述底座與所述外蓋之間通過轉臂連接，所述轉臂的一端與所述外蓋連接，所述轉臂的另一端經第一鉸接銷軸與所述底座連接，所述第一鉸接銷軸上套設有第一扭簧，所述第一扭簧的一端固定于所述轉臂上，其另一端固定于所述底座上；
[0007]所述底座上裝設有用于與所述鎖止頭配合的鎖止裝置，所述鎖止裝置包括棘輪機構、杠桿機構和鎖止機構;所述棘輪機構的執行部分與所述杠桿機構的一端相抵接，所述鎖止機構的連動部分與所述杠桿機構的另一端相抵接，所述鎖止機構的執行部分與所述鎖止頭配合連接。
[0008]優選的，所述杠桿機構包括杠桿、限位桿和第二扭簧，所述底座上設置有用于安裝所述杠桿的固定軸;所述杠桿的中部設置有第二通孔，所述固定軸穿設于所述第二通孔內；所述限位桿與所述底座固定連接，所述限位桿位于所述固定軸附近用以限制所述固定軸的轉動角度;所述第二扭簧套設于所述固定軸上，所述杠桿上設有凸塊，所述第二扭簧的一端頂在所述凸塊上，其另一端頂在所述限位桿上;所述棘輪機構的執行部分頂在所述杠桿一端上，所述杠桿的另一端上固定連接一球狀體。
[0009]優選的，所述鎖止機構包括鎖鉤桿，所述鎖鉤桿的一端設有勾頭，所述勾頭的端部與所述鎖止頭相配合;所述底座上對應于所述杠桿另一端設置有鉸接座，所述鎖鉤桿經第二鉸接銷軸與所述鉸接座相鉸接，所述鎖鉤桿一端與所述杠桿上另一端的球狀體相抵接，所述鎖鉤桿與所述球狀體相接觸的端部呈梭形;所述第二鉸接銷軸上套設第三扭簧，所述第三扭簧為兩個，兩個所述第三扭簧分別位于所述鎖鉤桿兩側，所述鎖鉤桿對應于所述鉸接座的兩側均設置凸柱，所述凸柱上設置有第三通孔，兩個所述第三扭簧的一端分別穿設于相應的第三通孔內；兩個所述第三扭簧的另一端分別頂在相應所述鉸接座上。
[0010]優選的，所述轉臂為兩根，所述第一扭簧為兩個。
[0011 ]優選的，所述鎖止頭和所述轉臂均與所述外蓋一體成型;所述導向套筒和所述擋塊均與所述底座一體成型;所述固定軸、限位桿和所述鉸接座均與所述底座一體成型。
[0012]采用上述技術方案，本發明具有以下優點:
[0013]其一，本發明的機械式電動汽車充電口結構，通過設有鎖止頭的外蓋和底座;且外蓋經轉臂可轉動連接于底座上，以及第一扭簧的兩端分別與轉臂和底座固定，實現上蓋在打開時，上蓋可以自動從相互配合的底座上彈開，且不會掉落或丟失，操作簡單、使用更加方便;又通過底座上裝設有用于上蓋上的鎖止頭配合的鎖止裝置，鎖止裝置包括棘輪機構、杠桿機構和鎖止機構;棘輪機構可實現一級或兩級上下彈跳，杠桿機構可以實現通過力的平衡原理，將棘輪機構受到的力傳遞給和鎖止機構，進而實現鎖止頭與鎖止機構配合與分離;綜上所述，可得鎖止裝置與鎖止頭配合設計巧妙，結構簡單，操作簡單、可靠性高。因此，本發明的機械式電動汽車充電口結構操作簡單，使用方便，實現輕松地打開、或閉合充電口，閉合鎖緊時更加穩定、可靠;同時整體結構簡單，還有利于降低生產成本。
[0014]其二，本發明的機械式電動汽車充電口結構，為了實現鎖止機構的鎖鉤桿能夠順利地脫離與上蓋上鎖止頭配合，更加穩定、可靠有效；因此在鎖鉤桿與鉸接座鉸接之外的兩側的第二鉸接銷軸上均套設第三扭簧，第三扭簧的兩端又分別與鎖鉤桿和底座固定連接，設計巧妙、簡單。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的立體結構示意圖。
[0016]圖2為本發明的剖示圖。
[0017]圖3為本發明的局部結構示意圖。
