軸承密封圈的取送壓結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于零件傳送裝置領域，更具體涉及一種用于傳送密封圈的傳動機構。
【背景技術】
[0002]軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。軸承是一種應用廣泛的機械零部件，不論是飛機、汽車、船舶、機床、電機，還是家用電器等，凡是有旋轉支承的地方，都離不開軸承。軸承密封圈是軸承內的主要密封零件，不僅將潤滑脂保存在軸承內，同時又防止外來雜物或者灰塵進入軸承內，可有效提高軸承的使用壽命。密封圈安裝的好壞直接影響到軸承的質量。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種安裝效率高、安裝質量好的軸承密封圈的取送壓結構。
[0004]為了獲得上述技術效果，本實用新型的技術方案如下:
[0005]軸承密封圈的取送壓結構，包括下料組件、升降組件和推拉組件，
[0006]下料組件包括串料桿和下料套，串料桿的一端與底座固定連接，串料桿與底座垂直設置，下料套上開設有出料孔，串料桿的端部穿設在下料套的出料孔中，下料套固定在底座上，
[0007]升降組件包括升降氣缸和取壓件，升降氣缸安裝在氣缸安裝板上，氣缸安裝與底座固定連接，升降氣缸通過浮動接頭與取壓件連接，
[0008]推拉組件包括推拉氣缸和滑板，推拉氣缸與滑板連接，滑板上開設有置料孔，底座上表面開設有卡槽，滑板活動地卡設在卡槽中。
[0009]其有益效果為:密封圈套設在串料桿上，通過出料孔落入滑板的置料孔內，推拉氣缸帶動滑板移動至取壓件的下方，取壓件在升降氣缸的驅動下向下移動，使得密封圈套設在取蓋芯上，升降氣缸通過取芯蓋帶動密封圈向上移動，將軸承放置在密封圈的下方，升降氣缸下降，將密封圈安裝在軸承內。
[0010]在一些實施方式中，取壓件包括上座、導向套、彈簧、上蓋頭和取蓋芯，上座與浮動接頭連接，導向套與上座連接，上蓋頭與導向套連接，彈簧卡設在上蓋頭內，彈簧與取蓋芯連接，取蓋芯穿設在上蓋頭中。
[0011]其有益效果為:取壓件在升降氣缸的驅動下整體下移，取蓋芯向下移動，直至密封圈被套設在取蓋芯外；軸承被放置在取壓件下時，升降氣缸驅動取壓件向下移動，當取蓋芯與軸承的內環接觸時，在彈簧的作用力下，取蓋芯與上蓋頭相對運動，上蓋頭將密封圈從取蓋芯上推下，并將密封圈推至軸承內，使密封圈安裝在軸承內。
[0012]在一些實施方式中，升降氣缸上設有直線軸承。
[0013]其有益效果為:使升降氣缸平穩地上下移動。
[0014]在一些實施方式中，滑板的兩端均設置有油壓緩沖器。
[0015]其有益效果為:緩沖器對滑板的往返運動具有緩沖的作用，防止滑板撞擊受損。
[0016]在一些實施方式中，下料套上固定設有支架，支架上設有電感傳感器，所述電感傳感器位于串料桿的端部。
[0017]其有益效果為:電感傳感器用于感應從串料桿落下的密封圈，與升降氣缸、推拉氣缸配合工作，自動化完成軸承密封圈的取送壓操作。
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0019]圖1是本實用新型一實施方式的軸承密封圈的取送壓結構的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型一實施方式的軸承密封圈的取送壓結構的取壓件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1?2所示，本實用新型公開一種軸承密封圈的取送壓結構，包括下料組件1、升降組件2和推拉組件3。
[0022]下料組件I包括串料桿11和下料套12。下料套12上開設有出料孔121，串料桿11的端部穿設在下料套12的出料孔121中。下料套12固定在底座4上。下料套12上固定設有支架51，支架51上設有電感傳感器5。電感傳感器5位于串料桿11的端部。電感傳感器5用于感應從串料桿11落下的密封圈，與升降氣缸2、推拉氣缸3配合工作，自動化完成軸承密封圈的取送壓操作。
