專利名稱：軌道式疊板機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種疊板機構，特別涉及一種軌道式疊板機構。
背景技術：
近年來蓄電池行業飛速發展競爭日趨激烈，在產能不斷擴大、產品質量不斷提高的同時勞動力成本也在不斷的提高，傳統的電池極板疊板過程多以人工操作為主，主要是人工疊板，不僅效率低成本高，其疊板的質量也不能保證。同時國家對環保和工業衛生的要求也在不斷的增強，電池極板中含有有害物質，工人頻繁與電池極板接觸很容易對其健康造成影響。

實用新型內容針對現有技術的不足，本實用新型涉及一種自動疊板的軌道式疊板機構。為達此目的，通過如下技術方案軌道式疊板機構，包括，鏈條及設置于鏈條兩側的軌道，所述軌道內側設有軌道上層和軌道下層，軌道上層可跨設放置電池極板，所述軌道下層長于所述軌道上層，所述軌道上層與軌道下層間設有能夠放置電池極板的間距，所述軌道上層出口端電池極板滑落疊板。進一步的，所述鏈條上設有向外的卡條，所述卡條同時抵押軌道上層和軌道下層上的電池極板沿軌道向一端滑動。進一步的，所述軌道上層出口端有一定的傾斜角方便軌道上層上的電池極板跌落至鏈條上的電池極板上。通過上述技術方案，在軌道上設有軌道上層和下層，鏈條運動時可以同時帶動軌道上層和下層上的電池極板沿軌道滑動，運動到出口端時軌道上層的電池極板跌落至下層的電池極板上，這樣兩電池極板疊在一起，這樣可以避免人工疊板帶來的成本高、效率低、危害健康的影響。

圖1是本實用新型的結構圖。圖2是圖1的側視圖。圖3是本實用新型放置電池極板的結構圖。圖4是圖1中軌道結構圖。
具體實施方式
現結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做詳細說明實施例，如圖1至圖4所示，軌道式疊板機構包括，鏈條(也可以為傳送帶)1及設置于鏈條1兩側的軌道2，軌道2內側設有放置電池極板的軌道上層21，軌道上層21可跨設放置電池極板，所述鏈條1首尾連接可循環運動，所述軌道上層21與鏈條1間設有能夠放置電池極板的間距。所述軌道1設有軌道下層22，該軌道下層22位于軌道上層21下方支撐跨設于兩軌道下層21間的電池極板。所述鏈條1上設有向外的卡條11，所述卡條11同時抵押軌道上層21和軌道下層22上的電池極板沿軌道向出口端滑動。所述軌道上層21出口端有一定的傾斜角方便軌道上層21的電池極板跌落至鏈條11上的電池極板。如圖3所示，電池極板4置于軌道上層21和下層22上的結構圖，其中一條軌道上還設有一板3。上述鏈條通過一驅動裝置帶動鏈條循環運動，同時鏈條上的電池極板為上一級設備中傳送到此鏈條上的電池極板，軌道上層上電池極板通過進板機構放于軌道上層。在軌道上設有軌道上層和下層，鏈條運動時可以同時帶動軌道上層和下層上的電池極板沿軌道滑動，運動到出口端時軌道上層的電池極板跌落至下層的電池極板上，這樣兩電池極板疊在一起。盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.軌道式疊板機構，其特征在于包括，鏈條及設置于鏈條兩側的軌道，所述軌道內側設有軌道上層和軌道下層，軌道上層可跨設放置電池極板，所述軌道下層長于所述軌道上層，所述軌道上層與軌道下層間設有能夠放置電池極板的間距，所述軌道上層出口端電池極板滑落實現疊板。
2.如權利要求1所述軌道式疊板機構，其特征在于所述鏈條上設有向外的卡條，所述卡條同時抵押軌道上層和軌道下層上的電池極板沿軌道向出口端滑動。
3.如權利要求1所述軌道式疊板機構，其特征在于所述軌道上層出口端有一定的傾斜角方便軌道上層上電池極板跌落至鏈條上的電池極板上。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道式疊板機構，包括，鏈條及設置于鏈條兩側的軌道，所述軌道內側設有軌道上層，軌道上層可跨設放置電池極板，所述軌道上層與鏈條間設有能夠放置電池極板的間距。所述軌道設有軌道下層，該軌道下層位于軌道上層下方支撐跨設于兩軌道下層間的電池極板。所述鏈條上設有向外的卡條，所述卡條同時抵押軌道上層和軌道下層上的電池極板沿軌道向出口端滑動，可實現兩電池極板疊在一起，這樣可以避免人工疊板帶來的成本高、效率低、危害健康的影響。
文檔編號H01M10/04GK202333052SQ201120457098
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者張萬生 申請人:廈門華海大正電池裝備有限公司