[0018]圖4為本發明的鎖止裝置結構示意圖。
[0019]圖5為本發明的鎖止裝置去除導向套筒的結構示意圖。
[0020]圖6為本發明的導向套筒立體結構示意圖。
[0021]圖中標示對應如下:
[0022]1-外蓋；11-鎖止頭；
[0023]2-底座；21-擋塊；
[0024]22-固定軸；23-鉸接座；
[0025]3-轉臂；4-第一鉸接銷軸；
[0026]5-第一扭簧；12-第一通孔；
[0027]6-鎖止裝置；61-棘輪機構；
[0028]62-杠桿機構；63-鎖止機構；
[0029]611-上齒柱；612-下齒柱；
[0030]613-導向套筒；614-壓縮彈簧；
[0031]615-凸臺；616-壓塊；
[0032]621-杠桿；622-限位桿；
[0033]623-第二扭簧；624-凸塊；
[0034]6131-滑槽；
[0035]631-鎖鉤桿；632-第二鉸接銷軸；
[0036]633-第三扭簧；634-凸柱。
【具體實施方式】
[0037]下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的說明。
[0038]為了方便描述，實施例中以圖1所示的方位為參考方位。
[0039]如圖1-6所示，一種機械式電動汽車充電口結構，包括設有鎖止頭11的外蓋1和用于安裝在車體上的底座2;外蓋1大致呈矩形，即正方形或長方形，底座2大致呈口字形，外蓋1可以將呈口字形底座2的開口處覆蓋住;鎖止頭11固定在外蓋1上，所述外蓋1經轉臂3與所述底座2配合連接;為節省材料，且提高轉臂3的可靠性，所述轉臂為兩根，兩根所述轉臂3的一端分別與所述外蓋1的一側相固定連接，兩根所述轉臂3的另一端經第一鉸接銷軸4分別與所述底座2連接，兩根所述轉臂3上均安裝有第一扭簧5，所述第一扭簧套設于所述第一鉸接銷軸4上;所述第一扭簧5的一端固定于所述轉臂3上，其另一端固定于所述底座2上。
[0040]如圖1-6所示，所述外蓋1上的鎖止頭11與所述底座2相對應的部位上設置有用于與所述鎖止頭11配合的鎖止裝置6，所述鎖止裝置6包括棘輪機構61、杠桿機構62和鎖止機構63;其中，所述棘輪機構61采用常規結構設置，例如:可采用自動筆的相應結構。自動筆的相應結構包括內部設置有導軌的筆筒、下轉輪和上轉輪，其工作原理為下轉輪和上轉輪外圍斜齒在軸力的作用下發生相對滑動趨勢，從而產生相對轉動趨勢，隨著兩個轉輪在手的作用下沿著筆筒上的豎直導軌向下位移直到下轉輪移出導軌時，下轉輪相對上轉輪與導軌發生了實際轉動，使其斜齒缺口嵌于導軌端部，將筆芯下頂了一段距離，實現筆頭的外伸。當圓珠筆用完后依照上述方法，下轉輪轉動一個角度后，筆筒上的導軌又能重新穿入其槽中，使得下轉輪上升一段位移，實現筆尖的縮進。
[0041 ]本發明中，所述棘輪機構61位于所述杠桿機構62的上方，所述棘輪機構61與所述杠桿機構62的一端部相抵接，所述鎖止機構63位于所述杠桿機構62上方，所述鎖止機構63與所述杠桿機構62的另一端部相抵接，所述鎖止機構63與所述鎖止頭11配合連接。
[0042]如圖4-6所示，優選的，所述棘輪機構61包括有上齒柱611、下齒柱612和用于上齒柱611起導向作用的導向套筒613，所述上齒柱611和下齒柱612裝設于所述導向套筒613內，所述上齒柱611的上端穿出所述導向套筒613;所述上齒柱611穿出導向套筒613的端部上安裝一壓塊616，所述上齒柱611垂直連接于所