一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片的制作方法
專利名稱:一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，包括加熱片主體以及粘接于加熱片主體上的外層鋁板，所述加熱片主體的一端外接有導線，該加熱片主體包括：蝕刻芯片電阻形成的發熱層，在所述發熱層的上下兩端分別連接有第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層上粘貼有第一雙面膠，所述第一雙面膠與外層鋁板粘接，所述第二絕緣層粘貼有第二雙面膠，所述第二雙面膠連接有內層鋁板。本實用新型熱效率高結構簡單，成本較低，可靠性高，安全系數高，發熱均勻，熱量轉換快，效率高，使用壽命達到10年以上，因質薄且有導熱性，絕緣性好，無工作狀態時散熱不受影響。
【專利說明】
一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片
技術領域
[0001]本實用新型涉及新能源電池領域，具體涉及一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片。
【背景技術】
[0002]當前，全球的能源與環境為題嚴重，新能源的開發利用受到越來越高的關注，特別是近些年最受關注的是新能源電動汽車。各大車企紛紛投巨資發展新能源電動汽車。車載能源系統是電動汽車的三大核心技術之一，它好比傳統內燃機的發動機，電動汽車的心臟，也是電動汽車唯一的動力來源。它在電動汽車整車成本所比例占1/3。
[0003]目前磷酸鐵鋰電池用的是最廣泛的，優點多，唯一的缺點就是低溫性能衰減比較大。然而目前主要用的電池在一些低溫環境下性能衰減的比較大。為了解決動力電池上述的低溫充放電的問題，目前受電池材料的限制，可行的解決方案是嵌入式加熱系統。之前各動力電池與電動車廠家所采用的加熱系統方案有以下幾種加熱系統:1.水循環加熱與冷卻系統，水循環加熱冷卻系統在性能上能很好的解決電池加熱和散熱的問題，但在設計和制作工藝上均要求非常高，結構復雜，成本昂貴；2.PTC加熱系統，PTC加熱系統是隨溫度可變功率的加熱器，在達到PTC元器件最高溫度時(通常180-270 0C )，器件內阻變大，功率變小，使其恒定在器件的額定溫度，但因其加熱面積較小，為使其達到很好的加熱效果，必須有風扇給其散熱循環，從而在電池箱體的應用中，需要設計一條合適的風道，通常電池箱因受結構影響，風道和如均勻較難實現;可見此兩種加熱系統存在各自的弊端，因此有必要研發一種解決汽車電池在低溫環境下性能衰減的加熱片。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片。
[0005]根據本實用新型的一方面，提供了一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，包括加熱片主體以及粘接于加熱片主體上的外層鋁板，所述加熱片主體的一端外接有導線，該加熱片主體包括:蝕刻芯片電阻形成的發熱層，在所述發熱層的上下兩端分別連接有第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層上粘貼有第一雙面膠，所述第一雙面膠與外層鋁板粘接，所述第二絕緣層粘貼有第二雙面膠，所述第二雙面膠連接有內層鋁板。
[0006]進一步的，所述發熱層為通過在不銹鋼片或者銅片上進行蝕刻工藝形成的蝕刻芯片電阻。
[0007]進一步的，所述發熱層的厚度為1.0-1.8MM。
[0008]進一步的，所述第一絕緣層和第二絕緣層為聚酰亞胺膜，兩者的厚度均為0.1-
0.3mm ο
[0009]進一步的，所述外層鋁板和內層鋁板的的厚度均為1-1.5MM。
[0010]進一步的，所述第一雙面膠層和第二雙面膠層的厚度均為0.1-0.2MM。
[0011]進一步的，在所述外層鋁板上開設有連接加熱層的出線焊接位，所述導線通過該出線焊接位與所述加熱層連接，該導線為硅膠線。
[0012]進一步的，所述外層鋁板的左右兩端部向下反折形成固定部，所述固定部與所述加熱片主體設置有間隙。
[0013]本實用新型的有益效果為:本實用新型是很薄的一種純電阻性加熱器，發熱層是有蝕刻工藝而成，在發熱層的上下兩端由聚酰亞胺膜做為加熱片絕緣層，鋁板做為外殼等相關結構，鋁板具有導熱快，導熱均勻的優點，本實用新型的加熱片厚度在1.0-1.8MM之間達到的效果最佳，大小形狀可任意制作，在結構上占用空間極小，電壓與功率也可任意設計，可方便粘貼在電池PACK表面，通過傳導給電芯加熱。熱效率高結構簡單，成本較低，可靠性高，安全系數高，發熱均勻，熱量轉換快，效率高，使用壽命達到10年以上，因質薄且有導熱性，絕緣性好，無工作狀態時散熱不受影響。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片的結構示意圖。
[0015]圖2為圖1的截面示意圖。
[0016]圖3為圖2中的A區域放大示意圖。
[0017]圖4為圖3中的B區域放大示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1至圖4示意性地顯示了根據本實用新型的一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片。
