電動汽車的充電連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電動汽車充電領域，具體而言，涉及一種電動汽車的充電連接裝置。
【背景技術】
[0002]隨著電動汽車的發展，各國紛紛加入到電動汽車標準化進程中。電動汽車充電連接裝置是電動汽車充電過程中連接電動汽車和供電設備的重要部件，電動汽車充電連接裝置標準的統一對于促進電動汽車推廣應用和充電基礎設施的建設具有重要意義。
[0003]目前，在國外方面，電動汽車傳導式充電連接裝置主要國際標準為IEC62196，它由 IEC62196-1、IEC62196-2 和 IEC 62196-3 三部分組成。其中，IEC 62196-2 包括了3種交流充電接口方案，分別定義為typel、type2、type3。Typel和type2被廣泛采用，分別對應于美標和歐標。在國內方面，電動汽車傳導式充電連接裝置主要國標為GB/T20234.1，2，3-2011，共三部分組成，形式接近于IEC 62196-1，2，3。
[0004]現有技術中，我國使用的電動汽車充電設置采用的是GB/T 20234.2-2011標準，由于國標的充電插口并不兼容美標和歐標的充電插頭，導致根據歐標和美標生產的電動汽車在國內無法實現充電操作，對人們的生活和出行造成很大的不便。
【發明內容】
[0005]本發明的主要目的在于提供一種電動汽車的充電連接裝置，以解決現有技術中根據歐標和美標生產的電動汽車無法使用根據國標生產的充電粧充電的問題。
[0006]為了實現上述目的，本發明提供了一種電動汽車的充電連接裝置，包括:車輛插頭，包括多個第一觸頭，多個第一觸頭包括第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護接地觸頭，第一充電確認觸頭以及第一控制確認觸頭；充電粧插頭，包括多個第二觸頭，多個第二觸頭包括第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護接地觸頭，第二充電確認觸頭以及第二控制確認觸頭；充電連接裝置還包括:第一轉接頭，第一轉接頭通過第一線纜與車輛插頭連接，第一轉接頭包括多個第三觸頭，多個第三觸頭包括第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護接地觸頭，第三充電確認觸頭以及第三控制確認觸頭，第一線纜配置為使第一交流電源觸頭與第三交流電源觸頭對應連接、第一中線觸頭與第三中線觸頭對應連接、第一保護接地觸頭與第三保護接地觸頭對應連接、第一充電確認觸頭與第三充電確認觸頭對應連接、第一控制確認觸頭與第三控制確認觸頭對應連接；第二轉接頭，與第一轉接頭可拆卸地連接，并且第二轉接頭通過第二線纜與充電粧插頭連接，第二轉接頭包括多個第四觸頭，多個第四觸頭與多個第三觸頭布置位置相同并且結構相適配，多個第四觸頭包括第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護接地觸頭，第四充電確認觸頭以及第四控制確認觸頭，第二線纜配置為使第三交流電源觸頭與第四交流電源觸頭對應連接、第三中線觸頭與第四中線觸頭對應連接、第三保護接地觸頭與第四保護接地觸頭對應連接、第三充電確認觸頭與第四充電確認觸頭對應連接、第三控制確認觸頭與第四控制確認觸頭對應連接。
[0007]進一步地，第一轉接頭和第二轉接頭中的一個為第一公針，第一轉接頭和第二轉接頭中的另一個為與第一公針配合的母針。
[0008]進一步地，第一轉接頭與第二轉接頭中的一個具有限位部，第一轉接頭與第二轉接頭中的另一個具有與限位部配合的受限部。
[0009]進一步地，限位部包括防錯位凹槽，受限部包括與防錯位凹槽適配的防錯位凸起。
[0010]進一步地，第一轉接頭和第二轉接頭之間具有緊固組件。
[0011 ] 進一步地，第一轉接頭與第二轉接頭中的一個上設置有外螺紋，第一轉接頭與第二轉接頭中的另一個上設置有與外螺紋配合的內螺紋套筒，其中，外螺紋和內螺紋套筒形成緊固組件。
[0012]進一步地，第一轉接頭和第二轉接頭截面形狀為圓形，并且第一轉接頭和第二轉接頭的直徑相等。
[0013]進一步地，充電粧插頭配置為第二公針。
[0014]應用本發明的技術方案，車輛插頭和充電粧插頭之間具有第一轉接頭和第二轉接頭，以及第一線纜和第二線纜。車輛插頭和第一轉接頭通過第一線纜能夠將不同標準規格的車輛插頭中的第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護接地觸頭，第一充電確認觸頭以及第一控制確認觸頭與第一轉接頭中的第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護接地觸頭，第三充電確認觸頭以及第三控制確認觸頭對應連接。充電粧插頭和第二轉接頭通過第二線纜將國標生產的充電粧插頭中的第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護接地觸頭，第二充電確認觸頭以及第二控制確認觸頭與第二轉接頭中的第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護接地觸頭，第四充電確認觸頭以及第四控制確認觸頭對應連接。并且第四觸頭與所述第三觸頭布置位置相同并且結構相適配，因此當第一轉接頭與第二轉接頭連接后，通過上述的第一觸頭、第二觸頭、第三觸頭以及第四觸頭的配合，能夠將不同標準的車輛插頭轉化為統一規格的充電粧插頭。并且，第一轉接頭與第二轉接頭采用可拆卸的連接方法，保證了整個連接裝置的結構穩定性，防止漏電事故發生。因此，本發明能夠解決現有技術中根據歐標和美標生產的電動汽車無法使用根據國標生產的充電粧充電的問題。
