汽車座椅調角器測試系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅檢測裝置，具體來說，涉及一種汽車座椅調角器測試系統。
【背景技術】
[0002]汽車座椅調角器是一種安裝在汽車座椅上，實現座椅靠背角度調節的裝置。汽車座椅調角器由椅背聯接板、椅座聯接板、核心件、手輪或調節手柄、回復彈簧等部分組成。汽車座椅調角器扭矩是其重要的性能指標，其決定了將調角器解鎖的力量大小，傳統的，汽車座椅調角器扭矩檢測是通過推拉力計或者扭力扳手來進行測量；這種方式的局限性是測量范圍較小，且被測力矩較大時危險性很高，且誤差較大，重復性較差。后來有人設計出了一種汽車座椅調角器扭矩的測量裝置，能方便、快捷、準確的測定調角器的扭矩。然而，對于解鎖后的調角器，其回程力及回程角度也決定著調角器是否合格；目前還沒有專門的裝置來測定解鎖后的調角器的回程力大小。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種能同時測量汽車座椅調角器解鎖力和回程力的測試系統。
[0004]技術方案如下:
[0005]一種汽車座椅調角器測試系統，包括設置在工作臺上的解鎖力測試裝置，該解鎖力測試裝置包括第一動力輸入軸、第一動力輸出軸及連接在兩者之間的第一扭矩傳感器，該第一扭矩傳感器與扭矩測定儀連接，其關鍵在于:在正對所述解鎖力測試裝置的工作臺上設有回程力測試裝置，該回程力測試裝置包括第二動力輸入軸、第二動力輸出軸及連接在兩者之間的第二扭矩傳感器，該第二扭矩傳感器與扭矩測定儀連接，所述第二動力輸出軸的伸出端連接有調角器聯接板旋轉扳手，該調角器聯接板旋轉扳手靠近所述解鎖力測試
目.ο
[0006]采用以上技術方案的顯著效果是，解鎖力測試裝置先將調角器解鎖并測量解鎖力，調角器聯接板旋轉扳手與調角器的椅背聯接板或椅座聯接板連接，第二動力輸出軸帶動調角器聯接板旋轉扳手使調角器轉動并張開，調角器張至最大角度后，第二動力輸入軸停止，調角器自動恢復，帶動調角器聯接板旋轉扳手回程，通過第二扭矩傳感器及與第二扭矩傳感器連接的扭矩測定儀測定調角器的回程力，方便、快速，結果準確。
[0007]為了更好的實現本實用新型，可進一步為:
[0008]上述調角器聯接板旋轉扳手包括轉動臂，該轉動臂的一端與所述動力輸出軸的伸出端固定連接，該轉動臂另一端安裝有卡接頭伸縮氣缸，該卡接頭伸縮氣缸的活塞桿與所述動力輸出軸平行，該卡接頭伸縮氣缸的活塞桿的端部連接有聯接板卡接頭。采用以上技術方案，將調角器固定并在調角器解鎖后，通過卡接頭伸縮氣缸的活塞桿使聯接板卡接頭與調角器的聯接板連接或脫離，方便快速，安全。
[0009]上述轉動臂與所述動力輸出軸垂直，所述卡接頭伸縮氣缸的缸筒安裝在轉動臂上，所述卡接頭伸縮氣缸的活塞桿向前穿過所述轉動臂后與所述聯接板卡接頭固定連接。采用以上技術方案，轉動臂的長度最小，能減小整個測試裝置的體積。
[0010]上述聯接板卡接頭呈U型，該聯接板卡接頭的底部與所述卡接頭伸縮氣缸的活塞桿連接，該聯接板卡接頭的兩個豎向部分朝向前方。采用以上技術方案，U型的聯接板卡接頭能快速與調角器的聯接板連接或脫離，且不會損壞調角器的聯接板。
[0011]上述動力輸入軸由動力裝置驅動，該動力裝置包括驅動電機以及與該驅動電機輸出軸連接的減速器，所述動力輸入軸為所述減速器的輸出軸。采用以上技術方案，通過減速器降低動力輸入軸和動力輸出軸的轉速。
[0012]上述第二動力輸出軸的軸心線與第一動力輸出軸的軸心線重合，在所述解鎖力測試裝置和回程力測試裝置之間設有調角器夾持裝置。采用以上技術方案，調角器夾持裝置將調角器固定，解鎖力測試裝置先將調角器解鎖并測定解鎖力，回程力測試裝置再測量回程力。
[0013]有益效果:采用本實用新型的汽車座椅調角器測試系統，先通過解鎖力測試裝置將調角器解鎖并測定解鎖力，再通過扳動汽車座椅調角器的聯接板使其張開，在其回復過程中通過力矩傳感器測定其回程力，能方便、快速、準確的測量出調角器的解鎖力和回程力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中解鎖力測試裝置a的結構示意圖；
[0016]圖3為圖1中回程力測試裝置b的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1所示，一種汽車座椅調角器測試系統，包括在工作臺上正對設置的解鎖力測試裝置a和回程力測試裝置b，以及設置在兩者之間的調角器夾持裝置C。
[0019]由圖2可以看出，所述解鎖力測試裝置a包括第一動力輸入軸al、第一動力輸出軸a2及連接在兩者之間的第一扭矩傳感器a3，該第一扭矩傳感器a3與扭矩測定儀連接，在所述第一動力輸出軸a2的伸出端設有解鎖花鍵；
