一種膠體電池包板焊接一體式模具的制作方法
【專利摘要】一種膠體電池包板焊接一體式模具，包括模具主體，正負導向條及其拉桿，氣缸安裝座，極群壓緊板，底部托板，前后梳板，中擋鐵及其左右支撐架，拉桿氣缸和梳板定位平臺；底部托板插置在模具主體的托板插槽上，前后梳板定位平臺設在模具主體的上端，中擋鐵左右支撐架分設在模具主體的左右端；氣缸安裝座設在模具主體的右端；上下拉桿氣缸之缸體右端與氣缸安裝座固連；模具主體的前后側壁的內表面設有正負導向條組；正負導向條的相鄰側面形成隔板導向槽；除最左側負導向條，各正負導向條分別和正負導向條拉桿固連；正負導向條拉桿和拉桿氣缸相連；極群壓緊板和負拉桿連接件固連；中擋鐵支撐在中擋鐵左右支撐架上；前后梳板分別固定在梳板定位平臺上。
【專利說明】一種膠體電池包板焊接一體式模具
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電池加工制造模具，尤其是涉及一種膠體電池包板模具。
【背景技術】
[0002]在膠體蓄電池的生產過程中，存在一個極群組的包板過程，即按負極板、隔板、正極板、隔板、負極板。。。。。。負極板的順序按設計數量的要求依次疊放一起組成一個焊接前的極群組。膠體蓄電池多采用硬質隔板，在現有的極群組的包板的過程主要存在以下幾個問題:
[0003]1.目前廣泛使用的包板模具只通過極板的耳部限位進行包板，限位精度差。同時，由于硬質隔板與極板之間的摩擦力小，因此很容易出現極板與隔板在上下、左右錯位現象；
[0004]2.極群組在包板模具內擺放好后，要使用橡皮筋等物品進行捆扎，捆扎好的極群組再從包板模具內取出來放到焊接盒進行焊接操作，極群組在這個轉移的過程中也容易產生錯位現象。
[0005]3.由于容易出現錯位現象時，捆扎好的極群組轉移至焊接盒后常常需要二次對正后才能進行焊接，從而導致工作效率低下的問題，也容易導致不良品率高且難以控制的問題。

【發明內容】

[0006]本實用新型的主要發明目的是提供一種極群組定位準確可靠，極群組不需要從包板模具內取出來轉移到焊接模具內進行焊接作業，而是直接放在包板模具內進行焊接作業的，正、負極板和隔板之間不會出現錯位現象，因而不需要進行二次對正，簡化了工序，從而有利于提聞工作效率和良品率的包板焊接一體式1吳具。
[0007]本實用新型所用的技術方案是:一種膠體電池包板焊接一體式模具，包括模具主體、正導向條、負導向條、正導向條拉桿、負導向條拉桿、氣缸安裝座、極群壓緊板、底部托板、中擋鐵左支撐架、中擋鐵右支撐架、前梳板、后梳板、中擋鐵、兩個拉桿氣缸和兩塊梳板定位平臺；模具主體的前、后側壁平行，模具主體的前、后側壁的左端通過左側壁相連，整體呈U形，模具主體的前、后側壁及左側壁三者的下端之內表面設有相互連通的托板插槽；底部托板活動插置在托板插槽上，兩塊梳板定位平臺前后對置地固定在模具主體的前、后側壁的上端，中擋鐵左支撐架的下端與模具主體的左側壁的外側面的上端固連；氣缸安裝座的右側壁和模具主體的左側壁平行，氣缸安裝座的右側壁的前后兩端的上、下部各向左側凸延，氣缸安裝座的右側壁的前后兩端的上、下部之凸延的左端分別和模具主體的前、后側壁的右端固連；中擋鐵右支撐架的下端與氣缸安裝座的右側壁的上端固連；兩個拉桿氣缸上下設置，兩個拉桿氣缸的缸體的右端與氣缸安裝座的右側壁的左側面固連；模具主體的前、后側壁上設有水平走向的移動槽，模具主體的前、后側壁的內表面從左往右依負導向條、正導向條、負導向條、正導向條…..負導向條的方式設置有一個負導向條組和一個正導向條組；相鄰的正、負導向條的相鄰側面形成隔板導向槽；最左側負導向條的左側面和模具主體的左側壁的內表面貼合，其余各負導向條通過連接柱和設置在模具主體的前、后側壁外的負導向條拉桿固連；各正導向條通過連接柱和設置在模具主體的前、后側壁外的正導向條拉桿固連；正、負導向條拉桿的右端分別通過正、負拉桿連接件和一個拉桿氣缸的活塞桿的自由端相連；極群壓緊板的左側面固定有壓緊板連接桿，壓緊板連接桿的右端和負拉桿連接件固連；中擋鐵的兩端分別活動支撐在中擋鐵左支撐架及中擋鐵右支撐架的上端；前梳板、后梳板分別活動固定在前后兩塊梳板定位平臺上。
