一種主減速器主動潤滑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種主減速器主動潤滑結構。
【背景技術】
[0002]目前市場上所用的中橋主減速器結構，基本都沒有主動潤滑結構，這就造成了主減速器內的軸間差速器總成進油困難，潤滑不足，進而導致軸間差速器齒輪及軸承干磨，損壞車橋內部零配件且增大車橋的噪聲。

【發明內容】

[0003]針對現有技術存在的缺陷或不足，本實用新型創新性地提出了一種新型的主減速器主動潤滑結構，能夠將主減速器殼內的潤滑油通過輸油通道輸送到軸間差速器總成內部，從而對軸間差速器總成進行有效潤滑。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種主減速器主動潤滑結構，其特征在于，包括油栗缸體、缸體堵蓋、輸油通道、第一油栗齒輪和第二油栗齒輪，所述第一油栗齒輪和第二油栗齒輪設置在油栗缸體內，所述第一油栗齒輪與主動錐齒輪配合連接，所述輸油通道一端與過橋箱蓋內壁通油孔連通，所述輸油通道另一端與軸間差速器總成連通。
[0006]進一步地，所述油栗缸體通過螺栓固定在過橋箱蓋上。
[0007]進一步地，所述輸油通道與過橋箱蓋內壁通油孔之間還設置有過濾網。
[0008]進一步地，所述第一油栗齒輪和第二油栗齒輪通過圓柱銷固定在油栗缸體內。
[0009]進一步地，所述第一油栗齒輪與主動錐齒輪通過活動塊連接。
[0010]進一步地，所述活動塊與主動錐齒輪通過銷子固定連接。
[0011]與現有技術方案相比，本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型的技術方案能夠將主減速器殼內的潤滑油通過輸油通道輸送到軸間差速器總成內部，從而對軸間差速器總成進行有效潤滑，大大提高車橋各部件使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的工作原理結構示意圖；
[0015]附圖標記:1、油栗缸體;2、第一油栗齒輪;3、第二油栗齒輪;4、主動錐齒輪;5、過橋箱蓋;6、過橋箱蓋內壁通油孔;7、過濾網；8、圓柱銷;9、活動快；10、銷子；11、輸油通道；12、軸間差速器總成;13、過橋箱蓋內腔;14、主減速器殼內腔;15、缸體堵蓋。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種主減速器主動潤滑結構，包括油栗缸體1、缸體堵蓋15、輸油通道11、第一油栗齒輪2和第二油栗齒輪3，油栗缸體I通過螺栓固定在過橋箱蓋5上;第一油栗齒輪2和第二油栗齒輪3通過圓柱銷8固定在油栗缸體I內，第一油栗齒輪2與主動錐齒輪4通過活動塊9連接，活動塊9與主動錐齒輪4通過銷子10固定連接，從而使得主動錐齒輪4轉動時，可以帶動第一油栗齒輪2轉動。輸油通道11 一端與過橋箱蓋內壁通油孔6連通，輸油通道11與過橋箱蓋內壁通油孔6之間還設置有過濾網7，過濾網7結構可以過濾潤滑油中的鐵肩和殘渣，使更清澈的潤滑油被吸入輸油通道11內，輸油通道11的另一端與軸間差速器總成12連通，可以將潤滑油延輸油通道11輸送到軸間差速器總成內，過橋箱蓋5與主減速器殼通過螺栓固定連接，過橋箱蓋內腔13與主減速器殼內腔14有連通孔，以便于主減速器殼腔的潤滑油流入到過橋箱蓋內腔13。
[0018]當汽車行使時，主動潤滑結構開始工作，主動錐齒輪4轉動帶動第一油栗齒輪2轉動，從而將主減速器殼內部的潤滑油吸入到過橋箱蓋5內，再經過橋箱蓋內壁通油孔6進入到主動潤滑結構的輸油通道11內，在輸油通道11與過橋箱蓋內壁通油孔6之間還設置有過濾網7，在潤滑油進入輸油通道11的同時，過濾掉濾潤滑油中的鐵肩和殘渣，使更清澈的潤滑油被吸入，再經過第一油栗齒輪2和第二油栗齒輪3后，沿輸油通道11將潤滑油輸送到軸間差速器總成內部的輸油通道內，從而對軸間差速器總成進行潤滑。
[0019]圖2中箭頭所示方向表示本實用新型的技術方案工作時潤滑油流動的方向。
[0020]以上所述僅為發明的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種主減速器主動潤滑結構，其特征在于，包括油栗缸體、缸體堵蓋、輸油通道、第一油栗齒輪和第二油栗齒輪，所述第一油栗齒輪和第二油栗齒輪設置在油栗缸體內，所述第一油栗齒輪與主動錐齒輪配合連接，所述輸油通道一端與過橋箱蓋內壁通油孔連通，所述輸油通道另一端與軸間差速器總成連通。2.根據權利要求1所述的主減速器主動潤滑結構，其特征在于，所述油栗缸體通過螺栓固定在過橋箱蓋上。3.根據權利要求2所述的主減速器主動潤滑結構，其特征在于，所述輸油通道與過橋箱蓋內壁通油孔之間還設置有過濾網。4.根據權利要求3所述的主減速器主動潤滑結構，其特征在于，所述第一油栗齒輪和第二油栗齒輪通過圓柱銷固定在油栗缸體內。5.根據權利要求4所述的主減速器主動潤滑結構，其特征在于，所述第一油栗齒輪與主動錐齒輪通過活動塊連接。6.根據權利要求5所述的主減速器主動潤滑結構，其特征在于，所述活動塊與主動錐齒輪通過銷子固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種主減速器主動潤滑結構，其特征在于，包括油泵缸體、輸油通道、第一油泵齒輪和第二油泵齒輪，所述第一油泵齒輪和第二油泵齒輪設置在油泵缸體內，所述第一油泵齒輪與主動錐齒輪配合連接，所述輸油通道一端與過橋箱蓋內壁通油孔連通，所述輸油通道另一端與軸間差速器總成連通。本實用新型的技術方案能夠將主減速器殼內的潤滑油通過輸油通道輸送到軸間差速器總成內部，從而對軸間差速器總成進行有效潤滑，大大提高車橋各部件使用壽命。
【IPC分類】F16N1/00, F16H57/04
【公開號】CN205244329
【申請號】CN201520892114
【發明人】紀建奕, 袁旭飛, 孫瑞峰, 楊朝會, 紀國清
【申請人】青特集團有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月10日