專利名稱：電池箱的制作方法
技術領域：
電池箱
技術領域：
本實用新型涉及一種箱體，尤其涉及一種應用于電動汽車、電動公交車的電池箱。背景技術：
電池箱是電動汽車、電動公交車的一個重要部件，現有的電動汽車、電動公交車的電池箱中安裝有若干個磷酸鐵鋰電池串、并聯組合而成的電池組。由于電動汽車、電動公交車功耗比較大，因此，電池箱中通常裝設有數量巨大的單體電池組成的電池組。為了防止電池組在搬運及使用過程中出現損壞，在電池箱設計時，會考慮將電池箱設計的結實牢靠，基于此，在制造電池箱時就會盡量增加箱體的厚度。然后，由于現有電池箱的結構設計導致電池箱整體笨重，這與當今社會所追求的那種自身負載小又能負載外物多的電動汽車的發展方向不符。鑒于以上弊端，實有必要提供一種新的電池箱以克服上述缺陷。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一種結構簡單且輕巧的電池箱。本實用新型的技術問題是按如下的技術方案實現的一種電池箱，其包括箱體和扣合在箱體上的蓋體，箱體包括環繞四周的側墻和連接側墻的底壁，其中，所述側墻的內側設有第一加強筋。優選的是，所述第一加強筋自側墻的上端面延伸至底壁。優選的是，所述箱體呈矩形狀結構。優選的是，所述第一加強筋呈矩形條狀。優選的是，所述側墻內側的交接處設有呈四分之一圓柱形的第二加強筋。 優選的是，所述第二加強筋的上端面上還設有安裝孔。相較于現有技術，本實用新型具有如下優點由于在箱體側墻的內側設有第一加強筋，從而增強了側墻的牢靠性，同時，側墻內側的交接處設有的第二加強筋解決了由于箱體側墻比較薄，無法在上面設置安裝孔，從而無法實現箱體與蓋體之間固定連接的技術問題。

圖1為本實用新型電池箱箱體的立體圖；具體實施方式
以下結合附圖所示實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，一種電池箱，其包括箱體10和扣合在箱體上的蓋體(未圖示)。箱體10呈矩形狀結構，其包括環繞四周的側墻11和連接側墻的底壁12。側墻11 和底壁12圍設成一收容空間，其用于收容并、串聯的電池組。所述四周側墻11的內側設有自側墻的上端面延伸至底壁的第一加強筋13。第一加強筋13橫截面的形狀可根據箱體10 內電池組安裝后的預留空間進行設計，在本實用新型中，采用呈矩形條狀的第一加強筋13。由于電池箱箱體10的側墻11比較薄，因此，當相鄰的兩側墻11交接時，僅靠側墻 11之間的連接并不牢固，為此，本實用新型特意在側墻內側的交接處設有呈四分之一圓柱形的第二加強筋14，并在第二加強筋14的上端面上還設有安裝孔15。該種設計結構簡單， 保證了側墻11之間連接的可靠性，同時還解決了由于箱體側墻11比較薄，無法在上面設置安裝孔15，從而無法實現箱體10與蓋體之間固定連接的技術問題。組裝時，先將蓋體蓋接于箱體上，再用固定螺絲穿過蓋體上的貫穿孔并旋進第二加強筋上設置的安裝孔。本實用新型一種電池箱，并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。
權利要求1.一種電池箱，其包括箱體和扣合在箱體上的蓋體，箱體包括環繞四周的側墻和連接側墻的底壁，其特征在于所述側墻的內側設有第一加強筋。
2.如權利要求1所述的電池箱，其特征在于所述第一加強筋自側墻的上端面延伸至底壁。
3.如權利要求1所述的電池箱，其特征在于所述箱體呈矩形狀結構。
4.如權利要求1所述的電池箱，其特征在于所述第一加強筋呈矩形條狀。
5.如權利要求1所述的電池箱，其特征在于所述側墻內側的交接處設有呈四分之一圓柱形的第二加強筋。
6.如權利要求5所述的電池箱，其特征在于所述第二加強筋的上端面上還設有安裝孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電池箱，其包括箱體和扣合在箱體上的蓋體，箱體包括環繞四周的側墻和連接側墻的底壁，其中，所述側墻的內側設有第一加強筋。相較于現有技術，本實用新型具有如下優點由于在箱體側墻的內側設有第一加強筋，從而增強了側墻的牢靠性，同時，側墻內側的交接處設有的第二加強筋解決了由于箱體側墻比較薄，無法在上面設置安裝孔，從而無法實現箱體與蓋體之間固定連接的技術問題。
文檔編號H01M2/02GK202268397SQ201120379740
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月29日 優先權日2011年9月29日
發明者李瑤 申請人:深圳市沃特瑪電池有限公司