[0008]這里，所述的活動插置，就是可以插進抽出的意思；所述的活動支撐和活動固定，就是可拆支撐固定和可拆固定的意思。這里，拉桿氣缸通過閥門和通氣管與壓力氣源相連，通氣后拉桿氣缸能驅動正、負導向條拉桿帶著正導向條、負導向條和極群壓緊板向左移動，從而使正、負極板和隔板緊緊地靠在一起。通氣后，把通氣管從所述閥門上取下，閥門具有使拉桿氣缸內的壓力氣體不會泄露出來的作用，從而可以使正、負極板和隔板三者保持在緊緊地靠在一起的狀態。插好正、負極板、隔板，并用拉桿氣缸把正、負極板、隔板緊緊壓靠在一起，正、負極板和隔板之間就不會出現錯位情況，此時再把中檔鐵和前、后梳板放在模具主體上端安裝并固定好，就可以把整個模具拿到焊接裝置內進行焊接作業。焊接作業完成后，抽出底部托板，再拆下中檔鐵和前、后梳板，就可以用頂出裝置把極群組頂出模具，從而完成整個焊接過程。因此，本實用新型既可以用作極群組的包板作業，又可用作包板好的極群組的焊接作業，是包板和焊接一體式模具。利用本實用新型，極群組定位準確可靠，極群組不需要從本實用新型內取出來轉移到焊接模具內進行焊接作業，而是直接放在本實用新型內進行焊接作業的，正、負極板和隔板之間不會出現錯位現象，因而不需要進行二次對正，簡化了工序，從而有利于提高工作效率和良品率的包板焊接一體式模具。
[0009]本實用新型使用時，先把底部托板插在托板插槽內，并把中檔鐵和前、后兩個梳板從模具下取下來，然后把負極板、正極板和隔板三者的前后端分別插在前后兩個負導向條的內側面之間、前后兩個正導向條的內側面之間和前后兩個隔板導向槽之間，負極板、正極板和隔板三者的底部抵靠在底部托板的上表面。一般情況下是先把隔板插在隔板插槽上，然后再插正極板和負極板。然后向拉桿氣缸內通入壓力氣體，使正、負極板和隔板三者緊緊地罪在一起，再然后安上中檔鐵和如、后梳板，此時如梳板的后表面和后梳板的如表面分別和中檔鐵的前、后表面貼合，正、負極板上的極耳分別穿過后、前梳板上的梳槽而露出在后、前梳板的相應表面上，這時就可以把本實用新型拿去進行焊接作業。焊接作業完成后，再取下中擋鐵和前、后梳板，就可以用頂出裝置把極群組頂出模具，從而完成整個焊接過程。
[0010]作為優選，底部托板的右端設有拉手。本優選方案，可以通過拉手抽插底部托板，結構簡單，操作容易。
[0011]作為優選，拉桿氣缸為雙活塞桿氣缸。本優選方案，結構穩定性高，工作可靠性好。
[0012]作為優選，模具主體的前、后側壁外各設有兩根正、負導向條拉桿，相應地模具主體的前、后側壁上各設有四個移動槽；正拉桿連接件包括兩個正拉桿連接件側壁和一個正拉桿連接件側壁連接板條，兩個正拉桿連接件側壁的右側面設有一凸起，正拉桿連接件側壁連接板條的前后端分別和一個正拉桿連接件側壁的右側面上的凸起之右端相連，模具主體的前側壁或后側壁外的兩根正導向拉桿的右端分別和相應的正拉桿連接件側壁的上下端固連，相應的拉桿氣缸的活塞桿的自由端和正拉桿連接件相連于正拉桿連接件側壁連接板條的中部；負拉桿連接件包括兩個負拉桿連接件側壁和一個負拉桿連接件側壁連接板條，兩個負拉桿連接件側壁的右側面設有一凸起，負拉桿連接件側壁連接板條的前后端分別和一個負拉桿連接件側壁的右側面上的凸起之右端相連，模具主體的前側壁或后側壁外的兩根負導向拉桿的右端分別和相應的負拉桿連接件側壁的上下端固連，相應的拉桿氣缸的活塞桿的自由端和負拉桿連接件相連于負拉桿連接件側壁連接板條的中部。本優選方案，結構穩定、可靠性高。
