一種車用雙向減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減震器領域，具體是一種車用雙向減震器。
【背景技術】
[0002]減震器連接在車身與車橋之間，用于吸收汽車行駛過程中的振動，提高駕駛的舒適性。現有技術中減震器一般由缸體、活塞、活塞桿、氣壓室等構成，活塞桿桿端連接車身或車橋，當震動時通過活塞壓縮缸體內液壓油，進而壓縮氣壓室內氣體，通過液壓油、氣壓室吸收震動。現有技術減震器多為單活塞桿結構，活塞桿桿端連接的汽車部位震動可以被吸收，但減震器另一端由于與汽車是剛性連接，連接的位置其震動會通過減震器殼體傳遞，因此單活塞結構的減震器減震效果有限。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車用雙向減震器，以解決現有技術單活塞桿結構的減震器減震效果有限的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]—種車用雙向減震器，包括有豎向設置的液壓缸筒，液壓缸筒內填充有液壓油，其特征在于:液壓缸筒內上、下部分別沿豎向滑動安裝有活塞，上部活塞頂部、下部活塞底部分別連接有與液壓缸筒同軸的活塞桿，上部活塞桿上端、下部活塞桿下端分別穿出液壓缸筒，且上部活塞桿上端、下部活塞桿下端分別連接有吊耳，所述液壓缸筒上、中部外還密封套裝有氣缸筒，氣缸筒內充入有氣體，且氣缸筒的底部位于液壓缸筒中間位置下方，液壓缸筒中間位置的筒壁中開有多個通孔，每個通孔的中心軸分別垂直于液壓缸筒中心軸，且每個通孔中分別密封同軸滑動安裝有閥體，閥體內端分別伸入液壓缸筒中，閥體外端分別連接有壓在液壓缸筒外筒壁上通孔孔口處的壓蓋，閥體內分別設置有閥孔，閥孔一端孔口設置在閥體內端中心處，閥孔另一端孔口設置在閥體下部側壁靠近閥體外端位置。
[0006]所述的一種車用雙向減震器，其特征在于:所述液壓缸筒上、下端分別安裝有密封導向座，液壓缸筒內活塞連接的活塞桿分別穿過對應位置的密封導向座，且活塞桿與密封導向座之間密封滑動配合。
[0007]所述的一種車用雙向減震器，其特征在于:所述氣缸筒上、下端通過密封座密封安裝在液壓缸筒上。
[0008]所述的一種車用雙向減震器，其特征在于:所述閥體外端的壓蓋與氣缸筒對應位置內筒壁之間分別連接有彈簧。
[0009]本實用新型中，兩活塞桿分別通過吊耳連接車身和車橋，行駛過程中車身和車橋發生振動時，通過兩活塞桿、活塞壓縮缸筒內液壓油，當液壓油油壓達到一定程度時，此時缸筒筒壁上的閥體滑動，液壓油進入氣缸筒中壓縮氣體，通過液壓油和氣體同時吸收車身和車橋的震動，震動吸收完成后閥體在氣體、彈簧的雙向作用下復位。本實用新型可雙向同時吸收車身和車橋的震動，提高了減震能力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]參見圖1所不，一種車用雙向減震器，包括有豎向設置的液壓缸筒1，液壓缸筒1內填充有液壓油，液壓缸筒1內上、下部分別沿豎向滑動安裝有活塞2，上部活塞頂部、下部活塞底部分別連接有與液壓缸筒同軸的活塞桿3，上部活塞桿上端、下部活塞桿下端分別穿出液壓缸筒1，且上部活塞桿上端、下部活塞桿下端分別連接有吊耳4，液壓缸筒1上、中部外還密封套裝有氣缸筒5，氣缸筒5內充入有氣體，且氣缸筒5的底部位于液壓缸筒1中間位置下方，液壓缸筒1中間位置的筒壁中開有多個通孔，每個通孔的中心軸分別垂直于液壓缸筒1中心軸，且每個通孔中分別密封同軸滑動安裝有閥體6，閥體6內端分別伸入液壓缸筒中，閥體6外端分別連接有壓在液壓缸筒1外筒壁上通孔孔口處的壓蓋7，閥體6內分別設置有閥孔8，閥孔8 一端孔口設置在閥體6內端中心處，閥孔8另一端孔口設置在閥體6下部側壁靠近閥體6外端位置。
[0012]液壓缸筒1上、下端分別安裝有密封導向座9，液壓缸筒1內活塞2連接的活塞桿3分別穿過對應位置的密封導向座9，且活塞桿3與密封導向座9之間密封滑動配合。
[0013]氣缸筒5上、下端通過密封座10密封安裝在液壓缸筒1上。
[0014]閥體6外端的壓蓋7與氣缸筒5對應位置內筒壁之間分別連接有彈簧11。
【主權項】
1.一種車用雙向減震器，包括有豎向設置的液壓缸筒，液壓缸筒內填充有液壓油，其特征在于:液壓缸筒內上、下部分別沿豎向滑動安裝有活塞，上部活塞頂部、下部活塞底部分別連接有與液壓缸筒同軸的活塞桿，上部活塞桿上端、下部活塞桿下端分別穿出液壓缸筒，且上部活塞桿上端、下部活塞桿下端分別連接有吊耳，所述液壓缸筒上、中部外還密封套裝有氣缸筒，氣缸筒內充入有氣體，且氣缸筒的底部位于液壓缸筒中間位置下方，液壓缸筒中間位置的筒壁中開有多個通孔，每個通孔的中心軸分別垂直于液壓缸筒中心軸，且每個通孔中分別密封同軸滑動安裝有閥體，閥體內端分別伸入液壓缸筒中，閥體外端分別連接有壓在液壓缸筒外筒壁上通孔孔口處的壓蓋，閥體內分別設置有閥孔，閥孔一端孔口設置在閥體內端中心處，閥孔另一端孔口設置在閥體下部側壁靠近閥體外端位置。2.根據權利要求1所述的一種車用雙向減震器，其特征在于:所述液壓缸筒上、下端分別安裝有密封導向座，液壓缸筒內活塞連接的活塞桿分別穿過對應位置的密封導向座，且活塞桿與密封導向座之間密封滑動配合。3.根據權利要求1所述的一種車用雙向減震器，其特征在于:所述氣缸筒上、下端通過密封座密封安裝在液壓缸筒上。4.根據權利要求1所述的一種車用雙向減震器，其特征在于:所述閥體外端的壓蓋與氣缸筒對應位置內筒壁之間分別連接有彈簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用雙向減震器，包括有液壓缸筒，液壓缸筒內填充有液壓油，液壓缸筒內上、下部分別滑動安裝有活塞，上活塞分別連接有活塞桿，活塞桿分別穿出液壓缸筒，且活塞桿桿端分別連接有吊耳，液壓缸筒上、中部外還密封套裝有氣缸筒，氣缸筒內充入有氣體，氣缸筒的底部位于液壓缸筒中間位置下方，液壓缸筒中間位置的筒壁中開有多個通孔，每個通孔中分別密封同軸滑動安裝有閥體，閥體內分別設置有閥孔。本實用新型可雙向同時吸收車身和車橋的震動，提高了減震能力。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/06
【公開號】CN204985478
【申請號】CN201520767275
【發明人】姚俊鵬
【申請人】蕪湖創智機械技術有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日