一種內可緩沖式橫向減振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種橫向減振器，具體涉及一種內可緩沖式橫向減振器。
【背景技術】
[0002]橫向減振器主要用于摩托車減震安裝，由于減振器安裝方向是橫向裝車的特殊要求，需要內裝阻尼較大，并且安裝阻尼不得失效。目前的橫向減振器主要包括壓縮閥總成、復位閥總成、工作缸、減震油、緩沖塊、外筒和油封導向器總成，容易產生空程現象，影響使用安全。
[0003]有鑒于此，需要發明一種結構簡單、阻尼效果好和沒有空程現象的橫向減振器。【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、阻尼效果好的內可緩沖式橫向減振器。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下:
[0006]—種內可緩沖式橫向減振器，其關鍵技術在于，其包括設置于工作缸與外筒之間的緩沖層。
[0007]作為本實用新型進一步的改進，所述緩沖層為珍珠棉層。
[0008]作為本實用新型進一步的改進，所述緩沖層的規格為6*100*50mm。
[0009]作為本實用新型進一步的改進，所述外筒外壁設置有鍍鉻層。
[0010]與現有技術相比，本實用新型所取得的有益效果如下:
[0011]本實用新型所提供的橫向減振器內部安裝6*100*50mm緩沖層可以減少15mL的油量，安裝使用能達到國家阻尼力標準，復原彡(14%+40N/PF)*100%，壓縮彡(16% +40N/PF) *100%，減振不失效。
[0012]本實用新型所提供的橫向減振器內加裝吸油緩沖裝置，內部安裝吸油綿可減少加油量，內裝6麗吸油綿可自由伸縮，產生體積上的變化來補充內部油量，達到良好安裝要求。
[0013]本實用新型所提供的橫向減振器鍍層表面耐腐蝕實驗能達到96小時，無變形，表面不破損跡象。
[0014]本實用新型所提供的橫向減振器裝車使用能滿足要求，汽車使用5萬公里，減振不失效。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]在附圖中:1工作缸、2外筒、3緩沖層、4壓縮閥總成、5復位閥總成、6減震油、7緩沖塊、8油封導向器總成。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖1對本實用新型進行進一步詳細的敘述。
[0018]如附圖1所示，一種內可緩沖式橫向減振器，其包含有壓縮閥總成4、復位閥總成5、工作缸1、減震油6、緩沖塊7、外筒2和油封導向器總成8，所述工作缸1與所述外筒2之間設置有緩沖層3。所述緩沖層3為6*100*50mm的珍珠棉層。在外筒2的外壁設置有鍍鉻層。
[0019]本實用新型的工作原理如下:
[0020]緩沖層的珍珠綿，裝在外筒內，包在工作缸外面；當減震器壓縮到底時，減震器內部壓力增大，珍珠綿壓縮，體積變小，當減震器拉伸時，內部壓力減小，珍珠綿體積變還院。使減震器橫向，豎向都可以使用，產生必要的阻力，沒有空程現象。
[0021]本實用新型可以滿足使用要求，效果明顯。
[0022]本領域技術人員應當理解，本實用新型中的復位閥總成、工作缸、減震油、緩沖塊、外筒和油封導向器總成均為現有技術，具體結構為本領局技術人員所知曉，此處不再贅述。
[0023]以上所述實施方式僅為本實用新型的優選實施例，而并非本實用新型可行實施的窮舉。對于本領域一般技術人員而言，在不背離本實用新型原理和精神的前提下對其所作出的任何顯而易見的改動，都應當被認為包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種內可緩沖式橫向減振器，其特征在于，其包括設置于工作缸(1)與外筒(2)之間的緩沖層⑶。2.根據權利要求1所述的一種內可緩沖式橫向減振器，其特征在于，所述緩沖層(3)為珍珠棉層。3.根據權利要求1所述的一種內可緩沖式橫向減振器，其特征在于，其特征在于，所述緩沖層(3)的規格為6*100*50mm。4.根據權利要求1-3任一項所述的一種內可緩沖式橫向減振器，其特征在于，所述外筒(2)外壁設置有鍍鉻層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種內可緩沖式橫向減振器，其包括設置于所述工作缸與所述外筒之間的緩沖層。本實用新型所提供的橫向減振器內加裝吸油緩沖裝置，內部安裝吸油綿可減少加油量，內裝6MM吸油綿可自由伸縮，產生體積上的變化來補充內部油量，達到良好安裝要求。
【IPC分類】F16F13/00
【公開號】CN204985494
【申請號】CN201520463238
【發明人】李文權, 邱小明
【申請人】寧波凱瑞汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年6月30日