一種減震器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及減震裝置技術領域，特別涉及一種減震器。
【背景技術】
[0002]減震器是汽車必備的零件，傳統的減震器的減震作用主要是通過活塞桿上下移動，推動套筒內減震油流動，將外界的震動或沖擊釋放，達到減震的作用，但是在外界沖擊或震動很大時，活塞桿的運動劇烈，活塞桿端部的活塞與套筒的上端和下端的連接件發生碰撞時會產生振動，影響減震效果。
[0003]綜上所述，如何提高減震器對劇烈震動的適應能力，從而優化減震效果，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種減震器，能夠提高減震器對劇烈震動的適應能力，從而優化減震效果。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]—種減震器，包括內腔充滿減震油的套筒，下端設置有活塞的活塞桿，設置于所述套筒上端的活塞桿導向件、活塞桿密封件和用于將所述活塞桿密封件軸向定位于所述活塞桿導向件內的第一擋環，所述活塞將所述套筒的內腔分隔為上工作腔和下工作腔，位于所述上工作腔內的活塞桿上套設有螺旋圓柱形橡膠彈簧。
[0007]優選的，所述橡膠彈簧上依次層疊設置的任一圈弧形側壁上均設置有至少一個徑向開口。
[0008]優選的，所述橡膠彈簧的上端面設置有第一徑向通槽;下端面設置有第二徑向通槽。
[0009]優選的，所述第一擋環用于阻擋所述橡膠彈簧的一端面上，設置有與所述第一徑向通槽部分連通的第一擋環通槽。
[0010]優選的，所述活塞上端面設置有第二擋環，所述第二擋環用于阻擋所述橡膠彈簧的一端面上，設置有與所述第二徑向通槽部分連通的第二擋環通槽。
[0011 ]優選的，所述第一擋環通槽和第二擋環通槽均偏心設置。
[0012]本實用新型所提供的減震器，包括內腔充滿減震油的套筒，下端設置有活塞的活塞桿，設置于套筒上端的活塞桿導向件、活塞桿密封件和用于將活塞桿密封件軸向定位于活塞桿導向件內的第一擋環，活塞將套筒的內腔分隔為上工作腔和下工作腔，位于上工作腔內的活塞桿上套設有螺旋圓柱形橡膠彈簧，當遇到劇烈運動時，活塞桿快速上移的過程中，橡膠彈簧阻隔在活塞與套筒上端部之間，被壓縮過程中，一方面能夠減緩沖擊力，另一方面橡膠彈簧被壓縮時不存在剛性接觸，能夠有效吸收沖擊產生的噪音，提高了減震器對劇烈震動的適應能力，同時進一步優化了減震效果。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型所提供的減震器結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型所提供的減震器的第一擋環結構中第一擋環通槽的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型所提供的減震器的第二擋環結構中第二擋環通槽的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型的核心是提供一種減震器，能夠提高減震器對劇烈震動的適應能力，從而優化減震效果。
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請結合圖1至3，圖1為本實用新型所提供的減震器結構示意圖；圖2為本實用新型所提供的減震器的第一擋環結構中第一擋環通槽的結構示意圖；圖3為本實用新型所提供的減震器的第二擋環結構中第二擋環通槽的結構示意圖。
[0020]以下所提到的“上”“下”方位的描述，均為附圖中體現的直觀的相對位置。
[0021]本實用新型所提供的一種減震器，包括內腔充滿減震油的套筒I，下端設置有活塞21的活塞桿2，設置于套筒I上端的活塞桿導向件3、活塞桿密封件4和用于將活塞桿密封件4軸向定位于活塞桿導向件3內的第一擋環31，活塞21將套筒I的內腔分隔為上工作腔11和下工作腔，位于上工作腔11內的活塞桿2上套設有螺旋圓柱形橡膠彈簧5。
