本發明涉(she)及(ji)車輛用踏板(ban)裝置的(de)(de)軸承部(bu)構造，尤(you)其涉(she)及(ji)配(pei)置于支撐(cheng)部(bu)件和轂部(bu)(boss)之(zhi)間的(de)(de)帶凸緣的(de)(de)襯套(bush)的(de)(de)改良。

背景技術：

已知如下的(de)(de)(de)車輛(liang)(liang)用踏(ta)板(ban)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)軸(zhou)承部(bu)(bu)(bu)(bu)構造(zao)：具有(you)圓(yuan)筒(tong)(tong)外(wai)周(zhou)面的(de)(de)(de)支撐部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)大致(zhi)水平地一體配(pei)置(zhi)于踏(ta)板(ban)托架，轉(zhuan)動(dong)(dong)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)轂部(bu)(bu)(bu)(bu)經由在(zai)圓(yuan)筒(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)一端部(bu)(bu)(bu)(bu)設有(you)凸(tu)緣(yuan)(yuan)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)一對樹(shu)脂制的(de)(de)(de)帶凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)襯套(tao)可繞軸(zhou)心轉(zhuan)動(dong)(dong)地配(pei)置(zhi)于該支撐部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)外(wai)周(zhou)側。在(zai)這樣的(de)(de)(de)軸(zhou)承部(bu)(bu)(bu)(bu)構造(zao)中，一般來說，考慮(lv)到構成(cheng)(cheng)零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)加工(gong)偏差(cha)所帶來的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)誤差(cha)等(deng)(deng)而(er)(er)在(zai)徑向和軸(zhou)向設置(zhi)預定(ding)的(de)(de)(de)間隙(xi)(游隙(xi))，因此，會(hui)由踏(ta)板(ban)踏(ta)入(ru)操作時的(de)(de)(de)偏負荷等(deng)(deng)而(er)(er)使轉(zhuan)動(dong)(dong)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(車輛(liang)(liang)用踏(ta)板(ban)等(deng)(deng))的(de)(de)(de)轂部(bu)(bu)(bu)(bu)相對于支撐部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)松動(dong)(dong)或傾斜動(dong)(dong)作、從而(er)(er)產(chan)生異響(xiang)(xiang)。對此，在(zai)專(zhuan)利文(wen)獻1中，在(zai)一對帶凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)襯套(tao)的(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)(yuan)部(bu)(bu)(bu)(bu)側端部(bu)(bu)(bu)(bu)，以達(da)到該凸(tu)緣(yuan)(yuan)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)外(wai)周(zhou)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)方式設置(zhi)多(duo)個縫隙(xi)而(er)(er)形成(cheng)(cheng)可撓曲(qu)部(bu)(bu)(bu)(bu)，由該可撓曲(qu)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)撓曲(qu)變形來抑(yi)制異響(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)產(chan)生。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日(ri)本特開平3－161813號公報

技術實現要素：

發明要解決的課題

但是，若這樣帶凸緣的襯套的凸緣部側(ce)端(duan)部被(bei)縫隙分(fen)割成多個部分(fen)，則該凸緣側(ce)端(duan)部局部撓曲變(bian)形(xing)，所以(yi)轂部的支撐剛性(xing)降低，依(yi)然可(ke)能產(chan)生(sheng)松動、異響。

本發明是以以上的(de)(de)(de)情況為背景而完成(cheng)的(de)(de)(de)，其目的(de)(de)(de)在于：在帶凸緣的(de)(de)(de)襯套配置于支撐部件和(he)轂部之間的(de)(de)(de)車輛用踏板裝(zhuang)置中，抑制由各(ge)部的(de)(de)(de)間隙所(suo)導致的(de)(de)(de)松動、異響的(de)(de)(de)產生。

用于解決課題的手段

為了達到該目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，第1發明(ming)是(shi)一種車輛用踏板裝置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸承部(bu)(bu)(bu)構造，具有(you)(you)圓(yuan)筒外(wai)(wai)周(zhou)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)件大致水(shui)平(ping)地一體配置于踏板托架，在該支(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)周(zhou)側(ce)，經由在圓(yuan)筒部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一端(duan)(duan)部(bu)(bu)(bu)設(she)有(you)(you)凸緣部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一對樹脂制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯套，能繞軸心轉動地配置有(you)(you)轉動部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轂部(bu)(bu)(bu)，其特征在于，(a)所(suo)述帶(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)述圓(yuan)筒部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩端(duan)(duan)部(bu)(bu)(bu)均緊貼在所(suo)述轂部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周(zhou)面，另(ling)一方面，在該軸向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)間部(bu)(bu)(bu)分，設(she)有(you)(you)以使得向內(nei)周(zhou)側(ce)中(zhong)間變(bian)細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式內(nei)外(wai)(wai)周(zhou)面一起平(ping)滑地縮(suo)徑(jing)而(er)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)；(b)該鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最小內(nei)徑(jing)尺寸比所(suo)述支(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)徑(jing)尺寸小而(er)具有(you)(you)過盈量，該鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)至少最小徑(jing)部(bu)(bu)(bu)分彈性地緊貼在該支(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)周(zhou)面。

第(di)(di)2發明是(shi)在第(di)(di)1發明的(de)(de)(de)(de)車輛(liang)用踏(ta)板裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)承部(bu)(bu)構造中，(a)在所(suo)述鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向的(de)(de)(de)(de)兩側(ce)，分別從該(gai)鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)連(lian)續地設置(zhi)有與軸(zhou)心(xin)平行的(de)(de)(de)(de)恒定直徑尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)平行部(bu)(bu)；(b)該(gai)鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)自然狀態下的(de)(de)(de)(de)外周面側(ce)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向長(chang)度L1在包括所(suo)述凸(tu)緣(yuan)部(bu)(bu)在內的(de)(de)(de)(de)所(suo)述帶凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)襯套的(de)(de)(de)(de)全長(chang)的(de)(de)(de)(de)40％～60％的(de)(de)(de)(de)范圍(wei)內。

第3發明是在第1發明或第2發明的(de)(de)(de)車輛用(yong)踏板裝置的(de)(de)(de)軸承部構造中，關于所述鼓形狀部，在自然狀態下的(de)(de)(de)包(bao)括(kuo)軸心的(de)(de)(de)剖面(mian)形狀中，內外(wai)(wai)周(zhou)面(mian)分別為恒定半徑的(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)，外(wai)(wai)周(zhou)面(mian)側(ce)的(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)的(de)(de)(de)半徑R1比內周(zhou)面(mian)側(ce)的(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)的(de)(de)(de)半徑R2小(xiao)，并且，該外(wai)(wai)周(zhou)面(mian)側(ce)的(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)的(de)(de)(de)凹(ao)陷(xian)深度t1在0.1mm～0.3mm的(de)(de)(de)范圍(wei)(wei)內，該內周(zhou)面(mian)側(ce)的(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)的(de)(de)(de)突(tu)出(chu)高度t2在0.01mm～0.2mm的(de)(de)(de)范圍(wei)(wei)內且比該凹(ao)陷(xian)深度t1小(xiao)。

第(di)4發明涉(she)及帶凸(tu)緣的(de)襯(chen)套(tao)(tao)，是用于第(di)1發明～第(di)3發明的(de)任一(yi)個(ge)的(de)車(che)輛用踏板(ban)裝置(zhi)的(de)軸承部構(gou)造(zao)的(de)帶凸(tu)緣的(de)襯(chen)套(tao)(tao)。

