一種萬向連接件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種萬向連接件，包括第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊呈長條狀結構，第一連接塊前側面的左右兩端端部處凸設有相對設置的凸耳，兩凸耳上開設有相對設置的安裝通孔，第二連接塊處于第一連接塊的后側面上，并與第一連接塊一體成型，第二連接塊呈豎立設置的柱狀結構，第二連接塊的豎向方向沿第一連接塊的上下方向延伸設置，第二連接塊內安裝有其兩端端部對應穿出第一連接塊上下兩端端部外的安裝銷軸。采用本新型的萬向連接件使汽車內外半軸的萬向連接只需采用一個連接關節即可，使整個汽車半軸萬向連接結構的零部件較少，減少了拆裝步驟，拆裝較為簡易，縮小了整體體積；并使整個汽車的半軸萬向連接結構實現三萬向轉動。
【專利說明】
一種萬向連接件
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車長半軸與汽車短半軸連接的萬向連接結構，特別涉及一種萬向連接結構的萬向連接件。
【背景技術】
[0002]現有的各種汽車、工程車、裝載機及特種車輛的車輛驅動橋半軸的連接總成可滿足車輛行駛中的驅動及方向轉彎的角度，現有的車輛驅動橋半軸總成，如2012年11月28日公開的，公告號為202560867U的雙向雙鉸接傳動萬向節，此萬向節包括通過半連接軸鉸接在一起的第一連接關節和第二連接關節，第一連接關節和第二連接關節外側分別鉸接有兩半軸，第一連接關節與第二連接關節的結構相同，其分別具有兩組軸向線相互垂直，用于穿設連接銷軸的穿孔，半連接軸上設有兩個軸向線相互垂直，用于穿設連接銷軸的穿孔。此種萬向節，其第一連接關節與第二連接關節的配合需通過一半連接軸才可連接，即兩半軸的連接需通過三個部件才可實現萬向連接，使整個萬向節的零部件較多，造成萬向節的整體體積大、拆裝繁瑣、零部件多等缺陷。
[0003]有鑒于此，本發明人對上述缺陷進行深入研究，遂于本案產生。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種萬向連接件，其可使萬向節的整體體積較小，并具有拆裝簡易，零部件少的優點。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣的:一種萬向連接件，包括一體成型的第一連接塊和第二連接塊，上述第一連接塊呈長條狀結構，以第一連接塊的長度方向為左右方向，上述第一連接塊前側面的左右兩端端部處凸設有相對設置的凸耳，兩凸耳上開設有相對設置的安裝通孔，上述第二連接塊處于上述第一連接塊的后側面上，并與第一連接塊一體成型，上述第二連接塊呈豎立設置的柱狀結構，且上述第二連接塊的豎向方向沿第一連接塊的上下方向延伸設置，上述第二連接塊內安裝有其兩端端部對應穿出第一連接塊上下兩端端部外的安裝銷軸。
[0006]兩上述凸耳相對立的對立面均為向外傾斜的傾斜面，兩傾斜面構成由前至后漸縮的喇叭造型，且兩傾斜面的傾斜角度均為18-25度。
[0007]上述第一連接塊的上頂面向前延伸有處于兩凸耳的頂面之間的上側圍，上述第一連接塊的下底面向前延伸有處于兩凸耳的底面之間的下側圍，上側圍與下側圍相對設置。
[0008]上述第一連接塊位于左側凸耳與第二連接塊左側之間的側面和位于右側凸耳與第二連接塊右側之間的側面均為傾斜面，兩傾斜面構成由后至前漸擴的喇叭造型，兩傾斜面的夾角為95-105度。
[0009]上述第二連接塊的外側壁為弧面，且上述第二連接塊的外側壁上向內凹設有沿第二連接塊的周向方向延伸的凹腔。
