專利名稱：燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃燒室試驗領域，特別地，涉及一種燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置。
背景技術：
目前，在燃油總管的試驗中，特別是航空發動機燃油總管的試驗中，要對燃油總管流量分布進行試驗。一般試驗原理是總管在某一個供油壓力下工作，在相同時間內收集總管各燃油噴嘴噴出的燃油量，以此來分析燃油總管流量分布特性，并按照公式計算燃油總管流量分布不均勻度。對各燃油噴嘴的燃油量進行測量時，目前大都采用容積法，即在一定供油壓差下， 測量單位時間流經燃油噴嘴的燃油容積。對燃油容積確定的方法，主要是通過把燃油導入量筒，由攝像頭錄入量筒液柱值，輸入電腦，然后通過電腦處理得出燃油總管流量的不均勻度。但是液柱值的選取，是通過光轉換為電信號，在這個過程中，由于光線的影響會造成取值不同，從而影響精度。另外，每一燃油總管試驗裝置的量筒的大小是恒定的，而燃油總管流量的大小是不同的，比如適合大流量總管的實驗裝置，在對小流量總管進行試驗時就會相當耗時，因為只有收集到足夠的燃油，采取數值相對才會精確；若要滿足小流量總管的實驗精度，則對大流量總管的實驗又無法測量，故通用性很差。同時，每次實驗結束，要把量筒內的燃油取出，才能進行下一次試驗，所以實驗重復度低。

實用新型內容本實用新型目的在于提供一種測量方便的燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置， 以解決現有的燃油總管流量測試精確度不高、試驗裝置對流量不相同的總管不相容的技術問題。為實現上述目的，本實用新型提供了一種燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置， 燃油總管設置在試驗裝置上方，試驗裝置包括油箱安裝盤和多個油箱，多個油箱沿油箱安裝盤的周向布置在油箱安裝盤上，在每一個油箱的上方對應地設置有一個流向轉換器， 流向轉換器接收來自燃油總管噴出的燃油，流向轉換器可操作地與對應的油箱對齊或者錯開；在每一個油箱的下方對應地設置有一個重量傳感器，重量傳感器設置在油箱安裝盤上、 并且支承對應的油箱。進一步地，試驗裝置還包括轉換器支撐架和旋轉機構，多個流向轉換器沿轉換器支撐架的周向布置在轉換器支撐架上，轉換器支撐架與旋轉機構連接，轉換器支撐架受旋轉機構驅動而旋轉。進一步地，試驗裝置還包括電磁鐵，電磁鐵安裝在轉換器支撐架上，電磁鐵可操作地控制旋轉機構開啟或者停止旋轉。進一步地，每一油箱和與該油箱對應的流向轉換器之間設置有一個集油器，集油器的進油端與對應的流向轉換器的出油端相對應地設置，集油器的出油端與對應的油箱的進油端相對應地設置。進一步地，轉換器支撐架包括上層支撐板和下層支撐板，流向轉換器設置在上層支撐板上，集油器設置在下層支撐板上。進一步地,每一油箱均開設有一個出油口，每一出油口與一個電磁閥相連接，電磁閥的出口端設置有一接油漏斗。進一步地，油箱的底面為傾斜底面，傾斜底面底端與該油箱的出油口齊平。進一步地，試驗裝置還包括回油管路，回油管路與接油漏斗相連通。進一步地，試驗裝置還包括一抽風口，抽風口設置在回油管路的側壁上。進一步地,本試驗裝置均由計算機自動控制。本實用新型具有以下有益效果本實用新型采用流向轉換器來切換流入油箱的燃油，使得每一個油箱的接油時間一致，這樣大大提高了測量的精確度；另一方面，本試驗裝置采用重量傳感器測量每一油箱收集到的燃油重量，相比用攝像頭拍攝液柱高度來說，大大提高了測量精度。