一種城市停車誘導系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種城市停車誘導系統，包括集中控制中心、停車場采集子系統和信息發布子系統，所述的集中控制中心分別與停車場采集子系統、信息發布子系統連接；所述的集中控制中心對整個城市的停車場的車位數量信息進行管理，通過對各個停車場采集子系統傳送上來的車位數據進行處理，將每個停車場的車位數據存儲于數據庫中，并將各個停車場的車位數據發送至各個信息發布子系統，各信息發布子系統接收到集中控制中心的信息后進行發布。與現有技術相比，本發明具有集中控制管理整個城市所有停車場的入場數量，無需布線、采集系統通訊多樣化、且杜絕了誤判而引起停車場內總車位數出錯的現象等優點。
【專利說明】 一種城市停車誘導系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛停車引導相關技術，尤其是涉及一種城市停車誘導系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和國民經濟的發展，車輛的數量越來越多，為了滿足大量的車輛停放，停車場數量也越來越多，然后因為停車場數量太多，需要停車的司機無從得知哪個停車場有多少空閑車位，導致司機在尋找停車場停車花費太多時間，往往找到一個停車場，車場內部卻已停滿車輛，不得不再去尋找有空閑車位的停車場來停放車輛，造成尋車時間浪費和車輛油耗的上升。后來，市場出現了一些城市停車誘導系統，但由于其檢測車輛的檢測手段為地感線圈檢測，地感線圈檢測原理為車輛(鐵性物質)駛入地感線圈的范圍時，地感線圈檢測器輸出一個低電平信號至控制器端，表示此時已經有車駛入了，但由于其本身技術的特點，同時地感線圈鋪設的面積較大，對于自行車或者三輪車都被視為是車輛經過了，所以會造成誤判現象存在，最終引起的誤差是停車場內的車位數量的出錯。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種集中控制管理整個城市所有停車場的入場數量，無需布線、采集系統通訊多樣化且杜絕了誤判而引起停車場內總車位數出錯的現象的城市停車誘導系統。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]一種城市停車誘導系統，其特征在于，包括集中控制中心、停車場采集子系統和信息發布子系統，所述的集中控制中心分別與停車場采集子系統、信息發布子系統連接；
[0006]所述的集中控制中心對整個城市的停車場的車位數量信息進行管理，通過對各個停車場采集子系統傳送上來的車位數據進行處理,將每個停車場的車位數據存儲于數據庫中，并將各個停車場的車位數據發送至各個信息發布子系統，各信息發布子系統接收到集中控制中心的信息后進行發布。
[0007]所述的集中控制中心將整個城市采集到的所有停車場內的車位數量的變化，將 顯不在相應信息發布子系統上，同時將每次的停車場內的數量變化存儲于數據庫中，
并可將各個停車場內所有車位信息通過網絡上傳至城市的智能交通平臺。
[0008]所述的停車場采集子系統包括停車場中央控制器、地磁控制器和地磁探測器，所述的停車場中央控制器與地磁控制器連接，所述的地磁控制器與地磁探測器連接。
[0009]所述的停車場中央控制器通過GPRS網絡與集中控制中心連接。
[0010]所述的停車場中央控制器通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁控制器連接。
[0011]所述的地磁控制器通過信號線、CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁探測器連接。
[0012]所述的無線通訊的頻率為470MHz、868MHz、915MHz或2.4GHz。[0013]一臺地磁控制器可連接I?8臺地磁探測器。
[0014]所述的信息發布子系統通過GPRS網絡與集中控制中心連接，該信息發布子系統為LED顯示屏，用于顯示集中控制中心發送過來的車位信息，信息發布子系統安裝于城市的各種道路上，根據選擇可分別顯示各個區域停場的空余車位數。
[0015]所述的LED顯示屏能根據顯示空余車位的數量，顯示出各種顏色，停車場空余車數為O時，則LED顯示為紅色屏體，大于設定的某個數時，則LED顯示為綠色屏體，小于設定的某個數時，則LED顯示為橙色屏體，管理員可更換各種狀態的屏體顯示顏色。
[0016]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
[0017]1、本發明采用GPRS通訊的模式，集中控制中心與各個子系統之間通訊全走無線網絡，終端設備(停車場中央控器和信息發布子系統)包含GPRS通讀模塊，無需布線。
