一種制動盤、制動總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種制動盤、制動總成及車輛。涉及一種車輛。所述制動盤設置有用于防止所述制動盤與所述摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。制動總成包括摩擦盤與所述制動盤。所述車輛包括所述制動總成。本實用新型通過對所述制動盤頸部結構進行改進，具體再制動盤處增加所述凹槽部，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實現減小制動盤摩擦面與摩擦片的未接觸的生銹區域部分，達到美觀的目的。
【專利說明】
一種制動盤、制動總成及車輛
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種車輛，特別是涉及一種制動盤、制動總成及車輛。
【背景技術】
[0002]盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。制動盤已廣泛應用于轎車，現在大部分轎車用于全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性。在商用車中，目前制動盤在新車型及高端車型中逐漸被采用。
[0003]另一方面，隨著汽車產業的發展，客戶對車輛外觀的要求也越來越重視。車輛的制動盤的盤根與摩擦片的邊緣處配合不合理，使制動盤與摩擦片產生摩擦，導致制動盤未磨到的區域會形成一個圓環，該圓環使用一段時間以后就會生銹成為黃色圓環區域，影響客戶對車輛外觀的整體滿意度。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的是要提供一種制動盤、制動總成及車輛，以解決車輛的制動盤的盤根與摩擦片的邊緣處配合不合理，使制動盤與摩擦片產生摩擦，導致制動盤未磨到的區域會形成一個圓環，該圓環一段時間以后就會生銹成為黃色圓環區域，影響客戶對車輛外觀的整體滿意度的問題。
[0005]特別地，本實用新型提供了一種制動盤、制動總成及車輛，包括:所述制動盤設置有用于防止所述制動盤與所述摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。
[0006]進一步地，所述凹槽部開設于所述制動盤的頸部。
[0007]進一步地，所述凹槽部為環狀凹槽
[0008]進一步地，所述凹槽部為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0009]進一步地，所述凹槽部為寬度3.3mm的環狀槽體。
[0010]本實用新型另外一種制動總成，包括摩擦盤與制動盤，所述制動盤設置有用于防止所述制動盤與所述摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。
[0011]進一步地，所述凹槽部開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部為環狀凹槽。
[0012]進一步地，所述凹槽部為寬度3.3mm的環狀槽體。
[0013]本實用新型還提供了一種車輛，包括摩擦盤與制動盤，所述制動盤設置有用于防止所述制動盤與摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。
[0014]進一步地，所述凹槽部開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部為環狀凹槽。
[0015]本實用新型的優點是對制動盤頸部結構進行改進，通過增加所述凹槽部，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實現減小制動盤摩擦面與摩擦片的未接觸的生銹區域部分，達到美觀的目的。
[0016]本實用新型可以通過改變制動盤的結構以解決本申請提出的技術問題，這樣在制動盤設計之初就規避了影響外形美觀的問題。
[0017]所述槽體使得油漆不會進入到制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部對所述制動盤的結構影響范圍小，可以為開發到中期的車型作為案例使用。
[0018]根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
【附圖說明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據本實用新型一個實施例的所述制動盤的示意性俯視圖；
[0021]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖；
[0022]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1是根據本實用新型一個實施例的所述制動盤的示意性俯視圖。如圖1所示，所述制動盤I可以設置有用于防止所述制動盤I與所述摩擦盤接觸的凹槽部11，所述凹槽部11可以設置于所述制動盤I與所述摩擦盤配合處。
[0024]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖，圖3是圖2中P處的示意性放大圖。同時結合圖2及圖3進行說明，作為優選，所述凹槽部11可以開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部11可以為環狀凹槽。
[0025]作為優選，所述凹槽部11可以為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0026]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。如圖3所示，作為優選，所述凹槽部11可以為寬度M3.3mm的環狀槽體。
[0027]本實施例的優點是對所述制動盤頸部結構進行改進，通過增加所述凹槽部11，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實現減小所述制動盤摩擦面與所述摩擦片的未接觸的生銹區域部分，達到美觀的目的。
[0028]本實施例可以通過改變所述制動盤結構以解決本申請提出的技術問題，這樣在制動盤設計之初就規避了影響外形美觀的問題。