[0010]采用上述技術方案后，本實用新型的一種萬向連接件，其與【背景技術】中所描述的其一連接關節配合使用即可實現汽車外半軸與汽車內半軸的萬向連接;即外半軸伸入第一連接塊的兩凸耳之間，并通過連接銷軸與滾針軸承實現轉動連接，第二連接塊伸入連接關節的一組穿孔之間，且第二連接塊上的安裝銷軸的兩端對應伸入該組穿孔內，內半軸伸入該連接關節的另一組穿孔之間，并通過連接銷軸與滾針軸承實現轉動連接。與現有技術相比，采用本新型的萬向連接件使汽車內外半軸的萬向連接只需采用一個連接關節即可，避免傳統汽車的兩半軸萬向連接結構除了半軸連接套外還需兩個連接關節才可實現萬向連接的問題，使整個汽車半軸萬向連接結構的零部件較少，減少了拆裝步驟，拆裝較為簡易；同時，第二連接塊能夠與連接關節呈轉動配合連接，使整個汽車的半軸萬向連接結構除了實現雙向轉動外，通過第二連接塊還可實現另一萬向轉動，從而使整個汽車的半軸萬向連接結構實現三萬向轉動，避免現有汽車的半軸萬向連接結構最多只能實現雙萬向轉動的技術缺陷；另，第二連接塊安裝時處于連接關節的兩穿孔之間，使整個汽車的半軸萬向連接結構的整體結構布局較為緊湊，縮小了整體體積。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型的立體圖；
[0013]圖3為本實用新型與兩半軸的組裝示意圖。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型的一種萬向連接件，如圖1、2所示，包括一體成型的第一連接塊I和第二連接塊2，第一連接塊I呈長條狀結構，以第一連接塊I的長度方向為左右方向，第一連接塊I前側面的左右兩端端部處凸設有相對設置的凸耳U，兩凸耳11上開設有相對設置的安裝通孔111，第二連接塊2處于第一連接塊I的后側面上，并與第一連接塊I 一體成型，第二連接塊2呈豎立設置的柱狀結構，且第二連接塊2的豎向方向沿第一連接塊I的上下方向延伸設置，第二連接塊2內安裝有其兩端端部對應穿出第一連接塊上下兩端端部外的安裝銷軸3。
[0015]優選的是:兩凸耳11相對立的對立面100均為向外傾斜的傾斜面，兩傾斜面構成由前至后漸縮的喇叭造型，且兩傾斜面的傾斜角度均為18-25度。
[0016]再一優選的是:第一連接塊I的上頂面向前延伸有處于兩凸耳11的頂面之間的上側圍12，第一連接塊I的下底面向前延伸有處于兩凸耳11的底面之間的下側圍13，上側圍12與下側圍13相對設置。
[0017]本實用新型的一種萬向連接件，如圖3所示，其與【背景技術】中所描述的其一連接關節100配合使用即可實現汽車外半軸200與汽車內半軸300的萬向連接；即外半軸200的連接頭201伸入第一連接塊I的兩凸耳11之間，并通過連接銷軸與滾針軸承的轉動安裝在兩凸耳11上，第二連接塊2伸入連接關節100的一組穿孔101之間，且第二連接塊2上的安裝銷軸3的兩端對應伸入該組穿孔101內，并通過滾針軸承轉動安裝在連接關節100上，內半軸300的連接頭301伸入該連接關節100的另一組穿孔102之間，并通過連接銷軸與滾針軸承實現轉動安裝在連接關節100上。