專利名稱：一種減速機軸承油壓報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速機軸承油壓報警裝置，屬監測與控制技術領域。
背景技術：
在軋鋼設備中，連軋機上安裝有多臺減速機。在工作中減速機的軸承必須保持充分潤滑狀態，如果缺少潤滑油就會造成軸承溫度升高而燒壞。為了防止軸承缺油現象發生，一般都是在每個減速機上安裝一只油壓表，由人工巡檢，發現缺油后進行處理。但由于是人工巡檢，受主觀因素影響較大，且監測人員在某一時刻只能看到一只油壓表的顯示，而不可能同時觀察到其它油壓表的狀態。一旦某一個軸承缺油，幾分鐘就會將其燒壞，更換燒壞的軸承往往需要十幾個小時，這樣，不但維修需要大量資金，而且還會影響生產的正常進行，造成很大經濟損失。因此，設計能夠自動監測軸承油壓的裝置是工程技術人員需要解決的課題。

發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有設備之缺陷而提供一種能夠自動監測、并隨即發出報警的減速機軸承油壓報警器。
解決上述技術問題的技術方案是一種減速機軸承油壓報警器，其特征在于它由信號輸入電路1、分壓電路2、光電隔離電路3、單片機4、信號輸出電路5組成，其中，信號輸入電路1為油壓表的電接點開關，電接點開關的一端接分壓電路2的輸入端，分壓電路2的輸出端接光電隔離電路3的輸人端，光電隔離電路3的輸出端接單片機4的信號輸入端口，單片機4的輸出端接信號輸出電路5，信號輸出電路5再接報警和執行機構；各部分電路的構成為a.分壓電路2
它由電阻R1、R2、R3、二極管D1和發光二極管LED1組成，電阻R1、R2、R3串接成分壓電路，電阻R2、R1分別連接信號輸人電路1的一端和電源正極，發光二極管LED1和光電管TL1串接后并聯在電阻R3上，二極管D1也并接在電阻R3上；b.光電隔離電路3它由電阻R4、光電管TL1組成，光電管TL1中的發射管部分的兩端分別接分壓電路2的輸出端，光電管TLI中的光敏接收管部分的發射極接地，集電極通過電阻R4接5V電源，其與電阻R4的接點接單片機4的信號輸入端口；c.單片機4它的2、3、6、7、8、9、1 1、15、16、17、18、19腳為信號輸人端口，14腳是輸出端口，它與信號輸出電路5電連接；d.信號輸出電路5它由發光二極管LED2、光電管TL2、三極管T1、電阻R5、R6、繼電器J組成，其中，發光二極管LED2的負極接單片機4的信號輸出端，負極接光電管TL2中的發射管部分的一端，后者的另一端經電阻R5接5V電源，光電管TL2中的光敏接收管部分的發射極接地，集電極經電阻R6接5V電源，其輸出接三極管T1的基極，三極管T1的集電極接地，發射極經繼電器J接電源，二極管D2并聯在繼電器J的兩端。
上述減速機軸承油壓報警器，它還有上電復位電路7，上電復位電路7由電解電容C3、電阻R7組成，電解電容C3的正極接5V電源和單片機4的20腳，負極接電阻R7和單片機4的1腳，電阻R7的另一端接地。
上述減速機軸承油壓報警器，所述信號輸入電路1、分壓電路2、光電隔離電路3設有多路，其信號輸入端分別連接在各自相應的油壓表上，輸出端分別連接單片機4的一個信號輸入腳。
按照本實用新型制作的減速機軸承油壓報警器，可以自動同時監測多只軸承油壓表的油壓，采用單片機，通過內部程序，測試外接多路輸入端的電平變化，并由單片機發出指令使繼電器J動作，再由繼電器的觸點接通報警電路發出報警信號，并切斷連軋機的電源停止作業，從而避免連軋機因減速機造成更大損失。本實用新型電路結構簡單，造價低、準確度高，徹底解決了軸承缺油漏報的問題，可確保連軋生產線安全運轉。


圖1是本實用新型的結構方框圖；圖2是本實用新型的電路原理圖；圖3是本實用新型程序流程圖。
具體實施方式
從圖中可以看到，本實用新型由信號輸入電路1、分壓電路2、光電隔離電路3、單片機4、信號輸出電路5所組成。
信號輸入電路1是連接油壓表的電接點開關，它是一個常開開關，當軸承油壓正常時，電接點開關斷開，24V電源沒有信號輸入；當軸承油壓低于允許值時，電接點閉合，為輸入端提供24V的直流電源信號。
分壓電路2由電阻R1、R2、R3、二極管D1和發光二極管LED1組成，二極管D1的正極和負極分別通過電阻R2、R1接到油壓表的電接點和24V電源，發光二極管LED1的正極接二極管D1的負極，電阻R3并聯在二極管D1的兩端。二極管D1起到穩壓和反向保護作用，當分壓電路1接到24V電源信號后，經過分壓使發光二極管LED和光電管TL1之間存有2V左右的電壓，以保證不因過壓而損壞。
光電隔離電路3由電阻R4、光電管TL1組成，光電管TL1是把發射二極管和光敏接收管封裝在一起。發射二極管發出光信號，光敏接收管接收，后者的輸出接單片機4的輸入端口。光敏接收管的特性是其正向電阻隨光照的增強而減小。在油壓正常時，發射二極管不發光，電阻R4拉高電平，輸出到單片機4；當油壓不正常時，發射二極管發光照射光敏接收管，輸出低電平信號到單片機4。