發明效果

在(zai)這樣的(de)(de)(de)(de)車輛(liang)用踏(ta)板裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)軸承部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)構(gou)造(zao)中(zhong)，帶凸緣的(de)(de)(de)(de)襯套的(de)(de)(de)(de)圓筒部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)端部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)均(jun)緊(jin)(jin)(jin)貼在(zai)轂(gu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)內周(zhou)(zhou)面(mian)，另一方面(mian)，在(zai)圓筒部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)間部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)設有鼓(gu)形(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)，該鼓(gu)形(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)至少(shao)最小徑(jing)(jing)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)彈性(xing)地(di)(di)緊(jin)(jin)(jin)貼在(zai)支撐部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)外周(zhou)(zhou)面(mian)，所以，在(zai)轂(gu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)內周(zhou)(zhou)面(mian)和支撐部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)外周(zhou)(zhou)面(mian)之間，鼓(gu)形(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)被在(zai)徑(jing)(jing)向(xiang)上壓縮(suo)而撓曲變形(xing)。因此，由該鼓(gu)形(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)撓曲變形(xing)所帶來的(de)(de)(de)(de)反力(彈性(xing)力)來確保(bao)轂(gu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)支撐剛性(xing)，抑(yi)制轂(gu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)徑(jing)(jing)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)松動(dong)、傾(qing)斜動(dong)作、異(yi)響的(de)(de)(de)(de)產生。另外，圓筒部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)端部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)緊(jin)(jin)(jin)貼在(zai)轂(gu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)內周(zhou)(zhou)面(mian)，所以，帶凸緣的(de)(de)(de)(de)襯套的(de)(de)(de)(de)姿勢穩定(ding)，并且，與例如軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)間部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)向(xiang)外周(zhou)(zhou)側膨出的(de)(de)(de)(de)酒桶形(xing)狀(zhuang)相比，兩(liang)端部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)內徑(jing)(jing)大，可(ke)容易地(di)(di)將支撐部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)插入組裝(zhuang)到帶凸緣的(de)(de)(de)(de)襯套，從而能夠良好(hao)地(di)(di)維持組裝(zhuang)作業性(xing)。

在第2發(fa)明中，在鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩側(ce)設有直(zhi)徑尺(chi)寸恒定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平行部(bu)(bu)(bu)，并且(qie)(qie)(qie)，鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)周面側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向長度L1是帶(dai)(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)半左(zuo)右，所以(yi)，使平行部(bu)(bu)(bu)與(yu)轂部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內周面、支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)周面面接觸(chu)，由此與(yu)在例如圓(yuan)筒部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全長設有鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況相比，會抑制(zhi)(zhi)兩端(duan)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)、從而(er)提高耐久性(xing)。另外(wai)，鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向長度L1是帶(dai)(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)半左(zuo)右，所以(yi)，與(yu)在圓(yuan)筒部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全長設有鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況相比，插入支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)(bu)(bu)件(jian)而(er)使鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)(bu)撓曲變形(xing)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)每(mei)單位(wei)長度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形(xing)量大、得到(dao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反力，從而(er)得到(dao)高支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)剛性(xing)且(qie)(qie)(qie)進一(yi)步(bu)適當地抑制(zhi)(zhi)松動(dong)、異響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)生。而(er)且(qie)(qie)(qie)，帶(dai)(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套和支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)接觸(chu)面積變小，所以(yi)，既會抑制(zhi)(zhi)它們之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)松動(dong)，又(you)會抑制(zhi)(zhi)支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)(bu)(bu)件(jian)和帶(dai)(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套相對轉(zhuan)動(dong)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滑動(dong)阻力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加。

在(zai)第3發(fa)明中，鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剖(pou)面(mian)(mian)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)均為圓弧(hu)(hu)(hu)(hu)并(bing)在(zai)內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)出頂端附近處(chu)與軸心(xin)大(da)致平行，所(suo)以，在(zai)對于(yu)該帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)套插入支撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)(bu)件時，可使得鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)容(rong)易地撓曲(qu)變(bian)(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)，從(cong)而(er)(er)進一(yi)(yi)步提高(gao)(gao)組裝作業性。尤其是，外(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)半徑R1比(bi)內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)半徑R2小，并(bing)且，外(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凹陷(xian)深(shen)度t1在(zai)0.1mm～0.3mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)范(fan)圍(wei)內(nei)且比(bi)內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)出高(gao)(gao)度t2大(da)，所(suo)以，鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壁厚隨著朝向軸向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中央部(bu)(bu)(bu)(bu)分而(er)(er)變(bian)(bian)薄，不(bu)管由(you)支撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)插入所(suo)導致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)撓曲(qu)變(bian)(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)如何(he)，都會在(zai)轂部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)和(he)鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)之間留有間隙(xi)。由(you)此，能(neng)夠適(shi)當地確保鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)撓曲(qu)量，能(neng)一(yi)(yi)邊使鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)撓曲(qu)變(bian)(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)一(yi)(yi)邊切實地將(jiang)支撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)(bu)件插入帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)套，并(bing)且，會抑制(zhi)轂部(bu)(bu)(bu)(bu)和(he)帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)套相對轉(zhuan)動時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨損、滑動阻力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)。而(er)(er)且，轂部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)和(he)鼓(gu)(gu)形(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間隙(xi)作為潤(run)滑脂(zhi)積存(cun)部(bu)(bu)(bu)(bu)起作用(yong)，所(suo)以，會適(shi)當地抑制(zhi)滑動阻力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)，并(bing)且，與在(zai)帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)側(ce)設置槽狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潤(run)滑脂(zhi)積存(cun)部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況相比(bi)，會適(shi)當地確保支撐(cheng)部(bu)(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)插入性。另(ling)外(wai)，內(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)出高(gao)(gao)度t2為0.01mm～0.2mm這樣小，所(suo)以，可在(zai)一(yi)(yi)體成形(xing)(xing)(xing)(xing)后使帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)套一(yi)(yi)邊彈(dan)性變(bian)(bian)形(xing)(xing)(xing)(xing)一(yi)(yi)邊從(cong)芯棒(bang)等(deng)拔出，從(cong)而(er)(er)容(rong)易成形(xing)(xing)(xing)(xing)。

第(di)4發明(ming)涉及第(di)1發明(ming)～第(di)3發明(ming)的帶凸緣的襯套(tao)，實質上能夠獲得(de)與第(di)1發明(ming)～第(di)3發明(ming)同樣的作用效果。

附圖說明

圖1是說明使用了(le)本發明的制動踏板裝置的概(gai)略構成的左側(ce)視圖。

圖(tu)2是圖(tu)1中(zhong)的II－II向視(shi)部分、即(ji)制動踏(ta)板的軸承部分的放大剖視(shi)圖(tu)。

圖3是放大表示(shi)圖1的實施例所采用的一對帶凸緣的襯套的立體圖。

圖4是單獨(du)表(biao)示圖3的(de)一對帶(dai)凸(tu)緣的(de)襯套的(de)一方(fang)的(de)兩面圖。

圖(tu)5是圖(tu)4的(b)中的V－V向(xiang)視部分的放大(da)剖(pou)視圖(tu)。

圖(tu)6是說(shuo)明對(dui)于(yu)安裝于(yu)轂部的一(yi)對(dui)帶凸緣的襯套插入套管的工序的圖(tu)，是與圖(tu)2相對(dui)應的剖視(shi)圖(tu)。