[0020]本實施例提供的一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，請參閱圖1至圖4，包括加熱片主體001以及粘接于加熱片主體001上的外層鋁板002，所述外層鋁板002的左右兩端部向下反折形成固定部003，所述固定部003與所述加熱片主體001設置有間隙004，如此能夠起到固定的作用同時增加散熱的效果，實用性更佳;所述加熱片主體001的一端外接有導線005，該加熱片主體001包括:蝕刻芯片電阻形成的發熱層006，發熱層006的總厚度為1.0-1.8MM，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為1.(MM、I.2麗、1.5麗、I.6麗、I.8MM等等，所述發熱層006為通過在不銹鋼片或者銅片上進行蝕刻工藝形成的蝕刻芯片電阻，在所述發熱層006的上下兩端分別連接有第一絕緣層007和第二絕緣層008，所述第一絕緣層007上粘貼有第一雙面膠009，所述第一雙面膠009與外層鋁板002粘接，所述第二絕緣層008粘貼有第二雙面膠010，所述第二雙面膠010連接有內層鋁板011，上述的第一絕緣層007和第二絕緣層008為聚酰亞胺膜，兩者的厚度均為0.1-0.3mm，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為
0.1麗、0.2MM、0.3MM等等;所述外層鋁板002和內層鋁板011的的厚度均為1-1.5MM，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為1MM、1.2MM、1.3MM、1.4MM、1.5MM等等，此外在所述外層鋁板002上開設有連接加熱層的出線焊接位011，所述導線005通過該出線焊接位011與所述加熱層連接，該導線005為硅膠線;上述的第一雙面膠009層和第二雙面膠010層的厚度均為
0.1-0.2MM，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為0.1MM、0.2MM等等。
[0021]因汽車電池在低溫環境下性能衰減的比較厲害，為了要能解決這個問題，目前通用的做法就是給電池加熱，使其電池不會在低溫下工作。本實用新型鋁板蝕刻芯片電池加熱片是給電池加熱的一種方式之一。動力電池都是有多個小電池模組合并成一個大電池的。根據電池小模組的形狀大小搭配相應的鋁板加熱膜，在每個小電池模組的兩側面或者底面貼上加熱片。在工作時將加熱片通電，這樣一通電就可以給實現對動力電池加熱。
[0022]本實用新型的有益效果為:本實用新型是很薄的一種純電阻性加熱器，發熱層006是有蝕刻工藝而成，在發熱層006的上下兩端由聚酰亞胺膜做為加熱片絕緣層，鋁板做為外殼等相關結構，鋁板具有導熱快，導熱均勻的優點，本實用新型的加熱片厚度在1.0-1.8MM之間達到的效果最佳，大小形狀可任意制作，在結構上占用空間極小，電壓與功率也可任意設計，可方便粘貼在電池PACK表面，通過傳導給電芯加熱。熱效率高結構簡單，成本較低，可靠性高，安全系數高，發熱均勻，熱量轉換快，效率高，使用壽命達到10年以上，因質薄且有導熱性，絕緣性好，無工作狀態時散熱不受影響。
[0023]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，包括加熱片主體以及粘接于加熱片主體上的外層鋁板，所述加熱片主體的一端外接有導線，該加熱片主體包括:蝕刻芯片電阻形成的發熱層，在所述發熱層的上下兩端分別連接有第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層上粘貼有第一雙面膠，所述第一雙面膠與外層鋁板粘接，所述第二絕緣層粘貼有第二雙面膠，所述第二雙面膠連接有內層鋁板。2.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述發熱層為通過在不銹鋼片或者銅片上進行蝕刻工藝形成的蝕刻芯片電阻。3.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述發熱層的厚度為1.0-1.8MM。4.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述第一絕緣層和第二絕緣層為聚酰亞胺膜，兩者的厚度均為0.1-0.3mm。5.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述外層鋁板和內層鋁板的的厚度均為1-1.5MM。6.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述第一雙面膠層和第二雙面膠層的厚度均為0.1-0.2MM。7.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，在所述外層鋁板上開設有連接加熱層的出線焊接位，所述導線通過該出線焊接位與所述加熱層連接，該導線為硅膠線。8.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述外層鋁板的左右兩端部向下反折形成固定部，所述固定部與所述加熱片主體設置有間隙。
【文檔編號】H01M10/625GK205723871SQ201521118520
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2015年12月28日
