液壓卡鉗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型與液壓卡鉗有關，特別是有關于一種可快速散熱的液壓卡鉗。
【背景技術】
[0002]按，一般液壓卡鉗常見于利用碟煞系統作為煞車的交通工具上，例如汽車、機車和腳踏車等，已知的液壓卡鉗具有一卡鉗本體、兩來令片及一個以上的活塞，當駕駛人踩住煞車踏板或按壓煞車把手時，通過液壓方式驅動推動該液壓卡鉗內的活塞，該活塞推動來令片夾合一煞車碟盤，利用摩擦方式達到令煞車碟盤停止轉動，進而使輪胎停止轉動。中國臺灣專利M343636等所揭露的液壓卡鉗即屬此類。
[0003]然而，此類已知液壓卡鉗并未設有散熱結構，當已知液壓卡鉗的來令片與煞車碟盤相互摩擦時會產生高溫，而來令片與煞車碟盤的溫度升高后，會降低來令片與煞車碟盤之間的摩擦力，因此會導致交通工具的剎車功能下降，而容易發生車禍，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的液壓卡鉗以解決上述問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種液壓卡鉗，可制備容易、工法簡單快速，利于快速量產以達到制造成本低廉，且該液壓卡鉗設有散熱結構，該散熱結構可將液壓卡鉗有效散熱，因此可快速降低液壓卡鉗的來令片與煞車碟盤相互摩擦后而上升的溫度，以避免交通工具無法有效煞車的問題。
[0006]為達成上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]一種液壓卡鉗，其包括一本體、至少一散熱結構、至少一活塞及兩來令片。該本體包括相互組接的第一卡鉗及第二卡鉗，該第一卡鉗及第二卡鉗分別由一金屬基材以鋁擠成型方式形成一坯料后切割制成，至少一開放的缸室設于該第一卡鉗及第二卡鉗至少其中之一，該至少一缸室供與一外部動力源相連通。該至少一散熱結構開設于該本體表面且位于各缸室外圍。各活塞可活動地設于一該缸室中，各活塞供該外部動力源驅動。該兩來令片可活動地設于該第一卡鉗及第二卡鉗之間，可被該至少一活塞驅動以供制動一物件。
[0008]進一步的，
[0009]所述至少一散熱結構包括復數散熱孔。
[0010]所述散熱孔貫穿所述本體且環繞于所述缸室的外圍。
[0011]所述散熱孔軸向貫穿所述本體、環設于所述缸室周圍且不與所述缸室相連通。
[0012]所述至少一散熱結構包括至少一橫向連通至少一所述散熱孔的增益孔。
[0013]液壓卡鉗還包括一第一連接件，該第一連接件連接所述第一卡鉗及第二卡鉗與所述兩來令片。
[0014]所述第一卡鉗及第二卡鉗分別軸向設有相對的兩凸部，所述兩來令片分別限位于該兩凸部之間。
[0015]所述液壓卡鉗包括兩個所述活塞且還包括一第二連接件，所述第一卡鉗及第二卡鉗分別設有一個所述缸室，該第二連接件連接所述第一卡鉗及第二卡鉗，該第二連接件的內部設有一與該兩缸室相連通的一通道。
[0016]液壓卡鉗還包括一供與所述外部動力源流體地連接的接嘴，所述第二連接件穿過該接嘴使該接嘴組設于所述第一卡鉗及第二卡鉗之間，該接嘴的內部與所述通道相連通。
[0017]本實用新型的優點在于，
[0018]本實用新型的液壓卡鉗，制備容易、工法簡單快速，利于快速量產以達到制造成本低廉，且其設有散熱結構，可快速降低液壓卡鉗的來令片與煞車碟盤相互摩擦后而上升的溫度，以避免交通工具無法有效煞車的問題。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。
[0020]圖2為本實用新型一較佳實施例的分解圖。
[0021]圖3為本實用新型一較佳實施例的局部分解圖。
[0022]圖4為圖3的剖面側視圖。
