一種離合器控制彈簧的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及離合器彈簧技術領域，具體為一種離合器控制彈簧。
【背景技術】
[0002]離合器在機械運轉中起到至關重要的作用，離合器處于接合狀態時，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊離合器盤，發動機的轉矩經飛輪及壓盤傳給從動盤，再由從動盤傳給變速器第一軸。離合器所傳遞的最大轉矩取決于從動盤摩擦表面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面間的壓緊力大小、摩擦面積的大小以及摩擦材料的性質有關。對一定結構的離合器而言，其最大靜摩擦力是一個定值，若傳動系傳遞的轉矩超過這一定值，離合器就會打滑，從而起到了過載保護的作用。但傳統的壓緊彈簧因設計原因難以在離合器中安裝和更換;而且傳統的壓緊彈簧因彈力不夠導致，飛輪與壓板出現相對滑動的情況，造成動力傳輸故障；而且傳統的壓緊彈簧因耐磨性不強造成使用壽命短；當換擋之后急速放開離合時，會造成離合器盤與飛輪急速貼合，易造成離合器盤與飛輪的損壞。因此傳統壓緊彈簧需要改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種離合器控制彈簧，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種離合器控制彈簧，包括飛輪和變速箱輸出軸，所述飛輪的右側壁固定安裝有離合器蓋，所述離合器蓋內腔右側安裝有凹環彈片，所述凹環彈片的基體上開設有定位孔，所述凹環彈片的周圍開設有豁口，所述凹環彈片的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層，所述凹環彈片的內腔安裝有彈簧，所述離合器蓋固定安裝有定位桿，所述定位桿的另一端穿過定位孔，所述定位孔的兩側安裝有定位塊，所述凹環彈片的左側滑動安裝有壓板，所述壓板的左側安裝有離合器盤，所述離合器盤通過花鍵與變速箱輸出軸轉動連接，所述變速箱輸出軸上安裝有分離軸承。
[0005]優選的，所述定位孔設有六到十個，且定位孔到凹環彈片的內環的距離相同，且定位孔等角度分布在凹環彈片的基體上。
[0006]優選的，所述豁口數量與定位孔數量相同，且豁口位于相鄰定位孔的中間，且豁口的縱深長度為凹環彈片斜邊長度的二分之一到三分之二。
[0007]優選的，所述鉻鋼耐磨層的厚度為凹環彈片厚度的四分之一到二分之一。
[0008]優選的，所述彈簧至少設有四個，且彈簧等角度分布在凹環彈片的內壁上。
[0009]優選的，所述凹環彈片的斜邊與內環所在的面的夾角在二十度至六十度之間。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本離合器控制彈簧，因采用凹環彈片，凹環彈片的基體上開設有定位孔，便于凹環彈片的更換與安裝；當車輛正常行駛時，在凹環彈片和彈簧的共同作用下，離合器盤緊密的與飛輪貼合在一起，不會出現相對滑動，保證發動機的動力傳輸給變速箱；因凹環彈片的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層，既提高了凹環彈片的彈力，也提高了凹環彈片的耐磨性，提高了凹環彈片的使用壽命；當由于駕駛員疏忽，急速松開離合踏板時，凹環彈片在回復原本形狀時，彈簧會與壓板先接觸，起到緩沖作用，使壓板所受到的壓力緩慢增大，使飛輪與離合器盤之間的作用了緩慢增大，消除了由于急速松開離合時，對離合器盤與飛輪的損壞;在凹環彈片發生形變時，因凹環彈片的基體上開設有豁口，會減小凹環彈片表面的應力，提高了凹環彈片的使用壽命。因此該離合器控制彈簧具有便于安裝、耐磨性強、使用壽命長、對離合器保護全面等優點，適合大規模推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型離合器閉合結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型離合器分離結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型凹環彈片結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型凹環彈片的切面圖。
[0015]圖中:I飛輪、2變速箱輸出軸、3離合器蓋、4凹環彈片、5定位孔、6豁口、7鉻鋼耐磨層、8彈簧、9定位桿、10定位塊、11壓板、12離合器盤、13分離軸承。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種離合器控制彈簧，包括飛輪I和變速箱輸出軸2，所述飛輪I的右側壁固定安裝有離合器蓋3，所述離合器蓋3的內腔右側安裝有凹環彈片4，所述凹環彈片4的斜邊與內環所在的面的夾角在二十度至六十度之間，所述凹環彈片4的基體上開設有定位孔5，所述定位孔5設有六到十個，且定位孔5到凹環彈片4的內環的距離相同，且定位孔5等角度分布在凹環彈片4的基體上，所述凹環彈片4的周圍開設有豁口 6，所述豁口 6的數量與定位孔5的數量相同，且豁口 6位于相鄰的定位孔5的中間，且豁口 6的縱深長度為凹環彈片4斜邊長度的二分之一到三分之二，所述凹環彈片4的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層7，所述鉻鋼耐磨層7的厚度為凹環彈片4厚度的四分之一到二分之一，所述凹環彈片4的內腔安裝有彈簧8，所述彈簧8至少設有四個，且彈簧8等角度分布在凹環彈片4的內壁上，所述離合器蓋3的內腔固定安裝有定位桿9，所述定位桿9的另一端穿過定位孔5，所述定位孔5的兩側安裝有定位塊10，所述凹環彈片4的左側滑動安裝有壓板11，所述壓板11的左側安裝有離合器盤12，所述離合器盤12通過花鍵與變速箱輸出軸2轉動連接，所述變速箱輸出軸2上安裝有分離軸承13。