本申請涉(she)及新能(neng)源汽(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)動電(dian)機再(zai)制(zhi)造，特別是涉(she)及一種新能(neng)源汽(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)動電(dian)機的(de)再(zai)制(zhi)造與梯(ti)次利用一體(ti)化系(xi)統。

背景技術：

1、近年來(lai)，新能(neng)源汽車(che)產業獲得了迅猛發展。作(zuo)為(wei)新能(neng)源汽車(che)的(de)核心部件，驅動(dong)電(dian)機(ji)的(de)需求量也隨之大幅增長(chang)，同時(shi)越來(lai)越多的(de)驅動(dong)電(dian)機(ji)達(da)到使用壽命，面(mian)臨退役處理。

2、針對此，相(xiang)關技術的主要(yao)處(chu)理(li)方式為直(zhi)接廢(fei)(fei)棄或者簡(jian)單拆解(jie)回收(shou)(shou)，但是直(zhi)接廢(fei)(fei)棄會浪費資源和污染(ran)環境(jing)，而簡(jian)單拆解(jie)回收(shou)(shou)僅對驅動電(dian)機中銅(tong)、鐵和鋁等(deng)有(you)價(jia)值金屬進行(xing)回收(shou)(shou)，磁體和線(xian)圈等(deng)其(qi)它部(bu)件無法得(de)到充分利(li)用(yong)。

技術實現思路

1、鑒于相關技術中的(de)(de)上述缺(que)陷或不足，期望提(ti)供一種新能(neng)源汽車(che)退(tui)(tui)役驅(qu)動電機(ji)的(de)(de)再制造與(yu)梯次利用一體化(hua)系統，能(neng)夠高效地(di)再利用新能(neng)源汽車(che)退(tui)(tui)役驅(qu)動電機(ji)，促(cu)進資(zi)源循環，同時確保再制造產品的(de)(de)運行穩定(ding)。

2、本申請提供一(yi)(yi)種新(xin)能源汽(qi)車退役驅(qu)動電機的(de)再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)與(yu)梯次(ci)利用一(yi)(yi)體(ti)化系(xi)(xi)統(tong)，所述再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)與(yu)梯次(ci)利用一(yi)(yi)體(ti)化系(xi)(xi)統(tong)包括分(fen)類(lei)子系(xi)(xi)統(tong)、再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)子系(xi)(xi)統(tong)、應用匹配子系(xi)(xi)統(tong)和(he)全生命周期監測子系(xi)(xi)統(tong)；

3、所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)分(fen)(fen)類(lei)(lei)(lei)子系(xi)(xi)統(tong)配(pei)(pei)置用于獲(huo)取新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)的(de)類(lei)(lei)(lei)型(xing)，并(bing)根(gen)據所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)類(lei)(lei)(lei)型(xing)對所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)進(jin)行(xing)分(fen)(fen)類(lei)(lei)(lei)；所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)再制造(zao)子系(xi)(xi)統(tong)配(pei)(pei)置用于對經過(guo)分(fen)(fen)類(lei)(lei)(lei)的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)進(jin)行(xing)再制造(zao)；所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)應用匹(pi)配(pei)(pei)子系(xi)(xi)統(tong)配(pei)(pei)置用于將經過(guo)再制造(zao)的(de)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)與(yu)待組合設(she)備進(jin)行(xing)匹(pi)配(pei)(pei)，生(sheng)成(cheng)目(mu)標設(she)備，并(bing)測試(shi)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)目(mu)標設(she)備的(de)性能(neng)指標；以及，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)全生(sheng)命周(zhou)期監測子系(xi)(xi)統(tong)配(pei)(pei)置用于通過(guo)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)的(de)驅(qu)(qu)動機(ji)構(gou)采集(ji)運(yun)行(xing)數據，并(bing)根(gen)據所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)運(yun)行(xing)數據監測所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車退(tui)(tui)役驅(qu)(qu)動電(dian)機(ji)的(de)運(yun)行(xing)狀態。

4、可選地，在本申請一些實施例中，所(suo)述(shu)(shu)應用(yong)(yong)匹配子系統具體用(yong)(yong)于(yu)檢測所(suo)述(shu)(shu)待(dai)組合設(she)備的(de)結構和(he)控(kong)制(zhi)參(can)數(shu)，并(bing)基于(yu)所(suo)述(shu)(shu)待(dai)組合設(she)備的(de)結構和(he)控(kong)制(zhi)參(can)數(shu)調整經過再制(zhi)造的(de)所(suo)述(shu)(shu)新(xin)能源汽車退(tui)役驅動電機的(de)結構和(he)控(kong)制(zhi)參(can)數(shu)。