[0013]作為優選，模具主體的前、后側壁的右端各設有一個凸形的凹槽，正、負拉桿連接件側壁連接板條的左右兩端分別穿過所述凸形的凹槽的左端之上端或下端。
[0014]作為優選，模具主體的前側壁和后側壁外的兩個負導向條拉桿位于相應的兩個正導向條拉桿之間；兩個正導向條拉桿的內表面和模具主體的前側壁或后側壁的外表面滑動貼合，兩個正導向條拉桿的右端的外表面和相應的正拉桿連接件側壁的上端或下端的內表面相連；兩個負導向條拉桿的右端的內表面和相應的正拉桿連接件側壁的上端或下端的外表面滑動貼合，兩個負導向條拉桿的右端的外表面和相應的負拉桿連接件側壁的上端或下端的內表面相連。本優選方案，所述內表面指的是靠近模具主體中心的一面，所述外表面指的是遠離模具主體中心的一面。本優選方案，結構簡單，工作可靠性高。
[0015]綜上所述，本實用新型帶來的有益效果是:利用本實用新型，極群組的包板作業和焊接作業在同一個模具內進行，正、負極板和隔板之間不會出現錯位情況，因此焊接前不需要進行二次對正，簡化了工序，從而有利于提高工作效率和良品率的包板焊接一體式模具。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型結構的另一角度示意圖；
[0018]圖3是本實用新型將要進行焊接作業時的狀態。
【具體實施方式】
[0019]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0020]圖1、圖2中，中擋鐵14、前梳板13和后梳板15未畫出，但部分畫出了負極板17、隔板18和正極板19。圖1、圖2和圖3中，還省略了中擋鐵、前梳板、后梳板三者在模具上的安裝和固定結構，因為相應的安裝和固定結構均為簡單技術、具體結構細節也非本實用新型要求保護的內容。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括模具主體1、正導向條2、負導向條3、正導向條拉桿4、負導向條拉桿5、氣缸安裝座7、極群壓緊板8、底部托板9、中擋鐵左支撐架11、中擋鐵右支撐架12、前梳板13、后梳板15、中擋鐵14、兩個拉桿氣缸6和兩塊梳板定位平臺10 ;模具主體I的前、后側壁平行，模具主體的前、后側壁的左端通過左側壁相連，整體呈U形，模具主體I的前、后側壁及左側壁三者的下端之內表面設有相互連通的托板插槽1.1;底部托板9活動插置在托板插槽1.1上，作為優選，底部托板9的右端設有拉手9.1，以方便底部托板9的插置和拉出；兩塊梳板定位平臺10前后對置地固定在模具主體的前、后側壁的上端，本實施例，梳板定位平臺10的前后端分別設有一個凹形缺口，梳板定位平臺10用圖中未示出的沉頭螺釘固定在模具主體的前后兩側壁的上端；中擋鐵左支撐架11設在前后兩個梳妝定位平臺10的左端之間，為一 L形制件，中擋鐵左支撐架11的上端的中部設有一個與中擋鐵14配合的中擋鐵左定位凹形缺口，中擋鐵左支撐架11上還設有圖中未示出的、用于固定中擋鐵的結構，中擋鐵左支撐架11的下端與模具主體的左側壁的外側面的上端焊接固連；氣缸安裝座7的右側壁和模具主體的左側壁平行，氣缸安裝座7的右側壁的前后兩端的上、下部各向左側凸延，氣缸安裝座7的右側壁的前后兩端的上、下部之凸延的左端分別和模具主體的前、后側壁的右端用圖中未示出的螺栓結構固連；中擋鐵右支撐架12的上端設有與中擋鐵14配合的中擋鐵右定位凹腔，中擋鐵右支撐架12的下端向外折彎并與氣缸安裝座7的右側壁的上端中部焊接固連，中擋鐵右支撐架12上還設有圖中未示出的、用于固定中擋鐵14的結構；兩個拉桿氣缸6上下設置,兩個拉桿氣缸6的缸體的右端與氣缸安裝座7的右側壁的左側面用圖中未示出的螺栓結構固連，作為優選，拉桿氣缸6為雙活塞桿氣缸；