【發明人】戴智特, 鄧家洪, 胡燕
【申請人】東莞市硅翔絕緣材料有限公司
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，包括加熱片主體以及粘接于加熱片主體上的外層鋁板，所述加熱片主體的一端外接有導線，該加熱片主體包括：蝕刻芯片電阻形成的發熱層，在所述發熱層的上下兩端分別連接有第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層上粘貼有第一雙面膠，所述第一雙面膠與外層鋁板粘接，所述第二絕緣層粘貼有第二雙面膠，所述第二雙面膠連接有內層鋁板。本實用新型熱效率高結構簡單，成本較低，可靠性高，安全系數高，發熱均勻，熱量轉換快，效率高，使用壽命達到10年以上，因質薄且有導熱性，絕緣性好，無工作狀態時散熱不受影響。
【專利說明】
一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片
技術領域
[0001]本實用新型涉及新能源電池領域，具體涉及一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片。
【背景技術】
[0002]當前，全球的能源與環境為題嚴重，新能源的開發利用受到越來越高的關注，特別是近些年最受關注的是新能源電動汽車。各大車企紛紛投巨資發展新能源電動汽車。車載能源系統是電動汽車的三大核心技術之一，它好比傳統內燃機的發動機，電動汽車的心臟，也是電動汽車唯一的動力來源。它在電動汽車整車成本所比例占1/3。
[0003]目前磷酸鐵鋰電池用的是最廣泛的，優點多，唯一的缺點就是低溫性能衰減比較大。然而目前主要用的電池在一些低溫環境下性能衰減的比較大。為了解決動力電池上述的低溫充放電的問題，目前受電池材料的限制，可行的解決方案是嵌入式加熱系統。之前各動力電池與電動車廠家所采用的加熱系統方案有以下幾種加熱系統:1.水循環加熱與冷卻系統，水循環加熱冷卻系統在性能上能很好的解決電池加熱和散熱的問題，但在設計和制作工藝上均要求非常高，結構復雜，成本昂貴；2.PTC加熱系統，PTC加熱系統是隨溫度可變功率的加熱器，在達到PTC元器件最高溫度時(通常180-270 0C )，器件內阻變大，功率變小，使其恒定在器件的額定溫度，但因其加熱面積較小，為使其達到很好的加熱效果，必須有風扇給其散熱循環，從而在電池箱體的應用中，需要設計一條合適的風道，通常電池箱因受結構影響，風道和如均勻較難實現;可見此兩種加熱系統存在各自的弊端，因此有必要研發一種解決汽車電池在低溫環境下性能衰減的加熱片。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片。
[0005]根據本實用新型的一方面，提供了一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，包括加熱片主體以及粘接于加熱片主體上的外層鋁板，所述加熱片主體的一端外接有導線，該加熱片主體包括:蝕刻芯片電阻形成的發熱層，在所述發熱層的上下兩端分別連接有第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層上粘貼有第一雙面膠，所述第一雙面膠與外層鋁板粘接，所述第二絕緣層粘貼有第二雙面膠，所述第二雙面膠連接有內層鋁板。
[0006]進一步的，所述發熱層為通過在不銹鋼片或者銅片上進行蝕刻工藝形成的蝕刻芯片電阻。
[0007]進一步的，所述發熱層的厚度為1.0-1.8MM。
[0008]進一步的，所述第一絕緣層和第二絕緣層為聚酰亞胺膜，兩者的厚度均為0.1-
0.3mm ο
[0009]進一步的，所述外層鋁板和內層鋁板的的厚度均為1-1.5MM。
[0010]進一步的，所述第一雙面膠層和第二雙面膠層的厚度均為0.1-0.2MM。
[0011]進一步的，在所述外層鋁板上開設有連接加熱層的出線焊接位，所述導線通過該出線焊接位與所述加熱層連接，該導線為硅膠線。
[0012]進一步的，所述外層鋁板的左右兩端部向下反折形成固定部，所述固定部與所述加熱片主體設置有間隙。
[0013]本實用新型的有益效果為:本實用新型是很薄的一種純電阻性加熱器，發熱層是有蝕刻工藝而成，在發熱層的上下兩端由聚酰亞胺膜做為加熱片絕緣層，鋁板做為外殼等相關結構，鋁板具有導熱快，導熱均勻的優點，本實用新型的加熱片厚度在1.0-1.8MM之間達到的效果最佳，大小形狀可任意制作，在結構上占用空間極小，電壓與功率也可任意設計，可方便粘貼在電池PACK表面，通過傳導給電芯加熱。熱效率高結構簡單，成本較低，可靠性高，安全系數高，發熱均勻，熱量轉換快，效率高，使用壽命達到10年以上，因質薄且有導熱性，絕緣性好，無工作狀態時散熱不受影響。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片的結構示意圖。
[0015]圖2為圖1的截面示意圖。
[0016]圖3為圖2中的A區域放大示意圖。
[0017]圖4為圖3中的B區域放大示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]圖1至圖4示意性地顯示了根據本實用新型的一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片。