圖(tu)(tu)7是說(shuo)明對圖(tu)(tu)1的(de)實施例的(de)制動(dong)踏(ta)板施加了(le)向下的(de)負(fu)荷F1時的(de)一對帶凸(tu)緣的(de)襯套的(de)變形狀(zhuang)態的(de)圖(tu)(tu)，是與(yu)圖(tu)(tu)2相對應的(de)剖視圖(tu)(tu)。

圖(tu)8是(shi)說明(ming)對圖(tu)1的(de)(de)實施例的(de)(de)制動(dong)踏板施加了(le)偏負荷F2時的(de)(de)一對帶(dai)凸緣的(de)(de)襯套(tao)的(de)(de)變形狀(zhuang)態的(de)(de)圖(tu)，是(shi)與圖(tu)2相對應的(de)(de)剖視圖(tu)。

圖(tu)9是說明對(dui)于(yu)圓(yuan)筒(tong)部為酒桶形(xing)狀的(de)一對(dui)帶凸緣的(de)襯套插入套管的(de)工序的(de)圖(tu)，是與圖(tu)6相對(dui)應的(de)剖視(shi)圖(tu)。

具體實施方式

本發明優選(xuan)適用(yong)于(yu)(yu)制動踏(ta)(ta)板(ban)(ban)、離合器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)、加速(su)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)等的(de)車輛用(yong)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)的(de)支撐部(bu)分的(de)軸承部(bu)構(gou)造，但是(shi)，在經由中間桿(gan)(gan)而輸(shu)出(chu)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)操作力(li)的(de)車輛用(yong)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)裝(zhuang)置中也能夠(gou)適用(yong)于(yu)(yu)該中間桿(gan)(gan)的(de)軸承部(bu)構(gou)造。這些車輛用(yong)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)以及中間桿(gan)(gan)相當于(yu)(yu)一體設(she)置有轂部(bu)的(de)轉動部(bu)件。轂部(bu)是(shi)一體地(di)固定設(she)置于(yu)(yu)車輛用(yong)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)、中間桿(gan)(gan)的(de)軸承部(bu)分的(de)圓筒形狀(zhuang)的(de)部(bu)件。

踏板(ban)(ban)托架例(li)如具有彼此(ci)大(da)致平行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一對(dui)(dui)(dui)(dui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)地(di)構成(cheng)(cheng)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩端部(bu)一體地(di)固(gu)(gu)定(ding)設置于這一對(dui)(dui)(dui)(dui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)。一對(dui)(dui)(dui)(dui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)例(li)如由剖面呈(cheng)U字形(xing)(xing)狀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)踏板(ban)(ban)托架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彼此(ci)大(da)致平行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一對(dui)(dui)(dui)(dui)側(ce)板(ban)(ban)構成(cheng)(cheng)，但也(ye)可以分體構成(cheng)(cheng)。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)件(jian)例(li)如是(shi)圓(yuan)筒形(xing)(xing)狀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)套(tao)管，以其軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩端與一對(dui)(dui)(dui)(dui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內側(ce)面大(da)致垂直(zhi)抵接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀態配置，由插(cha)通該套(tao)管的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)固(gu)(gu)螺(luo)栓等(deng)(deng)一體地(di)固(gu)(gu)定(ding)于一對(dui)(dui)(dui)(dui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)，但是(shi)，也(ye)可以采用使臺階(jie)(jie)部(bu)抵接于支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)來規定(ding)一對(dui)(dui)(dui)(dui)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間隔(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶臺階(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)柱形(xing)(xing)狀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)部(bu)件(jian)(帶臺階(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓等(deng)(deng))。

帶凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯套在圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)一(yi)端設(she)有大(da)致(zhi)垂直地(di)向外(wai)周(zhou)側延伸出的(de)(de)(de)圓(yuan)板狀的(de)(de)(de)凸緣(yuan)部(bu)(bu)，由具有預定(ding)的(de)(de)(de)彈性的(de)(de)(de)樹(shu)脂材料一(yi)體構成，并且，以圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)嵌合(he)于(yu)轂部(bu)(bu)的(de)(de)(de)貫通孔(kong)內(nei)直到該凸緣(yuan)部(bu)(bu)大(da)致(zhi)抵接于(yu)轂部(bu)(bu)的(de)(de)(de)端部(bu)(bu)為止(zhi)的(de)(de)(de)方式組裝，經由凸緣(yuan)部(bu)(bu)、利用支撐板進行轂部(bu)(bu)的(de)(de)(de)軸向的(de)(de)(de)定(ding)位。該帶凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯套通過(guo)例(li)如圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)過(guo)盈(ying)嵌合(he)而被壓(ya)入轂部(bu)(bu)、一(yi)體地(di)固定(ding)設(she)置，但也可以相對(dui)于(yu)轂部(bu)(bu)相對(dui)轉動地(di)配置。

在帶凸緣(yuan)的(de)(de)襯套的(de)(de)圓筒部(bu)(bu)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)的(de)(de)中(zhong)間部(bu)(bu)分，設有(you)以(yi)向(xiang)(xiang)內周(zhou)側中(zhong)間變細的(de)(de)方式使內外周(zhou)面一起平滑(hua)地(di)縮徑而成的(de)(de)鼓形狀部(bu)(bu)，該鼓形狀部(bu)(bu)的(de)(de)最小內徑尺(chi)寸被設定為，不管支(zhi)撐(cheng)部(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)尺(chi)寸誤差等如(ru)何(he)，都彈性地(di)緊貼在該支(zhi)撐(cheng)部(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)外周(zhou)面。鼓形狀部(bu)(bu)如(ru)第(di)3發明那樣優選隨(sui)著朝向(xiang)(xiang)軸向(xiang)(xiang)的(de)(de)中(zhong)央部(bu)(bu)分而壁(bi)厚變薄，但(dan)也可以(yi)是壁(bi)厚在軸向(xiang)(xiang)上大致恒定。

在(zai)第2發明中，在(zai)鼓形(xing)狀(zhuang)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩側連(lian)續地設置平(ping)行(xing)(xing)部(bu)，并且，鼓形(xing)狀(zhuang)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自然狀(zhuang)態下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外周(zhou)面側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)長度L1被設為在(zai)帶(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)40％～60％的(de)(de)(de)(de)(de)(de)范(fan)圍內，但是，在(zai)第1發明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)施時，軸向(xiang)長度L1也(ye)(ye)可以(yi)在(zai)帶(dai)(dai)凸緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)40％～60％的(de)(de)(de)(de)(de)(de)范(fan)圍外，也(ye)(ye)可以(yi)沒有平(ping)行(xing)(xing)部(bu)地將整(zheng)個(ge)圓筒部(bu)都形(xing)成為鼓形(xing)狀(zhuang)部(bu)。另外，也(ye)(ye)可以(yi)僅在(zai)軸向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)任一方設置平(ping)行(xing)(xing)部(bu)。

