一種滿裝短圓柱滾子軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軸承領域，具體涉及一種滿裝短圓柱滾子軸承。
【背景技術】
[0002]短圓柱滾子軸承的特點是承載能力強，主要用于大中型電動機、汽車變速箱、機車車輛、機床主軸、軌道交通、內燃機、拖拉機、發電機、燃氣渦輪機、乳鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。傳統結構的短圓柱滾子軸承的不足是運轉過程中振動噪音大，壽命可靠性低，容易早期失效，傳統結構的滿裝短圓柱滾子軸承還有個不足就是運輸、安裝不方便。
[0003]對短圓柱滾子軸承，國內軸承制造廠家對該類軸承基本上還是通過單純的幾何結構研究而進行設計，如圖1、圖3、圖4、圖9、圖12所示，該類軸承的短圓柱滾子3和外圈滾道11、內圈滾道21采用傳統的直線型，從對大量失效軸承的解剖分析發現，這種結構的短圓柱滾子軸承的外圈滾道11、內圈滾道21和短圓柱滾子3之間會產生奇異分布接觸壓力，并產生應力集中，外圈滾道11和內圈滾道21的中部以及短圓柱滾子3的中部易形成早期剝落，從而使軸承產生振動噪音，減弱軸承的承載能力，并縮短軸承的壽命可靠性。
[0004]此外，如圖4、圖9所示，傳統的短圓柱滾子軸承，其軸承外圈I的兩側擋邊11、以及軸承內圈2的兩側擋邊6的內側面7均是直平面，內側面7為直平面的擋邊6與短圓柱滾子3的兩側端面易產生較大的滑動摩擦，這樣，一方面軸承容易發熱，進而影響軸承的使用壽命，另一方面增加了軸承轉動的摩擦力矩，進而增加了軸承的功耗，不利于節能。
[0005]另外，傳統的短圓柱滾子軸承包含了分離的軸承主體和平檔圈5，這樣的短圓柱滾子軸承在運輸和安裝過程中軸承主體和平檔圈5是分離的，安裝時，通過其它固定件將平檔圈5貼靠在軸承內圈2的一側作為擋邊使用，其結構存在的不足是，首先，由于軸承主體與平檔圈5的分離，運輸安裝過程中短圓柱滾子3和外圈滾道11、內圈滾道21之間易產生磕碰傷，另外，當軸承安裝在主機上時，要先安裝軸承主體，再安裝平檔圈5，多一道平檔圈5的安裝手續，影響效率。
[0006]傳統的短圓柱滾子軸承，一般地，在外圈滾道11的兩側的側角上以及內圈滾道21的相對于平檔圈一側的側角上設置有方便砂輪磨削的砂輪越程槽4。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型針對現有技術中的上述不足，提供一種振動噪音降低、承載能力增強、壽命可靠性提高、短圓柱滾子與擋邊的摩擦大幅減小，并且運輸和安裝方便、不易產生磕碰傷的滿裝短圓柱滾子軸承。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下的技術方案:
[0009]一種滿裝短圓柱滾子軸承，包括軸承外圈、軸承內圈、短圓柱滾子，所述軸承外圈的內表面設置有供短圓柱滾子滾動的外圈滾道，所述軸承內圈的外表面設置有供短圓柱滾子滾動的內圈滾道，所述短圓柱滾子不通過保持架滿裝在外圈滾道和內圈滾道之間，所述外圈滾道和內圈滾道的兩側的側角上均設置有方便砂輪磨削的砂輪越程槽；
[0010]所述外圈滾道的中部為直母線，兩側為逐漸向軸承外圈內凹入的第一弧面，兩側的第一弧面左右對稱且與各自的砂輪越程槽相接，所述軸承外圈的兩側擋邊的內側面為斜面；所述內圈滾道的中部為直母線，兩側為逐漸向軸承內圈內凹入的第二弧面，兩側的第二弧面左右對稱且與各自的砂輪越程槽相接，所述軸承內圈的單側具有檔邊，軸承內圈的相對于單側擋邊的另一側外徑上套有平檔圈，平檔圈的內徑與軸承內圈的相對于單側擋邊的另一側外徑之間為過渡配合，平檔圈裝上后的軸承內圈左右對稱，所述軸承內圈的一側擋邊和另一側的平檔圈的內側面均為斜面；所述短圓柱滾子的中部為直母線，兩側為逐漸向短圓柱滾子內凹入的第三弧面。
[0011]作為優選，所述軸承內圈的相對于單側擋邊的另一側外徑與內圈滾道的直母線平齊。
[0012]作為優選，所述軸承外圈的兩側擋邊的內側面為偏離徑向2-8度的斜面，所述軸承內圈的一側擋邊和另一側的平檔圈的內側面為偏離徑向2-8度的斜面。