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1是本實用新型優選實施例的實驗裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型優選實施例的實驗裝置的油箱結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，一種燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置，燃油總管設置在試驗裝置上方，該試驗裝置包括多個油箱1、油箱安裝盤2、多個流向轉換器3、多個重量傳感器4、多個集油器8和回油管路11，其中油箱1、流向轉換器3、重量傳感器4和集油器8的數量相等， 并且一一對應地設置。多個油箱1沿油箱安裝盤2的周向布置在油箱安裝盤2上，該油箱安裝盤2為一圓環形安裝盤，即圓形的安裝盤的盤面中部為圓形的空心部。優選地，多個油箱1呈圓周狀地間隔均勻地布置在一油箱安裝盤2上。在每一個油箱1的上方對應地設置有一個流向轉換器3和一個集油器8，集油器8設置在油箱1和流向轉換器3之間。多個流向轉換器3和多個集油器8均呈圓周狀對應地布置在一個轉換器支撐架5上，轉換器支撐架5分為兩層， 即由兩個空心圓盤構成，包括上層支撐板和下層支撐板，上層支撐板用于固定流向轉換器 3，下層支撐板用于固定集油器8，集油器8的進油端與對應的流向轉換器3的出油端相對應地設置，集油器8的出油端與對應的油箱1的進油端相對應地設置。流向轉換器3和集油器8 —起可操作地與對應的油箱1對齊或者錯開，流向轉換器3接收來自燃油總管噴出的燃油，經集油器8后注入到油箱1內。轉換器支撐架5與一個旋轉機構6連接，轉換器支撐架5受旋轉機構6驅動而旋轉，即在該旋轉機構6的驅動下，轉換器支撐架5繞軸旋轉，從而帶動固定在轉換器支撐架5上的流向轉換器3和集油器8也同時隨之旋轉，以使多個流向轉換器3和多個集油器8同與它們一一對應的油箱1之間同時對齊或者錯開。優選地， 該旋轉機構6為直流力矩電機或者交流力矩電機或者手動旋轉機構。旋轉機構由一電磁鐵 7控制，電磁鐵7可操作地控制旋轉機構6開啟或者停止旋轉。電磁鐵7安裝在轉換器支撐架5上。優選地，電磁鐵7由一時間控制器可操作地控制，時間控制器可根據需要預設不同的時間，從而控制油箱1收集燃油的時間。優選地，該時間控制器為時間繼電器或者秒表或者計算機軟件。當進行實驗時，時間控制器導通控制電磁鐵7驅動旋轉機構6工作，以帶動轉換器支撐架5旋轉一個角度；此時，安裝于轉換器支撐架5上的流向轉換器3和集油器8 旋轉至與其相對應的油箱1對齊，以使油箱1接受與其對應的集油器8的燃油。當達到預定的時間時，時間控制器控制電磁鐵7驅動旋轉機構6工作，以帶動轉換器支撐架5旋轉一個角度，此時，安裝于轉換器支撐架5上的流向轉換器3和集油器8旋轉至與其相對應的油箱1的錯開位置，使油箱1不接受與其對應的集油器8的燃油。作為其它的實施例，在完成試驗后，轉換器支撐架5不受驅動機構6驅動繼續旋轉，而是轉換器支撐架5在與其相連的扭簧的彈性回復力復位，從而實現與對應油箱1錯開一個角度，使得油箱1不接受與其對應的集油器8的燃油。作為另外的實施例，本實用新型的試驗裝置可以不設置集油器8，即流向轉換器3的出油端直接與油箱1的進油端對應設置，燃油被流向轉換器3接收后，可操作地被注入到油箱1內。即流向轉換器3直接可操作地與對應的油箱1對齊或者錯開。在每一個油箱1的下方對應地設置有一個重量傳感器4,重量傳感器4設置在油箱安裝盤2上，并且重量傳感器4支承對應的油箱1。重量傳感器4可以稱量出注入油箱1 內的燃油的重量，并傳輸給計算機處理系統。每一油箱1均開設有一個出油口 101，每一出油口 101與一個電磁閥9相連接，電磁閥9的出口端設置有一接油漏斗10。接油漏斗10收集從油箱1內排出的燃油。本實用新型的試驗裝置還包括回油管路11和抽風口 12，回油管路11通過多根油管與每一個接油漏斗10相連通，回收多個油箱1內排出的燃油。