[0029]所述槽體使得油漆不會進入到所述制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部11對所述制動盤的結構影響范圍小，可以為開發到中期的車型作為案例使用。
[0030]根據本實用新型的另一個方面，本實施例還提供了一種制動總成，包括摩擦盤與制動盤，圖1是根據本實用新型一個實施例的所述制動盤的示意性俯視圖。如圖1所示，所述制動盤I可以設置有用于防止所述制動盤I與摩擦盤接觸的凹槽部11，所述凹槽部11可以設置于所述制動盤I與所述摩擦盤配合處。
[0031 ]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖，圖3是圖2中P處的示意性放大圖。同時結合圖2及圖3進行說明，作為優選，所述凹槽部11可以開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部11可以為環狀凹槽。
[0032]作為優選，所述凹槽部11可以為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0033]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。如圖3所示，作為優選，所述凹槽部11可以為寬度M3.3mm的環狀槽體。
[0034]本實施例的優點是對所述制動盤頸部結構進行改進，通過增加所述凹槽部11，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實現減小所述制動盤摩擦面與所述摩擦片的未接觸的生銹區域部分，達到美觀的目的。
[0035]本實施例可以通過改變制動盤結構以解決本申請提出的技術問題，這樣在制動盤設計之初就規避了影響外形美觀的問題。
[0036]所述槽體使得油漆不會進入到制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部11對所述制動盤的結構影響范圍小，可以為開發到中期的車型作為案例使用。
[0037]根據本實用新型的其他方面，本實施例還提供了一種車輛，包括摩擦盤與制動盤，圖1是根據本實用新型一個實施例的所述制動盤的示意性俯視圖。如圖1所示，所述制動盤I可以設置有用于防止所述制動盤I與所述摩擦盤接觸的凹槽部U，所述凹槽部11可以設置于所述制動盤I與所述摩擦盤配合處。
[0038]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖，圖3是圖2中P處的示意性放大圖。同時結合圖2及圖3進行說明，作為優選，所述凹槽部11可以開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部11可以為環狀凹槽。
[0039]作為優選，所述凹槽部11可以為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0040]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。如圖3所示，作為優選，所述凹槽部11可以為寬度M3.3mm的環狀槽體。
[0041]本實施例的優點是對制動盤頸部結構進行改進，通過增加所述凹槽部11，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實現減小制動盤摩擦面與摩擦片的未接觸的生銹區域部分，達到美觀的目的。
[0042 ]本實施例可以通過改變制動盤結構以解決本申請提出的技術問題，這樣在制動盤設計之初就規避了影響外形美觀的問題。
[0043]所述槽體使得油漆不會進入到制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部11對所述制動盤的結構影響范圍小，可以為開發到中期的車型作為案例使用。
[0044]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種制動盤，其特征在于，所述制動盤(I)設置有用于防止所述制動盤(I)與摩擦盤接觸的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)設置于所述制動盤(I)與所述摩擦盤配合處。2.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)開設于所述制動盤的頸部。3.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)為環狀凹槽。4.根據權利要求3所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)為寬度(M)3.3mm的環狀槽體。5.根據權利要求1-4中任一項所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)為槽面固接有油漆的凹槽部。6.—種制動總成，包括摩擦盤與制動盤，其特征在于，所述制動盤(I)設置有用于防止所述制動盤(I)與所述摩擦盤接觸的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)設置于所述制動盤(I)與所述摩擦盤配合處。7.根據權利要求6所述的制動總成，其特征在于，所述凹槽部(11)開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部(11)為環狀凹槽。8.根據權利要求6所述的制動總成，其特征在于，所述凹槽部(11)為寬度(M)3.3mm的環狀槽體。9.一種車輛，包括摩擦盤與制動盤，其特征在于，所述制動盤(I)設置有用于防止所述制動盤(I)與所述摩擦盤接觸的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)設置于所述制動盤(I)與所述摩擦盤配合處。10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述凹槽部(11)開設于所述制動盤的頸部，所述凹槽部(11)為環狀凹槽。
【文檔編號】F16D65/12GK205592305SQ201620321129
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】陳貴倫
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司