在第3發(fa)明中(zhong)，在自然狀(zhuang)態下(xia)的(de)(de)(de)包(bao)括軸(zhou)心的(de)(de)(de)剖(pou)面(mian)(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)中(zhong)，鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)內外(wai)周面(mian)(mian)均為恒(heng)定半(ban)徑的(de)(de)(de)圓弧，但(dan)也(ye)可以(yi)是圓弧以(yi)外(wai)的(de)(de)(de)彎(wan)曲(qu)形(xing)(xing)狀(zhuang)。另外(wai)，還可以(yi)是如下(xia)各種形(xing)(xing)態：鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)內外(wai)周面(mian)(mian)也(ye)可以(yi)分(fen)別由隨著朝向(xiang)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)中(zhong)央部(bu)(bu)分(fen)而(er)直徑變小的(de)(de)(de)一(yi)對(dui)錐(zhui)面(mian)(mian)構成；還可以(yi)使(shi)內外(wai)周面(mian)(mian)的(de)(de)(de)一(yi)方由錐(zhui)面(mian)(mian)構成而(er)將另一(yi)方設為剖(pou)面(mian)(mian)彎(wan)曲(qu)形(xing)(xing)狀(zhuang)；等等。在這樣的(de)(de)(de)錐(zhui)面(mian)(mian)、剖(pou)面(mian)(mian)彎(wan)曲(qu)形(xing)(xing)狀(zhuang)的(de)(de)(de)鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)部(bu)(bu)中(zhong)，也(ye)可以(yi)使(shi)壁(bi)厚隨著朝向(xiang)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)中(zhong)央部(bu)(bu)分(fen)而(er)變薄。

另(ling)(ling)外(wai)(wai)，在(zai)第3發(fa)明(ming)中，外(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面側(ce)的(de)圓(yuan)弧的(de)半(ban)(ban)徑R1比內周(zhou)(zhou)面側(ce)的(de)圓(yuan)弧的(de)半(ban)(ban)徑R2小，并且，外(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面側(ce)的(de)圓(yuan)弧的(de)凹(ao)(ao)(ao)陷(xian)(xian)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)t1在(zai)0.1mm～0.3mm的(de)范(fan)圍內，內周(zhou)(zhou)面側(ce)的(de)圓(yuan)弧的(de)突(tu)出(chu)高(gao)度(du)(du)(du)t2在(zai)0.01mm～0.2mm的(de)范(fan)圍內且比凹(ao)(ao)(ao)陷(xian)(xian)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)t1小，但在(zai)其他發(fa)明(ming)的(de)實施時，也可(ke)以(yi)(yi)使(shi)半(ban)(ban)徑R1＝R2，或者使(shi)半(ban)(ban)徑R1＞R2。另(ling)(ling)外(wai)(wai)，也可(ke)以(yi)(yi)使(shi)外(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面側(ce)的(de)圓(yuan)弧的(de)凹(ao)(ao)(ao)陷(xian)(xian)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)t1在(zai)0.1mm～0.3mm的(de)范(fan)圍外(wai)(wai)，使(shi)內周(zhou)(zhou)面側(ce)的(de)圓(yuan)弧的(de)突(tu)出(chu)高(gao)度(du)(du)(du)t2在(zai)0.01mm～0.2mm的(de)范(fan)圍外(wai)(wai)，使(shi)凹(ao)(ao)(ao)陷(xian)(xian)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)t1和突(tu)出(chu)高(gao)度(du)(du)(du)t2相同，或者使(shi)突(tu)出(chu)高(gao)度(du)(du)(du)t2比凹(ao)(ao)(ao)陷(xian)(xian)深(shen)(shen)度(du)(du)(du)t1大。

實施例

以下，參(can)照附圖(tu)對(dui)本發明的(de)實(shi)施例進行詳細說(shuo)明。此(ci)外，在以下的(de)實(shi)施例中(zhong)，除了(le)圖(tu)4和圖(tu)5，為了(le)說(shuo)明而適當地對(dui)圖(tu)進行了(le)簡略化或變(bian)型，各部的(de)尺(chi)寸比(bi)和形狀等未(wei)必正(zheng)確地描繪。對(dui)于圖(tu)4和圖(tu)5，為了(le)容易(yi)理解(jie)，按(an)照與實(shi)物接近的(de)尺(chi)寸比(bi)、形狀進行了(le)記載。

圖1是表示(shi)使用(yong)(yong)了(le)本(ben)發明的(de)(de)(de)車輛的(de)(de)(de)常用(yong)(yong)制(zhi)動(dong)(dong)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)裝(zhuang)置(zhi)10的(de)(de)(de)左側(ce)視圖，圖2是圖1中(zhong)的(de)(de)(de)II－II向視部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)放大(da)剖(pou)視圖。該(gai)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)裝(zhuang)置(zhi)10具(ju)有制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)12，該(gai)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)12在上端部(bu)(bu)可(ke)繞大(da)致水平(ping)的(de)(de)(de)支撐軸心(xin)S1轉動(dong)(dong)地由(you)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)托(tuo)架(jia)14支撐，并(bing)且在制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)12的(de)(de)(de)下端部(bu)(bu)一體地安(an)裝(zhuang)有踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)(ban)(ban)等的(de)(de)(de)踩踏(ta)(ta)(ta)部(bu)(bu)16。當(dang)(dang)駕駛員對該(gai)踩踏(ta)(ta)(ta)部(bu)(bu)16進行(xing)踏(ta)(ta)(ta)入操(cao)(cao)作(zuo)時，制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)12在圖1中(zhong)繞支撐軸心(xin)S1向右(順時針)轉動(dong)(dong)，經由(you)連桿17和中(zhong)間桿18向未圖示(shi)的(de)(de)(de)推桿等輸出(chu)部(bu)(bu)件傳遞踏(ta)(ta)(ta)入操(cao)(cao)作(zuo)力(li)，根據該(gai)踏(ta)(ta)(ta)入操(cao)(cao)作(zuo)力(li)而產(chan)生制(zhi)動(dong)(dong)液壓(ya)。中(zhong)間桿18可(ke)繞與支撐軸心(xin)S1大(da)致平(ping)行(xing)的(de)(de)(de)支撐軸心(xin)S2轉動(dong)(dong)地配置(zhi)于(yu)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)托(tuo)架(jia)14。該(gai)制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)裝(zhuang)置(zhi)10相當(dang)(dang)于(yu)車輛用(yong)(yong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)裝(zhuang)置(zhi)，制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)12是車輛用(yong)(yong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)(ban)并(bing)相當(dang)(dang)于(yu)轉動(dong)(dong)部(bu)(bu)件。