5、可選地，在本申(shen)請(qing)一(yi)(yi)(yi)些實施例中，所(suo)(suo)述(shu)(shu)新(xin)能源汽(qi)車退(tui)役(yi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)機(ji)構包括(kuo)電(dian)流(liu)轉(zhuan)換器(qi)、逆(ni)變器(qi)以(yi)及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)處理(li)器(qi)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)電(dian)流(liu)轉(zhuan)換器(qi)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)端接(jie)入(ru)工業用三相交流(liu)電(dian)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)電(dian)流(liu)轉(zhuan)換器(qi)的(de)(de)(de)第(di)二端連接(jie)所(suo)(suo)述(shu)(shu)逆(ni)變器(qi)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)端，所(suo)(suo)述(shu)(shu)逆(ni)變器(qi)的(de)(de)(de)第(di)二端連接(jie)所(suo)(suo)述(shu)(shu)新(xin)能源汽(qi)車退(tui)役(yi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)本體，所(suo)(suo)述(shu)(shu)逆(ni)變器(qi)的(de)(de)(de)第(di)三端連接(jie)所(suo)(suo)述(shu)(shu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)處理(li)器(qi)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)(yi)端，所(suo)(suo)述(shu)(shu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)處理(li)器(qi)的(de)(de)(de)第(di)二端連接(jie)所(suo)(suo)述(shu)(shu)電(dian)流(liu)轉(zhuan)換器(qi)的(de)(de)(de)第(di)三端；

6、所(suo)(suo)述(shu)電(dian)流轉(zhuan)換(huan)器(qi)配(pei)(pei)置用(yong)于將(jiang)所(suo)(suo)述(shu)工業用(yong)三(san)相(xiang)交流電(dian)轉(zhuan)換(huan)為直流電(dian)；所(suo)(suo)述(shu)驅動處(chu)理(li)器(qi)配(pei)(pei)置用(yong)于通過所(suo)(suo)述(shu)逆變器(qi)采集所(suo)(suo)述(shu)運行數(shu)據，并(bing)根據所(suo)(suo)述(shu)運行數(shu)據調整(zheng)所(suo)(suo)述(shu)電(dian)流轉(zhuan)換(huan)器(qi)的(de)工作參數(shu)。

7、可選地，在(zai)本申請一些實施例中，所述(shu)(shu)目標設(she)備為(wei)傳動機(ji)，所述(shu)(shu)傳動機(ji)包括傳動本體、傳動軸(zhou)(zhou)以及所述(shu)(shu)新能源(yuan)汽(qi)車退(tui)役驅動電機(ji)，所述(shu)(shu)新能源(yuan)汽(qi)車退(tui)役驅動電機(ji)與所述(shu)(shu)傳動軸(zhou)(zhou)共軸(zhou)(zhou)安裝。

8、可選地，在(zai)本(ben)(ben)申請一(yi)(yi)些實施(shi)例中，所(suo)述傳動本(ben)(ben)體(ti)包括(kuo)風(feng)機本(ben)(ben)體(ti)、水泵本(ben)(ben)體(ti)和(he)壓縮(suo)機本(ben)(ben)體(ti)中的任意一(yi)(yi)種。

9、可選地，在(zai)本(ben)申(shen)請一些實(shi)施例中，所(suo)(suo)述傳動機(ji)還包括退(tui)役散熱(re)器(qi)以(yi)及用于支(zhi)撐所(suo)(suo)述新能源汽(qi)車(che)退(tui)役驅(qu)動電(dian)機(ji)的支(zhi)架，所(suo)(suo)述支(zhi)架上靠近所(suo)(suo)述新能源汽(qi)車(che)退(tui)役驅(qu)動電(dian)機(ji)的位(wei)置設(she)有所(suo)(suo)述退(tui)役散熱(re)器(qi)。

