用于半浮式半軸總成的外油封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油封結構，尤其是一種用于半浮式半軸總成的外油封結構。
【背景技術】
[0002]公知的:目前，半浮式半軸總成的外油封通常選用普通車用油封，由于車用半軸外油封工作環境較為惡劣，因此外油封容易受到損壞。如圖1所示為傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構，包括外油封6、半軸1、半軸軸承座2、軸承3，所述半軸I通過軸承3安裝在半軸軸承座2上，所述外油封6套裝在半軸I上且與半軸軸承座2密封配合。如圖1所示，傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構在半軸I與外油封6之間存在間隙A，由于車用半軸I的外油封6工作環境較為惡劣，因此空氣中的粉塵以及半軸I上的油脂將附著在間隙A內的半軸I上，然后對半軸I與外油封6的密封處造成破壞。因此外油封6的使用壽命較短；需要經常進行更換；或者采用抗腐蝕耐磨性較高的材質制造外油封6，因此提高了制造外油封6的材質要求，增加了制造成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠增加半軸油封使用壽命的用于半浮式半軸總成的外油封結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:用于半浮式半軸總成的外油封結構，包括半軸、半軸軸承座，所述半軸通過軸承安裝在半軸軸承座上；
[0005]用于半浮式半軸總成的外油封結構，還包括半軸外油封以及半軸密封殼；所述半軸一端為掛載端，另一端為連接端；
[0006]所述半軸外油封套裝在半軸上，且位于掛載端與半軸軸承座之間；所述半軸外油封一端與半軸軸承座密封配合，另一端設置有防塵止口 ；所述半軸密封殼位于半軸外油封與半軸的掛載端之間；所述半軸密封殼與半軸的掛載端密封配合；所述半軸外油封的防塵止口與半軸密封殼密封配合。
[0007]進一步的，所述半軸外油封的防塵止口的外圓周面上設置環形凹槽；所述半軸密封殼延伸到環形凹槽內形成迷宮式密封配合。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的用于半浮式半軸總成的外油封結構，通過設置半軸密封殼，以及在半軸外油封上設置防塵止口，從而實現將半軸與半軸外油封之間的間隙進行密閉。因此可以避免半軸在惡劣的工作環境，油脂以及空氣中的粉塵由半軸與半軸外油封之間的間隙進入破壞半軸外油封。因此本實用新型所述的用于半浮式半軸總成的外油封結構，能夠減少沙塵對于半軸外油封的破壞，增加半軸外油封的使用壽命。能夠降低半軸外油封制造材料的要求，降低制造成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例中用于半浮式半軸總成的外油封結構的結構示意圖；
[0011]圖3是圖2中B的局部放大示意圖；
[0012]圖4是本實用新型實施例中半軸外油封的剖面圖；
[0013]圖中標示:1-半軸，11-掛載端，12-連接端，2-半軸軸承座，3-軸承，4_半軸外油封，41-防塵止口，42-環形凹槽，5-半軸密封殼，6-外油封。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖2至圖4所示，本實用新型所述的用于半浮式半軸總成的外油封結構，包括半軸1、半軸軸承座2，所述半軸I通過軸承3安裝在半軸軸承座2上；
[0016]用于半浮式半軸總成的外油封結構，還包括半軸外油封4以及半軸密封殼5 ;所述半軸I 一端為掛載端11，另一端為連接端12 ；
[0017]所述半軸外油封4套裝在半軸I上，且位于掛載端11與半軸軸承座2之間；所述半軸外油封4 一端與半軸軸承座2密封配合，另一端設置有防塵止口 41 ;所述半軸密封殼5位于半軸外油封4與半軸I的掛載端11之間；所述半軸密封殼5與半軸I的掛載端11密封配合；所述半軸外油封4的防塵止口 41與半軸密封殼5密封配合。
[0018]如圖2所示所述半軸I 一端為掛載端11，另一端為連接端12 ;所述半軸I的掛載端11的主要功能在于掛載輪胎與輪胎連接。所述半軸I的連接端12的主要功能在于與減速箱傳動連接，實現減速箱對半軸I的動力輸入。
[0019]如圖2所示，所述半軸密封殼5與半軸I的掛載端11密封配合中的“密封配合”是指所述半軸密封殼5與半軸I的掛載端11連接，且半軸密封殼5能夠避免外界粉塵和油脂進入到半軸密封殼5與半軸I之間的空腔內。所述半軸密封殼5與半軸I的掛載端11密封配合可以通過螺栓直接將半軸密封殼5壓緊在半軸I的掛載端11的端面上實現。
