一種路基沉降的檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種路基沉降的檢測裝置，包括設置在支架上的距離傳感器，距離傳感器與無線發射模塊相連，無線發射模塊與無線接收模塊相連，無線接收模塊與數據處理模塊相連，所述距離傳感器的檢測信號輸入端通過第一電阻連接至第一運放的正相輸入端，檢測信號輸入端通過第一電容接地，第一運放的正相輸入端通過第二電阻接地，第一運放的反相輸入端通過串聯的第三電阻和第二電容連接至第一運放的輸出端，第一運放的輸出端通過第四電阻連接至第二運放的正相輸入端，第二運放的正相輸入端通過第七電阻連接至第二運放的輸出端，第二運放的輸出端通過第九電阻連接至檢測信號輸出端。本實用新型能夠改進現有技術的不足，降低了路基沉降的檢測誤差。
【專利說明】
一種路基沉降的檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及道路施工技術領域，尤其是一種路基沉降的檢測裝置。【背景技術】
[0002]現有技術中對于路基沉降的監測方法有多種，根據測點位置的幾何分布不同，主要可分為單點沉降、分層沉降、橫剖面沉降以及縱剖面沉降，根據測量方法不同又可分為沉降板法、電磁式沉降儀、土位移計、測斜管法、靜力水準法、液壓沉降儀、光纖光柵傳感器等方法。中國實用新型專利CN 205138475 U公開了一種新型公路路基沉降監測裝置，通過使用距離傳感器實現對于路基沉降的檢測。超聲波距離傳感器憑借其較強的戶外適應能力成為了路基沉降檢測的常用傳感器。由于路基沉降檢測是一個長期的過程，其變化幅度非常微小，所以現有的超聲波距離傳感器在檢測過程中會由于超聲波波形的畸變而給檢測帶來誤差。【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種路基沉降的檢測裝置，能夠解決現有技術的不足，降低了路基沉降的檢測誤差。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。
[0005]—種路基沉降的檢測裝置，包括設置在支架上的距離傳感器，距離傳感器與無線發射模塊相連，無線發射模塊與無線接收模塊相連，無線接收模塊與數據處理模塊相連，所述距離傳感器的檢測信號輸入端通過第一電阻連接至第一運放的正相輸入端，檢測信號輸入端通過第一電容接地，第一運放的正相輸入端通過第二電阻接地，第一運放的反相輸入端通過串聯的第三電阻和第二電容連接至第一運放的輸出端，第一運放的輸出端通過第四電阻連接至第二運放的正相輸入端，第二運放的正相輸入端通過第五電阻接地，第二運放的正相輸入端通過串聯的第三電容、穩壓二極管和第六電阻接地，第二運放的正相輸入端通過第七電阻連接至第二運放的輸出端，第二運放的反相輸入端通過第八電阻接地，第二運放的反相輸入端通過第一二極管連接至第二運放的輸出端，第二運放的輸出端通過第九電阻連接至檢測信號輸出端。
[0006]采用上述技術方案所帶來的有益效果在于:本實用新型通過第二運放輸出波形信號，第一運放對輸入信號進行過濾，降低其中的高頻脈沖干擾，提高輸出波形的完整性。第一電容和第三電容所在的兩個支路形成兩級濾波結構，對于輸入信號分別進行前置濾波和后置濾波，從而進一步降低輸出波形信號發生畸變的程度，提高檢測精度。【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型一個【具體實施方式】的原理圖。
[0008]圖2是本實用新型一個【具體實施方式】中距離傳感器的檢測信號輸出電路。
[0009]圖中:1、距離傳感器;2、無線發射模塊;3、無線接收模塊;4、數據處理模塊;R1、第一電阻;R2、第二電阻;R3、第三電阻;R4、第四電阻;R5、第五電阻;R6、第六電阻;R7、第七電阻;R8、第八電阻;R9、第九電阻;C1、第一電容;C2、第二電容;C3、第三電容;D1第一二極管； ZD、穩壓二極管A1、第一運放;A2、第二運放;IN、檢測信號輸入端;OUT、檢測信號輸出端。【具體實施方式】
[0010]參照圖1-2,本實用新型一個【具體實施方式】包括設置在支架上的距離傳感器1，距離傳感器1與無線發射模塊2相連，無線發射模塊2與無線接收模塊3相連，無線接收模塊3與數據處理模塊4相連，所述距離傳感器1的檢測信號輸入端IN通過第一電阻R1連接至第一運放A1的正相輸入端，檢測信號輸入端IN通過第一電容C1接地，第一運放A1的正相輸入端通過第二電阻R2接地，第一運放A1的反相輸入端通過串聯的第三電阻R3和第二電容C2連接至第一運放A1的輸出端，第一運放A1的輸出端通過第四電阻R4連接至第二運放A2的正相輸入端，第二運放A2的正相輸入端通過第五電阻R5接地，第二運放A2的正相輸入端通過串聯的第三電容C3、穩壓二極管ZD和第六電阻R6接地，第二運放A2的正相輸入端通過第七電阻R7 連接至第二運放A2的輸出端，第二運放A2的反相輸入端通過第八電阻R8接地，第二運放A2 的反相輸入端通過第一二極管D1連接至第二運放A2的輸出端，第二運放A2的輸出端通過第九電阻R9連接至檢測信號輸出端OUT。[〇〇11] 其中，第一電阻R1為105kQ，第二電阻R2為160kQ，第三電阻R3為45kQ，第四電阻 R4為75kQ，第五電阻R5為150kQ，第六電阻R6為100kQ，第七電阻R7為50kQ，第八電阻R8 為80kQ，第九電阻R9為60kQ。第一電容C1為210yF，第二電容C2為80yF，第三電容C3為245yF〇
[0012]本實用新型是在【背景技術】引用的專利文獻的基礎上改進而來的，其中距離傳感器 1、無線發射模塊2、無線接收模塊3和數據處理模塊4的連接方式在【背景技術】引用的專利文獻中已經進行了充分的公開，在此不再詳述。
[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種路基沉降的檢測裝置，包括設置在支架上的距離傳感器(1)，距離傳感器(1)與 無線發射模塊(2)相連，無線發射模塊(2)與無線接收模塊(3)相連，無線接收模塊(3)與數 據處理模塊(4)相連，其特征在于:所述距離傳感器(1)的檢測信號輸入端(IN)通過第一電 阻(R1)連接至第一運放(A1)的正相輸入端，檢測信號輸入端(IN)通過第一電容(C1)接地， 第一運放(A1)的正相輸入端通過第二電阻(R2)接地，第一運放(A1)的反相輸入端通過串聯 的第三電阻(R3)和第二電容(C2)連接至第一運放(A1)的輸出端，第一運放(A1)的輸出端通 過第四電阻(R4)連接至第二運放(A2)的正相輸入端，第二運放(A2)的正相輸入端通過第五 電阻(R5)接地，第二運放(A2)的正相輸入端通過串聯的第三電容(C3)、穩壓二極管(ZD)和 第六電阻(R6)接地，第二運放(A2)的正相輸入端通過第七電阻(R7)連接至第二運放(A2)的 輸出端，第二運放(A2)的反相輸入端通過第八電阻(R8)接地，第二運放(A2)的反相輸入端 通過第一二極管(D1)連接至第二運放(A2)的輸出端，第二運放(A2)的輸出端通過第九電阻 (R9)連接至檢測信號輸出端(OUT)。
【文檔編號】G01C5/00GK205593517SQ201620417694
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月2日
【發明人】趙東景
【申請人】趙東景