專利名稱：減振器磨損檢測裝置及工程車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種減振器磨損檢測裝置及工程車輛。
背景技術：
發動機在工作過程中會產生較大的振動，該振動對發動機及與發動機相連接的部件會造成較大影響，所以，實際工作中，一般通過減振元件對發動機進行減振。目前，發動機上常用的減振元件通常為橡膠減振器，橡膠減振器的壽命較短，一般在2000小時左右，而橡膠減震器一旦失效，會對發動機等部件造成嚴重影響，所以發動機工作過程中，需要對橡膠減振器的磨損情況進行定期檢測。目前常用的檢測方式是發動機 停機時，由人工對減震器的磨損情況進行檢測。該種檢測方式不僅會影響發動機的正常工作，同時，還不能及時了解減震器的磨損情況，做不到對其進行及時更換，存在較大的安全隱患。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提出一種減振器磨損檢測裝置及工程車輛，以解決目前不能對減振器的磨損情況進行實時檢測的問題。一個方面，本實用新型提供了一種減振器磨損檢測裝置，減振器包括安裝支架、限位件、設于安裝支架和限位件之間的減振墊；檢測裝置包括測距傳感器，安裝于減振器中，用于檢測安裝支架與限位件之間的距離。進一步地，測距傳感器連接在安裝支架上。進一步地，安裝支架上設有凹部，測距傳感器設在凹部內。進一步地，減振器磨損檢測裝置還包括控制器；其中，控制器進一步包括關閉控制單元，用于接收測距傳感器發送的距離，并在距離小于預設值時關閉與減振器相連接的發動機。進一步地，控制器還包括報警單元，與關閉控制元電連接，用于在距離小于預設值時發出報警信號。進一步地，控制器還包括顯示單元，用于接收并顯示測距傳感器檢測的距離。進一步地，測距傳感器為紅外傳感器。進一步地,控制器為PLC(可編程邏輯控制器，Programmable Logic Controller)控制器。進一步地，報警單元為警示燈或蜂鳴器。減振器中，減振墊設置在減振器中的安裝支架和限位件之間，當減振墊磨損時，安裝支架和限位件之間的距離會減小。本實用新型通過測距傳感器檢測安裝支架和限位件之間的距離，進而判斷減振墊的磨損程度，實現對減振墊的實時檢測。另一方面，本實用新型還提供一種工程車輛，包括發動機，該發動機上設置有上述任一種減振器磨損檢測裝置。[0016]由于減振器磨損檢測裝置具有上述效果，所以具有該減振器的工程車輛也具有相同的效果。
構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I為本實用新型減振器磨損檢測裝置實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型減振器磨損檢測裝置實施例中，控制器的第一結構框圖；圖3為本實用新型減振器磨損檢測裝置實施例中，控制器的第二結構框圖；圖4為本實用新型減振器磨損檢測裝置實施例中，控制器的第三結構框圖。附圖標記說明I限位件2安裝支架3減振墊4測距傳感器
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。參見圖1，圖中示出了本實用新型減振器磨損檢測裝置的優選實施例。該實施例中，減震器至少包括安裝支架2、限位件I、減振墊3。減振器磨損檢測裝置包括測距傳感器4，用于檢測安裝支架2和限位件I之間的距離。參見圖I及結合相關技術可知，減振墊3安裝在安裝支架2上，并置于安裝支架2和限位件I之間。安裝支架2、減振墊3和限位件I通過螺栓6連接在發動機連接板7上。發動機工作時，由于振動，發動機連接板7會向著減振墊3的方向移動，由于減振墊3具有彈性，可以吸收連接板7工作過程中產生的振動能量。減振墊3正常工作時，限位件I與安裝支架2之間具有一定的距離，但隨著減振墊3的老化直至失效，限位件I與安裝支架2之間的距離會逐漸減小。本實施例通過測距傳感器4實時檢測安裝支架2和限位件I之間的距離，通過該距離判斷減振墊3的磨損程度，以使工作人員在發動機不停機的情況下，能夠實時了解減振墊的磨損情況，當減振墊失效時，能夠及時對其進行更換。從圖I中可以看出，測距傳感器4安裝在安裝支架2上。具體實施時，為了防止測距傳感器4損壞，可以將測距傳感器4完全鑲嵌在安裝支架2內。具體地，在安裝支架2上開設一凹部21，測距傳感器4完全置于凹部21內。當然，具體實施時，測距傳感器4也可以安裝在限位件I上，只要能測定安裝支架2和限位件I之間的距離即可，本實用新型對其具體安裝位置不作限定。本實施例中，測距傳感器4可以選擇紅外傳感器，當然，也可以選擇其他類型的測距傳感器，本實用新型對其不作限定。[0034]優選地，如圖2所示，本實施例還包括控制器5。其中，控制器5進一步包括關閉控制單元51，用于接收測距傳感器4發送的距離，并對該距離進行判斷，當該距離小于預設值時，關閉與減振器相連接的發動機。