專利名稱：機車減振器試驗臺用機械驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車減振器試驗臺用枳^成驅動裝置，主要用在機車車 輛減振器試驗臺上，使電機的旋轉運動轉化為直線運動。
背景技術：
現有的機車減振器試驗臺采用曲柄連桿式滑塊式才;a成驅動裝置。曲柄連桿 式滑塊式驅動裝置是采用偏心飛輪驅動連桿帶動滑塊在燕岸艚中進行滑動直線 運動，該枳3勾存在偏心精度、運動均勻性不高，噪音大，摩擦力大，能耗高， 結構復雜，使用壽命低，裝配和維修不便等缺陷。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種傳動精度高、噪音低的機械減振器試驗臺用 才;U成驅動裝置。
實現上述目的的技術方案是 一種機車減振器試驗臺用枳a成驅動裝置，由
軸承座、軸承、偏心曲軸、傳動連桿、直線軸承、滑動塊和皮帶輪組成，偏心 曲軸通過軸承可旋轉地支承在軸承座上，皮帶輪固定安裝在偏心曲軸上，傳動 連桿由橫向連桿和縱向連桿組成，橫向連桿的一端與偏心曲軸鉸接，另一端與 縱向連桿鉸接，縱向連桿的兩端分別滑動塊連接，滑動塊可移動地支承在直線
采用上述技術方案后，通過偏心曲軸連桿機構和直線軸承組合來解決傳
動試驗臺的缺陷。偏心曲軸的偏心精度高，使得直線運動的精度控制在土0.01m / s,工作噪音由傳統^l全臺的75分貝降低到55分貝。工作效率得到較大的提高。


圖1為本實用新型的主^f見示意圖； 圖2為圖1的俯視剖視示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。 如圖1、 2所示， 一種機車減振器試驗臺用機械驅動裝置，由軸承座l、軸 承2、偏心曲軸3、傳動連桿、直線軸承5、滑動塊6和皮帶輪7組成，偏心曲 軸3通過軸承2可旋轉地支承在軸承座1上，皮帶輪7固定安裝在偏心曲軸3 上，傳動連桿由橫向連桿4-l和縱向連桿4-2組成，橫向連桿4-l的一端與偏心曲軸3鉸接，另一端與縱向連桿4-2鉸接，縱向連桿4-2的兩端分別滑動塊6 連接，滑動塊6可移動地支承在直線軸承5上。軸承2為球軸承。偏心曲軸3 采用磨削加工，經過磬削加工后偏心曲軸的偏心精度控制在士0.03mm,使得直 線運動的精度控制在± O.Olm / s。
本實用新型的工作原理如下(如圖2所示)電機變速^14勾通過皮帶輪7 帶動偏心曲軸3進行轉動，偏心曲軸3驅動傳動連桿帶動滑動塊6在直線軸承 5上進行直線運動。
權利要求1、一種機車減振器試驗臺用機械驅動裝置，其特征在于它由軸承座(1)、軸承(2)、偏心曲軸(3)、傳動連桿、直線軸承(5)、滑動塊(6)和皮帶輪(7)組成，偏心曲軸(3)通過軸承(2)可旋轉地支承在軸承座(1)上，皮帶輪(7)固定安裝在偏心曲軸(3)上，傳動連桿由橫向連桿(4-1)和縱向連桿(4-2)組成，橫向連桿(4-1)的一端與偏心曲軸(3)鉸接，另一端與縱向連桿(4-2)鉸接，縱向連桿(4-2)的兩端分別滑動塊(6)連接，滑動塊(6)可移動地支承在直線軸承(5)上。
2、 根據權利要求1所述的機車減振器試驗臺用枳堿驅動裝置，其特征在 于所述的軸承(2)為J料由承。
專利摘要一種機車減振器試驗臺用機械驅動裝置，由軸承座(1)、軸承(2)、偏心曲軸(3)、傳動連桿、直線軸承(5)、滑動塊(6)和皮帶輪(7)組成，偏心曲軸(3)通過軸承(2)可旋轉地支承在軸承座(1)上，皮帶輪(7)固定安裝在偏心曲軸(3)上，傳動連桿由橫向連桿(4-1)和縱向連桿(4-2)組成，橫向連桿(4-1)的一端與偏心曲軸(3)鉸接，另一端與縱向連桿(4-2)鉸接，縱向連桿(4-2)的兩端分別滑動塊(6)連接，滑動塊(6)可移動地支承在直線軸承(5)上。本實用新型主要用在機車車輛減振器試驗臺上，使電機的旋轉運動轉化為直線運動，提高傳動精度，提高工作效率，運動平穩噪音低，機器壽命長。
文檔編號G01M17/04GK201289433SQ200820160048
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月17日 優先權日2008年10月17日
發明者朱紅軍 申請人:常州慧陽科技發展有限公司