[0020]再結合圖3所示，所述回程力測試裝置b包括第二動力輸入軸1、第二動力輸出軸2及連接在兩者之間的第二扭矩傳感器3，該第二扭矩傳感器3與扭矩測定儀連接，所述第二動力輸出軸2的伸出端連接有調角器聯接板旋轉扳手4，該調角器聯接板旋轉扳手4靠近所述解鎖力測試裝置a，所述第二動力輸出軸2的軸心線與第一動力輸出軸a2的軸心線重合；所述動力輸入軸I由動力裝置5驅動，該動力裝置5包括驅動電機51以及與該驅動電機51輸出軸連接的減速器52，所述動力輸入軸I為所述減速器52的輸出軸。
[0021]所述調角器聯接板旋轉扳手4包括轉動臂41，所述轉動臂41與所述動力輸出軸2垂直，該轉動臂41的一端與所述動力輸出軸2的伸出端固定連接，該轉動臂41另一端安裝有卡接頭伸縮氣缸42，該卡接頭伸縮氣缸42的活塞桿與所述動力輸出軸2平行，所述卡接頭伸縮氣缸42的缸筒安裝在轉動臂41上，所述卡接頭伸縮氣缸42的活塞桿向前穿過所述轉動臂41后與聯接板卡接頭43固定連接；
[0022]所述聯接板卡接頭43呈U型，該聯接板卡接頭43的底部與所述卡接頭伸縮氣缸42的活塞桿連接，該聯接板卡接頭43的兩個豎向部分朝向前方。
[0023]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車座椅調角器測試系統，包括設置在工作臺上的解鎖力測試裝置(a)，該解鎖力測試裝置(a)包括第一動力輸入軸(al)、第一動力輸出軸(a2)及連接在兩者之間的第一扭矩傳感器(a3)，該第一扭矩傳感器(a3)與扭矩測定儀連接，其特征在于:在正對所述解鎖力測試裝置(a)的工作臺上設有回程力測試裝置(b)，該回程力測試裝置(b)包括第二動力輸入軸(I)、第二動力輸出軸(2)及連接在兩者之間的第二扭矩傳感器(3)，該第二扭矩傳感器(3)與扭矩測定儀連接，所述第二動力輸出軸(2)的伸出端連接有調角器聯接板旋轉扳手(4)，該調角器聯接板旋轉扳手(4)靠近所述解鎖力測試裝置(a)。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器測試系統，其特征在于:所述調角器聯接板旋轉扳手(4)包括轉動臂(41)，該轉動臂(41)的一端與所述動力輸出軸(2)的伸出端固定連接，該轉動臂(41)另一端安裝有卡接頭伸縮氣缸(42)，該卡接頭伸縮氣缸(42)的活塞桿與所述動力輸出軸(2)平行，該卡接頭伸縮氣缸(42)的活塞桿的端部連接有聯接板卡接頭(43)。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅調角器測試系統，其特征在于:所述轉動臂(41)與所述動力輸出軸(2)垂直，所述卡接頭伸縮氣缸(42)的缸筒安裝在轉動臂(41)上，所述卡接頭伸縮氣缸(42)的活塞桿向前穿過所述轉動臂(41)后與所述聯接板卡接頭(43)固定連接。
4.根據權利要求2或3所述的汽車座椅調角器測試系統，其特征在于:所述聯接板卡接頭(43)呈U型，該聯接板卡接頭(43)的底部與所述卡接頭伸縮氣缸(42)的活塞桿連接，該聯接板卡接頭(43)的兩個豎向部分朝向前方。
5.根據權利要求1、2或3所述的汽車座椅調角器測試系統，其特征在于:所述動力輸入軸⑴由動力裝置(5)驅動，該動力裝置(5)包括驅動電機(51)以及與該驅動電機(51)輸出軸連接的減速器(52)，所述動力輸入軸(I)為所述減速器(52)的輸出軸。
6.根據權利要求1、2或3所述的汽車座椅調角器測試系統，其特征在于:所述第二動力輸出軸(2)的軸心線與第一動力輸出軸(a2)的軸心線重合，在所述解鎖力測試裝置(a)和回程力測試裝置(b)之間設有調角器夾持裝置(C)。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅調角器測試系統，包括設置在工作臺上的解鎖力測試裝置和回程力測試裝置，解鎖力測試裝置包括第一動力輸入軸、第一動力輸出軸及連接在兩者之間的第一扭矩傳感器，回程力測試裝置包括第二動力輸入軸、第二動力輸出軸及連接在兩者之間的第二扭矩傳感器，第一扭矩傳感器和第二扭矩傳感器分別與扭矩測定儀連接，第二動力輸出軸的伸出端連接有調角器聯接板旋轉扳手。采用本實用新型的顯著效果是，先通過解鎖力測試裝置將調角器解鎖并測定解鎖力，再通過扳動汽車座椅調角器的聯接板使其張開，在其回復過程中通過力矩傳感器測定其回程力，能方便、快速、準確的測量出調角器的解鎖力和回程力。
【IPC分類】G01L5-00, G01M13-00
【公開號】CN204301989
【申請號】CN201420843319
【發明人】劉均良, 符民華, 趙云翠
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月25日