一種測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦試驗儀的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車檢測技術領域，特別是指一種測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦試驗儀。
【背景技術】
[0002]隨著客戶對汽車外觀要求越來越嚴格，汽車使用環境日趨復雜，客戶普遍反映汽車涂裝涂膜不耐刮擦，對汽車涂膜對抗耐刮擦性能要求也日趨嚴格，目前，國際及國內尚無相關試驗方法來測定汽車涂膜的耐刮擦性能。
[0003]目前評價耐刮擦性能的方法，僅是汽車出廠后，通過主觀上目視觀察，如汽車在實際使用過程中，涂膜遭受刮擦后(如洗車刮擦、從林中樹枝的刮擦，行駛過程中與障礙物刮擦等使用工況)，外觀光澤損失小，刮痕不明顯。因此，對汽車涂膜耐刮擦性能的檢測非常有必要，目前，尚無相關標準及方法用于測定汽車涂膜的耐刮擦性能。
[0004]現無測定汽車涂膜耐刮擦性能的測試方法，目前僅通過目視觀察，主觀上存在較大的差異性，無法定量地評價汽車涂膜耐刮擦性能的優異。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種測定汽車涂膜耐刮擦性能的試驗方法，用于定量地評價汽車涂膜耐刮擦性能，同時在涂料開發驗證階段，能夠用于判定不同涂料的耐刮擦性能。
[0006]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0007]—種測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法，包括，
[0008]樣板制備，選擇待檢測車型的外板相同的材質制備樣板；
[0009]用光澤儀測量所述樣板的原始平均光澤度GO ;
[0010]將所述樣板固定在耐刮擦試驗儀上，使用設定的砂紙反復摩擦所述樣板；
[0011]使用所述光澤儀測量被摩擦后的所述樣板的摩擦平均光澤度Gl ;
[0012]計算摩擦前后光澤保持率AG = GI/GO X 100 %。
[0013]所述樣板的制備采用隨生產線工藝制備，依次經過前處理、電泳、中涂、色漆、清漆工藝后烘干放置24小時制得所述樣板。
[0014]所述原始平均光澤度采用三次測量平均值數據。
[0015]所述摩擦平均光澤度采用三次測量平均值。
[0016]一種耐刮擦試驗儀，包括有試驗臺架、前滑輪、后滑輪、重錘、砂紙、前拉繩及后拉繩；
[0017]所述試驗臺架包括有試驗臺面和支架；所述支架支撐所述試驗臺面；在所述試驗臺面上設置有試板放置槽；所述前滑輪與所述后滑輪設置于所述試板放置槽的兩端；
[0018]所述重錘活動設置于所述試板放置槽內；所述前拉繩的一端與所述重錘固定并通過所述前滑輪；所述后拉繩的一端與所述重錘固定并通過所述后滑輪；
[0019]所述砂紙固定于所述重錘與所述試板放置槽相對的表面上。
[0020]本發明的有益效果是:
[0021]本發明通過特定的試驗方法及耐刮擦試驗儀的使用，能夠定量地評價汽車涂膜耐刮擦性能，同時在涂料開發驗證階段，能夠用于判定不同涂料的耐刮擦性能。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發明耐刮擦試驗儀結構示意圖；
[0023]圖2為本發明耐刮擦試驗儀的主視圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]I試驗臺面，2支架，3前滑輪，4砂紙，5重錘，6后滑輪，7樣板放置槽。
【具體實施方式】
[0026]以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。
[0027]本發明提供一種測定汽車涂膜耐刮擦性能的試驗方法，包括，
[0028]樣板制備，選擇待檢測車型的外板相同的材質制備樣板；在本申請中，樣板的制備按照生產線工藝制備，即待檢測的車型的外板的樣板采用同生產該車型的外板在同一生產線上生產，其生產過程與等檢測車型的外板生產完全相同，這樣能夠保證試驗數據的可靠性。
[0029]在本實施例中，所述樣板的制備采用隨生產線工藝制備，依次經過前處理、電泳、中涂、色漆、清漆工藝后烘干放置24小時制得所述樣板。
[0030]用光澤儀測量所述樣板的原始平均光澤度GO ;在本申請中，采用BYK-GARDNER光澤儀測量原始的光澤度(20° )測量三次取平均值記錄數據G0。