[0022]模具主體的前、后側壁上設有水平走向的移動槽，模具主體的前、后側壁的內表面從左往右依負導向條3、正導向條2、負導向條3、正導向條2.....負導向條3的方式設置有一個負導向條組和一個正導向條組；相鄰的正、負導向條2、3的相鄰側面形成隔板導向槽16 ；最左側負導向條3的左側面和模具主體I的左側壁的內表面貼合固定，其余各負導向條3通過連接柱和設置在模具主體的前、后側壁外的負導向條拉桿5固連；各正導向條2通過連接柱和設置在模具主體的前、后側壁外的正導向條拉桿4固連；正、負導向條拉桿4、5的右端分別通過正、負拉桿連接件4.1,5.1和一個拉桿氣缸6的活塞桿的自由端相連；極群壓緊板8的左側面固定有壓緊板連接桿8.1，壓緊板連接桿8.1的右端和負拉桿連接件5.1固連；
[0023]作為優選，模具主體I的前、后側壁外各設有兩根正、負導向條拉桿4、5，相應地模具主體I的前、后側壁上各設有四個移動槽；
[0024]正拉桿連接件4.1包括兩個正拉桿連接件側壁4.1.1和一個正拉桿連接件側壁連接板條4.1.2，兩個正拉桿連接件側壁4.1.1的右側面設有一凸起，正拉桿連接件側壁連接板條4.1.2的前后端分別和一個正拉桿連接件側壁的右側面上的凸起之右端相連，模具主體I的前側壁或后側壁外的兩根正導向拉桿4的右端分別和相應的正拉桿連接件側壁
4.1.1的上下端固連，相應的拉桿氣缸6的活塞桿的自由端和正拉桿連接件4.1相連于正拉桿連接件側壁連接板條4.1.2的中部，這里也就是相應的拉桿氣缸6的兩根活塞桿的自由端上的連接板和正拉桿連接件4.1相連于正拉桿連接件側壁連接板條4.1.2的中部,具體連接結構因系簡單公知技術在此不做贅述；
[0025]負拉桿連接件5.1包括兩個負拉桿連接件側壁5.1.1和一個負拉桿連接件側壁連接板條5.1.2，兩個負拉桿連接件側壁5.1.1的右側面設有一凸起，負拉桿連接件側壁連接板條5.1.2的前后端分別和一個負拉桿連接件側壁的右側面上的凸起之右端相連，模具主體I的前側壁或后側壁外的兩根負導向拉桿的右端分別和相應的負拉桿連接件側壁5.1.1的上下端固連，相應的拉桿氣缸6的活塞桿的自由端和負拉桿連接件5.1相連于負拉桿連接件側壁連接板條5.1.2的中部，這里也就是相應的拉桿氣缸6的兩根活塞桿的自由端上的連接板和負拉桿連接件5.1相連于負拉桿連接件側壁連接板條5.1.2的中部，具體連接結構因系簡單公知技術在此不做贅述；
[0026]本實施例，模具主體I的前、后側壁的右端各設有一個凸形的凹槽，正、負拉桿連接件側壁連接板條4.1.2,5.1.2的左右兩端分別穿過所述凸形的凹槽的左端之上端或下端。作為優選，模具主體I的前側壁和后側壁外的兩個負導向條拉桿5位于相應的兩個正導向條拉桿4之間；兩個正導向條拉桿4的內表面和模具主體I的前側壁或后側壁的外表面滑動貼合，兩個正導向條拉桿4的右端的外表面和相應的正拉桿連接件側壁4.1.1的上端或下端的內表面相連；兩個負導向條拉桿5的右端的內表面和相應的正拉桿連接件側壁4.1.1的上端或下端的外表面滑動貼合，兩個負導向條拉桿5的右端的外表面和相應的負拉桿連接件側壁5.1.1的上端或下端的內表面相連。相應地，正拉桿連接件側壁連接板條4.1.2的左右兩端分別穿過所述凸形的凹槽的左端之上端，負拉桿連接件側壁連接板條