10、可(ke)選地，在本申請一(yi)些實施例中，所(suo)述(shu)(shu)目標(biao)設備為發(fa)電(dian)機(ji)，所(suo)述(shu)(shu)發(fa)電(dian)機(ji)包括柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)、法(fa)(fa)蘭連(lian)(lian)接(jie)件(jian)以及所(suo)述(shu)(shu)新能(neng)源汽車退(tui)役(yi)驅動電(dian)機(ji)，所(suo)述(shu)(shu)法(fa)(fa)蘭連(lian)(lian)接(jie)件(jian)的(de)一(yi)端(duan)連(lian)(lian)接(jie)所(suo)述(shu)(shu)新能(neng)源汽車退(tui)役(yi)驅動電(dian)機(ji)的(de)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)，所(suo)述(shu)(shu)法(fa)(fa)蘭連(lian)(lian)接(jie)件(jian)的(de)另一(yi)端(duan)連(lian)(lian)接(jie)所(suo)述(shu)(shu)柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)的(de)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)飛輪側(ce)。

11、可選地，在本申請一些實(shi)施(shi)例中，所述(shu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車退役驅動(dong)電機的(de)水(shui)冷(leng)入口(kou)連接所述(shu)柴油發動(dong)機的(de)冷(leng)卻水(shui)箱(xiang)輸入口(kou)，所述(shu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車退役驅動(dong)電機的(de)水(shui)冷(leng)出口(kou)連接所述(shu)柴油發動(dong)機的(de)冷(leng)卻水(shui)箱(xiang)輸出口(kou)。

12、可選地，在本申請一些實(shi)施例中，所(suo)述(shu)發電機(ji)還包括控制機(ji)構，所(suo)述(shu)控制機(ji)構包括中央(yang)處理(li)器(qi)(qi)(qi)以及分別與所(suo)述(shu)中央(yang)處理(li)器(qi)(qi)(qi)相連接的負載控制器(qi)(qi)(qi)和調速器(qi)(qi)(qi)；

13、所(suo)(suo)(suo)述(shu)負載(zai)控制器(qi)(qi)配置(zhi)用(yong)于(yu)監測(ce)所(suo)(suo)(suo)述(shu)發電(dian)機的負載(zai)參數；所(suo)(suo)(suo)述(shu)中央處理器(qi)(qi)配置(zhi)用(yong)于(yu)根(gen)據所(suo)(suo)(suo)述(shu)負載(zai)參數的變化量，向(xiang)所(suo)(suo)(suo)述(shu)調(diao)速(su)器(qi)(qi)發送所(suo)(suo)(suo)述(shu)變化量對應的調(diao)節(jie)指令；所(suo)(suo)(suo)述(shu)調(diao)速(su)器(qi)(qi)配置(zhi)用(yong)于(yu)響應所(suo)(suo)(suo)述(shu)調(diao)節(jie)指令，調(diao)整所(suo)(suo)(suo)述(shu)新能源(yuan)汽(qi)車退役驅動電(dian)機的當前轉(zhuan)速(su)。

14、可選地，在本申請一些實施例(li)中，所述控制(zhi)機(ji)構還(huan)包括(kuo)與所述中央處理器(qi)相連接的(de)位置傳感(gan)器(qi)，所述位置傳感(gan)器(qi)配(pei)置用(yong)于監測(ce)所述新能源汽車退役(yi)驅動電機(ji)的(de)當前(qian)轉子(zi)位置，并(bing)反饋所述當前(qian)轉子(zi)位置至所述中央處理器(qi)，以(yi)控制(zhi)調(diao)整所述新能源汽車退役(yi)驅動電機(ji)中轉子(zi)的(de)磁場(chang)強度和(he)方向。

15、從(cong)以(yi)上技術(shu)方案可以(yi)看出，本申請實(shi)施(shi)例具(ju)有以(yi)下優(you)點：

16、本申請實施例(li)提供了一種新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)退(tui)(tui)(tui)(tui)役(yi)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)再(zai)制造與梯次利用(yong)一體化系統，通(tong)過(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)退(tui)(tui)(tui)(tui)役(yi)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)類型(xing)來對該(gai)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)退(tui)(tui)(tui)(tui)役(yi)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)進(jin)行系統性(xing)地(di)分(fen)類、再(zai)制造以及(ji)與待(dai)組(zu)合(he)設(she)備(bei)匹配，生(sheng)成目標設(she)備(bei)，使(shi)其性(xing)能(neng)和質量都不亞于(yu)新(xin)品，有效地(di)循環再(zai)利用(yong)資源(yuan)(yuan)(yuan)，保護生(sheng)態環境，進(jin)而基于(yu)該(gai)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)退(tui)(tui)(tui)(tui)役(yi)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)中驅(qu)動機(ji)(ji)(ji)構(gou)采集的(de)(de)運行數(shu)據，實時(shi)監測該(gai)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)退(tui)(tui)(tui)(tui)役(yi)驅(qu)動電機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運行狀態，確(que)保了再(zai)制造產品的(de)(de)運行穩定。

