一種汽車軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車軸承。
【背景技術】
[0002]我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。
[0003]軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。
[0004]按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。
[0005]滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
[0006]現有技術的軸承在長時間工作后會產生極大的熱量，無法有效的將其排除，使得軸承產生熱應力變形而損壞或者變形，影響軸承的正常工作。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車軸承。
[0008]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0009]—種汽車軸承，包括軸承內圈，所述軸承內圈外側設有軸承外圈，所述軸承內圈、軸承外圈之間圓周方向上設有若干個軸承滾子，所述軸承內圈、軸承外圈之間一側上設有第一密封圈，另一側上設有第二密封圈與卡扣，所述軸承外圈外側上設有密封環，所述軸承內圈內側壁上設置有若干個圈內散熱層，所述軸承外圈外側壁上設置有若干圈外散熱層，所述軸承內圈圓周方向上設置有若干個內散熱孔，所述軸承外圈外側壁上設置有若干個外散熱孔。
[0010]作為本實用新型的優選技術方案，所述內散熱層鑲嵌在軸承內圈內側壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。
[0011]作為本實用新型的優選技術方案，所述外散熱層鑲嵌在軸承外圈外側壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。
[0012]作為本實用新型的優選技術方案，所述內散熱孔、外散熱孔形狀為圓形或橢圓形。
[0013]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設置外散熱層、內散熱層、內散熱孔與外散熱孔，這樣使用時，在外散熱層、內散熱層的作用下能夠及時排出軸承內的熱應力，避免軸承在長時間工作熱量散無法排出而產生變形，同時軸承在高速旋轉過程中內散熱孔與外散熱孔內部產生空氣流動對軸承進行強制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]—種汽車軸承，包括軸承內圈I，所述軸承內圈I外側設有軸承外圈2，所述軸承內圈1、軸承外圈2之間圓周方向上設有若干個軸承滾子3，所述軸承內圈1、軸承外圈2之間一側上設有第一密封圈4，另一側上設有第二密封圈5與卡扣6，所述軸承外圈2外側上設有密封環7，所述軸承內圈I內側壁上設置有若干個圈內散熱層8，其中所述內散熱層8鑲嵌在軸承內圈I內側壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm，這樣內散熱層8可以將熱量及時排出。所述軸承外圈2外側壁上設置有若干圈外散熱層9，其中所述外散熱層9鑲嵌在軸承外圈2外側壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm，這樣外散熱層9可以將軸承內部熱量及時排出。
[0018]所述軸承內圈I圓周方向上設置有若干個內散熱孔101，所述軸承外圈2外側壁上設置有若干個外散熱孔201，其中所述內散熱孔101、外散熱孔201形狀為圓形或橢圓形，這樣便于軸承的熱量散發。
[0019]其【具體實施方式】為:這樣使用時，在外散熱層9、內散熱層8的作用下能夠及時排出軸承內的熱應力，避免軸承在長時間工作熱量散無法排出而產生變形，同時軸承在高速旋轉過程中內散熱孔101與外散熱孔201內部產生空氣流動對軸承進行強制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車軸承，包括軸承內圈(I)，所述軸承內圈(I)外側設有軸承外圈(2)，所述軸承內圈(I)、軸承外圈(2)之間圓周方向上設有若干個軸承滾子(3)，所述軸承內圈(1)、軸承外圈(2)之間一側上設有第一密封圈(4)，另一側上設有第二密封圈(5)與卡扣(6)，所述軸承外圈(2)外側上設有密封環(7)，其特征在于:所述軸承內圈(I)內側壁上設置有若干個圈內散熱層(8)，所述軸承外圈(2)外側壁上設置有若干圈外散熱層(9)，所述軸承內圈(I)圓周方向上設置有若干個內散熱孔(101)，所述軸承外圈(2)外側壁上設置有若干個外散熱孔(201)。2.根據權利要求1所述的汽車軸承，其特征在于:所述內散熱層(8)鑲嵌在軸承內圈(I)內側壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。3.根據權利要求1所述的汽車軸承，其特征在于:所述外散熱層(9)鑲嵌在軸承外圈(2)外側壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。4.根據權利要求1所述的汽車軸承，其特征在于:所述內散熱孔(101)、外散熱孔(201)形狀為圓形或橢圓形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車軸承，包括軸承內圈，所述軸承內圈外側設有軸承外圈，所述軸承內圈、軸承外圈之間圓周方向上設有若干個軸承滾子，所述軸承內圈、軸承外圈之間一側上設有第一密封圈，另一側上設有第二密封圈與卡扣，所述軸承外圈外側上設有密封環，所述軸承內圈內側壁上設置有若干個圈內散熱層，所述軸承外圈外側壁上設置有若干圈外散熱層，所述軸承內圈圓周方向上設置有若干個內散熱孔，所述軸承外圈外側壁上設置有若干個外散熱孔。本實用新型避免軸承在長時間工作熱量散無法排出而產生變形，同時軸承在高速旋轉過程中內散熱孔與外散熱孔內部產生空氣流動對軸承進行強制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【IPC分類】F16C33/58, F16C19/16
【公開號】CN205260612
【申請號】CN201521038831
【發明人】谷家菊, 趙瀟
【申請人】谷家菊
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月15日