與現有技術相比，采用本新型的萬向連接件使汽車內外半軸的萬向連接只需采用一個連接關節即可，避免傳統汽車兩半軸的萬向連接除了半軸連接套外還需兩個連接關節才能實現萬向連接的問題，使汽車的整個半軸萬向連接結構的整體零部件較少，減少了拆裝步驟，拆裝較為簡易；同時，第二連接塊2能夠與連接關節100呈轉動配合連接，使汽車的整個半軸萬向連接結構除了能夠實現雙萬向轉動外，通過第二連接塊2還可實現再一萬向轉動，從而使汽車的整個半軸萬向連接結構實現三萬向轉動，避免傳統汽車半軸萬向連接結構最多只能實現雙萬向轉動的技術缺陷；另，第二連接塊2安裝時處于連接關節100的兩穿孔之間，使汽車的整個半軸萬向連接結構的整體結構布局較為緊湊，縮小了整體體積；另，兩凸耳11相對立的對立面呈向外傾斜的傾斜面，兩傾斜面的傾斜角度均為18-25度，這樣，這樣，在保持原有半軸連接頭尺寸不變的情況下增大了兩叉耳11之間的伸入間距，使外半軸200與萬向連接件安裝配合時能夠先將安裝銷軸先裝入外半軸22的連接頭201內，然后再通過一側傾斜的方式一同放入兩叉耳之間，最后再將滾針軸承安裝在叉耳上即可實現外半軸的安裝;若需拆卸外半軸時，只需將外半軸所對應的兩滾針軸承拆卸下來即可使外半軸與安裝銷軸一同從兩叉耳上拆卸下來，無需將整個萬向連接結構整體拆卸下來至原廠更換，給外半軸的更換帶來極大方便，使外半軸的更換操作簡易，克服普遍存在的外半軸無法單獨拆卸下來的技術缺陷;再有通過上、下側圍可彌補因兩叉耳的間距變大而造成強度低的缺陷，從而保護萬向連接件的整體強度不會下降并增強;并使外半軸連接頭上的安裝軸承是在萬向連接件外安裝，能夠使半軸與安裝軸承的安裝配合更為牢固。
[0018]本實用新型中，該第一連接塊I位于左側凸耳與第二連接塊2左側之間的側面和位于右側凸耳11與第二連接塊2右側之間的側面均為傾斜面，兩傾斜面構成由后至前漸擴的喇叭造型，兩傾斜面的夾角為95-105度，最佳為100度，利用兩傾斜面可增大第二連接塊的萬向轉動角度。
[0019]本實用新型中，該第二連接塊2的外側壁為弧面，且第二連接塊2的側面上向內凹設有沿第二連接塊的周向方向延伸的凹腔21，通過此凹腔21使第二連接塊2與連接關節100的轉動配合較為順暢。
[0020]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【主權項】
1.一種萬向連接件，其特征在于:包括一體成型的第一連接塊和第二連接塊，上述第一連接塊呈長條狀結構，以第一連接塊的長度方向為左右方向，上述第一連接塊前側面的左右兩端端部處凸設有相對設置的凸耳，兩凸耳上開設有相對設置的安裝通孔，上述第二連接塊處于上述第一連接塊的后側面上，并與第一連接塊一體成型，上述第二連接塊呈豎立設置的柱狀結構，且上述第二連接塊的豎向方向沿第一連接塊的上下方向延伸設置，上述第二連接塊內安裝有其兩端端部對應穿出第一連接塊上下兩端端部外的安裝銷軸。2.根據權利要求1所述的一種萬向連接件，其特征在于:兩上述凸耳相對立的對立面均為向外傾斜的傾斜面，兩傾斜面構成由前至后漸縮的喇叭造型，且兩傾斜面的傾斜角度均為18-25度。3.根據權利要求2所述的一種萬向連接件，其特征在于:上述第一連接塊的上頂面向前延伸有處于兩凸耳的頂面之間的上側圍，上述第一連接塊的下底面向前延伸有處于兩凸耳的底面之間的下側圍，上側圍與下側圍相對設置。4.根據權利要求1所述的一種萬向連接件，其特征在于:上述第一連接塊位于左側凸耳與第二連接塊左側之間的側面和位于右側凸耳與第二連接塊右側之間的側面均為傾斜面，兩傾斜面構成由后至前漸擴的喇叭造型，兩傾斜面的夾角為95-105度。5.根據權利要求1所述的一種萬向連接件，其特征在于:上述第二連接塊的外側壁為弧面，且上述第二連接塊的外側壁上向內凹設有沿第二連接塊的周向方向延伸的凹腔。
【文檔編號】F16C11/04GK205533841SQ201620060004
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發明人】蔡金英
【申請人】晉江閩陽汽車部件制造有限公司