一種散熱良好的軸承座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及振動壓路機中的振動輪軸承座，具體地說是一種散熱良好的軸承座。
【背景技術】
[0002]振動壓路機是道路施工中用于壓實路面的重要設備，振動壓路機以振動輪觸地，以一定的伴隨有高頻振動的線性載荷對鋪筑層材料施加滾壓力，隨著滾壓次數的增加，材料被逐漸壓實。振動輪是實現振動壓實作用的極其重要的部件。目前，振動輪內的軸承都是安裝在軸承座內。振動輪內的軸承的工作條件十分惡劣，尤其是對大噸位壓路機而言，軸承要在承載重達400KN以上的交變載荷條件下高速旋轉。在這樣的工作環境下，軸承通常會產生大量的熱量，如果這些熱量不能及時的散發出去，將直接降低軸承的使用壽命，進而影響壓路機整機的可靠性。
[0003]為了改善軸承的工作條件，現對振動壓路機中的振動輪軸承座的結構進行改進，以實現對軸承的的散熱。

【發明內容】

[0004]本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，克服現有振動壓路機壓實路面過程中其振動輪兩端的軸承在軸承座內產生大量熱量且散發不出去的問題，提供一種散熱良好的軸承座。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種散熱良好的軸承座，包括對稱設置的左軸承座和右軸承座、以及設置于左軸承座和右軸承座之間的第一密封墊圈，所述左軸承座和右軸承座上相對開設有階梯孔，左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座上相對設置有螺紋孔，螺栓依次穿過左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座的螺紋孔后與螺母配合將三者固定連接且形成軸承安裝孔，軸承安裝孔的兩側對稱安裝有第二密封墊圈和第三密封墊圈；當軸承配合安裝在軸承安裝孔內、且振動輪的軸配合安裝在軸承內并穿過左軸承座和右軸承座的階梯孔時，軸承、軸、第二密封墊圈和第三密封墊圈之間形成密封結構的軸承空腔；
[0007]所述左軸承座上開設有連通軸承空腔的左進油孔和左出油孔，且左進油孔和左出油孔之間連通有左散熱管；
[0008]所述右軸承座上開設有連通軸承空腔的右進油孔和右出油孔，且右進油孔和右出油孔之間連通有右散熱管。
[0009]優選所述左進油孔和左出油孔的個數分別為兩個，且兩個左進油孔的連線垂直于兩個左出油孔的連線；
[0010]所述右進油孔和右出油孔的個數分別為兩個，且兩個右進油孔的連線垂直于兩個右出油孔的連線。
[0011 ]優選所述左散熱管和右散熱管上均連通有進油閥和出油閥。
[0012]本實用新型的一種散熱良好的軸承座與現有技術相比所產生的有益效果是:
[0013]本實用新型設計合理，結構簡單，在左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座的螺栓緊固形成的軸承安裝孔內配合安裝軸承，并在軸承、軸、第二密封墊圈和第三密封墊圈之間形成密封結構的軸承空腔，然后在左軸承座和右軸承座上開設與軸承空腔相連通的進、出油孔，進、出油孔之間連通散熱管，以通過油冷的方式實現軸承散熱;進一步的，在左軸承座和右軸承座上分別設置兩個進、出油孔，以提高散熱效率；另外，在散熱管上連通進油閥和出油閥，通過油液的循環也可以實現對軸承的散熱;本實用新型應用與振動壓路機的振動輪的軸承外。
【附圖說明】
[0014]附圖1是本實用新型的結構主視圖；
[0015]附圖2是圖1的結構左視圖；
[0016]附圖3是圖1的結構剖視圖；
[0017]附圖4是圖3中配合安裝軸承、軸的結構剖視圖。
[0018]圖中各標號表不:
[0019]1、左軸承座，2、右軸承座，3、第一密封墊圈，4、階梯孔，
[0020]5、螺栓，6、螺母，7、第二密封墊圈，8、第三密封墊圈，
[0021]9、軸承安裝孔，10、軸承，11、軸，12、軸承空腔，13、左進油孔，
[0022]14、左散熱管，15、右進油孔，16、右散熱管。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖1-4，對本實用新型的一種散熱良好的軸承座作以下詳細說明。
