，閥芯500的擋塊501會朝向離合器主缸側運動，閥座300保持不動，閥座300與第一安裝端面200貼合，閥座300的內腔301與第一通孔201連通，那么，液壓油會從第二通孔111流入閥座300的內腔301，再流進第一通孔201，再從第一通孔201流出第一開口 102a(參考圖3)并流向離合器主缸，離合器處于結合狀態。
[0068]需說明的是，在離合器嚙合的過程，閥座300的內腔301與第一通孔201連通，在離合器分離的過程，殼體101的內腔102與第一通孔201連通；這兩個過程，隔振器100均處于導通狀態，液壓油能夠流過隔振器100，雖然，在隔振器100處于導通狀態時，發動機的振動會傳遞到離合器踏板，但此過程時間很短，駕駛員幾乎感受不到離合器踏板的振動了，駕駛員操作離合器踏板舒適。
[0069]在汽車半聯動起步階段，隔振器100起隔振作用，有效阻斷來自因發動機振動引起的液壓油的液壓波動；經過試驗測試，采用本實用新型的隔振器，離合器踏板的振動加速度值能夠控制在2m/S2以下，包括2m/s 2。
[0070]綜上，當液壓油的壓力等于第一彈性件的剛度乘以壓縮量時，閥芯和閥座不運動，隔振器處于關閉狀態；當第一彈性件的剛度乘以壓縮量與第二彈性件的剛度乘以壓縮量的差值等于液壓油的壓力時，閥芯和閥座不運動，隔振器處于關閉狀態；當液壓油的壓力大于第一彈性件的剛度乘以壓縮量時，閥芯運動，閥座不運動，隔振器處于導通狀態；當第一彈性件的剛度乘以壓縮量與第二彈性件的剛度乘以壓縮量的差值小于液壓油的壓力時，閥芯不運動，閥座運動，隔振器處于導通狀態。
[0071]可以通過調整第一彈性件和第二彈性件的剛度及壓縮量，調整頂壓閥座和閥芯的壓力；調整隔振器殼體內腔的截面積，調整通過隔振器內液壓油的壓力；可以實現隔振器開啟或關閉的壓力的調節；滿足不同離合器液壓控制系統的需要。
[0072]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述所述的離合器液壓控制系統。
[0073]雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。
【主權項】
1.一種液壓式離合器用隔振器，其特征在于，包括: 具有內腔的殼體，所述內腔兩端開口，分別為第一開口和第二開口，所述第一開口用于和離合器主缸連接，所述第二開口用于和離合器分缸連接； 位于所述第一開口和第二開口之間的第一安裝端面、第二安裝端面，第一安裝端面靠近第一開口、第二安裝端面靠近第二開口，所述第一安裝端面設有第一通孔，所述第二安裝端面上設有第二通孔； 設于所述內腔中的閥門，所述閥門的外周面和所述內腔的腔壁之間具有間隙，所述第一開口、所述第一通孔、所述間隙、所述第二通孔、所述第二開口連通時作為液壓油通道； 相對于所述閥門，與所述第一安裝端面位于同一側的第一彈性件，與所述第二安裝端面位于同一側的第二彈性件，所述第一彈性件向所述閥門提供第一壓力，第二彈性件向所述閥門提供第二壓力； 在液壓油未在所述液壓油通道中流動時，所述第二壓力大于所述第一壓力，使所述閥門與所述第一安裝端面貼合，阻斷所述第一通孔和所述間隙以使所述液壓油通道斷開。2.如權利要求1所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，所述閥門包括: 閥座，所述閥座的外周面與所述內腔的腔壁之間具有所述間隙，所述閥座具有內腔，所述閥座的一端具有第三開口且與所述第一安裝端面貼合，另一端具有第四開口與所述第二安裝端面之間設有所述第二彈性件，所述第二彈性件具有設定的壓縮量，所述第二彈性件的剛度與所述第二彈性件設定的壓縮量的乘積為所述第二壓力； 閥芯，所述閥芯覆蓋所述第三開口，且所述閥芯和所述第一通孔之間設有所述第一彈性件，所述第一彈性件具有設定的壓縮量，所述第一彈性件的剛度與所述第一彈性件設定的壓縮量的乘積為所述第一壓力； 液壓油能夠從所述離合器主缸流出后依次流過所述第一開口、所述第一通孔、所述間隙、所述第二通孔、所述第二開口后流向所述離合器分缸；或者， 液壓油能夠從所述離合器分缸流出后依次流過所述第二開口、所述第二通孔、所述第四開口、所述第三開口、所述第一通孔、所述第一開口后流向所述離合器主缸。3.如權利要求2所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，所述閥芯包括第一桿部及設于所述第一桿部上的擋塊； 所述第一桿部插設于所述閥座的內腔中，所述擋塊的一端與所述閥座面向所述第一通孔的端面貼合且覆蓋所述第三開口，所述擋塊的另一端與所述第一通孔之間設有所述第二彈性件。4.如權利要求2所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，所述閥芯包括擋塊； 所述擋塊的一端與所述閥座面向所述第一通孔的端面貼合且覆蓋所述第三開口，所述擋塊的另一端與所述第一通孔之間設有所述第二彈性件。5.如權利要求3或4所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，所述第一通孔內還設有第三安裝端面，所述第三安裝端面上設有第三通孔，所述第三通孔與所述第一開口連通；所述第二彈性件設于所述擋塊和所述第三安裝端面之間。6.如權利要求5所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，所述擋塊面向所述第三安裝端面的一端設有第二桿部，所述第二彈性件套設于所述第二桿部的外周面上。7.如權利要求1所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，還包括快插接頭，所述快插接頭具有所述第一安裝端面；所述殼體的內腔內設有凸臺，所述凸臺具有所述第二安裝端面。8.如權利要求7所述的液壓式離合器用隔振器，其特征在于，所述快插接頭的外周面與所述殼體的內腔的內周面之間還設有密封圈。9.一種離合器液壓控制系統，其特征在于，包括: 離合器主缸，用于和離合器踏板連接； 離合器分缸，用于和離合器的分離杠桿連接； 權利要求1-8任一項所述的液壓式離合器用隔振器，所述隔振器的殼體的第一開口和所述離合器主缸連接，第二開口和所述離合器分缸連接； 當踩所述離合器踏板時，液壓油能夠從所述離合器主缸流出后經過所述隔振器后流向所述離合器分缸； 當松開所述離合器踏板時，液壓油能夠從所述離合器分缸流出后經過所述隔振器后流向所述離合器主缸。10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求9所述的離合器液壓控制系統。
【專利摘要】一種液壓式離合器用隔振器、離合器液壓控制系統及汽車，其中液壓式離合器用隔振器包括：具有內腔的殼體，所述內腔兩端開口，分別為第一開口和第二開口；位于所述第一開口和第二開口之間的第一安裝端面、第二安裝端面，所述第一安裝端面設有第一通孔，所述第二安裝端面上設有第二通孔；設于所述內腔中的閥門；相對于所述閥門，與所述第一安裝端面位于同一側的第一彈性件，與所述第二安裝端面位于同一側的第二彈性件，所述第一彈性件向所述閥門提供第一壓力，第二彈性件向所述閥門提供第二壓力。本實用新型的隔振器能夠起到很好的隔振作用，使得離合器踏板的振動得到緩解。
【IPC分類】F16D25/12, F15B13/02
【公開號】CN204921762
【申請號】CN201520695536
【發明人】徐定良, 王超, 丁林高, 顧旭峰
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月9日