[0013]作為優選，所述外圈滾道的中部直母線與兩側的第一弧面的水平長度之和、內圈滾道的中部直母線與兩側的第二弧面的水平長度之和、以及短圓柱滾子的長度均為L，則軸承外圈的第一弧面、內圈滾道的第二弧面、短圓柱滾子的第三弧面的水平長度I =0.1OL?0.15L，外圈滾道的第一弧面、內圈滾道的第二弧面、短圓柱滾子的第三弧面為半徑R=(70?100) L的圓弧面，外圈滾道的第一弧面、內圈滾道的第二弧面、短圓柱滾子的第三弧面的徑向凹入量T= (6?8) XD/10000，D為短圓柱滾子的直徑。
[0014]進一步優選，所述外圈滾道的第一弧面、內圈滾道的第二弧面、短圓柱滾子的第三弧面的水平長度I =0.12L。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016](I)改進外圈滾道、內圈滾道和短圓柱滾子的工作面，也即，外圈滾道的中部為直母線，兩側為逐漸向軸承外圈內凹入的第一弧面，內圈滾道的中部為直母線，兩側為逐漸向軸承內圈內凹入的第二弧面，短圓柱滾子的中部為直母線，兩側為逐漸向短圓柱滾子內凹入的第三弧面，這種改進可以避免外圈滾道、內圈滾道和短圓柱滾子之間產生奇異分布接觸壓力，并減小應力集中，外圈滾道、內圈滾道和短圓柱滾子之間不易形成早期剝落，進而可以降低軸承的振動噪首，提尚軸承的壽命可靠性，提尚軸承的承載能力，并提尚極限轉速；
[0017](2)將軸承外圈的兩側擋邊的內側面、軸承內圈的一側擋邊和另一側的平檔圈的內側面改進成斜面，優選斜面的傾斜角為2-8度，這樣，一方面，大幅度地減小了軸承外圈、軸承內圈的兩側擋邊(軸承內圈的一側擋邊由平檔圈替代)與短圓柱滾子的端面之間的滑動摩擦，使軸承外圈、軸承內圈的兩側擋邊和短圓柱滾子的端面間的磨損大幅減少，另一方面，潤滑油容易進入外圈滾道、內圈滾道和短圓柱滾子之間，形成油膜，從而減少軸承高速狀況下的溫升，提高軸承的壽命；
[0018](3)軸承內圈的相對于單側擋邊的另一側外徑上套有平檔圈，在軸承組裝時，將平檔圈套在軸承內圈的相對于單側擋邊的另一側外徑上，再稍用力壓入，滿裝短圓柱滾子軸承即成為一個整體，運輸和安裝過程中滿裝短圓柱滾子軸承作為一個整體進行，這樣，可以避免運輸和安裝過程中由于軸承主體與平檔圈分離所造成的外圈滾道、內圈滾道與短圓柱滾子之間的磕碰傷，并且安裝過程少一道平檔圈的安裝手續，安裝更為方便。
【附圖說明】
[0019]圖1為現有的短圓柱滾子軸承的結構圖。
[0020]圖2為本實用新型一種滿裝短圓柱滾子軸承的結構圖。
[0021]圖3為現有的短圓柱滾子軸承的軸承外圈的結構圖。
[0022]圖4為圖3的A部放大圖。
[0023]圖5為本實用新型一種滿裝短圓柱滾子軸承的軸承外圈的結構圖。
[0024]圖6為圖5的B部放大圖。
[0025]圖7為圖5中B部的優選幾何關系圖。
[0026]圖8為本實用新型一種滿裝短圓柱滾子軸承的軸承外圈的結構圖。
[0027]圖9為圖7的C部放大圖。
[0028]圖10為現有的短圓柱滾子軸承的軸承內圈的結構圖。
[0029]圖11為本實用新型一種滿裝短圓柱滾子軸承的軸承內圈的結構圖。
[0030]圖12為圖10的D部放大圖。
[0031]圖13為圖10中D部的優選幾何關系圖。
[0032]圖14為現有的短圓柱滾子軸承的短圓柱滾子的結構圖。
[0033]圖15為本實用新型一種滿裝短圓柱滾子軸承的短圓柱滾子的結構圖。
[0034]圖16為圖15的優選幾何關系圖。
[0035]附圖標號:1-軸承外圈；11_外圈滾道；111-外圈滾道的中部；112_第一弧面；2_軸承內圈；21_內圈滾道；211_內圈滾道的中部；212_第二弧面；22_另一側外徑；3_短圓柱滾子；31_短圓柱滾子的中部；32_第三弧面；4_砂輪越程槽；5_平檔圈；6-擋邊；7_內側面。
【具體實施方式】
[0036]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述:
[0037]如圖2所示，一種滿裝短圓柱滾子軸承，包括軸承外圈1、軸承內圈2、短圓柱滾子3，所述軸承外圈I的內表面設置有供短圓柱滾子3滾動的外圈滾道11，所述軸承內圈2的外表面設置有供短圓柱滾子3滾動的內圈滾道21，短圓柱滾子3不通過保持架滿裝在外圈滾道11和內圈滾道21之間，所述外圈滾道11和內圈滾道21的兩側的側角上均設置有方便砂