上(shang)述踏板(ban)托架14在從(cong)(cong)圖1的(de)(de)(de)上(shang)方觀察的(de)(de)(de)俯視圖中(zhong)，呈在車輛前側(ce)彎曲(qu)的(de)(de)(de)U字形狀(zhuang)(zhuang)，并(bing)一(yi)(yi)體地具(ju)有隔(ge)開預定(ding)的(de)(de)(de)間(jian)隔(ge)設置(zhi)的(de)(de)(de)彼此大致(zhi)平(ping)行的(de)(de)(de)側(ce)板(ban)狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)對(dui)(dui)(dui)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22。制(zhi)動(dong)踏板(ban)12被支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)在該(gai)一(yi)(yi)對(dui)(dui)(dui)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22之(zhi)間(jian)。在一(yi)(yi)對(dui)(dui)(dui)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22，在與支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)軸心S1大致(zhi)一(yi)(yi)致(zhi)的(de)(de)(de)位置(zhi)分(fen)別設有插(cha)(cha)通孔(kong)24，并(bing)且，在這些支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22之(zhi)間(jian)配置(zhi)有圓筒形狀(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)套(tao)管(collar，軸襯)26，套(tao)管26與支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)(dui)向的(de)(de)(de)內側(ce)面大致(zhi)垂(chui)直地抵(di)接。緊固螺(luo)(luo)栓28插(cha)(cha)通于一(yi)(yi)對(dui)(dui)(dui)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22的(de)(de)(de)插(cha)(cha)通孔(kong)24和套(tao)管26的(de)(de)(de)貫通孔(kong)內，在緊固螺(luo)(luo)栓28從(cong)(cong)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20突(tu)出的(de)(de)(de)頂(ding)端部(bu)螺(luo)(luo)紋結合螺(luo)(luo)母30，從(cong)(cong)而(er)以在一(yi)(yi)對(dui)(dui)(dui)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)20、22之(zhi)間(jian)套(tao)管26沿軸向被夾壓的(de)(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)態一(yi)(yi)體地固定(ding)。套(tao)管26相當于具(ju)有圓筒外周(zhou)面的(de)(de)(de)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)件，該(gai)套(tao)管26的(de)(de)(de)軸心是(shi)支撐(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)軸心S1并(bing)與插(cha)(cha)通孔(kong)24的(de)(de)(de)中(zhong)心線大致(zhi)一(yi)(yi)致(zhi)。

另一(yi)(yi)(yi)方面，在制動(dong)踏板(ban)(ban)12的(de)(de)(de)(de)上端(duan)(duan)部(bu)(bu)(bu)，比(bi)上述(shu)套(tao)(tao)管26大徑(jing)的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)筒(tong)形(xing)狀的(de)(de)(de)(de)轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40通(tong)過焊接等而被一(yi)(yi)(yi)體(ti)地(di)(di)(di)(di)固定(ding)設(she)置(zhi)，在該轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向的(de)(de)(de)(de)兩端(duan)(duan)部(bu)(bu)(bu)，分別配置(zhi)有(you)(you)(you)(you)帶(dai)凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44。帶(dai)凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44具有(you)(you)(you)(you)相同形(xing)狀，分別由(you)合成樹脂材(cai)料一(yi)(yi)(yi)體(ti)地(di)(di)(di)(di)構成，具有(you)(you)(you)(you)在自然狀態(tai)下外(wai)徑(jing)比(bi)轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)徑(jing)稍大的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)(bu)46，并且(qie)(qie)在該圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)(bu)46的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)部(bu)(bu)(bu)一(yi)(yi)(yi)體(ti)地(di)(di)(di)(di)設(she)置(zhi)有(you)(you)(you)(you)大致垂直地(di)(di)(di)(di)向外(wai)周側延伸出的(de)(de)(de)(de)大徑(jing)的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)板(ban)(ban)形(xing)狀的(de)(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)(yuan)部(bu)(bu)(bu)48。而且(qie)(qie)，通(tong)過將圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)(bu)46壓(ya)入轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)貫通(tong)孔(kong)內(nei)(nei)，一(yi)(yi)(yi)對(dui)帶(dai)凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44分別被一(yi)(yi)(yi)體(ti)地(di)(di)(di)(di)組裝到轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)兩端(duan)(duan)部(bu)(bu)(bu)，上述(shu)套(tao)(tao)管26可相對(dui)旋轉地(di)(di)(di)(di)插(cha)通(tong)在該圓(yuan)筒(tong)部(bu)(bu)(bu)46的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)側。由(you)此，轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40經(jing)(jing)由(you)一(yi)(yi)(yi)對(dui)帶(dai)凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44可繞支(zhi)(zhi)撐軸(zhou)(zhou)心S1轉動(dong)地(di)(di)(di)(di)由(you)套(tao)(tao)管26支(zhi)(zhi)撐，并且(qie)(qie)，轂(gu)部(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向位置(zhi)經(jing)(jing)由(you)一(yi)(yi)(yi)對(dui)帶(dai)凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)(yuan)部(bu)(bu)(bu)48由(you)一(yi)(yi)(yi)對(dui)支(zhi)(zhi)撐板(ban)(ban)20、22定(ding)位。

圖(tu)(tu)(tu)3是(shi)(shi)上述(shu)一(yi)對帶(dai)(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)立體(ti)圖(tu)(tu)(tu)，圖(tu)(tu)(tu)4是(shi)(shi)配置于(yu)圖(tu)(tu)(tu)2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩面(mian)圖(tu)(tu)(tu)。圖(tu)(tu)(tu)4的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(a)是(shi)(shi)從(cong)軸心(xin)O的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)角方向(xiang)(xiang)(xiang)觀(guan)察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主視(shi)(shi)圖(tu)(tu)(tu)，(b)是(shi)(shi)從(cong)(a)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)右(you)側(ce)即凸(tu)緣部(bu)(bu)48的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)反側(ce)觀(guan)察的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)右(you)側(ce)視(shi)(shi)圖(tu)(tu)(tu)。另外(wai)，圖(tu)(tu)(tu)5是(shi)(shi)圖(tu)(tu)(tu)4的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(b)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)V－V向(xiang)(xiang)(xiang)視(shi)(shi)部(bu)(bu)分的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)放(fang)大剖視(shi)(shi)圖(tu)(tu)(tu)。圖(tu)(tu)(tu)4和圖(tu)(tu)(tu)5是(shi)(shi)表示組裝帶(dai)(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42之前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自然狀態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)狀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)。從(cong)這些(xie)(xie)圖(tu)(tu)(tu)明確可知，在(zai)(zai)帶(dai)(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓筒(tong)部(bu)(bu)46的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央部(bu)(bu)分，設(she)置有(you)以(yi)向(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)(nei)周(zhou)側(ce)中(zhong)間變(bian)(bian)細(中(zhong)部(bu)(bu)變(bian)(bian)細，蜂腰變(bian)(bian)細)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)使外(wai)周(zhou)面(mian)50和內(nei)(nei)周(zhou)面(mian)52一(yi)起平滑地(di)縮徑(jing)而(er)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)54，并且，在(zai)(zai)該鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩側(ce)，與(yu)鼓(gu)形(xing)狀部(bu)(bu)54連續地(di)分別(bie)設(she)置有(you)與(yu)軸心(xin)O平行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)恒定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)徑(jing)尺(chi)寸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平行(xing)(xing)部(bu)(bu)56、58。這些(xie)(xie)平行(xing)(xing)部(bu)(bu)56、58的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)徑(jing)尺(chi)寸比轂部(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)徑(jing)尺(chi)寸稍大，以(yi)具有(you)預定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過盈量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀態緊貼于(yu)轂部(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)周(zhou)面(mian)地(di)被(bei)壓入而(er)被(bei)一(yi)體(ti)地(di)固(gu)定(ding)(ding)。在(zai)(zai)帶(dai)(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42，在(zai)(zai)包括凸(tu)緣部(bu)(bu)48在(zai)(zai)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)長，設(she)有(you)相(xiang)對于(yu)軸心(xin)O以(yi)20°～25°程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傾(qing)斜(xie)角度傾(qing)斜(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1個縫隙60，從(cong)而(er)不管轂部(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸誤(wu)差如何，都(dou)能夠壓入固(gu)定(ding)(ding)圓筒(tong)部(bu)(bu)46。