[0023]圖5為本實用新型一較佳實施的局部側視圖。
[0024]圖6為圖5的剖面側視圖。
[0025]圖7為本實用新型另一實施例的局部剖面側視圖。
【具體實施方式】
[0026]以下將通過較佳實施例說明本實用新型的結構特征及其預期達成的功效，并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，事先聲明。
[0027]請參考圖1至6，其顯示本實用新型的一較佳實施例，本實用新型的液壓卡鉗I包括一本體2、至少一散熱結構3、至少一活塞4及兩來令片5。
[0028]本體2包括相互組接的第一卡鉗21及第二卡鉗22，第一卡鉗及第二卡鉗21，22分別由一金屬基材以鋁擠成型方式形成一坯料后切割制成，制成后不必再經表面加工程序，制備容易、工法簡單快速，利于快速量產且不良率較低，制造成本低廉，極具競爭優勢。至少一開放的缸室23設于第一卡鉗及第二卡鉗21，22至少其中之一，至少一缸室23供與一外部動力源(如煞車液壓組件)相連通。于本實施例中第一卡鉗及第二卡鉗21，22皆設有一缸室23，于其它實施例中亦可為僅有第一卡鉗或第二卡鉗21，22設有一缸室23。
[0029]至少一散熱結構3開設于本體2表面且位于各缸室23外圍，以增加本體2的散熱效率。進一步說，至少一散熱結構3是由該金屬基材以鋁擠成型方式一體成形成所述坯料，因此可免去繁瑣的加工手段，具有制造簡單，成本低廉的特性
[0030]至少一活塞4可活動地設于一缸室23中，于本實施例中為兩活塞4，各活塞4供外部動力源驅動。明確而言，各活塞4為與對應的缸室23同向開放的一簡體，該簡體具有一受對應的缸室內的煞車液體(如煞車油)推動的致動面，如此結構設計可減少液體的使用量，同時可達到極佳的液壓致動力。
[0031]兩來令片5可活動地設于第一卡鉗及第二卡鉗21，22之間，可被兩活塞4驅動以供制動一物件(如煞車碟盤)。液壓卡鉗I還包括一第一連接件61，第一連接件61連接第一卡鉗及第二卡鉗21，22與兩來令片5。較佳地第一卡鉗及第二卡鉗21，22分別軸向設有相對的兩凸部24(如圖2所示)，兩來令片5分別限位于兩凸部24之間，以防止兩來令片5以第一連接件61為軸樞擺而導致兩來令片5無法有效制動該物件。
[0032]于本實施例中液壓卡鉗I可包括一第二連接件62，第二連接件62連接第一^^鉗及第二卡鉗21，22，第二連接件62內部設有一與兩缸室23相連通的通道621。其中，液壓卡鉗I可包括一供與外部動力源流體地連接的接嘴63，第二連接件62穿過接嘴63使接嘴63組設于第一卡鉗及第二卡鉗21，22之間，接嘴63內部與通道621相連通，因此當外部動力源驅動時，外部動力源的煞車液體(如煞車油)即可自接嘴63經由通道621流至兩缸室23以驅動兩活塞4，接著兩活塞4即可驅動兩來令片5夾掣該物件以將該物件制動。
[0033]當兩來令片5夾掣該物件時會導致本體2及兩來令片5因摩擦力而生熱，如過熱時會導致兩來令片5的制動能力下降，值得一提的是，于本實施例中為兩散熱結構3分別設于本體2的第一卡鉗及第二卡鉗21，22，兩散熱結構3包括復數散熱孔31，較佳地散熱孔31貫穿本體2且環繞于缸室23外圍，以增加本體2的散熱面積進而增加本體2的散熱能力。較佳地散熱孔31軸向貫穿本體2、環設于缸室23周圍且不與缸室23相連通，可增加兩活塞4周圍及與兩活塞4相接觸的兩來令片5周圍的空氣動流，以達到更快的散熱效率，避免兩來令片5及物件過熱而使兩來令片5無法有效制動物件。
[0034]請進一步參考圖7，于本實用新型的另一實施例中，至少一散熱結構3A可包括至少一橫向連通至少一散熱孔31A的增益孔32 (圖7是以第一卡鉗21A為例)，于本實施例中為復數個各連通一散熱孔31A的增益孔32，換句話說，增益孔32的開設方向即面對裝設有本體2A的交通工具的行進方向，因此增益孔32的空氣流動可更加快速，可加快本體2A與兩來令片的散熱功率。要說明的是，于本實用新型的其它實施例中各增益孔徑向連通于兩個以上的散熱孔亦無不可，可更加快本體與兩來令片的散熱功率。
