故障預警式抗電磁干擾燃油泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車燃油栗技術領域，具體是一種故障預警式抗電磁干擾燃油栗O
【背景技術】
[0002]在現代轎車中采用了各種不同的汽油噴射系統，他們的供油方式也有所不同，但必須安有電動燃油栗，他的主要任務是供給燃油系統足夠的且有一定壓力的燃油，其作用是把燃油從郵箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，因其工作中有微弱的電磁干擾也會對其產生影響，造成供油不合理或停止工作，從而給汽車的正常行駛造成一定的影響，而且也使燃油栗更易手腐蝕，造成其壽命的減少。
[0003]燃油油位傳感器是汽車的重要零部件，汽車駕駛人員通過汽車油箱內的燃油油位傳感器得知汽車燃油的剩余量，以此預估汽車的行駛里程。同時在具備車聯網的汽車上，更需要準確得知汽車燃油的剩余量，這就需要準確的燃油油位信號。但目前的汽車燃油油位傳感器大多采取的是兩線制的變阻器油位傳感器，此種油位傳感器不能完全消除變阻器接觸電阻對油位信號的影響，因此對油位信號的不準確有一定的隱患。為了規避變阻器接觸電阻對油位信號的影響，也有人提出三線制汽車油位傳感器，此種油位傳感器可以完全消除變阻器接觸電阻對油位信號的影響，可以準確傳輸汽車燃油油位的信號。但是，正是這種完全消除變阻器接觸電阻對油位信號影響的方案，卻給汽車的拋錨事故埋下了隱患。這是由于汽車變阻器之所以產生接觸電阻，是由于燃油對變阻器的腐蝕造成的結果，既然汽車燃油對油位傳感器的變阻器產生了腐蝕作用，也就對浸在燃油中的燃油栗產生腐蝕作用，當燃油栗被腐蝕到一定程度時，燃油栗將完全失效，停止工作，汽車將出現拋錨事故，在這個過程中由于油位傳感器的變阻器接觸電阻的影響被完全消除，所以在燃油栗停止工作之前不會有癥狀反映出來。汽車燃油油位傳感器接觸電阻對油位信號的影響，汽車燃油栗因腐蝕造成的拋錨事故，這是魚和熊掌的關系，若能兼得，將是汽車燃油油位監測技術的突破。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是在于提供一種故障預警式抗電磁干擾燃油栗，該系統不僅解決了油位傳感器中變阻器接觸電阻對油位信號的影響問題，而且在一定程度上實時監測了燃油對油位傳感器及其燃油栗的腐蝕程度，并進行了預警，從而有效保護易受電磁影響的部件，使得其能夠正常工作，在保障燃油系統正常運轉的情況下提高自身的使用壽命。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:它包括電機殼，所述電機殼底部連接有進油板，電機殼上部連接有出油端蓋，所述進油板底部中間設置有進油板擋釘，進油板擋釘上方設置有葉輪，葉輪上方設置有出油板，所述出油板中間設置有出油板軸承，出油板軸承套在栗芯下方的電樞軸上，所述栗芯上方的電樞軸上套有電器座軸承，所述電器座軸承上套有電器座，所述電器座左側上方設置有扼流圈總成，扼流圈總成內穿有磁芯，電器座中間上方設置有碳刷總成，電器座右側上方與油嘴連接，扼流圈總成上方設置有電極，所述出油端蓋蓋在電器座上，所述出油端蓋中間上方還設置有一個抗電磁干擾罩，所述油嘴一側還設置有安全閥，所述栗芯還與油位監測系統連接，所述油位監測系統它包括油位傳感器電路和監測電路兩部分，其中油位傳感器電路又由:可變電阻器和可變電阻器接觸電阻兩部分構成;監測電路由:燃油表電子控制單元、分壓電阻和恒流源電源模塊構成，所述可變電阻器滑動接觸頭處的接觸電阻與燃油表電子控制單元電連接，同時接觸電阻還通過分壓電阻與恒流源電源模塊連接;所述可變電阻器除滑動接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，另外一端作為油位信號的采集端，與燃油表電子控制單元電連接;整個系統的供電由汽車的蓄電池供電，油位傳感器的電源由恒流源電源模塊供電。
[0006]本實用新型的優點在于:(I)可完全避免油位傳感器中變阻器接觸電阻對油位信號的影響問題；(2)實時監測了燃油對油位傳感器及其燃油栗的腐蝕程度，并進行預警。它對燃油栗的整體設計，并在特殊位置加裝抗電磁干擾罩，從而有效保護易受電磁影響的部件，使得其能夠正常工作，在保障燃油系統正常運轉的情況下提高自身的使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的的結構不意圖；
[0008]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0009]圖3為圖1的俯視圖；
[0010]圖4為本實用新型油位監測系統的電路示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