[0022]以上所提到的上工作腔11為位于套筒I上端部與活塞21之間的工作腔，下工作腔圖中未畫出，表示位于活塞21下方至套筒I底端之間的工作腔。
[0023]本實用新型所提供的減震器，當遇到劇烈運動時，活塞桿2快速上移的過程中，橡膠彈簧5阻隔在活塞21與套筒I上端部之間，被壓縮過程中，一方面能夠減緩沖擊力，另一方面橡膠彈簧5被壓縮時不存在剛性接觸，能夠有效吸收沖擊產生的噪音，提高了減震器對劇烈震動的適應能力，同時進一步優化了減震效果。
[0024]本實用新型的具體實施例中，為了避免橡膠彈簧5被劇烈壓縮時，其內腔的減震油被完全封鎖，影響減震效果，或者零件被損壞，減震器中的橡膠彈簧5上依次層疊設置的任一圈弧形側壁上均設置有至少一個徑向開口 51，用于內腔的油液釋放。
[0025]為了進一步優化技術方案，在橡膠彈簧5被極度壓縮時，有效實現被圍在橡膠彈簧5與活塞桿2之間的縫隙內的減震油被完全排入上工作腔11中，本實用新型的具體實施例中，減震器中的橡膠彈簧5的上端面設置有第一徑向通槽52;下端面設置有第二徑向通槽53ο
[0026]相應的，活塞桿導向件3下端面設置的第一擋環31用于阻擋橡膠彈簧5的一端面上，設置有與第一徑向通槽52部分連通的第一擋環通槽。
[0027]并且活塞21的上端面設置有第二擋環6，第二擋環6用于阻擋橡膠彈簧5的一端面上，設置有與第二徑向通槽53部分連通的第二擋環通槽，優選的，第一擋環通槽和第二擋環通槽均偏心設置。
[0028]以上對本實用新型所提供的減震器進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種減震器，包括內腔充滿減震油的套筒(I)，下端設置有活塞(21)的活塞桿(2)，設置于所述套筒(I)上端的活塞桿導向件(3)、活塞桿密封件(4)和用于將所述活塞桿密封件(4)軸向定位于所述活塞桿導向件(3)內的第一擋環(31)，所述活塞(21)將所述套筒(I)的內腔分隔為上工作腔(11)和下工作腔，其特征在于，位于所述上工作腔(11)內的活塞桿(2)上套設有螺旋圓柱形橡膠彈簧(5)。2.如權利要求1所述的減震器，其特征在于，所述橡膠彈簧(5)上依次層疊設置的任一圈弧形側壁上均設置有至少一個徑向開口(51)。3.如權利要求1或2所述的減震器，其特征在于，所述橡膠彈簧(5)的上端面設置有第一徑向通槽(52);下端面設置有第二徑向通槽(53)。4.如權利要求3所述的減震器，其特征在于，所述第一擋環(31)用于阻擋所述橡膠彈簧(5)的一端面上，設置有與所述第一徑向通槽(52)部分連通的第一擋環通槽。5.如權利要求4所述的減震器，其特征在于，所述活塞(21)上端面設置有第二擋環(6)，所述第二擋環(6)用于阻擋所述橡膠彈簧(5)的一端面上，設置有與所述第二徑向通槽(53)部分連通的第二擋環通槽。6.如權利要求5所述的減震器，其特征在于，所述第一擋環通槽和第二擋環通槽均偏心設置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震器，包括內腔充滿減震油的套筒，下端設置有活塞的活塞桿，設置于套筒上端的活塞桿導向件、活塞桿密封件和用于將活塞桿密封件軸向定位于活塞桿導向件內的第一擋環，活塞將套筒的內腔分隔為上工作腔和下工作腔，位于上工作腔內的活塞桿上套設有螺旋圓柱形橡膠彈簧，本實用新型所提供的減震器，能夠提高減震器對劇烈震動的適應能力，從而優化減震效果。
【IPC分類】F16F13/00
【公開號】CN205350186
【申請號】CN201620053931
【發明人】張金剛
【申請人】天津市眾益彈簧減震器有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年5月17日