[0035]綜上，本實用新型液壓卡鉗的兩散熱結構包括復數散熱孔，散熱孔貫穿本體且環繞于缸室外圍，以增加本體的散熱面積進而增加本體的散熱能力。
[0036]并且，散熱孔軸向貫穿本體、環設于缸室周圍且不與缸室相連通，可增加缸室內的兩活塞及與兩活塞相接觸的兩來令片的空氣動流，而達到更快的散熱效率。
[0037]綜上所述，本實用新型的整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露的結構創作亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本實用新型可較已知結構更具功效的增進，因此亦具有「進步性」。
【主權項】
1.液壓卡鉗，其特征在于，包括: 一本體，包括相互組接的第一卡鉗及第二卡鉗，該第一卡鉗及第二卡鉗分別由一金屬基材以鋁擠成型方式形成一坯料后切割制成，至少一開放的缸室設于該第一卡鉗及第二卡鉗至少其中之一，該至少一缸室供與一外部動力源相連通； 至少一散熱結構，開設于該本體表面且位于各缸室外圍； 至少一活塞，各活塞可活動地設于一該缸室中，各活塞供該外部動力源驅動； 兩來令片，可活動地設于該第一卡鉗及第二卡鉗之間，可被該至少一活塞驅動以供制動一物件。2.如權利要求1所述的液壓卡鉗，其特征在于，所述至少一散熱結構包括復數散熱孔。3.如權利要求2所述的液壓卡鉗，其特征在于，所述散熱孔貫穿所述本體且環繞于所述缸室的外圍。4.如權利要求3所述的液壓卡鉗，其特征在于，所述散熱孔軸向貫穿所述本體、環設于所述缸室周圍且不與所述缸室相連通。5.如權利要求4所述的液壓卡鉗，其特征在于，所述至少一散熱結構包括至少一橫向連通至少一所述散熱孔的增益孔。6.如權利要求1所述的液壓卡鉗，其特征在于，還包括一第一連接件，該第一連接件連接所述第一卡鉗及第二卡鉗與所述兩來令片。7.如權利要求6所述的液壓卡鉗，其特征在于，所述第一卡鉗及第二卡鉗分別軸向設有相對的兩凸部，所述兩來令片分別限位于該兩凸部之間。8.如權利要求1所述的液壓卡鉗，其特征在于，所述液壓卡鉗包括兩個所述活塞且還包括一第二連接件，所述第一卡鉗及第二卡鉗分別設有一個所述缸室，該第二連接件連接所述第一卡鉗及第二卡鉗，該第二連接件的內部設有一通道，該通道將第一卡鉗的缸室與第二卡鉗的缸室相連通。9.如權利要求8所述的液壓卡鉗，其特征在于，還包括一供與所述外部動力源流體地連接的接嘴，所述第二連接件穿過該接嘴使該接嘴組設于所述第一卡鉗及第二卡鉗之間，該接嘴的內部與所述通道相連通。
【專利摘要】本實用新型提供一種液壓卡鉗，其包括一本體、至少一散熱結構、至少一活塞及兩來令片。該本體包括相互組接的第一卡鉗及第二卡鉗，該第一卡鉗及第二卡鉗分別由一金屬基材以鋁擠成型方式形成一坯料后切割制成，至少一開放的缸室設于第一卡鉗及第二卡鉗至少其中之一，至少一缸室供與一外部動力源相連通。該至少一散熱結構開設于本體的表面且位于各缸室外圍。各活塞可活動地設于一缸室中，各活塞供該外部動力源驅動。兩來令片可活動地設于第一卡鉗及第二卡鉗之間，可被至少一活塞驅動以供制動一物件。本實用新型利于快速量產以達到制造成本低廉，且可有效散熱。
【IPC分類】F16D65/14, F16D65/84, F16D121/04
【公開號】CN204852101
【申請號】CN201520289543
【發明人】溫芫鋐
【申請人】溫芫鋐
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月7日