[0020]本實施例提供的一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，請參閱圖1至圖4，包括加熱片主體001以及粘接于加熱片主體001上的外層鋁板002，所述外層鋁板002的左右兩端部向下反折形成固定部003，所述固定部003與所述加熱片主體001設置有間隙004，如此能夠起到固定的作用同時增加散熱的效果，實用性更佳;所述加熱片主體001的一端外接有導線005，該加熱片主體001包括:蝕刻芯片電阻形成的發熱層006，發熱層006的總厚度為1.0-1.8MM，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為1.(MM、I.2麗、1.5麗、I.6麗、I.8MM等等，所述發熱層006為通過在不銹鋼片或者銅片上進行蝕刻工藝形成的蝕刻芯片電阻，在所述發熱層006的上下兩端分別連接有第一絕緣層007和第二絕緣層008，所述第一絕緣層007上粘貼有第一雙面膠009，所述第一雙面膠009與外層鋁板002粘接，所述第二絕緣層008粘貼有第二雙面膠010，所述第二雙面膠010連接有內層鋁板011，上述的第一絕緣層007和第二絕緣層008為聚酰亞胺膜，兩者的厚度均為0.1-0.3mm，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為
0.1麗、0.2MM、0.3MM等等;所述外層鋁板002和內層鋁板011的的厚度均為1-1.5MM，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為1MM、1.2MM、1.3MM、1.4MM、1.5MM等等，此外在所述外層鋁板002上開設有連接加熱層的出線焊接位011，所述導線005通過該出線焊接位011與所述加熱層連接，該導線005為硅膠線;上述的第一雙面膠009層和第二雙面膠010層的厚度均為
0.1-0.2MM，具體的厚度根據實際情況而調整，例如可為0.1MM、0.2MM等等。
[0021]因汽車電池在低溫環境下性能衰減的比較厲害，為了要能解決這個問題，目前通用的做法就是給電池加熱，使其電池不會在低溫下工作。本實用新型鋁板蝕刻芯片電池加熱片是給電池加熱的一種方式之一。動力電池都是有多個小電池模組合并成一個大電池的。根據電池小模組的形狀大小搭配相應的鋁板加熱膜，在每個小電池模組的兩側面或者底面貼上加熱片。在工作時將加熱片通電，這樣一通電就可以給實現對動力電池加熱。
[0022]本實用新型的有益效果為:本實用新型是很薄的一種純電阻性加熱器，發熱層006是有蝕刻工藝而成，在發熱層006的上下兩端由聚酰亞胺膜做為加熱片絕緣層，鋁板做為外殼等相關結構，鋁板具有導熱快，導熱均勻的優點，本實用新型的加熱片厚度在1.0-1.8MM之間達到的效果最佳，大小形狀可任意制作，在結構上占用空間極小，電壓與功率也可任意設計，可方便粘貼在電池PACK表面，通過傳導給電芯加熱。熱效率高結構簡單，成本較低，可靠性高，安全系數高，發熱均勻，熱量轉換快，效率高，使用壽命達到10年以上，因質薄且有導熱性，絕緣性好，無工作狀態時散熱不受影響。
[0023]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，包括加熱片主體以及粘接于加熱片主體上的外層鋁板，所述加熱片主體的一端外接有導線，該加熱片主體包括:蝕刻芯片電阻形成的發熱層，在所述發熱層的上下兩端分別連接有第一絕緣層和第二絕緣層，所述第一絕緣層上粘貼有第一雙面膠，所述第一雙面膠與外層鋁板粘接，所述第二絕緣層粘貼有第二雙面膠，所述第二雙面膠連接有內層鋁板。2.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述發熱層為通過在不銹鋼片或者銅片上進行蝕刻工藝形成的蝕刻芯片電阻。3.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述發熱層的厚度為1.0-1.8MM。4.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述第一絕緣層和第二絕緣層為聚酰亞胺膜，兩者的厚度均為0.1-0.3mm。5.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述外層鋁板和內層鋁板的的厚度均為1-1.5MM。6.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述第一雙面膠層和第二雙面膠層的厚度均為0.1-0.2MM。7.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，在所述外層鋁板上開設有連接加熱層的出線焊接位，所述導線通過該出線焊接位與所述加熱層連接，該導線為硅膠線。8.根據權利要求1所述的鋁板蝕刻芯片電池加熱片，其特征在于，所述外層鋁板的左右兩端部向下反折形成固定部，所述固定部與所述加熱片主體設置有間隙。
【文檔編號】H01M10/625GK205723871SQ201521118520
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2015年12月28日
【發明人】戴智特, 鄧家洪, 胡燕
【申請人】東莞市硅翔絕緣材料有限公司
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