鼓形(xing)(xing)(xing)狀部(bu)54，在自(zi)然狀態下的(de)(de)(de)(de)(de)包括(kuo)軸心(xin)O的(de)(de)(de)(de)(de)剖面(mian)(mian)(mian)(mian)形(xing)(xing)(xing)狀、即圖5所示(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)剖視圖中(zhong)(zhong)(zhong)，外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)50和(he)內(nei)(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)52分別(bie)形(xing)(xing)(xing)成為恒定半徑(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧，外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)50的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧的(de)(de)(de)(de)(de)半徑(jing)(jing)(jing)R1比(bi)內(nei)(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)52的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧的(de)(de)(de)(de)(de)半徑(jing)(jing)(jing)R2小。另外(wai)(wai)(wai)，外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)50的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧的(de)(de)(de)(de)(de)凹(ao)陷深度(du)t1在0.1mm～0.3mm的(de)(de)(de)(de)(de)范圍內(nei)(nei)(在本(ben)實施例中(zhong)(zhong)(zhong)，為大(da)約(yue)0.15mm)，內(nei)(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)52的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧的(de)(de)(de)(de)(de)突出高度(du)t2在0.01mm～0.2mm的(de)(de)(de)(de)(de)范圍內(nei)(nei)且比(bi)凹(ao)陷深度(du)t1小(在本(ben)實施例中(zhong)(zhong)(zhong)為大(da)約(yue)0.04mm)，隨著朝向軸向的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)央部(bu)分而壁厚(hou)變(bian)薄(bo)。半徑(jing)(jing)(jing)R1和(he)R2的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)被(bei)設(she)定在相對于軸心(xin)O正交的(de)(de)(de)(de)(de)共同的(de)(de)(de)(de)(de)直線(xian)(xian)C上，外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)50和(he)內(nei)(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)52形(xing)(xing)(xing)成為夾(jia)著該(gai)直線(xian)(xian)C對稱。該(gai)鼓形(xing)(xing)(xing)狀部(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)最小內(nei)(nei)徑(jing)(jing)(jing)尺(chi)(chi)寸(cun)、即直線(xian)(xian)C上的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)52的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)徑(jing)(jing)(jing)尺(chi)(chi)寸(cun)比(bi)上述套(tao)管(guan)(guan)(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)(wai)徑(jing)(jing)(jing)尺(chi)(chi)寸(cun)小，套(tao)管(guan)(guan)(guan)26以具有預定的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)盈量的(de)(de)(de)(de)(de)狀態插(cha)通帶凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)(de)襯套(tao)42內(nei)(nei)，鼓形(xing)(xing)(xing)狀部(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)至(zhi)少最小徑(jing)(jing)(jing)部(bu)分被(bei)套(tao)管(guan)(guan)(guan)26彈性地(di)向外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)側(ce)按壓而彈性變(bian)形(xing)(xing)(xing)，并且彈性地(di)緊(jin)貼在該(gai)套(tao)管(guan)(guan)(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)。鼓形(xing)(xing)(xing)狀部(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)最小內(nei)(nei)徑(jing)(jing)(jing)尺(chi)(chi)寸(cun)被(bei)設(she)定為不(bu)管(guan)(guan)(guan)套(tao)管(guan)(guan)(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)(chi)寸(cun)誤差(cha)如何(he)都緊(jin)貼在套(tao)管(guan)(guan)(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)(wai)周(zhou)(zhou)面(mian)(mian)(mian)(mian)。

另外(wai)，鼓(gu)(gu)形狀部(bu)54的(de)(de)(de)(de)外(wai)周(zhou)面(mian)50側(ce)的(de)(de)(de)(de)軸向長(chang)度L1是在包括凸緣部(bu)48在內(nei)的(de)(de)(de)(de)帶凸緣的(de)(de)(de)(de)襯套(tao)42的(de)(de)(de)(de)軸向的(de)(de)(de)(de)全長(chang)的(de)(de)(de)(de)40％～60％的(de)(de)(de)(de)范圍內(nei)，在本實施(shi)例中為大約50％，內(nei)周(zhou)面(mian)52側(ce)的(de)(de)(de)(de)軸向長(chang)度L2比外(wai)周(zhou)面(mian)50側(ce)的(de)(de)(de)(de)軸向長(chang)度L1大。鼓(gu)(gu)形狀部(bu)54和(he)兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)平行部(bu)56、58的(de)(de)(de)(de)邊(bian)界(jie)部(bu)分(fen)在圖5的(de)(de)(de)(de)剖面(mian)中例如以R2程度的(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)平滑地連接，而(er)軸向長(chang)度L1、L2是在圖5的(de)(de)(de)(de)剖視(shi)圖中將半徑R1、R2的(de)(de)(de)(de)圓弧(hu)(hu)和(he)平行部(bu)56、58分(fen)別延長(chang)而(er)求(qiu)出的(de)(de)(de)(de)交點間的(de)(de)(de)(de)尺寸。

在(zai)這樣的(de)(de)(de)本(ben)實施(shi)例(li)的(de)(de)(de)制(zhi)動踏(ta)板12的(de)(de)(de)軸(zhou)承部(bu)構造中，帶(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)襯套(tao)42、44的(de)(de)(de)圓筒部(bu)46的(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)兩端部(bu)均緊貼(tie)在(zai)轂(gu)部(bu)40的(de)(de)(de)內周面(mian)(mian)，另一方(fang)面(mian)(mian)，在(zai)圓筒部(bu)46的(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)中間部(bu)分設(she)有鼓(gu)(gu)形狀(zhuang)部(bu)54，該鼓(gu)(gu)形狀(zhuang)部(bu)54的(de)(de)(de)至(zhi)少最小徑部(bu)分彈性(xing)地緊貼(tie)在(zai)套(tao)管(guan)(guan)26的(de)(de)(de)外周面(mian)(mian)，因(yin)此(ci)，在(zai)轂(gu)部(bu)40的(de)(de)(de)內周面(mian)(mian)和套(tao)管(guan)(guan)26的(de)(de)(de)外周面(mian)(mian)之(zhi)間，鼓(gu)(gu)形狀(zhuang)部(bu)54在(zai)徑向(xiang)上被壓縮(suo)而撓曲(qu)變(bian)形。因(yin)此(ci)，利用該鼓(gu)(gu)形狀(zhuang)部(bu)54的(de)(de)(de)撓曲(qu)變(bian)形所帶(dai)來的(de)(de)(de)反力來確保轂(gu)部(bu)40的(de)(de)(de)支撐剛性(xing)，抑制(zhi)轂(gu)部(bu)40的(de)(de)(de)徑向(xiang)的(de)(de)(de)松(song)動、傾斜動作、異(yi)響的(de)(de)(de)產生。