[0018]2、信息發布子系統為LED顯示屏，根據選擇，每個LED顯示屏可以分別顯示某個區域停場的空余車位數，信息發布子系統的LED顯示屏能夠根據顯示空余車位的數量，LED顯示出各種顏色，停車場空余車數為O時，則LED顯示為紅色屏體，大于設定的某個數時，則LED顯示為綠色屏體，小于設定的某個數時，則LED顯示為橙色屏體，管理者可以更換各種狀態的屏體顯示顏色。
[0019]3、停車場內的設備之間的通訊方式多樣化，停車場中央控制器可通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁控制器連接，地磁控制器也通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁探測器連接，其中無線通訊頻率為470MHz、868MHz、915MHz或2.4GHz等多種通訊技術；其中CAN總線支持光纖或同軸電纜作為傳輸介質，通訊距離最長達40KM，非常適合遠距離聯網通訊。
[0020]4、拋棄以往的地感線圈所帶來缺點，取而代之的采用地磁探測器的方式來感應車輛存在，可以用一個地磁探測器檢測一根車道；
[0021]5、可通過地磁控制器內部的設置將多個地磁探測器的組合方式來檢測一根車道，可以判斷車輛行駛的方向及大小，杜絕了自行車、摩托車和三輪車經過車道時也感應到車的現象，從而杜絕了誤判而引起停車場內總車位數出錯的現象存在。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發明的結構示意圖；
[0023]圖2為本發明停車場采集子系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。
[0025]實施例
[0026]如圖1所示，一種城市停車誘導系統，包括集中控制中心1、停車場采集子系統2和信息發布子系統3，所述的集中控制中心I分別與停車場采集子系統2、信息發布子系統3連接。
[0027]如圖2所示，所述的停車場采集子系統2包括停車場中央控制器4、地磁控制器5和地磁探測器6，所述的停車場中央控制器4與地磁控制器5連接，所述的地磁控制器5與地磁探測器6連接。[0028]下面結合圖1、圖2來闡述本發明工作原理:本發明適應于任何城市的停車誘導項目，集中控制中心可以管理整個城市的停車場的車位數量信息，通過各個停車場采集子系統傳送上來的車位數據進行運算，將每個停車場的車位數據存儲于數據庫中，并將各個停車場的車位數據發送至各個信息發布子系統，信息發布子系統安裝于城市各種道路上，可以分為一級誘導、二級誘導和三級誘導LED顯示屏，信息發布子系統接收到集中控制中心的信息后，進行發布，可以非常方便的讓行駛在城市各種道路上的市民和司機查看附近停車場的空閑車位數，起到節約車輛尋找停車場停車的時間，同時減少車輛油耗，起到節能減排的效果。
[0029]下面分別介紹各個模塊的工作原理:
[0030]集中控制中心1:為該城市停車誘導系統的核心部分，在PC機上需安裝集中控制中心軟件，簡稱PC機軟件，其中，PC機軟件可以在軟件界面上設置相應停車場和信息發布子系統的位置，可導入地圖；軟件內部配置所有停車場的工作參數(包括某個停車場的車總數、空閑車位數等相關設置)，軟件內部配置所有信息發布子系統顯示所綁定的哪個停車場的信息，進一步闡述，就是整個城市采集到的所有停車場內的車位數量的變化，都將一一顯示在相應信息發布子系統上；PC機軟件并將每次的停車場內的數量變化(也即車輛進/出停車場的變化)會存儲于數據庫中，以供管理者查詢調用；PC機軟件可以配置為多臺PC機使用，分為主機和付機，只有一臺PC機為主機，其余PC機為副機，主機裝配數據庫，分機也可以查詢和修改停車場和信息發布平臺的信息，所有操作數據都將存儲于主機中；同時，集中控制中心能將各個停車場內所有車位信息通過網絡上傳至城市的智能交通平臺。
[0031]停車場采集子系統2:其主要工作原理為:由地磁探測器檢測車輛駛入或駛出的情況，地磁探測器可以根據現場的實際條件(便如道路的寬度等)，來安裝一個或多個地磁探測器，通過組合的方式來準確判斷車輛駛入或駛出、車型的大小，地磁探測器輸出的信號由地磁控制器采集；地磁控制器根據相應的地磁探測器排列模式來采集相應信號，從而判斷車輛的駛入或駛出，地磁控制器同時接收停車場中央控制器發送過來的查詢命令，及時將本地磁控制器所管轄的地磁探測器信息回饋給停車場中央控制器，進一步，停車場中央控制器處理各個地磁控制器回饋過來的信息，計算出本停車場各個車道的駛入駛出數據，計算出本停車場的進出數據，通過GPRS上傳至集中控制中心I。
[0032]停車場中央控制器4:為該停車場采集子系統2的核心部件，停車場中央控制器4接收集中控制中心I下發的車場配置信息，并將配置的數據存儲于內部FLASH中。進一步閘述，其工作原理為:停車場中央控制器循環發送所管轄的地磁控制器的查詢命令至各個地磁控制器，地磁控制器接收到查詢命令之后，會及時將該節點下的所有地磁探測器信息反饋至停車場中央控制器，之后停車場中央控制器會根據內部FLASH中的配置數據，來處理本停車場的進出車輛情況，并通GPRS通訊主動上傳至集中控制中心I。