本實施例中，還可以在控制器5內設置一延時單元，在設定的延時時間內，如果距離持續小于預設值，再關閉發動機，以免誤動作。進一步優選地，如圖3所示，控制器5還可以進一步包括報警單元52，與關閉控制單元51電連接，報警單元52根據關閉控制單元51的判斷結果，在距離小于預設值時發出報警信號，以提示工作人員。具體實施時，報警單元52可以選擇蜂鳴器或警示燈等聲光報警器。此外,還可以對本實施例作進一步改進,增設顯示單元53。參見圖4,顯示單元53與控制器5電連接，實時接收并顯示測距傳感器檢測的安裝支架2與限位件I之間的距離，工作人員通過顯示單元53可以隨時了解減振墊的磨損程度。具體實施時，控制器5可以選擇PLC控制器，也可以選擇其他類型的控制器，本實用新型對其不作任何限定。總上可見，本實施例工作原理為測距傳感器檢測限位件與安裝支架之間的距離，并將該距離傳送給控制器。控制器將接收到的距離與設定值進行比較，如果距離小于設定值，控制器控制發動機關閉，同時，利用警示燈或者蜂鳴器等進行聲光報警，提醒客戶更換發動機減振墊。本實施例能夠對減振墊的磨損情況進行實時檢測，工作人員可以隨時了解減振墊的磨損情況，以便對其進行及時更換，避免了因減振墊失效對發動機及其他相關部件造成的危害。本實用新型另一方面還提供一種工程車輛，該工程車輛的發動機上設置有上述減振器磨損檢測裝置。具體結構參照上述說明即可，本實用新型在此不再贅述。由于減振器磨損檢測裝置具有上述效果，具有該減振器磨損檢測裝置的工程車輛也具有相同的技術效果。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種減振器磨損檢測裝置，所述減振器包括安裝支架(2)、限位件(I)、設于所述安裝支架(2 )和所述限位件(I)之間的減振墊(3 ); 其特征在于，所述檢測裝置包括 測距傳感器(4)，安裝于所述減振器中，用于檢測所述安裝支架(2)與所述限位件(I)之間的距離。
2.根據權利要求I所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述測距傳感器(4)連接在所述安裝支架(2)上。
3.根據權利要求2所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述安裝支架(2)上設有凹部(21 )，所述測距傳感器(4 )設在所述凹部(21)內。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，還包括控制器(5);其中， 所述控制器(5)進一步包括關閉控制單元(51)，用于接收所述測距傳感器(4)發送的距離，并在所述距離小于預設值時關閉與所述減振器相連接的發動機。
5.根據權利要求4所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述控制器(5)還包括報警單元(52)，與所述關閉控制單元(51)電連接，用于在所述距離小于預設值時發出報警信號。
6.根據權利要求5所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述控制器還包括顯示單元(53 )，用于接收并顯示所述測距傳感器(4 )檢測的距離。
7.根據權利要求I至3中任一項所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述測距傳感器(4)為紅外傳感器。
8.根據權利要求4中所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述控制器(5)為PLC控制器。
9.根據權利要求5所述的減振器磨損檢測裝置，其特征在于，所述報警單元(52)為警示燈或蜂鳴器。
10.一種工程車輛，包括發動機，其特征在于，所述發動機上設置有權利要求I至9中任一項所述的減振器磨損檢測裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種減振器磨損檢測裝置及工程車輛。減振器磨損檢測裝置中，減振器包括安裝支架、限位件、設于安裝支架和限位件之間的減振墊；檢測裝置包括測距傳感器，安裝于減振器中，用于檢測安裝支架與限位件之間的距離。本實用新型中，當減振墊磨損時，安裝支架和限位件之間的距離會減小，通過測距傳感器檢測安裝支架和限位件之間的距離，進而判斷減振墊的磨損程度，實現對減振墊的實時檢測。
文檔編號G01B11/14GK202648629SQ20122024754
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月30日 優先權日2012年5月30日
發明者汪春暉, 席川, 寧靜 申請人:三一重機有限公司