5.1.2的左右兩端分別穿過所述凸形的凹槽的左端之下端；
[0027]另外，中擋鐵14的兩端分別活動支撐在中擋鐵左支撐架11及中擋鐵右支撐架12的上端；前梳板13、后梳板15分別活動固定在前后兩塊梳板定位平臺上。
[0028]本實用新型使用時，先把底部托板9插置在托板插槽1.1上，并根據需要先把中檔鐵14和前、后梳板13、15從模具下取下來，然后把負極板17、正極板19和隔板18三者的前后端分別插在前后兩個負導向條的內側面之間、前后兩個正導向條的內側面之間和前后兩個隔板導向槽之間，負極板17、正極板19和隔板18三者的底部抵靠在底部托板9的上表面。一般情況下是先把隔板18插在隔板插槽16內，然后再插正極板19和負極板17。然后向拉桿氣缸6內通入壓力氣體，使正、負極板19、17和隔板18三者緊緊地靠在一起，再然后安上中檔鐵14和前、后梳板13、15，此時前梳板13的后表面和后梳板15的前表面分別和中檔鐵14的前、后表面貼合，正、負極板19、17上的極耳分別穿過后、前梳板15、13上的梳槽而露出在后、前梳板15、13的相應表面上，這時就可以把本實用新型拿去進行焊接作業。焊接作業完成后，再取下中擋鐵14和前、后梳板13、15，就可以用頂出裝置把極群組頂出模具，從而完成整個焊接過程。因此，本實用新型既可以用作極群組的包板作業，又可用作包板好的極群組的焊接作業，是包板和焊接一體式模具。利用本實用新型，極群組定位準確可靠，極群組不需要從本實用新型內取出來轉移到焊接模具內進行焊接作業，而是直接放在本實用新型內進行焊接作業的，正、負極板和隔板之間不會出現錯位現象，因而不需要進行二次對正，簡化了工序，從而有利于提高工作效率和良品率的包板焊接一體式模具。
[0029]以上所述之具體實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍。凡依照本實用新型之形狀、結構所作的等效變化理應均包含在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種膠體電池包板焊接一體式模具，其特征是:包括模具主體(1)、正導向條(2)、負導向條(3)、正導向條拉桿(4)、負導向條拉桿(5)、氣缸安裝座(7)、極群壓緊板(8)、底部托板(9)、中擋鐵左支撐架(11)、中擋鐵右支撐架(12)、前梳板(13)、后梳板(15)、中擋鐵(14)、兩個拉桿氣缸(6)和兩塊梳板定位平臺(10);模具主體(1)的前、后側壁平行，模具主體的前、后側壁的左端通過左側壁相連，整體呈U形，模具主體(1)的前、后側壁及左側壁三者的下端之內表面設有相互連通的托板插槽(1.0 ;底部托板(9)活動插置在托板插槽(1.1)上，兩塊梳板定位平臺(10)前后對置地固定在模具主體的前、后側壁的上端，中擋鐵左支撐架(11)的下端與模具主體的左側壁的外側面的上端固連；氣缸安裝座(7)的右側壁和模具主體的左側壁平行，氣缸安裝座(7)的右側壁的前后兩端的上、下部各向左側凸延，氣缸安裝座(7)的右側壁的前后兩端的上、下部之凸延的左端分別和模具主體的前、后側壁的右端固連；中擋鐵右支撐架(12)的下端與氣缸安裝座(7)的右側壁的上端固連；兩個拉桿氣缸(6)上下設置，兩個拉桿氣缸(6)的缸體的右端與氣缸安裝座(7)的右側壁的左側面固連；模具主體的前、后側壁上設有水平走向的移動槽，模具主體的前、后側壁的內表面從左往右依負導向條(3)、正導向條(2)、負導向條(3)、正導向條(2)…負導向條(3)的方式設置有一個負導向條組和一個正導向條組；相鄰的正、負導向條(2、3)的相鄰側面形成隔板導向槽(16);最左側負導向條(3