[0012]實施例:如附圖1-4所示，本實用新型是一種故障預警式抗電磁干擾燃油栗。它包括電機殼I，所述電機殼I底部連接有進油板2，電機殼I上部連接有出油端蓋3，所述進油板2底部中間設置有進油板擋釘4，進油板擋釘4上方設置有葉輪5，葉輪5上方設置有出油板6，所述出油板6中間設置有出油板軸承7，出油板軸承7套在栗芯8下方的電樞軸上，所述栗芯8上方的電樞軸上套有電器座軸承9，所述電器座軸承9上套有電器座10，所述電器座10左側上方設置有扼流圈總成11，扼流圈總成內穿有磁芯12，電器座10中間上方設置有碳刷總成13，電器座10右側上方與油嘴14連接，扼流圈總成11上方設置有電極15，所述出油端蓋3蓋在電器座10上，所述出油端蓋3中間上方還設置有一個抗電磁干擾罩16，所述油嘴14 一側還設置有安全閥17，所述栗芯8還與油位監測系統連接，所述油位監測系統包括包括油箱內部油位傳感器電路101和儀表內部監測電路102兩部分，其中油箱內部油位傳感器電路101又由:可變電阻器111和可變電阻器接觸電阻112兩部分構成;儀表內部監測電路102由:燃油表電子控制單元121、分壓電阻122和恒流源電源模塊123構成，所述可變電阻器111滑動接觸頭處的接觸電阻112與燃油表電子控制單元121電連接，同時接觸電阻112還通過分壓電阻122與恒流源電源模塊123連接;所述可變電阻器111除滑動接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，另外一端作為油位信號的采集端，與燃油表電子控制單元121電連接;整個系統的供電由汽車的蓄電池供電，油箱內部油位傳感器的電源由恒流源電源模塊123供電，所述接觸電阻112是由于可變電阻器111受燃油腐蝕而可能產生的一種不確定阻值的電阻。
[0013]本實用新型對燃油栗的整體設計，并在特殊位置加裝抗電磁干擾罩，從而有效保護易受電磁影響的部件，使得其能夠正常工作，在保障燃油系統正常運轉的情況下提高自身的使用壽命。
[0014]本實用新型油位監測系統運行時，油箱內部油位傳感器中的可變電阻器111在油浮子的帶動下，A點與B點之間的電阻值將隨之發生改變，假設在一定油量時，A點與B點之間的電阻值為Rx，可變電阻器接觸電阻112的阻值為Rcontact，恒流源電源模塊123提供的電流值為I，則油位傳感器輸出給儀表內部監測電路的電壓值Ul和U2為:
[0015]Ul = I*Rx，Ul為油位信號，其電壓值的大小與可變電阻器接觸電阻112的阻值無關，即，油位信號不受可變電阻器接觸電阻112的影響。
[0016]U2 = I*(Rx+Rcontact)，U2為油位傳感器及其燃油栗被燃油腐蝕程度的主要信號。
[0017]U2-Ul = I*Rc0ntact，所以U2-U1的電壓值在一定程度上代表了油位傳感器及其燃油栗被燃油腐蝕程度。
[0018]當U2-U1 = O時，S卩，U2 = Ul說明油位傳感器的可變電阻器接觸電阻112阻值為O，在一定程度上說明油位傳感器及其燃油栗未被燃油腐蝕.
[0019]當U2-U1的差值增大時，說明可變電阻器接觸電阻112的阻值為Rcontact在增大，在一定程度上代表了油位傳感器及其燃油栗被燃油腐蝕的程度在增大。
[0020]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.故障預警式抗電磁干擾燃油栗，其特征在于，它包括電機殼，所述電機殼底部連接有進油板，電機殼上部連接有出油端蓋，所述進油板底部中間設置有進油板擋釘，進油板擋釘上方設置有葉輪，葉輪上方設置有出油板，所述出油板中間設置有出油板軸承，出油板軸承套在栗芯下方的電樞軸上，所述栗芯上方的電樞軸上套有電器座軸承，所述電器座軸承上套有電器座，所述電器座左側上方設置有扼流圈總成，扼流圈總成內穿有磁芯，電器座中間上方設置有碳刷總成，電器座右側上方與油嘴連接，扼流圈總成上方設置有電極，所述出油端蓋蓋在電器座上，所述出油端蓋中間上方還設置有一個抗電磁干擾罩，所述油嘴一側還設置有安全閥，所述栗芯還與油位監測系統連接，所述油位監測系統它包括油位傳感器電路和監測電路兩部分，其中油位傳感器電路又由:可變電阻器和可變電阻器接觸電阻兩部分構成;監測電路由:燃油表電子控制單元、分壓電阻和恒流源電源模塊構成，所述可變電阻器滑動接觸頭處的接觸電阻與燃油表電子控制單元電連接，同時接觸電阻還通過分壓電阻與恒流源電源模塊連接;所述可變電阻器除滑動接觸頭外的兩端，其中一端與電源相連接，另外一端作為油位信號的采集端，與燃油表電子控制單元電連接;整個系統的供電由汽車的蓄電池供電，油位傳感器的電源由恒流源電源模塊供電。
【專利摘要】故障預警式抗電磁干擾燃油泵。它包括電機殼，所述電機殼底部連接有進油板，電機殼上部連接有出油端蓋，所述進油板底部中間設置有進油板擋釘，進油板擋釘上方設置有葉輪，葉輪上方設置有出油板，所述出油板中間設置有出油板軸承，出油板軸承套在泵芯下方的電樞軸上，所述電器座左側上方設置有扼流圈總成，電器座右側上方與油嘴連接，扼流圈總成上方設置有電極，所述出油端蓋蓋在電器座上，所述出油端蓋中間上方還設置有一個抗電磁干擾罩，所述泵芯還與油位監測系統連接，所述油位監測系統它包括油位傳感器電路和監測電路兩部分。本實用新型不僅解決了油位傳感器中變阻器接觸電阻對油位信號的影響問題，而且在一定程度上實時監測了燃油對油位傳感器及其燃油泵的腐蝕程度，并進行了預警。
【IPC分類】G01F23/24, G01N17/00
【公開號】CN205373815
【申請號】CN201521103105
【發明人】施忠杰, 陳建江, 崔建維, 袁林
【申請人】合肥市實固爾汽車部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月24日