本離合器控制彈簧，因采用凹環彈片4，凹環彈片4的基體上開設有定位孔5，便于凹環彈片4的更換與安裝；當車輛正常行駛時，在凹環彈片4和彈簧8的共同作用下，離合器盤12緊密的與飛輪I貼合在一起，不會出現相對滑動，保證發動機的動力傳輸給變速箱；因凹環彈片4的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層7，既提高了凹環彈片4的彈力，也提高了凹環彈片4的耐磨性，提高了凹環彈片4的使用壽命；當由于駕駛員疏忽，急速松開離合踏板時，凹環彈片4在回復原本形狀時，彈簧8會與壓板11先接觸，起到緩沖作用，使壓板11所受到的壓力緩慢增大，使飛輪I與離合器盤12之間的作用了緩慢增大，消除了由于急速松開離合時，對離合器盤12與飛輪I的損壞;在凹環彈片4發生形變時，因凹環彈片4的基體上開設有豁口 6，會減小凹環彈片4表面的應力，提高了凹環彈片4的使用壽命。當駕駛員踩踏離合踏板時，離合踏板帶動分離叉帶動分離軸承13向飛輪I的方向滑動，分離軸承13壓在凹環彈片4的內端，凹環彈片4沿著定位塊10發生形變，此時壓板11與離合器盤12和凹片彈簧4之間會產生縫隙，消除了凹環彈片4和彈簧8對壓板11的壓力，飛輪I與離合器盤12之間的作用力消失，發動機停止給變速箱提高動力。因此該離合器控制彈簧具有便于安裝、耐磨性強、使用壽命長、對離合器保護全面等優點，適合大規模推廣。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種離合器控制彈簧，包括飛輪(I)和變速箱輸出軸(2)，所述飛輪(I)的右側壁固定安裝有離合器蓋(3)，其特征在于:所述離合器蓋(3)的內腔右側安裝有凹環彈片(4)，所述凹環彈片(4)的基體上開設有定位孔(5)，所述凹環彈片(4)的周圍開設有豁口(6)，所述凹環彈片(4)的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層(7)，所述凹環彈片(4)的內腔安裝有彈簧(8)，所述離合器蓋(3)的內腔固定安裝有定位桿(9)，所述定位桿(9)的另一端穿過定位孔(5)，所述定位孔(5)的兩側安裝有定位塊(10)，所述凹環彈片(4)的左側滑動安裝有壓板(11)，所述壓板(11)的左側安裝有離合器盤(12)，所述離合器盤(12)通過花鍵與變速箱輸出軸(2)轉動連接，所述變速箱輸出軸(2 )上安裝有分離軸承(13 )。2.根據權利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述定位孔(5)設有六到十個，且定位孔(5)到凹環彈片(4)的內環的距離相同，且定位孔(5)等角度分布在凹環彈片(4)的基體上。3.根據權利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述豁口(6)的數量與定位孔(5)的數量相同，且豁口(6)位于相鄰的定位孔(5)的中間，且豁口(6)的縱深長度為凹環彈片(4)斜邊長度的二分之一到三分之二。4.根據權利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述鉻鋼耐磨層(7)的厚度為凹環彈片(4)厚度的四分之一到二分之一。5.根據權利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述彈簧(8)至少設有四個，且彈簧(8)等角度分布在凹環彈片(4)的內壁上。6.根據權利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述凹環彈片(4)的斜邊與內環所在的面的夾角在二十度至六十度之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器控制彈簧，包括飛輪和變速箱輸出軸，所述飛輪的右側壁固定安裝有離合器蓋，所述離合器蓋內腔右側安裝有凹環彈片，所述凹環彈片的基體上開設有定位孔，所述凹環彈片的周圍開設有豁口，所述凹環彈片的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層，所述凹環彈片的內腔安裝有彈簧，所述離合器蓋固定安裝有定位桿，所述定位桿的另一端穿過定位孔，所述定位孔的兩側安裝有定位塊，所述凹環彈片的左側滑動安裝有壓板，所述壓板的左側安裝有離合器盤，所述離合器盤通過花鍵與變速箱輸出軸轉動連接，所述變速箱輸出軸上安裝有分離軸承。
【IPC分類】F16D13/71
【公開號】CN205260664
【申請號】CN201620001594
【發明人】梁浩
【申請人】滁州市盛華機電制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月4日