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據本發明的電動汽車的充電連接裝置的實施例的第一轉接頭正面示意圖；
[0017]圖2示出了圖1的電動汽車的充電連接裝置的第二轉接頭的正面示意圖；
[0018]圖3示出了圖1中第一轉接頭的接口正面示意圖；
[0019]圖4示出了圖2的第二轉接頭的接口正面示意圖；以及
[0020]圖5示出了電動汽車的充電連接裝置連接不同規格的電動汽車時的連接示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0022]1、車輛插頭；2、充電粧插頭；10、第一轉接頭；11、第三觸頭；12、防錯位凹槽；13、內螺紋套筒；20、第二轉接頭；21、第四觸頭；22、防錯位凸起；23、外螺紋；31、第一線纜；32、第二線纜。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0024]如圖1和圖2所示，本實施例的電動汽車的充電連接裝置包括:車輛插頭1、充電粧插頭2、第一轉接頭10、第二轉接頭20、第一線纜31以及第二線纜32。車輛插頭I包括多個第一觸頭，多個第一觸頭包括第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護接地觸頭，第一充電確認觸頭以及第一控制確認觸頭。充電粧插頭2包括多個第二觸頭，第二觸頭包括第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護接地觸頭，第二充電確認觸頭以及第二控制確認觸頭。
[0025]第一轉接頭10通過第一線纜31與車輛插頭I連接。第一轉接頭10包括多個第三觸頭11，第三觸頭11包括第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護接地觸頭，第三充電確認觸頭以及第三控制確認觸頭，第一線纜31配置為使第一交流電源觸頭與第三交流電源觸頭對應連接、第一中線觸頭與第三中線觸頭對應連接、第一保護接地觸頭與第三保護接地觸頭對應連接、第一充電確認觸頭與第三充電確認觸頭對應連接、第一控制確認觸頭與第三控制確認觸頭對應連接；
[0026]第二轉接頭2與第一轉接頭10可拆卸地連接。第二轉接頭20包括多個第四觸頭21，第四觸頭21包括第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護接地觸頭，第四充電確認觸頭以及第四控制確認觸頭，第二線纜32配置為使第三交流電源觸頭與第四交流電源觸頭對應連接、第三中線觸頭與第四中線觸頭對應連接、第三保護接地觸頭與第四保護接地觸頭對應連接、第三充電確認觸頭與第四充電確認觸頭對應連接、第三控制確認觸頭與第四控制確認觸頭對應連接。
[0027]應用本實施例的技術方案，電動汽車充電連接裝置中，各個插頭以及觸頭的連接關系如下:
[0028]車輛插頭I和充電粧插頭2之間具有第一轉接頭10和第二轉接頭20，以及第一線纜31和第二線纜32。車輛插頭I和第一轉接頭10通過第一線纜31將不同標準規格的車輛插頭I中的第一交流電源觸頭、第一中線觸頭、第一保護接地觸頭，第一充電確認觸頭以及第一控制確認觸頭與第一轉接頭10中的第三交流電源觸頭、第三中線觸頭、第三保護接地觸頭，第三充電確認觸頭以及第三控制確認觸頭對應連接。
[0029]充電粧插頭2和第二轉接頭20通過第二線纜32將國標生產的充電粧插頭2中的第二交流電源觸頭、第二中線觸頭、第二保護接地觸頭，第二充電確認觸頭以及第二控制確認觸頭與第二轉接頭20中的第四交流電源觸頭、第四中線觸頭、第四保護接地觸頭，第四充電確認觸頭以及第四控制確認觸頭對應連接。
[0030]第一轉接頭10的第三觸頭11與第二轉接頭20的第四觸頭21排布方式相同并且形狀相適配。
[0031]因此當第一轉接頭10與第二轉接頭20連接后，通過上述的第一觸頭、第二觸頭、第三觸頭11以及第四觸頭21的配合，能夠將不同標準的車輛插頭I轉化為統一規格的充電粧插頭2。并且，第一轉接頭10與第二轉接頭20采用可拆卸的連接方法，保證了整個連接裝置的結構穩定性，防止漏電事故發生。因此，本實施例能夠解決現有技術中根據歐標和美標生產的電動汽車無法使用根據國標生產的充電粧充電的問題。
[0032]如圖1和圖2所示，在本實施例的技術方案中。第一轉接頭10和第二轉接頭20中的一個為第一公針，第一轉接頭10和第二轉接頭20中的另一個為與第一公針配合的母針。第一轉接頭10和第二轉接