[0033]地磁控制器5:接收停車場中央控制器下發的查詢命令，并及時返回本節點下所有地磁探測器信息至停車場中央控制器處理。地磁控制器同時會實時檢測管轄內的地磁探測器的輸出信號，采集到的信號后，根據自身控制器所設模式，來判斷車輛駛入或駛出，判斷出的車輛駛入或駛出數據作為反饋至中央控制器的依據，通訊方式為CAN總線、RS485總線或無線通訊任意一種。
[0034]地磁探測器6:所述的地磁探測器可以適應任何場所的停車場使用；當本地磁探測器感應到有車輛在其上方時，地磁探測器中指示燈呈現紅色，當無車時，指示燈呈現綠色。同時地磁探測器6會通過信號線、CAN總線、RS485總線或無線通訊任意一種通訊方式將本地磁探測器6的數據上傳至地磁控制器5。
[0035]信息發布子系統3:安裝于城市各種道路上，可以分為一級誘導、二級誘導和三級誘導LED顯示屏，顯示顏色多樣化，通過GPRS通訊，各個信息發布子系統3顯示接收到屬于本信息發布子系統應該發布的內容，進一步闡述，每一個LED顯示屏的數據都由集中控制中心I統一發放，進而達到，市民和司機行駛在城市的任意道路上，都能通過肉眼觀察到附近停車場內的空閑車輛數量，起到節約車輛尋找停車場停車的時間，同時減少車輛油耗，起到節能減排的效果。
【權利要求】
1.一種城市停車誘導系統，其特征在于，包括集中控制中心、停車場采集子系統和信息發布子系統，所述的集中控制中心分別與停車場采集子系統、信息發布子系統連接； 所述的集中控制中心對整個城市的停車場的車位數量信息進行管理，通過對各個停車場采集子系統傳送上來的車位數據進行處理,將每個停車場的車位數據存儲于數據庫中，并將各個停車場的車位數據發送至各個信息發布子系統，各信息發布子系統接收到集中控制中心的信息后進行發布。
2.根據權利要求1所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的集中控制中心將整個城市采集到的所有停車場內的車位數量的變化，將一一顯示在相應信息發布子系統上，同時將每次的停車場內的數量變化存儲于數據庫中，并可將各個停車場內所有車位信息通過網絡上傳至城市的智能交通平臺。
3.根據權利要求1所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的停車場采集子系統包括停車場中央控制器、地磁控制器和地磁探測器，所述的停車場中央控制器與地磁控制器連接，所述的地磁控制器與地磁探測器連接。
4.根據權利要求3所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的停車場中央控制器通過GPRS網絡與集中控制中心連接。
5.根據權利要求3所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的停車場中央控制器通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁控制器連接。
6.根據權利要求3所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的地磁控制器通過信號線、CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁探測器連接。
7.根據權利要求5或6所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的無線通訊的頻率為 470MHz、868MHz、915MHz 或 2.4GHz。
8.根據權利要求6所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，一臺地磁控制器可連接I?8臺地磁探測器。
9.根據權利要求1所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的信息發布子系統通過GPRS網絡與集中控制中心連接，該信息發布子系統為LED顯示屏，用于顯示集中控制中心發送過來的車位信息，信息發布子系統安裝于城市的各種道路上，根據選擇可分別顯示各個區域停場的空余車位數。
10.根據權利要求1所述的一種城市停車誘導系統，其特征在于，所述的LED顯示屏能根據顯示空余車位的數量，顯示出各種顏色，停車場空余車數為O時，則LED顯示為紅色屏體，大于設定的某個數時，則LED顯示為綠色屏體，小于設定的某個數時，則LED顯示為橙色屏體，管理員可更換各種狀態的屏體顯示顏色。
【文檔編號】G08G1/14GK103778801SQ201210413155
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月25日 優先權日:2012年10月25日
【發明者】廖盛榮 申請人:上海中礦電氣科技有限公司