專利名稱：汽油車空燃比、廢氣、燃燒效率綜合檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車性能檢測、環保技術領域。
目前汽油車廢氣排放檢測儀僅是控制汽車怠速時的廢氣排放，不能對汽車各種常用工況下的廢氣排放和燃料經濟性進行綜合檢測，使得許多怠速廢氣排放合格，但車況很糟、燃料經濟性很差，在常用工況下廢氣排放很大的車輛得不到及時修理。
本實用新型的目的是提供汽油車空燃比、廢氣、燃燒效率綜合檢測儀，從而能在常用工況下對汽車的廢氣排放和燃料經濟性進行綜合檢測，有利于汽油車的修理，提高經濟效益和環保效益。
本實用新型的技術方案是用惠斯登電橋電路來進行廢氣CO檢測，指針式表頭上有空燃比、廢氣、燃燒效率三道刻度，用下列一組實驗數據刻制而成燃燒％ 98 90 85 83 81 80 78 75 71 70 68 65效率η廢氣％ 01 2 3 4 4.5 5678910CO濃度空燃比值18 14.3 13.9 13.5 13.2 13 12.8 12.4 11.9 11.5 11.2 10.8惠斯登電橋的測量電阻R3裝在容器內并與汽車廢氣采樣管接通，廢氣采樣管插裝在汽車排氣管內。
本實用新型的工作原理是這樣的試驗證明，汽油車排氣管中排氣成份僅與空燃比有關，與發動機的其它因素幾乎無關。空燃比相同時，常常會產生成份比例相同的排氣。各種氣體的導熱系數不同，從而造成不同比例混合氣體組成的廢氣導熱系數不同。所以，通過排氣的導熱系數與空氣的導熱系數不同，使相同的金屬電阻在空氣中和排氣中的溫度不同，而同種材料、相同長度和粗細的金屬導線電阻，溫度越高，電阻越大，電阻值變化產生電流變化，從而可確定相應的空燃比，CO含量和O2的含量，而燃燒效率與排氣中的O2含量有對應關系，從而把空燃比與CO含量及燃燒效率三者聯系在一起。
附

圖1 空燃比、CO、O2、燃燒效率關系曲線圖由圖可知，當空燃比值在6～14.8范圍內增大時，CO含量幾乎線性減小。O2線性增大但斜率較小，燃燒效率線性增大。當空燃比超過14.8后，CO含量變化減小，O2的變化增大，燃燒效率增加緩慢。
附圖2為本實用新型檢測線路原理圖，圖中標號1為直流12伏電源，2為電流表，R1、R2、R3、R4為相同尺寸的鉑絲圈繞電阻，R1、R2、R4與空氣相通，R3為測量電阻，R1、R2、R3、R4組成惠斯登電橋。RG為電流表內阻。
當通電時R1、R2、R3、R4加熱未檢測時，R1＝R2＝R3＝R4，IG＝0，此時電流表指針處于空燃比值為13處。
當空燃比為14時，排氣的導熱系數比空氣的導熱系數低，使R3的溫度高于R1的溫度R3＞R1所以，IG為正(如圖中方向)，電流表指針往空燃比大的方向偏轉，指示為空燃比值14。
當空燃燒比為12時，排氣的導熱系數比空氣的導熱系數高，使R3的溫度低于R1溫度，R3＜R1，IG為負值，電流表指針反方向偏轉，指示空燃燒比值為12。
本實用新型的突出效果是能在常用工況下，方便地對汽車的廢氣排放和燃料經濟性進行綜合檢測，從而有利于汽車的修理，提高經濟效益和環保效益。
權利要求1.一種汽油車空燃比、廢氣、燃燒效率綜合檢測儀，其特征是用惠斯登電橋電路來進行廢氣CO檢測，指針式表頭上有空燃比、廢氣、燃燒效率三道刻度，用下列一組實驗數據刻制而成燃燒％ 9890 858381 8078 75 71 70 68 65效率η廢氣％ 0 1 2 3 44.5 5678910CO濃度空燃比值1814.3 13.9 13.5 13.2 1312.8 12.4 11.9 11.5 11.2 10.8
2.根據權利要求1所述的綜合檢測儀，其特征是惠其登電橋的測量電阻R3裝在容器內并與汽車廢氣采樣管接通，廢氣采樣管插裝在汽車排氣管內。
專利摘要一種汽油車空燃比、廢氣、燃燒效率綜合檢測儀,其特征是用惠斯登電橋電路來進行廢氣CO檢測,指示表頭上有空燃比、廢氣、燃燒效率三道刻度,用一組實驗數據刻制而成。電橋的測量電阻R
文檔編號G01N33/00GK2373794SQ98251600
公開日2000年4月12日 申請日期1998年12月31日 優先權日1998年12月31日
發明者吳明 申請人:吳明