一種內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及塑膠管件生產技術領域，特別涉及一種在塑膠管生產過程中用到的塑膠管氣密性檢測工裝。
【背景技術】
[0002]塑膠管因具有工作可靠，可塑性強等優點被廣泛應用，尤其是在安裝空間受限的情況下，其優勢更為明顯。
[0003]在內燃機車領域中，塑膠管路就有著極為廣泛的應用，眾所周知，在內燃機車中發動機的安裝受到各方面安裝空間的限制，發動機的燃油系統以及進氣系統中所采用的管路需要具備較強的可塑性才能保證管路自身在各個部件之間的縫隙中穿過，塑膠管本身的特性剛好可以滿足發動機燃油系統以及進氣系統的管路排布需求。
[0004]塑膠管的氣密性是衡量塑膠管質量至關重要的一項指標，氣密性不合格的塑膠管會導致工作介質的泄露，因此在出廠前，塑膠管均需要經過嚴格的氣密性測試，用于內燃機中的塑膠管兩端一般都設置有接頭，目前在進行氣密性檢測時，需要通過接頭將塑膠管一根一根連接在氣密性檢測裝置上，并逐根對塑膠管接頭進行緊固密封，以保證塑膠管與氣密性檢測裝置連接位置的氣密性。
[0005]雖然采用目前的檢測方式能夠完成塑膠管氣密性的檢測，但是由于需要逐根對塑膠管的結構進行緊固密封，并且在完成氣密性檢測后，需要逐根對塑膠管的緊固密封位置進行拆除，整個操作過程繁瑣，氣密性檢測效率很低。
[0006]因此，如何能夠提高目前內燃機用塑膠管氣密性的檢測效率是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝，以便能夠提高內燃機用塑膠管氣密性的檢測效率。
[0008]為達到上述目的，本實用新型提供的內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝包括:
[0009]底板；
[0010]設置于所述底板上的通氣主管；
[0011]與所述通氣主管相連，且與所述內燃機用塑膠管一端的接頭適配的多個檢測接P；
[0012]可滑動地設置在所述底板上的頂板，所述頂板上開設有與所述檢測接口對應的卡緊口，所述卡緊口由圓弧段和腰孔段相接構成，且在所述頂板處于第一滑動位置時，所述卡緊口可將與所述檢測接口相連的所述接頭壓緊;在所述頂板處于第二滑動位置時，所述卡緊口可松開與所述檢測接口相連的所述接頭；
[0013]用于封閉所述內燃機用塑膠管另一端的接頭的堵頭。
[0014]優選的，還包括用于驅動所述頂板在所述底板上滑動的驅動機構總成，所述驅動機構總成包括:
[0015]與所述底板固定相連的安裝座；
[0016]桿身與所述安裝座鉸接，桿端與所述頂板可轉動連接的操縱桿。
[0017]優選的，所述操縱桿的桿端設置有球頭，所述頂板上設置有與所述球頭適配的球窩，所述操縱桿與所述頂板的連接位置構成球窩關節。
[0018]優選的，所述操縱桿的桿端與所述頂板通過銷軸鉸接相連。
[0019]優選的，所述底板與所述頂板通過滑軌滑動連接。
[0020]優選的，所述底板上設置有可供所述頂板嵌入的凹槽，所述頂板嵌裝在所述凹槽內與所述底板滑動連接，且所述底板的頂端設置有防止所述頂板脫出的墊片。
[0021]優選的，所述墊片為不銹鋼墊片。
[0022]優選的，還包括具有支撐桿的支撐裝置，且所述底板與所述支撐桿的頂端鉸接。
[0023]優選的，所述支撐裝置還包括設置在所述支撐桿底端的底座。
[0024]優選的，所述底板和所述頂板均為鋁板。
[0025]本實用新型中所公開的內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝的使用方法如下:
[0026]首先使頂板停留在第二滑動位置上，然后將需要進行氣密性檢測的多根塑膠管端部的接頭插接在與其適配的檢測接口上，進而滑動頂板使其處于第一滑動位置上，頂板上的卡緊口隨即將各個塑膠管的接頭與檢測接口壓緊，保證氣密性，然后再通過堵頭將塑膠管的另一端封堵，通氣進行氣密性檢測。
[0027]可見，將塑膠管的接頭插接在檢測接口上之后，無需逐一對每根管進行單獨的緊固密封，僅需操作頂板滑動即可一次實現對所有塑膠管接頭位置的壓緊密封，操作簡便易行，氣密性檢測的效率得到了大幅提升。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型實施例中所公開的檢測工裝與塑膠管的連接狀態示意圖。
[0029]其中，
[0030]I為底板，2為頂板，3為檢測接口，4為安裝座，5為操縱桿，6為內燃機用塑膠管，7為支撐桿，8為底座，9為墊片，10為接頭。
【具體實施方式】
[0031]本實用新型的核心是提供一種內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝，以便能夠提高內燃機用塑膠管氣密性的檢測效率。
[0032]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0033]請結合圖1，圖1為本實用新型實施例中所公開的檢測工裝與塑膠管的連接狀態示意圖。
[0034]本實用新型所公開的內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝中，包括底板1、通氣主管、檢測接口 3、頂板2以及堵頭，通氣主管設置在底板I上，在檢測過程中通氣主管內需要通入檢測氣體，檢測接口 3包括多個，并且檢測接口 3均與通氣主管相通，檢測接口 3與內燃機用塑膠管6—端的接頭10適配，頂板2可滑動地設置在底板I上，并且頂板2上開設有與檢測接口 3相對應的卡緊口，如圖1中所示，頂板2上所設置的卡緊口具體是由圓弧段和腰孔段相接構成，圓弧段的開口面積較大，可以保證接頭10與檢測接口 3松開，腰孔的開口面積較小，可以保證接頭10與檢測接口 3壓緊。當然，本領域技術人員還可在圖1的基礎上將卡緊口的形狀設計為其他形式，只要保證能夠實現壓緊和松開接頭10即可，本實用新型中對此不作具體限制，在頂板2處于第一滑動位置時，卡緊口可將與檢測接口 3相連的接頭10壓緊;在頂板2處于第二滑動位置時，卡緊口可松開與檢測接口3相連的接頭10，堵頭的作用是封閉內燃機用塑膠管6另一端的接頭10。
[0035]上述實施例中所公開的內燃機用塑膠管氣密性檢測工裝的使用方法如下:
[0036]首先使頂板2停留在第二滑動位置(圖1中所示的位置)上，然后將需要進行氣密性檢測的多根內燃機用塑膠管6端部的接頭10插接在與其適配的檢測接口 3上，進而滑動頂板2使其處于第一滑動位置(圖1中向左滑動)上，頂板2上的卡緊口隨即將各個內燃機用塑膠管6的接頭10與檢測接口 3壓緊，保證氣密性，然后再通過堵頭將內燃機用塑膠管6的另一端封堵，通氣進行氣密性檢測。
[0037]不難發現，將內燃機用塑膠管6的接頭10插接在檢測接口3上之后，無需逐一對每根管進行單獨的緊固密封，僅需操作頂板2滑動即可一次實現對所有內燃機用塑膠管6的接頭10位置的壓緊密封，操