技術特征：

1.一種新能源(yuan)汽車退(tui)役(yi)驅動電機的再(zai)制(zhi)造與(yu)梯次(ci)(ci)利用一體化系統(tong)，其特征在于，所述再(zai)制(zhi)造與(yu)梯次(ci)(ci)利用一體化系統(tong)包(bao)括分類子(zi)(zi)系統(tong)、再(zai)制(zhi)造子(zi)(zi)系統(tong)、應用匹(pi)配子(zi)(zi)系統(tong)和全生(sheng)命周(zhou)期(qi)監(jian)測子(zi)(zi)系統(tong)；

2.根據權利要求1所(suo)(suo)述的(de)再制(zhi)(zhi)造與梯次利用(yong)一體化系統(tong)，其特征在于，所(suo)(suo)述應用(yong)匹配子系統(tong)具體用(yong)于檢(jian)測所(suo)(suo)述待(dai)組(zu)(zu)合設備的(de)結構和(he)控制(zhi)(zhi)參(can)數，并(bing)基(ji)于所(suo)(suo)述待(dai)組(zu)(zu)合設備的(de)結構和(he)控制(zhi)(zhi)參(can)數調(diao)整經過(guo)再制(zhi)(zhi)造的(de)所(suo)(suo)述新能(neng)源汽車退役驅(qu)動(dong)電機的(de)結構和(he)控制(zhi)(zhi)參(can)數。

3.根(gen)據權(quan)利要求1所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)的(de)再制造(zao)與梯次利用(yong)一體化系統，其(qi)特征在于，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)新(xin)能源汽車退役(yi)驅動(dong)(dong)電機(ji)(ji)的(de)驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)包括(kuo)電流轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)(qi)、逆變(bian)器(qi)(qi)(qi)以及驅動(dong)(dong)處(chu)(chu)理器(qi)(qi)(qi)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)電流轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)一端(duan)(duan)接(jie)(jie)入(ru)工業用(yong)三相交流電，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)電流轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)二(er)端(duan)(duan)連(lian)接(jie)(jie)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)逆變(bian)器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)一端(duan)(duan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)逆變(bian)器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)二(er)端(duan)(duan)連(lian)接(jie)(jie)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)新(xin)能源汽車退役(yi)驅動(dong)(dong)電機(ji)(ji)的(de)本體，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)逆變(bian)器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)三端(duan)(duan)連(lian)接(jie)(jie)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)驅動(dong)(dong)處(chu)(chu)理器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)一端(duan)(duan)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)驅動(dong)(dong)處(chu)(chu)理器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)二(er)端(duan)(duan)連(lian)接(jie)(jie)所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)電流轉(zhuan)換(huan)器(qi)(qi)(qi)的(de)第(di)(di)(di)三端(duan)(duan)；

4.根據權利(li)要求1至(zhi)3任意(yi)一(yi)項所述(shu)的再(zai)制造與梯(ti)次利(li)用一(yi)體化系統，其特征在(zai)于，所述(shu)目標設(she)備為傳(chuan)動(dong)機，所述(shu)傳(chuan)動(dong)機包括傳(chuan)動(dong)本體、傳(chuan)動(dong)軸以及(ji)所述(shu)新能源汽車退(tui)役驅動(dong)電機，所述(shu)新能源汽車退(tui)役驅動(dong)電機與所述(shu)傳(chuan)動(dong)軸共軸安裝。

5.根據權利要求(qiu)4所(suo)述的(de)再(zai)制造與(yu)梯次(ci)利用(yong)一體化(hua)系統(tong)，其(qi)特征在于，所(suo)述傳動本體包括風(feng)機(ji)本體、水泵本體和壓縮機(ji)本體中的(de)任(ren)意一種。

6.根據權利要求4所(suo)(suo)述(shu)的再制(zhi)造與梯次利用一體化系統(tong)，其特征在(zai)于，所(suo)(suo)述(shu)傳動(dong)機還包括退(tui)役(yi)散熱器(qi)以及用于支(zhi)撐所(suo)(suo)述(shu)新能源汽車退(tui)役(yi)驅(qu)動(dong)電(dian)機的支(zhi)架(jia)，所(suo)(suo)述(shu)支(zhi)架(jia)上(shang)靠(kao)近所(suo)(suo)述(shu)新能源汽車退(tui)役(yi)驅(qu)動(dong)電(dian)機的位置(zhi)設有所(suo)(suo)述(shu)退(tui)役(yi)散熱器(qi)。