抽風口 12設置在回油管路11的側壁上，通過抽風口 12對試驗裝置內部抽風，當一次試驗結束時將裝置內存在的油霧抽走，降低對下一次試驗的影響和降低危險性。結合參見圖2，油箱1的底面為傾斜底面102，傾斜底面102底端與該油箱1的出油口 101齊平，確保油箱1內的燃油能夠全部被排出，從而防止油箱1內留有殘油。優選地，本實用新型的試驗裝置由計算機自動地控制，這樣測量精度更高，操作時間更短，操作更簡單方便。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置，所述燃油總管設置在所述試驗裝置上方，所述試驗裝置包括油箱安裝盤(2)和多個油箱(1)，所述多個油箱(1)沿所述油箱安裝盤(2)的周向布置在所述油箱安裝盤(2)上，其特征在于，在每一個所述油箱(1)的上方對應地設置有一個流向轉換器(3)，所述流向轉換器(3) 接收來自所述燃油總管噴出的燃油，所述流向轉換器(3)可操作地與對應的所述油箱(1) 對齊或者錯開；在每一個所述油箱(1)的下方對應地設置有一個重量傳感器(4)，所述重量傳感器(4) 設置在所述油箱安裝盤(2)上、并且支承對應的所述油箱(1)。
2.根據權利要求1所述的試驗裝置，其特征在于，所述試驗裝置還包括轉換器支撐架(5)和旋轉機構(6)，多個所述流向轉換器(3)沿所述轉換器支撐架(5)的周向布置在所述轉換器支撐架(5)上，所述轉換器支撐架(5)與所述旋轉機構(6)連接，所述轉換器支撐架(5)受所述旋轉機構(6)驅動而旋轉。
3.根據權利要求2所述的試驗裝置，其特征在于，所述試驗裝置還包括電磁鐵(7)，所述電磁鐵(7)安裝在所述轉換器支撐架(5)上，所述電磁鐵(7)可操作地控制所述旋轉機構(6)開啟或者停止旋轉。
4.根據權利要求3所述的試驗裝置，其特征在于，每一所述油箱(1)和與該所述油箱(1)對應的所述流向轉換器(3)之間設置有一個集油器(8)，所述集油器(8)的進油端與對應的所述流向轉換器(3)的出油端相對應地設置， 所述集油器(8)的出油端與對應的所述油箱(1)的進油端相對應地設置。
5.根據權利要求4所述的試驗裝置，其特征在于，所述轉換器支撐架(5)包括上層支撐板和下層支撐板，所述流向轉換器(3)設置在所述上層支撐板上，所述集油器(8)設置在所述下層支撐板上。
6.根據權利要求5所述的試驗裝置，其特征在于，每一所述油箱(1)均開設有一個出油口(101)，每一所述出油口(101)與一個電磁閥(9)相連接，所述電磁閥(9)的出口端設置有一接油漏斗(10)。
7.根據權利要求6所述的試驗裝置，其特征在于，所述油箱(1)的底面為傾斜底面(102)，所述傾斜底面(102)底端與該所述油箱(1)的所述出油口(101)齊平。
8.根據權利要求7所述的試驗裝置，其特征在于，所述試驗裝置還包括回油管路(11)，所述回油管路(11)與所述接油漏斗(10)相連通。
9.根據權利要求8所述的試驗裝置，其特征在于，所述試驗裝置還包括一抽風口(12)，所述抽風口(12)設置在所述回油管路(11)的側壁上。
專利摘要本實用新型提供了一種燃油總管的流量不均勻度的試驗裝置，包括多個油箱(1)，多個油箱(1)呈圓周狀布置在一油箱安裝盤(2)上，在每一個油箱(1)的上方對應地設置有一個流向轉換器(3)，流向轉換器(3)接收來自燃油總管噴出的燃油，流向轉換器(3)可操作地與對應的油箱(1)對齊或者錯開；在每一個油箱(1)的下方對應地設置有一個重量傳感器(4)，重量傳感器(4)設置在油箱安裝盤(2)上、并且支承對應的油箱(1)。本實用新型采用流向轉換器來切換流入油箱的燃油，使得每一個油箱的接油時間一致，這樣大大提高了測量的精確度。
文檔編號G01F1/76GK202351041SQ201120424030
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者李文高, 肖海 申請人:中國航空動力機械研究所