選擇和換擋運動的傳動裝置和設有該傳動裝置的換擋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于手動操縱的換擋變速器的選擇運動和換擋運動的傳動裝置。
【背景技術】
[0002]布置在機動車輛中的手動換擋變速器由車輛駕駛員操縱在掛出當前的擋位之后進行用于選擇期望的新擋位的選擇運動以及用于掛入選定的新擋位的換擋運動。為此，由車輛駕駛員手動實施的運動必須通過合適的傳動機構從在車輛駕駛員的作用區域中的車內空間傳遞到機動車輛的容納換擋變速器的區域中。
[0003]為此，公知有例如將手動實施的運動通過柔性的纜線傳遞到變速器上的傳動裝置。在這種情況下，選擇運動和換擋運動各自用獨立的纜線進行傳遞。纜線通常由位于內部的柔性的絲網和包圍該絲網的外套構成。必須保證位于內部的絲網相對于套的可滑動性。位于內部的絲網可以相對于套以能轉動且能軸向移動的方式構造。
[0004]作為例子，由DE 3824296 Al公開了一種用于手動換擋的車輛換擋變速器的換擋操縱機構，其具有兩個獨立的用于選擇運動和用于換擋運動的纜線。在這種情況下，換擋裝置具有布置在車輛駕駛員的作用區域中的換擋桿，該換擋桿通過獨立的纜線(作為選擇運動和換擋運動的傳動裝置)與換擋變速器連接。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的任務在于:說明一種換擋裝置，該換擋裝置可以簡單地、靈活地并且節省空間地布置在車輛中，以及說明一種能應用于該換擋裝置的傳動裝置。
[0006]該任務通過如下換擋裝置以及如下傳動裝置來解決。
[0007]根據本實用新型，用于手動換擋的車輛換擋變速器的換擋裝置包含布置在車輛駕駛員的作用區域中的換擋桿。這種換擋桿設置在不同的公知的布置位置中。因此，可以將相應的換擋桿設計為中控換擋裝置、方向盤換擋裝置或者駕駛艙換擋裝置。在所有這些情況下，車輛駕駛員可以舒適地觸及換擋桿，并且可以用其進行換擋變速器的擋位變換。此外，換擋桿與根據本實用新型的傳動裝置連接，該傳動裝置將由車輛駕駛員實施的選擇運動和換擋運動傳遞到換擋變速器上。該傳動裝置在車輛中設置在換擋桿和換擋變速器之間，其中，保證了盡可能高的裝配自由度，由此車輛的在客艙和換擋變速器之間的區域中的結構空間的設計盡可能不受傳動裝置的損害。
[0008]為此，傳動裝置具有外套，在該外套內部一起設置有兩個內部操縱機構，即用于實施選擇運動的第一內部操縱機構以及用于實施換擋運動的第二內部操縱機構。通過該設計方案，只需在換擋桿和換擋變速器之間設置唯一的傳動裝置，并且這個唯一的傳動裝置所需的安裝空間可以下降到明顯小于現有技術中公知的兩個傳動裝置所需的安裝空間。通過共同的外套，使兩個內部操縱機構受到保護以防外部影響，并且僅一個外套可以比兩個外套更容易固定在車輛中。
[0009]特別有利的是，為了進一步提高結構自由度以及為了小的安裝空間需求規定:夕卜套和兩個內部操縱機構以柔性方式構造。由此，也可以實現緊湊和復雜的結構，而不必容忍在可獲得的換擋舒適性方面的限制。
[0010]作為本實用新型的有利的第一設計方案，提出了將第一和第二內部操縱機構并排地布置在外套內。在此，“并排”大意上也可以理解為空間上的重疊。在這種情況下，這兩個內部操縱機構可以在軸向方向上彼此獨立地被操縱，并且不彼此影響。優選地，這兩個內部操縱裝置在外套內部占據的間距在傳動裝置的整個長度上保持基本相等。
[0011]在具有創造性的有利的第二設計方案中，提出了將第一和第二內部操縱機構以滑動的方式嵌套布置。由此，在外套內部，這兩個內部操縱機構不是并排布置，而是嵌套布置，并且更優選的是甚至同軸嵌套布置。在同軸布置的情況下，第一和第二內部操縱機構的假想軸線彼此重疊。在非同軸布置的情況下，這兩個內部操縱機構僅嵌套而不并排。
[0012]在這種情況下，這兩個內部操縱機構中的位于內部的內部操縱機構可以是為傳遞換擋運動而設置的內部操縱機構，而通過相對位于內部的內部操縱機構而言位于外部的內部操縱機構來承擔選擇運動的傳遞。在換擋變速器中，通常為了換擋運動比為了選擇運動需要更大的力。為此，用于換擋運動的位于內部的內部操縱機構可以更穩固地構造，而構造為套的位于外部的內部操縱機構可以傳遞選擇運動。