7.根(gen)據權(quan)利要求1至3任意一項所(suo)述(shu)(shu)的(de)再制造與梯次利用一體化系統，其特征在(zai)于(yu)，所(suo)述(shu)(shu)目標設(she)備為發電(dian)(dian)機，所(suo)述(shu)(shu)發電(dian)(dian)機包(bao)括柴(chai)油(you)(you)發動(dong)(dong)機、法(fa)蘭(lan)連(lian)接(jie)件(jian)以(yi)及所(suo)述(shu)(shu)新能源汽車退役驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機，所(suo)述(shu)(shu)法(fa)蘭(lan)連(lian)接(jie)件(jian)的(de)一端連(lian)接(jie)所(suo)述(shu)(shu)新能源汽車退役驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機的(de)輸出軸(zhou)，所(suo)述(shu)(shu)法(fa)蘭(lan)連(lian)接(jie)件(jian)的(de)另(ling)一端連(lian)接(jie)所(suo)述(shu)(shu)柴(chai)油(you)(you)發動(dong)(dong)機的(de)輸出軸(zhou)飛輪(lun)側。

8.根(gen)據權利要求7所(suo)述(shu)的(de)再制造與梯(ti)次利用一體化系(xi)統，其特征在于，所(suo)述(shu)新(xin)能(neng)源汽車(che)退役(yi)驅動(dong)電機(ji)(ji)(ji)的(de)水(shui)冷(leng)(leng)入口(kou)(kou)(kou)連接(jie)所(suo)述(shu)柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)箱輸(shu)入口(kou)(kou)(kou)，所(suo)述(shu)新(xin)能(neng)源汽車(che)退役(yi)驅動(dong)電機(ji)(ji)(ji)的(de)水(shui)冷(leng)(leng)出口(kou)(kou)(kou)連接(jie)所(suo)述(shu)柴(chai)(chai)油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)箱輸(shu)出口(kou)(kou)(kou)。

9.根據權利(li)要求7所述的再制(zhi)造與梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)一體化系統，其特征在于，所述發電(dian)機(ji)還包括控制(zhi)機(ji)構(gou)，所述控制(zhi)機(ji)構(gou)包括中央處理(li)(li)器以及(ji)分別與所述中央處理(li)(li)器相連接的負載控制(zhi)器和調速器；

10.根據權利(li)要求(qiu)9所(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)再制(zhi)造與梯(ti)次(ci)利(li)用一體化系統，其特征在于，所(suo)(suo)述(shu)控(kong)制(zhi)機構還(huan)包(bao)括(kuo)與所(suo)(suo)述(shu)中(zhong)央處理器(qi)相連接的(de)(de)位(wei)(wei)置傳(chuan)感(gan)器(qi)，所(suo)(suo)述(shu)位(wei)(wei)置傳(chuan)感(gan)器(qi)配置用于監測所(suo)(suo)述(shu)新(xin)(xin)能源汽車(che)退役(yi)驅動電機的(de)(de)當前轉(zhuan)(zhuan)子(zi)位(wei)(wei)置，并反饋(kui)所(suo)(suo)述(shu)當前轉(zhuan)(zhuan)子(zi)位(wei)(wei)置至所(suo)(suo)述(shu)中(zhong)央處理器(qi)，以控(kong)制(zhi)調整所(suo)(suo)述(shu)新(xin)(xin)能源汽車(che)退役(yi)驅動電機中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)的(de)(de)磁場強度和方向。

技術總結
本申請公開了一種新能源汽車退役驅動電機的再制造與梯次利用一體化系統，涉及新能源汽車退役驅動電機再制造技術領域。該系統包括分類子系統、再制造子系統、應用匹配子系統和全生命周期監測子系統；分類子系統可以獲取退役驅動電機的類型，并根據類型進行分類；再制造子系統可以對分類后的退役驅動電機進行再制造；應用匹配子系統可以將再制造后的退役驅動電機與待組合設備進行匹配，生成目標設備，并測試性能指標；以及，全生命周期監測子系統可以通過退役驅動電機的驅動機構采集運行數據，并根據運行數據監測運行狀態。采用本申請的系統，能夠高效地再利用新能源汽車退役驅動電機，促進資源循環，同時確保再制造產品的運行穩定。

技術研發人員：張偉,汪勇,丁海林,周世凱,王瑞英,劉國帥,劉偉亮
受保護的技術使用者：河北京津冀再制造產業技術研究有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/23