[0031]將所述樣板固定在耐刮擦試驗儀器上，使用設定的砂紙反復摩擦所述樣板。
[0032]如圖1和圖2所示，所述耐刮擦試驗儀器包括有試驗臺架、前滑輪3、后滑輪6、重錘5、砂紙4、前拉繩及后拉繩；
[0033]所述試驗臺架包括有試驗臺面I和支架2 ;在本申請中，支架采用的是由四個支撐腳組成的支架，在本申請的其它實施例中，支架可以根據試驗時的環境及需要等改變支架的結構，并不影響本申請試驗方法的實現。所述支架支撐所述試驗臺面；在所述試驗臺面上設置有樣板放置槽7 ;在本實施例中，樣板放置槽為長方形，重錘為長方體或正方體，在不同的試驗中，重錘可以根據需要進行更換。所述前滑輪與所述后滑輪設置于所述樣板放置槽的兩端。
[0034]所述重錘活動設置于所述樣板放置槽內；所述前拉繩的一端與所述重錘固定并通過所述前滑輪；所述后拉繩的一端與所述重錘固定并通過所述后滑輪；通過拉動前拉繩或后拉繩能夠實現重錘在樣板放置槽內來回運動。所述砂紙固定于所述重錘與所述樣板放置槽相對的表面上。
[0035]耐刮擦試驗儀，此儀器為針對該試驗方法進行的一項發明儀器，其功能需滿足，固定一定的壓力，固定一定的摩擦力，可固定樣板，并可牢固穩定地進行規定頻次地摩擦，試驗一致性好。
[0036]將測量GO后樣板固定在耐刮擦試驗儀上的樣板放置槽中，保證試驗樣板平整無活動；在耐刮擦試驗儀的重錘(500g)下更換新的2400#砂紙，每張砂紙試驗一個樣板；在耐刮擦試驗儀兩端滑輪線來回試驗15次摩擦樣板；試驗后取下試驗樣板使用無紡布擦拭干凈，并使用BYK-GARDNER光澤度儀(20° )在試驗區域測量光澤度三次取平均值，記錄數據G1。
[0037]計算摩擦前后光澤保持率AG = G1/G0X100% ;保光率值越高，代表耐刮擦性能更優異。
[0038]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。
【主權項】
1.一種測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:包括， 樣板制備，選擇待檢測車型的外板相同的材質制備樣板； 用光澤儀測量所述樣板的原始平均光澤度GO ; 將所述樣板固定在耐刮擦試驗儀上，使用設定的砂紙反復摩擦所述樣板； 使用所述光澤儀測量被摩擦后的所述樣板的摩擦平均光澤度Gl ; 計算摩擦前后光澤保持率AG = G1/G0X100%。2.根據權利要求1所述的測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:所述樣板的制備采用隨生產線工藝制備，依次經過前處理、電泳、中涂、色漆、清漆工藝后烘干放置24小時制得所述樣板。3.根據權利要求1所述的測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:所述原始平均光澤度采用三次測量平均值數據。4.根據權利要求1所述的測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法，其特征在于:所述摩擦平均光澤度采用三次測量平均值。5.一種耐刮擦試驗儀，其特征在于:包括有試驗臺架、前滑輪、后滑輪、重錘、砂紙、前拉繩及后拉繩； 所述試驗臺架包括有試驗臺面和支架；所述支架支撐所述試驗臺面；在所述試驗臺面上設置有試板放置槽；所述前滑輪與所述后滑輪設置于所述試板放置槽的兩端； 所述重錘活動設置于所述試板放置槽內；所述前拉繩的一端與所述重錘固定并通過所述前滑輪；所述后拉繩的一端與所述重錘固定并通過所述后滑輪； 所述砂紙固定于所述重錘與所述試板放置槽相對的表面上。
【專利摘要】本發明涉及一種測定汽車涂膜耐刮擦性能的方法及耐刮擦試驗儀，包括，樣板制備，選擇待檢測車型的外板相同的材質制備樣板；用光澤儀測量所述樣板的原始平均光澤度G0；將所述樣板固定在耐刮擦試驗儀器上，使用設定的砂紙反復摩擦所述樣板；使用所述光澤儀測量被摩擦后的所述樣板的摩擦平均光澤度G1；計算摩擦前后光澤保持率ΔG＝G1/G0×100％。本發明通過特定的試驗方法及耐刮擦試驗儀器的使用，能夠定量地評價汽車涂膜耐刮擦性能，同時在涂料開發驗證階段，能夠用于判定不同涂料的耐刮擦性能。
【IPC分類】G01N3/56
【公開號】CN105181505
【申請號】CN201510681261
【發明人】皮沁, 邢汶平, 吳吉霞, 王林, 徐理國, 葛菲, 向麗琴, 李艷霞, 楊緒
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年10月15日