[0013]本實用新型的一個有利設計方案提出，即使在兩個內部操縱機構彼此嵌套布置的情況下，第一和第二內部操縱機構也以能沿軸向方向彼此獨立運動的方式布置。由此，一方面可以通過這兩個內部操縱裝置中的一個傳遞換擋運動，而通過另一內部操縱裝置傳遞選擇運動。
[0014]在這種情況下，以與在并排布置的內部操縱機構的情況下相同的方式，兩個傳遞各自通過相應的內部操縱機構相對于外套的軸向運動來實現。
[0015]但作為替代，同樣也可以使一個傳遞(優選換擋運動的傳遞)通過優選位于內部的內部操縱機構相對于外套的軸向運動來實現，而另一運動的傳遞(優選選擇運動的傳遞)通過優選位于外部的內部操縱機構相對于外套的扭轉來實現。
[0016]這些運動過程的組合也是可以考慮的。因此，在一個有利的設計方案中，第一和第二內部操縱機構并排地且可相對于外套共同轉動地布置。也就是說，如果在(優選作為位于內部的內部操縱機構的換擋運動的)軸向運動過程中，位于外部的并且優選用于選擇運動的內部操縱機構不沿軸向隨著運動，那么在位于外部的內部操縱機構的扭轉過程中，位于內部的內部操縱機構也可以一起扭轉，而將會通過扭轉實現的選擇運動也不會導致換擋運動。在這里僅規定:通過位于內部和位于外部的內部操縱機構之間的合適的隨動元件來保證軸向的運動自由度，而該合適的隨動元件使得扭轉運動成為可能。
[0017]優選地，針對所有實施方案可以規定:內部操縱機構和外套的彼此滑動的表面設有潤滑涂層，其例如由PTFE(商品名特氟龍Teflon)制成。通過相應的涂層保證通過由此可獲得的靈活性能實現即使在長時間的使用持續時間之后仍然能夠維持的高換擋舒適性。
【附圖說明】
[0018]參照附圖對本實用新型進行更詳細的說明。其中:
[0019]圖1示出換擋裝置在車輛中的布置，
[0020]圖2A示出傳動裝置的第一實施方案，
[0021]圖2B示出傳動裝置的第二實施方案，
[0022]圖3示出傳動裝置的第三實施方案，
[0023]圖4示出換擋桿和傳動裝置之間的聯接方案，
[0024]圖5A、5B示出傳動裝置和換擋變速器之間的聯接方案，
[0025]圖6A、6B示出根據圖5A、5B的設計方案的另一視圖。
【具體實施方式】
[0026]圖1示意性地示出在車輛2中換擋變速器4的布置，該換擋變速器通過柔性設計的傳動裝置6與換擋桿8連接。在這種情況下，換擋桿8設置在車輛駕駛員10的作用區域中，從而使得車輛駕駛員10可以將由該換擋桿引發的選擇運動和換擋運動首先作用于傳動裝置6上，然后這些運動通過傳動裝置6轉移到換擋變速器4上。通過傳動裝置6的彎曲地示意出的敷設方式象征性地說明:在車輛2中受限于安裝空間的問題可以通過柔性的傳動裝置6得以規避。
[0027]在圖2A中示出傳動裝置6的第一設計方案，該傳動裝置具有外套12，在該外套內首先布置有可以相對于外套12扭轉的第一內部操縱機構14。通過第一內部操縱機構14的扭轉，使選擇運動在未示出的換擋桿和此處同樣未示出的換擋變速器之間傳遞，其中，在換擋變速器中，換擋軸56(圖6A、6B)例如以公知的方式被扭轉，這對應于選擇運動。在第一內部操縱機構14內設置有第二內部操縱機構16，該第二內部操縱機構可以相對于外套12并且相對于第一內部操縱機構14進行軸向運動。通過第二內部操縱機構16的軸向運動，將換擋運動在換擋桿和換擋變速器之間傳遞，其中，在換擋變速器中，換擋軸56(圖5A、5B)例如被軸向移動并由此切換通過選擇運動選定的擋位。
[0028]在圖2A所示的設計方案中，第一內部操縱機構14與第二內部操縱機構16通過銷18彼此連接。在這種情況下，銷18布置在位于內部的第二內部操縱機構16上，并且插入位于外部的第一內部操縱機構14的長孔20中。由此，在銷18在長孔20中運動的情況下，位于內部的第二內部操縱機構16可以在位于外部的第一內部操縱機構14內部被軸向移動，而在扭轉的情況下兩個內部操縱機構14和16 —起被扭轉。
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