另外(wai)(wai)(wai)，圓(yuan)筒部(bu)(bu)46的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)兩端(duan)部(bu)(bu)緊貼在(zai)轂(gu)(gu)部(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周面(mian)，因此(ci)帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)(de)姿勢(shi)穩(wen)定，并且，與(yu)例如(ru)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)中間(jian)部(bu)(bu)分(fen)(fen)向(xiang)外(wai)(wai)(wai)周側(ce)膨出的(de)(de)(de)(de)(de)酒桶(tong)形狀相(xiang)比(bi)，兩端(duan)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)徑(jing)大(da)(da)，可容易(yi)地(di)將套(tao)(tao)(tao)(tao)管(guan)26插(cha)(cha)入組(zu)(zu)裝(zhuang)到帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)42、44，良好地(di)維持組(zu)(zu)裝(zhuang)作業(ye)性(xing)。圖6是表示對于組(zu)(zu)裝(zhuang)了一對帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)(de)轂(gu)(gu)部(bu)(bu)40來組(zu)(zu)裝(zhuang)套(tao)(tao)(tao)(tao)管(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)工序(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)剖(pou)視圖，是從帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)44的(de)(de)(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)部(bu)(bu)48側(ce)插(cha)(cha)入套(tao)(tao)(tao)(tao)管(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，需要在(zai)A1部(bu)(bu)分(fen)(fen)和(he)(he)A2部(bu)(bu)分(fen)(fen)將套(tao)(tao)(tao)(tao)管(guan)26插(cha)(cha)入帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)44、42的(de)(de)(de)(de)(de)貫通孔內(nei)。在(zai)此(ci)情況(kuang)下(xia)，帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)兩端(duan)部(bu)(bu)均緊貼在(zai)轂(gu)(gu)部(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周面(mian)，所以內(nei)徑(jing)尺寸比(bi)較(jiao)大(da)(da)，能夠(gou)比(bi)較(jiao)容易(yi)地(di)進行(xing)插(cha)(cha)入作業(ye)。與(yu)此(ci)相(xiang)對地(di)，在(zai)例如(ru)圖9所示的(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)(dai)凸(tu)緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)(chen)(chen)套(tao)(tao)(tao)(tao)70、72那樣(yang)具有軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)中間(jian)部(bu)(bu)分(fen)(fen)向(xiang)外(wai)(wai)(wai)周側(ce)膨出的(de)(de)(de)(de)(de)酒桶(tong)形狀的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)筒部(bu)(bu)74、76的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)兩端(duan)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)徑(jing)小(xiao)，因此(ci)，在(zai)要插(cha)(cha)入套(tao)(tao)(tao)(tao)管(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)A1部(bu)(bu)分(fen)(fen)和(he)(he)A2部(bu)(bu)分(fen)(fen)，與(yu)套(tao)(tao)(tao)(tao)管(guan)26相(xiang)干涉的(de)(de)(de)(de)(de)可能性(xing)高(gao)，組(zu)(zu)裝(zhuang)作業(ye)性(xing)惡化(hua)。

另外，在(zai)鼓形狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)側(ce)設有直徑(jing)尺寸(cun)恒定的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)行部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)56、58，并(bing)且，鼓形狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)外周(zhou)面(mian)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)長度(du)L1是帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)(de)全長的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)半左右，所以(yi)，使平(ping)(ping)行部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)56、58相對于轂部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)內周(zhou)面(mian)、套(tao)管(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)外周(zhou)面(mian)為面(mian)接(jie)觸(chu)，從而與(yu)例如(ru)在(zai)圓筒部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)46的(de)(de)(de)(de)(de)全長設置(zhi)鼓形狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)相比(bi)，抑(yi)制(zhi)兩(liang)端部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)局部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)磨損、從而提高耐久(jiu)性。另外，鼓形狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)向(xiang)長度(du)L1為帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)(de)全長的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)半左右，所以(yi)，與(yu)在(zai)圓筒部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)46的(de)(de)(de)(de)(de)全長設置(zhi)鼓形狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)相比(bi)，插入套(tao)管(guan)26而使鼓形狀(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)54撓曲(qu)變(bian)形時的(de)(de)(de)(de)(de)每單位長度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)形量變(bian)大、得到大的(de)(de)(de)(de)(de)反力，轂部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)支撐剛性提高并(bing)且能夠進一(yi)步適當地(di)抑(yi)制(zhi)松動(dong)、異響的(de)(de)(de)(de)(de)產生。而且，帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44與(yu)套(tao)管(guan)26的(de)(de)(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)面(mian)積(ji)變(bian)小(xiao)，所以(yi)，既能夠抑(yi)制(zhi)它們之間的(de)(de)(de)(de)(de)松動(dong)，又能夠抑(yi)制(zhi)帶(dai)凸緣(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44相對于套(tao)管(guan)26相對轉動(dong)時的(de)(de)(de)(de)(de)滑動(dong)阻力的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加，能夠良(liang)好地(di)維持(chi)制(zhi)動(dong)踏板12的(de)(de)(de)(de)(de)踏入操作性。

另外(wai)，鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)剖面(mian)(mian)形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)周面(mian)(mian)50和(he)內(nei)周面(mian)(mian)52都是圓(yuan)弧(hu)并在(zai)(zai)內(nei)周面(mian)(mian)52的(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)出頂端(duan)附近處(chu)與軸心(xin)O大(da)致(zhi)平行，所(suo)(suo)以(yi)，在(zai)(zai)對于該(gai)帶(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯套(tao)42、44插(cha)入(ru)套(tao)管26時，可使得(de)鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54容易撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)形(xing)(xing)，進一(yi)步提高(gao)組(zu)裝作業性。尤其是，外(wai)周面(mian)(mian)50側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)半徑(jing)R1比內(nei)周面(mian)(mian)52側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)半徑(jing)R2小(xiao)，并且，外(wai)周面(mian)(mian)50側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)凹陷深度(du)t1在(zai)(zai)0.1mm～0.3mm的(de)(de)(de)(de)(de)范圍(wei)內(nei)且比內(nei)周面(mian)(mian)52側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)出高(gao)度(du)t2大(da)，所(suo)(suo)以(yi)，鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)壁(bi)厚隨著朝向軸向的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)央部(bu)(bu)(bu)(bu)分而變(bian)薄，不管由套(tao)管26的(de)(de)(de)(de)(de)插(cha)入(ru)所(suo)(suo)導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)形(xing)(xing)如何，都會(hui)在(zai)(zai)轂部(bu)(bu)(bu)(bu)40的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)周面(mian)(mian)和(he)鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54之(zhi)間(jian)留有間(jian)隙。由此，能(neng)夠(gou)適當地確保鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54的(de)(de)(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)量，能(neng)一(yi)邊(bian)使鼓形(xing)(xing)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)部(bu)(bu)(bu)(bu)54撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)形(xing)(xing)一(yi)邊(bian)切實地將套(tao)管26插(cha)入(ru)帶(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯套(tao)42、44。另外(wai)，內(nei)周面(mian)(mian)52側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)弧(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)出高(gao)度(du)t2為0.01mm～0.2mm這樣小(xiao)，所(suo)(suo)以(yi)可在(zai)(zai)一(yi)體成(cheng)形(xing)(xing)后使帶(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)襯套(tao)42、44一(yi)邊(bian)彈性變(bian)形(xing)(xing)一(yi)邊(bian)從(cong)芯棒等拔出，容易成(cheng)形(xing)(xing)。