)的左側面和模具主體(1)的左側壁的內表面貼合，其余各負導向條(3)通過連接柱和設置在模具主體的前、后側壁外的負導向條拉桿(5)固連；各正導向條(2)通過連接柱和設置在模具主體的前、后側壁外的正導向條拉桿(4)固連；正、負導向條拉桿(4、5)的右端分別通過正、負拉桿連接件(4.1、5.1)和一個拉桿氣缸(6)的活塞桿的自由端相連；極群壓緊板(8)的左側面固定有壓緊板連接桿(8.1)，壓緊板連接桿(8.1)的右端和負拉桿連接件(5.1)固連；中擋鐵(14)的兩端分別活動支撐在中擋鐵左支撐架(11)及中擋 鐵右支撐架(12)的上端；前梳板(13)、后梳板(15)分別活動固定在前、后兩塊梳板定位平臺上。
2.根據權利要求1所述的一種膠體電池包板焊接一體式模具,其特征是:底部托板(9)的右端設有拉手(9.1)。
3.根據權利要求1所述的一種膠體電池包板焊接一體式模具，其特征是:拉桿氣缸(6)為雙活塞桿氣缸。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種膠體電池包板焊接一體式模具，其特征是:模具主體(1)的前、后側壁外各設有兩根正、負導向條拉桿(4、5)，相應地模具主體(1)的前、后側壁上各設有四個移動槽；正拉桿連接件(4.1)包括兩個正拉桿連接件側壁(4.1.1)和一個正拉桿連接件側壁連接板條(4.1.2)，兩個正拉桿連接件側壁(4.1.1)的右側面設有一凸起，正拉桿連接件側壁連接板條(4.1.2)的前后端分別和一個正拉桿連接件側壁的右側面上的凸起之右端相連，模具主體(1)的前側壁或后側壁外的兩根正導向拉桿的右端分別和相應的正拉桿連接件側壁(4.1.1)的上下端固連，相應的拉桿氣缸(6)的活塞桿的自由端和正拉桿連接件(4.1)相連于正拉桿連接件側壁連接板條(4.1.2)的中部；負拉桿連接件(5.1)包括兩個負拉桿連接件側壁(5.1.1)和一個負拉桿連接件側壁連接板條(5.1.2)，兩個負拉桿連接件側壁(5.1.1)的右側面設有一凸起，負拉桿連接件側壁連接板條(5.1.2)的前后端分別和一個負拉桿連接件側壁的右側面上的凸起之右端相連，模具主體(1)的前側壁或后側壁外的兩根負導向拉桿的右端分別和相應的負拉桿連接件側壁(5.1.1)的上下端固連，相應的拉桿氣缸(6)的活塞桿的自由端和負拉桿連接件(5.1)相連于負拉桿連接件側壁連接板條(5.1.2)的中部。
5.根據權利要求4所述的一種膠體電池包板焊接一體式模具，其特征是:模具主體(O的前、后側壁的右端各設有一個凸形的凹槽，正、負拉桿連接件側壁連接板條(4.1.2、5.1.2)的左右兩端分別穿過所述凸形的凹槽的左端之上端或下端。
6.根據權利要求5所述的一種膠體電池包板焊接一體式模具，其特征是:模具主體(1)的前側壁和后側壁外的兩個負導向條拉桿(5)位于相應的兩個正導向條拉桿(4)之間；兩個正導向條拉桿(4)的內表面和模具主體(1)的前側壁或后側壁的外表面滑動貼合，兩個正導向條拉桿(4)的右端的外表面和相應的正拉桿連接件側壁(4.1.1)的上端或下端的內表面相連；兩個負導向條拉桿(5)的右端的內表面和相應的正拉桿連接件側壁(4.1.1)的上端或下端的外表面滑動貼合，兩個負導向條拉桿(5)的右端的外表面和相應的負拉桿連接件側壁(5.1.1)的上端或 下端的內表面相連。
【文檔編號】H01M10/04GK203826490SQ201420228594
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月6日 優先權日:2014年5月6日
【發明者】張恭政, 丁元軍 申請人:超威電源有限公司