上述單片機4的2、3、6、7、8、9、11、15、16、17、18、19腳為輸入端口，分別對應12路輸入信號。14腳是輸出端口，接信號輸出電路5，10腳接地。單片機4還接有晶振電路6，晶振電路6由晶振片CR、電容C1、C2組成，晶振電路6給單片機4提供時鐘信號。單片機4還接有上電復位電路7，上電復位電路7由電解電容C3、電阻R7組成，單片機4的20腳并接容量為1mf的電解電容C3通過50K的電阻R7接地，提供單片機4初始化上電復位信號。單片機4的1腳為復位端口，接在C3和R7的串接點上。上電復位后，單片機4各端口均處于高電平(+5V)，這時單片機4開始掃描各個輸入端，當有低電平信號指示油壓低于正常值時，經單片機4處理后，發出執行命令。
信號輸出電路5由發光二極管LED2、光電管TL2、三極管T1、二極管D2、電阻R5、R6、繼電器J組成。信號輸出電路5接到單片機4發出的執行命令后，立即變為低電平信號，經光電管TL2隔離和三極管T1放大后使繼電器J吸合，繼電器J的常開觸點閉合，控制預先設置好的電路開始工作。
本實用新型圖示實施例有12路輸入信號，相應的信號輸入電路1、分壓電路2、光電隔離電路3也有12路，連接12只油壓表，其輸出端分別連接到單片機4的2、3、6、7、8、9、11、15、16、17、18、19腳，這樣可以同時監測12只軸承的油壓變化。
本實用新型的一些元器件的型號及參數如下單片機89C2051(內含2K存儲器)；晶振片12Mhz；光電管TIL117；二極管IN4002；三極管BG8550。
權利要求1.一種減速機軸承油壓報警器，其特征在于它由信號輸入電路[1]、分壓電路[2]、光電隔離電路[3]、單片機[4]、信號輸出電路[5]組成，其中，信號輸入電路[1]為油壓表的電接點開關，電接點開關的一端接分壓電路[2]的輸入端，分壓電路[2]的輸出端接光電隔離電路[3]的輸入端，光電隔離電路[3]的輸出端接單片機[4]的信號輸入端口，單片機[4]的輸出端接信號輸出電路[5]，信號輸出電路[5]再接報警和執行機構；各部分電路的構成為a.分壓電路[2]它由電阻R1、R2、R3、二極管D1和發光二極管LED1組成，電阻R1、R2、R3串接成分壓電路，電阻R2、R1分別連接信號輸入電路[1]的一端和電源正極，發光二極管LED1和光電管TL1串接后并聯在電阻R3上，二極管D1也并接在電阻R3上；b.光電隔離電路[3]它由電阻R4、光電管TL1組成，光電管TL1中的發射管部分的兩端分別接分壓電路[2]的輸出端，光電管TL1中的光敏接收管部分的發射極接地，集電極通過電阻R4接5V電源，其與電阻R4的接點接單片機[4]的信號輸入端口c.單片機[4]它的2、3、6、7、8、9、11、15、16、17、18、19腳為信號輸入端口，14腳是輸出端口，它與信號輸出電路[5]電連接；d.信號輸出電路[5]它由發光二極管LED2、光電管TL2、三極管T1、電阻R5、R6、繼電器J組成，其中，發光二極管LED2的負極接單片機[4]的信號輸出端，負極接光電管TL2中的發射管部分的一端，后者的另一端經電阻R5接5V電源，光電管TL2中的光敏接收管部分的發射極接地，集電極經電阻R6接5V電源，其輸出接三極管T1的基極，三極管T1的集電極接地，發射極經繼電器J接電源，二極管D2并聯在繼電器J的兩端。
2.根據權利要求1所述的減速機軸承油壓報警器，其特征在于它還有上電復位電路[7]，上電復位電路[7]由電解電容C3、電阻R7組成，電解電容C3的正極接5V電源和單片機[4]的20腳，負極接電阻R7和單片機[4]的1腳，電阻R7的另一端接地。
3.根據權利要求2所述的減速機軸承油壓報警器，其特征在于它的信號輸人電路[1]、分壓電路[2]、光電隔離電路[3]設有多路，其信號輸入端分別連接在各自相應的油壓表上，輸出端分別連接單片機[4]的相應信號輸入腳。
專利摘要一種減速機軸承油壓報警器，屬檢測與控制技術領域，用于解決連軋機的減速機軸承油壓自動檢測及報警問題。其技術方案是，它由信號輸入電路、分壓電路、光電隔離電路、單片機、信號輸出電路所組成，所述信號輸入電路為油壓表的電接點開關，它的輸出端接分壓電路的輸入端，分壓電路的輸出端接光電隔離電路的輸入端，光電隔離電路的輸出端接單片機的輸入端口，單片機的輸出端接信號輸出電路，由后者控制報警和執行機構。本實用新型可以自動同時監測多只軸承的油壓，它電路簡單、造價低、準確度高，徹底解決了減速機軸承因缺油而損壞的問題，節省了維修費用，可確保生產線的安全運行。
文檔編號G01L19/00GK2620266SQ0321773
公開日2004年6月9日 申請日期2003年5月30日 優先權日2003年5月30日
發明者焦學堂 申請人:邯鄲鋼鐵股份有限公司