[0023]升降組件2包括升降氣缸21和取壓件22。升降氣缸21安裝在氣缸安裝板211上，氣缸安裝211與底座4固定連接。升降氣缸21上設有直線軸承212，使升降氣缸21平穩地上下移動。升降氣缸21通過浮動接頭213與取壓件22連接。取壓件22包括上座221、導向套222、彈簧223、上蓋頭224和取蓋芯225。上座221與浮動接頭213連接，導向套222與上座221連接，上蓋頭224與導向套222連接，彈簧223卡設在上蓋頭224內，彈簧223與取蓋芯225連接，取蓋芯225穿設在上蓋頭224中。取壓件22在升降氣缸21的驅動下整體下移，取蓋芯225向下移動，直至密封圈被套設在取蓋芯225外；軸承被放置在取壓件22下時，升降氣缸21驅動取壓件22向下移動，當取蓋芯225與軸承的內環接觸時，在彈簧223的作用力下，取蓋芯225與上蓋頭224相對運動，上蓋頭224將密封圈從取蓋芯225上推下，并將密封圈推至軸承內，使密封圈安裝在軸承內。
[0024]推拉組件3包括推拉氣缸31和滑板32。推拉氣缸31與滑板32連接。滑板32上開設有置料孔，底座4上表面開設有卡槽，滑板32活動地卡設在卡槽中。滑板32的兩端均設置有油壓緩沖器321。油壓緩沖器321對滑板的往返運動具有緩沖的作用，防止滑板32撞擊受損。
[0025]密封圈套設在串料桿11上，通過出料孔落入滑板32的置料孔內，推拉氣缸31帶動滑板32移動至取壓件22的下方，取壓件22在升降氣缸21的驅動下向下移動，使得密封圈套設在取蓋芯225上，升降氣缸21通過取芯蓋225帶動密封圈向上移動，將軸承放置在密封圈的下方，升降氣缸21下降，將密封圈安裝在軸承內。
[0026]以上所述的僅是軸承密封圈的取送壓結構的優選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.軸承密封圈的取送壓結構，其特征在于，包括下料組件、升降組件和推拉組件， 所述下料組件包括串料桿和下料套，所述下料套上開設有出料孔，所述串料桿的端部穿設在下料套的出料孔中，所述下料套固定在底座上， 所述升降組件包括升降氣缸和取壓件，所述升降氣缸安裝在氣缸安裝板上，所述氣缸安裝與底座固定連接，所述升降氣缸通過浮動接頭與取壓件連接， 所述推拉組件包括推拉氣缸和滑板，所述推拉氣缸與滑板連接，所述滑板上開設有置料孔，所述底座上表面開設有卡槽，所述滑板活動地卡設在卡槽中。2.根據權利要求1所述的軸承密封圈的取送壓結構，其特征在于，所述取壓件包括上座、導向套、彈簧、上蓋頭和取蓋芯，所述上座與浮動接頭連接，所述導向套與上座連接，所述上蓋頭與導向套連接，所述彈簧卡設在上蓋頭內，所述彈簧與取蓋芯連接，所述取蓋芯穿設在上蓋頭中。3.根據權利要求1所述的軸承密封圈的取送壓結構，其特征在于，所述升降氣缸上設有直線軸承。4.根據權利要求1所述的軸承密封圈的取送壓結構，其特征在于，所述滑板的兩端均設置有油壓緩沖器。5.根據權利要求1所述的軸承密封圈的取送壓結構，其特征在于，所述下料套上固定設有支架，所述支架上設有電感傳感器。
【專利摘要】本實用新型公開一種軸承密封圈的取送壓結構，包括下料組件、升降組件和推拉組件，下料組件包括串料桿和下料套，下料套上開設有出料孔，串料桿的端部穿設在下料套的出料孔中，下料套固定在底座上，升降組件包括升降氣缸和取壓件，升降氣缸通過浮動接頭與取壓件連接，推拉組件包括相連接的推拉氣缸和滑板，滑板上開設有置料孔，底座上表面開設有卡槽，滑板活動地卡設在卡槽中。密封圈套設在串料桿上，通過出料孔落入滑板的置料孔內，推拉氣缸帶動滑板移動至取壓件的下方，取壓件在升降氣缸的驅動下向下移動，使得密封圈套設在取蓋芯上，升降氣缸通過取芯蓋帶動密封圈向上移動，將軸承放置在密封圈的下方，升降氣缸下降，將密封圈安裝在軸承內。
【IPC分類】B23P19/027, F16C43/00
【公開號】CN204716776
【申請號】CN201520450555
【發明人】陳剛
【申請人】無錫智眾科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日