[0024]如附圖所示，本實用新型的一種散熱良好的軸承座，其結構包括對稱設置的左軸承座1和右軸承座2、以及設置于左軸承座1和右軸承座2之間的第一密封墊圈3，所述左軸承座1和右軸承座2上相對開設有階梯孔4，左軸承座1、第一密封墊圈3、右軸承座2上相對設置有螺紋孔，螺栓5依次穿過左軸承座1、第一密封墊圈3、右軸承座2的螺紋孔后與螺母6配合將三者固定連接且形成軸承安裝孔9，軸承安裝孔9的兩側對稱安裝有第二密封墊圈7和第三密封墊圈8;當軸承10配合安裝在軸承安裝孔9內、且振動輪的軸11配合安裝在軸承10內并穿過左軸承座1和右軸承座2的階梯孔4時，軸承10、軸11、第二密封墊圈7和第三密封墊圈8之間形成密封結構的軸承空腔12;
[0025]所述左軸承座1上開設有連通軸承空腔12的左進油孔13和左出油孔，且左進油孔13和左出油孔之間連通有左散熱管14;所述右軸承座2上開設有連通軸承空腔12的右進油孔15和右出油孔，且右進油孔15和右出油孔之間連通有右散熱管16，為了增加油冷的效果，可以對左散熱管14和右散熱管16進行低溫冷卻。
[0026]在實際的使用中，為了使軸承座有更好的散熱效果，也可以選擇左進油孔13和左出油孔的個數分別為兩個，且兩個左進油孔13的連線垂直于兩個左出油孔的連線;在右進油孔15和右出油孔的個數分別為兩個，且兩個右進油孔15的連線垂直于兩個右出油孔的連線。
[0027]當然，也可以在左散熱管14和右散熱管16上均連通有進油閥和出油閥，以保持油液的流動性，增強軸承10散熱效果。
[0028]綜上所述，本實用新型的內容并不局限在上述的實施例中，本領域技術人員可以在本實用新型的指導思想之內提出其他的實施例，但這些實施例都包括在本實用新型的范圍之內。
【主權項】
1.一種散熱良好的軸承座，其特征在于，包括對稱設置的左軸承座和右軸承座、以及設置于左軸承座和右軸承座之間的第一密封墊圈，所述左軸承座和右軸承座上相對開設有階梯孔，左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座上相對設置有螺紋孔，螺栓依次穿過左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座的螺紋孔后與螺母配合將三者固定連接且形成軸承安裝孔，軸承安裝孔的兩側對稱安裝有第二密封墊圈和第三密封墊圈；當軸承配合安裝在軸承安裝孔內、且振動輪的軸配合安裝在軸承內并穿過左軸承座和右軸承座的階梯孔時，軸承、軸、第二密封墊圈和第三密封墊圈之間形成密封結構的軸承空腔； 所述左軸承座上開設有連通軸承空腔的左進油孔和左出油孔，且左進油孔和左出油孔之間連通有左散熱管； 所述右軸承座上開設有連通軸承空腔的右進油孔和右出油孔，且右進油孔和右出油孔之間連通有右散熱管。2.根據權利要求1所述的一種散熱良好的軸承座，其特征在于，所述左進油孔和左出油孔的個數分別為兩個，且兩個左進油孔的連線垂直于兩個左出油孔的連線； 所述右進油孔和右出油孔的個數分別為兩個，且兩個右進油孔的連線垂直于兩個右出油孔的連線。3.根據權利要求1或2所述的一種散熱良好的軸承座，其特征在于，所述左散熱管和右散熱管上均連通有進油閥和出油閥。
【專利摘要】本實用新型提供一種散熱良好的軸承座，屬于軸承技術領域。為了解決軸承與軸承座連接位置的熱量難以散出的問題，對稱設置左、右軸承座及第一密封墊圈，左右軸承座上相對開設階梯孔，左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座上相對設置螺紋孔，螺栓依次穿過左軸承座、第一密封墊圈、右軸承座的螺紋孔后通過螺母將三者緊固并形成軸承安裝孔，軸承安裝孔兩側對稱安裝有密封墊圈；當軸承配合安裝在軸承安裝孔內且軸安裝在軸承內時，軸承、軸、軸承安裝孔兩側的密封墊圈之間形成軸承空腔；左右軸承座上相對開設連通軸承空腔的進、出油孔，且開設于左或右軸承座的進、出油孔之間通過散熱管連接，以通過油冷方式實現軸承散熱。安裝于振動壓路機的振動輪兩端。
【IPC分類】F16C37/00, F16C35/04
【公開號】CN205136391
【申請號】CN201520957052
【發明人】姚勝利, 湯占峰, 張勇, 趙軍華
【申請人】微山斯貝特金屬有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月26日