[0020]所述半軸外油封4的防塵止口 41與半軸密封殼5密封配合中的的“密封配合”是指所述半軸外油封4的防塵止口 41與半軸密封殼5之間形成避免外界粉塵和油脂進入到半軸密封殼5與半軸I之間的空腔內的配合。所述半軸外油封4的防塵止口 41與半軸密封殼5密封配合可以通過半軸密封殼5包裹在半軸外油封4的防塵止口 41上與半軸外油封4的防塵止口 41緊密接觸實現。
[0021]如圖1所示為傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構，包括外油封6、半軸1、半軸軸承座2、軸承3，所述半軸I通過軸承3安裝在半軸軸承座2上，所述外油封6套裝在半軸I上且與半軸軸承座2密封配合；所述半軸I與外油封6之間存在間隙A。因此傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構，在半軸運行的過程中，由于車用半軸I的外油封6工作環境較為惡劣，空氣中的粉塵以及半軸I上的油脂將附著在間隙A內的半軸I上，然后對半軸I與外油封6的密封處造成破壞。綜上所述傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構中外油封6的使用壽命較短；需要經常進行更換；或者采用抗腐蝕耐磨性較高的材質制造外油封6，因此提高了制造外油封6的材質要求，增加了制造成本。
[0022]如圖2為本實用新型所述的用于半浮式半軸總成的外油封結構，由于所述半軸外油封4套裝在半軸I上，且位于掛載端11與半軸軸承座2之間；所述半軸外油封4 一端與半軸軸承座2密封配合，另一端設置有防塵止口 41 ;所述半軸密封殼5位于半軸外油封4與半軸I的掛載端11之間；所述半軸密封殼5與半軸I的掛載端11密封配合；所述半軸外油封4的防塵止口 41與半軸密封殼5密封配合。因此半軸密封殼5以及防塵止口 41將半軸I位于間隙A內的外表面進行密封，使得粉塵以及油脂不會附著在位于間隙A內的半軸I上；從而避免了半軸I在惡劣的工作環境中，油脂以及空氣中的粉塵由半軸I與半軸外油封4之間的間隙進入破壞半軸外油封4。
[0023]綜上所述本實用新型所述的用于半浮式半軸總成的外油封結構相對于傳統的半浮式半軸總成的外油封安裝結構，能夠減少沙塵對于半軸外油封4的破壞，增加半軸外油封4的使用壽命。同時可以降低外油封4制造材質的要求，降低制造成本。
[0024]為了簡化結構，同時提高對粉塵的密封效果，進一步的，所述半軸外油封4的防塵止口 41的外圓周面上設置環形凹槽42 ;所述半軸密封殼5延伸到環形凹槽42內形成迷宮式密封配合。采用上述半軸外油封4與半軸密封殼5之間的密封配合方式，能夠在保證半軸密封殼5相對于半軸外油封4轉動，的情況下簡化結構，同時避免半軸密封殼5與半軸外油封4之間出現磨損，縮短使用壽命。
【主權項】
1.用于半浮式半軸總成的外油封結構，包括半軸(I)、半軸軸承座(2)，所述半軸(I)通過軸承(3)安裝在半軸軸承座(2)上； 其特征在于:還包括半軸外油封(4)以及半軸密封殼(5);所述半軸(I) 一端為掛載端(11)，另一端為連接端(12); 所述半軸外油封(4)套裝在半軸(I)上，且位于掛載端(11)與半軸軸承座(2)之間；所述半軸外油封(4) 一端與半軸軸承座(2)密封配合，另一端設置有防塵止口(41);所述半軸密封殼(5)位于半軸外油封(4)與半軸(I)的掛載端(11)之間；所述半軸密封殼(5)與半軸(I)的掛載端(11)密封配合；所述半軸外油封(4)的防塵止口(41)與半軸密封殼(5)密封配合。2.如權利要求1所述的用于半浮式半軸總成的外油封結構，其特征在于:所述半軸外油封(4)的防塵止口(41)的外圓周面上設置環形凹槽(42);所述半軸密封殼(5)延伸到環形凹槽(42)內形成迷宮式密封配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠增加半軸油封使用壽命的用于半浮式半軸總成的外油封結構。該外油封結構包括半軸、半軸軸承座、半軸外油封以及半軸密封殼；所述半軸通過軸承安裝在半軸軸承座上；所述半軸一端為掛載端，另一端為連接端；所述半軸外油封套裝在半軸上，且位于掛載端與半軸軸承座之間；所述半軸外油封一端與半軸軸承座密封配合，另一端設置有防塵止口；所述半軸密封殼位于半軸外油封與半軸的掛載端之間；所述半軸密封殼與半軸的掛載端密封配合；半軸外油封的防塵止口與半軸密封殼密封配合。采用該用于半浮式半軸總成的外油封結構，能夠減少沙塵對于半軸外油封的破壞，增加半軸外油封的使用壽命；降低外油封制造材質的要求，降低制造成本。
【IPC分類】F16J15/16
【公開號】CN204716981
【申請號】CN201520449406
【發明人】李超, 蔣碌權, 張鏘
【申請人】四川建安工業有限責任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日