此外，在(zai)使(shi)轂(gu)部40和帶(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44相對轉動的(de)(de)(de)(de)情況下，通(tong)過在(zai)轂(gu)部40的(de)(de)(de)(de)內周面(mian)和鼓形狀部54之間留(liu)有(you)(you)間隙，兩者的(de)(de)(de)(de)接觸面(mian)積(ji)(ji)(ji)變小(xiao)，抑(yi)制磨損、滑(hua)動阻(zu)力的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加。另外，該間隙作為潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)積(ji)(ji)(ji)存(cun)部而(er)起作用，所以(yi)，能夠(gou)適(shi)當(dang)地(di)抑(yi)制滑(hua)動阻(zu)力的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加，并(bing)且，與在(zai)帶(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)內周面(mian)側設置槽狀的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)積(ji)(ji)(ji)存(cun)部的(de)(de)(de)(de)情況相比，會適(shi)當(dang)地(di)確保套(tao)管(guan)26的(de)(de)(de)(de)插(cha)(cha)入(ru)性(xing)。也就是說(shuo)，在(zai)帶(dai)凸(tu)緣的(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)42、44的(de)(de)(de)(de)內周面(mian)側設置槽狀的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)積(ji)(ji)(ji)存(cun)部的(de)(de)(de)(de)情況下，在(zai)插(cha)(cha)入(ru)套(tao)管(guan)26時會有(you)(you)套(tao)管(guan)26鉤掛到潤(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)積(ji)(ji)(ji)存(cun)部用的(de)(de)(de)(de)槽而(er)阻(zu)礙插(cha)(cha)入(ru)的(de)(de)(de)(de)可(ke)能性(xing)。

在此，圖7是在制(zhi)動(dong)踏(ta)板12的(de)(de)(de)踏(ta)入(ru)操(cao)作(zuo)時施加了(le)向下(xia)的(de)(de)(de)負(fu)荷F1的(de)(de)(de)情況，左右的(de)(de)(de)帶凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44都被轂部40從(cong)上(shang)側(ce)向套(tao)(tao)管26按壓，所以，支(zhi)撐軸心(xin)S1的(de)(de)(de)上(shang)側(ce)部分的(de)(de)(de)鼓(gu)形(xing)(xing)狀部54的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變形(xing)(xing)變大而成為扁平，并(bing)且(qie)，支(zhi)撐軸心(xin)S1的(de)(de)(de)下(xia)側(ce)部分的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變形(xing)(xing)變小。由這些帶凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44的(de)(de)(de)鼓(gu)形(xing)(xing)狀部54的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)來抑(yi)制(zhi)松動(dong)、異響的(de)(de)(de)產生(sheng)，并(bing)且(qie)，由該變形(xing)(xing)所帶來的(de)(de)(de)反力來抑(yi)制(zhi)帶凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯套(tao)(tao)42、44的(de)(de)(de)過(guo)度的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變形(xing)(xing)，會適當地確保將轂部40與支(zhi)撐軸心(xin)S1同心(xin)地支(zhi)撐的(de)(de)(de)支(zhi)撐剛性，抑(yi)制(zhi)由轂部40的(de)(de)(de)位(wei)移(yi)所帶來的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)踏(ta)板12的(de)(de)(de)松動(dong)(向下(xia)方的(de)(de)(de)位(wei)移(yi))而良好地維持(chi)操(cao)作(zuo)感。

另外，圖8是在制(zhi)(zhi)動踏(ta)板12的(de)(de)(de)踏(ta)入(ru)操(cao)作時對踩踏(ta)部(bu)16施加了向(xiang)右的(de)(de)(de)偏負(fu)荷F2的(de)(de)(de)情況(kuang)，左側(ce)(ce)的(de)(de)(de)帶(dai)(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯(chen)套42被轂部(bu)40從上側(ce)(ce)向(xiang)套管26按(an)壓，所以(yi)，支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)心(xin)S1的(de)(de)(de)上側(ce)(ce)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)鼓(gu)形狀部(bu)54的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)(bian)形變(bian)(bian)大而成為扁平，并(bing)且，支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)心(xin)S1的(de)(de)(de)下側(ce)(ce)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)(bian)形變(bian)(bian)小(xiao)。另外，右側(ce)(ce)的(de)(de)(de)帶(dai)(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯(chen)套44被轂部(bu)40從下側(ce)(ce)向(xiang)套管26按(an)壓，所以(yi)，支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)心(xin)S1的(de)(de)(de)下側(ce)(ce)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)鼓(gu)形狀部(bu)54的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)(bian)形變(bian)(bian)大而成為扁平，并(bing)且，支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)心(xin)S1的(de)(de)(de)上側(ce)(ce)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)(bian)形變(bian)(bian)小(xiao)。由這些帶(dai)(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯(chen)套42、44的(de)(de)(de)鼓(gu)形狀部(bu)54的(de)(de)(de)變(bian)(bian)形來抑制(zhi)(zhi)松(song)動、異響的(de)(de)(de)產生，并(bing)且，由該(gai)變(bian)(bian)形所帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)反力來抑制(zhi)(zhi)帶(dai)(dai)凸緣(yuan)的(de)(de)(de)襯(chen)套42、44的(de)(de)(de)過度的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)(qu)變(bian)(bian)形，會適當地確保(bao)將(jiang)轂部(bu)40與(yu)支(zhi)撐(cheng)軸(zhou)心(xin)S1同心(xin)地支(zhi)撐(cheng)的(de)(de)(de)支(zhi)撐(cheng)剛性，抑制(zhi)(zhi)由轂部(bu)40的(de)(de)(de)位移所帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板12的(de)(de)(de)姿(zi)勢變(bian)(bian)化(傾斜)而良好地維持(chi)操(cao)作感。

此外，雖(sui)然省(sheng)略圖示和詳細的(de)說明，但(dan)在本實施例中(zhong)，對于(yu)將中(zhong)間桿18可繞支撐軸(zhou)心S2轉動(dong)地安裝于(yu)踏(ta)板托架14的(de)軸(zhou)承(cheng)部構(gou)造，也(ye)與(yu)上述制動(dong)踏(ta)板12的(de)軸(zhou)承(cheng)部構(gou)造同樣地構(gou)成。

以上，基于(yu)附圖對本發明(ming)的(de)(de)實施例(li)進(jin)行了詳細(xi)說明(ming)，但這(zhe)只不過是一個實施方(fang)式，本發明(ming)可以基于(yu)本領(ling)域技術人(ren)員的(de)(de)知(zhi)識(shi)以進(jin)行了各種改變、改良的(de)(de)形態來(lai)實施。

標號說明

10：制動踏板(ban)(ban)裝置(車(che)輛用踏板(ban)(ban)裝置)12：制動踏板(ban)(ban)(轉(zhuan)(zhuan)動部(bu)(bu)件(jian)(jian))14：踏板(ban)(ban)托架18：中(zhong)間桿(轉(zhuan)(zhuan)動部(bu)(bu)件(jian)(jian))26：套管(支撐(cheng)部(bu)(bu)件(jian)(jian))40：轂部(bu)(bu)42、44：帶(dai)凸(tu)緣(yuan)(yuan)的(de)襯套46：圓筒部(bu)(bu)48：凸(tu)緣(yuan)(yuan)部(bu)(bu)54：鼓形狀部(bu)(bu)56、58：平行部(bu)(bu)R1、R2：圓弧的(de)半徑t1：凹(ao)陷深度t2：突出高度。